wagdoox

https://www.theweek.in/news/india/2020/09/17/opinion-the-trouble-with-torpedoing-indias-third-aircraft-carrier-programme.html

La marine indienne se dit prête à réduire sa commande de 57 chasseurs à 36 pour financer le 3 eme porte avions. je trouve que ça send bon pour le rafale. le chiffre est en lui même une indication ça reprend le Max du cdg et la commande de l’iaf. et surtout ça relance l’intérêt du rafale (et du f18)

Surtout quand on regarde la bête qui est vraiment moche. Ensuite il faut plus regarde le développement et teste des f32 et 35. le 32 a eu pleins de problèmes, il devait avoir une aile delta (pour plus d’autonomie) mais l’avion a pris tellement de poids qu’ils ont sacrifié cette aile. Ensuite la version de décollage vertical était moins fiable et innovante que lm. Les yf22 et 23 c’était un peu différent, le 23 avait eu des essaies plus difficiles au début mais très vite a montré être très capable. Le 22 a pris l’avantage parce que plus simple a opéré et plus facile à navaliser, c’était à l’époque une éventualité. Enfin et pour finir, il y avait aussi l’idée d’enlever les dérives du f22 et donc de le faire évoluer au delà du fy23. Ça avait d’ailleurs été testé. intéressant de voir que la question s’est posée en France il y a quelques années à peine sur le ngf. En espérant que le config évolue encore.

Pas forcement c’est aussi un moyen de rebond plus vite avec la turquie sans insulte la grece quand la crise chaude sera passé. d’ailleurs s’il doit y avoir une sortie de crise ca passera plus du cote de berlin que de paris, car paris sera perçu comme partie prenante. c’est aussi pour ca que la france meme en deployant son armée joue toujours de deux côtés pour trouver une solution politique. Apres on peut aussi remarquer qu’on fini par être lâché des deux cotés pour manque de loyauté. les allemands jouent le long terme nous le cour terme, sauf si changement de regime il y a

La logistique depend surtout du type d’avion pilote ou telepilote, ca supprime la logistique des heures d’entrainement qui resterait inférieure si la version habitée est aussi spécialisée que le drone. il a en revanche un plus en terme de presence sur zone, on va pas laisser un pilote dans son avion durant 72h mais sa demande finalement plus de travail pour les opérateurs. j’ai ete un peu radical dans mon précédent commentaire mais c’etait dans l’optique d’une guerre ou la domination aerienne n’est pas garantie.

Ciblage passif dt non marquage. j’ai encore une fois jamais pretendu que le télémètre servait a ciblé juste a etablir la distance d’une cible obversee en tv ou irst. On dit la meme chose quoi, l’osf donne la position de la cible sans la marqué (c’est la que je me suis emmêle les pinceaux dans la construction de ma phrase) par contre dire que l’osf n’a jamais servi a shooter quoi que ce soit, il faudra me donner de gros sources

C’est en lisant cet article que j’ai définitivement compris qu’un drone n’est pas naturellement moins cher qu’avec un pilote dans le cockpit. Mais qu’on pouvait se permettre de le perdre donc la survivabilite et les systèmes qui vont avec passent à la trappe. Des lors ces drones ne serviront jamais à autre chose que vider les stocks d’armes ennemis si c’est celui ci est compétent et encore ... et chasser les Toyota.

Il y a de nombreuses années la différence en b d’un côté et c/m c’est que ces derniers n’avaient pas de fonction suivi de terrain. Mais il était question de rajouter les cartes et logiciels pour le m et potentiellement le c. pareil pour les exocets les c et b sont techniquement capables de les prendre. en gros tout est là pour mais il manque la partie logiciel et l’entraînement des pilotes. http://defens-aero.com/2015/04/armee-de-l-air-marine-nationale-integrer-suivi-de-terrain-sur-rafale-monoplaces.html

Ou alors, on ferme les yeux on prétend que ça coûtera moins cher en sachant que le prix signé est intenable et « au nom de l’Europe » on fait quand même. Après je suis persuadé que ça coûtera moins à notre économie qu’un achat US mais ça coûtera plus à l’état. Une forme de plan de relance. Ou alors plus habituel, on compte sur l’export pour financer la différence ...

Encore une fois il y confusion Développés par Safran Electronics & Defense, les IRST (Infra Red Search and Track) sont des systèmes de veille passive infrarouge conçus pour la détection et le pistage automatique multi cibles sur les avions de combat. À la différence des radars, ils sont totalement passifs, insensible au brouillage et garantissent ainsi à vos opérations aériennes une entière discrétion. Safran développe par exemple la voie Imagerie Veille IR de l'Optronique Secteur Frontal (OSF), qui équipe le Rafale. La voie Imagerie Veille IR met en oeuvre des algorithmes de traitement sophistiqués de détection et de poursuite automatique des menaces aériennes et des cibles au sol. https://www.safran-electronics-defense.com/fr/aeronautique-et-espace/avions-militaires/optronique Le télémètre est un télémètre pas un marqueur mais justement le marquage est passif c’est tout l’intérêt. Le télémètre est la uniquement pour fournir la distance ce que le l’irst ne peut pas faire. Si l’osf peut offrir une solution de tire contre les avions, il n’y arriverait pas sur les cibles de surface ?

