wagdoox

Je sais commodité d'action mais j'avais pas réalisé que ca renverait à toi nom.... Sorry...

aucun bruit de couloir sur les performances respectives ?

au contraire les radars sont garantis sans maintenance lourde durant une période de 10 ans ...

et moi, je surpartique ...

C'est vrai, une soucoupe volante, c'est plus réaliste que des avions expérimentaux classés secret défense. Bref ... Pas de lien, c'était sous-entendu dans un documentaire sur F22 que je serais infoutu de retrouver. Toujours est il que comme par hasard, les formes proposées pour l'instant reprennent énormément le delta et l'absence de dérives. Soit la config exacte du X44 MANTA. Non pas de X36 le doc en question était sur le F22.

Bien ! connaisseur après ça se maîtrise, le tannât et ça donne beaucoup de fraîcheur naturel au lieu de mettre de ajouts... j

ahahah on fait aussi du blanc ;) Merci de l'accueil L'AOC Madiran. Ensuite l'avantage du planeur, c'est d'être permis les oiseaux sur les puits de chaleurs ;) (le top) Merci de l'accueillir !

si un F22 avec un DELTA le X44 et un F16 avec un DELTA le f16XL. si tu ne vois pas la choucroute tu peux au moins la renifler ;) X-44 MANTA et X-44A ne sont pas les mêmes. Je sais c'est facile de se planter là dessus. https://fr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_X-44_MANTA

Il y a pas mal de rumeurs qui disent que l'avion à quand même volé.... C'est un F22 modifié... D'ailleurs il y a eu un prototype de F16 avec aile delta pour augmenter son autonomie et sa capacité de charge. le F16XL

merci

Il faut voir qu'en 2000 les US avait testé un F22 sans dérive avec des résultats radar assez bon et qu'ils veulent poursuivre dans cette voix. Le delta ca reste la meilleure formule pour les chasseurs en terme de vitesse et de stockage de carburant dans les ailes. DA a fait le choix d'une aile aussi fine que possible donc ca limite.

C’est surtout qu’on peut plus utiliser les scalp comme arme de sead. Il n’en reste plus assez après la mise à jour très parcellaire.sans parler de la démultiplication des cibles qui ne justifient pas 400kg de charge. Entre Cérès et les cuge, entre l’arrive du GaN et les smartgliders je m’en fais pas du tout. C’est un message politique pour les politiques.

Normalement c'est 280h mais ca évolue en fonction des besoins opérationnels et quand on sur exploite une année X, il faut bien sous exploiter une année Y. la MCO c'est mains d'oeuvre, pièces, consommables. la MRO c'est pièces et consommables mais il me parait évident qu'il y a une erreur de définition aux parlements (ce serait pas la première, l'histoire des 20 milliards de R&D m'avait bien fait rire). les 4 millions et quelque par an, ca amènerait à 120 millions sur la carrière, hors c'est le coup de possession global moins l'achat et la R&D. Bref ils ont mis le prix du carburant dedans... De mémoire et je dis donc peut être une bêtise en 2012-14 on était à 8000 euro de maintenance soit 2,2 millions et 10 000 euro de carburant.

Je peux vous citer un paquet de sujet beaucoup moins important qui engloutissent beaucoup plus Vous disait p126 "apple c'est nous" c'est ca que je contredis

Attendons 2024 pour voir ... au tient c'est après les prochaines élections...

Non le système fermé c'est le F35. Trump n'a rien à voir là dedans le F35 a été pensé bien avant lui et "le pivot vers l'Asie" c'était quand même Obama. C'est bien pour ça qu'il faut passer de l'indépendance stratégique à l'indépendance opérationnelle. La puissance la plus interventionniste notamment parce que les US le demande et s'il faut bien rendre qqch à Hollande et Macron c'est de mettre de l'argent dans le renseignement. Ravitailleurs ca ira beaucoup moins avec le phénix et l'atlas (3 ou 4 belga pour le transport stratégique). Pour les drones ca devrait meme pas être un problème, la réalité c'est que les dirigeants français ne voulaient faire sans les autres européens pour ne créer un probleme de marché, résultat on a 20 ans de retard sur un secteur qu'on maitrise parfaitement technologiquement parlant. Il y a un probleme de sens dans la phrase qui transcrit très bien le probleme politique de l'europe. "Souveraineté et pas dans nos mains" c'est un contresens total mais qui décrit totalement la réalité. A savoir qu'a l'exception des français personnes ne veut d'une europe politique, ils veulent une europe de l'économie. L'Allemagne pense l'Europe comme une Grande Allemagne qui n'en porterait surtout pas le nom. Ce qui tend à démontrer que l'UE ou l'OTAN ne sont que des outils de la puissance US et de plus ne plus de l'Allemagne. d'ailleurs je m'attends à un renversement d'alliance en Europe les US mettront le paquet sur la Fr ou la Pl pour contrer l'Allemagne. Comme ils avaient utilisé l'Allemagne contre la France dans les années 50 à 70. Que la Belgique se débrouille pour financer le F35 et le SCAF n'est pas un probleme de la France mais cette dernière à bien posée la condition du choix stricte. Ce n'est donc pas pour un probleme de financement. 80 milliards sur 50 ans (c'est pas juste la R&D) ca fait 1,6 milliards par an, la sécu 480 milliards par an ...

C'était tout l'argumentaire de la France, le Rafale et le SCAF ou le F35 et vous resterez avec ce système concurrent et fermé. Le concurrent était moins l'avion que l'écosystème dans ce cas précis. Le financement c'est le problème de la Belgique certainement pas de la France.

Le delta me parait une évidence mais il est fonction du prix