La capacite de refroidissement du f35 est connu, des heures a refroidir les soutes ouvertes. Et le pilote arrive en ayant deja prit un bain dans sa propre sueur. Trèves de blagues sur le f35, quoi ? C’est le but furtif du forum ? c’est pas un probleme angulaire si c’est ce que tu veux dire ? l’osf a deja largement démontré sa capacité a shooter des cibles terrestres alors qu’il est dirigé verscle haut et a une vision vers le bas de 14° à peine. L’eots est lui dirigé vers le bas donc optimisé air sol. si on avait pu coller talios dans l’osf, on se serait pas privé (meme en se limitant a quelques exemplaires). https://whitefleet.net/2017/12/19/lockheeds-new-advanced-eots-addresses-f-35-ground-attack-concerns/ Si tu vois que j’ai loupé qqch n’hesite pas, l’eots reste en bonne partie un mystère pour moi, je l’ai toujours vu comme un osf aussi reussi que le f35. L’autre Eots celui du j20 a tout mon attention en revenge notamment la prétention 1,4um. Si qq’un a des info la dessus je suis preneur.

Ça posait des problèmes d’industrialisation et ça faisait doublon avec le f15.

Ils ont un m88 sur l’aspirateur ? ;)

Ça en fait des emplois ! mais logiquement ça augmenterait aussi massivement le prix de l’avion de façon monstrueuse. Ou alors simplement le nombre d’emplois n’est pas calculé de la même façon. Les techniciens de surface sont pas compter chez nous et le sont chez eux. Je donne un exemple ridicule mais gonfler les chiffres d’emplois est une stratégie usuelle pour attirer les dépenses publiques. Après je suis d’accord que les avions anglais ont toujours cher moche mais ils ont le mérite d’exister comparer à d’autres... 40 milliards pour 160 ef anglais contre 60 pour 140 allemands ...

Je vois pas trop ce que tu essaies de me faire dire.... comme je l’ai déjà dit 400 millions c’est pas la seule chose qui a été améliorée mais ça représente déjà 50%. Ça a financé le f3 surtout. le démonstrateur a été signé en 2004... L’armée se fout des capacités de l’abo, tant que c’est pas en service c’est pas une capacité. Alors non, ce "ils" ne concerne pas que les anglais. Et vue la gabegie chez Eurofighter depuis son origine, le prix ne signifie pas grand chose Entièrement d’accord mais la pour une fois c’est ru qui fait et seul. Logiquement il pourrait faire beaucoup moins cher. J’ai même envie de dire naturellement sans les allemands ;)

Pas exactement c’est surtout l’idée du tout furtif qui est morte. Donc toujours du f35 mais moins. Pour les clients par contre c’est toujours plus.

Non car les usa ont déjà des sanctions contre la Turquie dés lors ça les mettraient dans le même sac que nous. Mais ça reste très drôle et sa montre à quel point Erdogan voit l’UE comme un truc peureux et faible. Je pense pas qu’il est forcément tord. Réponse à la fin du mois.

Tu compares deux choses incomparable. l’eots a un volume beaucoup plus limité qu’un pod. C’est pas pour rien qu’on a toujours des pods de désignation alors que osf. le sniper est bien meilleur à faible distance pour distinguer les cibles en milieux urbain. damo c’est pour tirer du chars soviétique au loin. Thalios combine les deux. et pourtant si l’Eots etait déjà obsolète que le f35 n’était pas entré en service, il devait être replacé et je ne sais pas si ça a été fait ou va être fait.

Ça ferait 300 millions pour 40 radars et 19 millions pour le développement d’une amélioration d’un radar déjà existant pour l’export. (Simple produit en croix par rapport au rêv2h

Ça peut aussi vouloir dire l’aesa qui devra équiper les t3. dans le même temps le démonstrateur du rb2e avait coûté 90 millions et 400 millions pour 60 de séries. Logiquement ça pencherait plus pour une commande qu’un simple developpement.

Sur meretmarine (je fais plus confiance qu’à meta), ils parlent d’un contrat sous les 2 milliards pour les avions. Logiquement il ne s’agissait pas forcément de faire moins cher mais de faire vite et comme on a aucun rafale fr dans les tuyaux en ce moment, on prit sur le sommet du stock. Vous me direz que le contrat peut englober plein d’autres choses mais les grecs ont déjà des munitions fr et des pilotes de m2k. En conséquence de quoi le « reste » du contrat peut être assez faible. J’y mettrais quand même du meteor et aasm. Le contrat doit être bouclé avant la fin de l’année. On en saura plus à ce moment là.

Je ne vois pas le probleme posé de cette manière. c’est une livraison en urgence pour la grece, un peu comme a l’eygpte a l’epoque on avait prélevé des avions Fr sur les chaines d’assemblage. n’ayant aucun avion fr sur ces dernières, on prend les rafales les plus neufs de l’AAE. C’est des livraisons qui commenceront des 2025 pour les suisses et finlandais (si). Je croyais que ca devait se faire en inde et par dral ?

Je dis pas qu’il faut négliger les industriels non plus ...

J’avais conscience des limitations du concept mais pas toutes donc merci. C’est bien la possibilité d’export qui me fait peur, il faut se concentrer sur l’AAE et pas uniquement les industriels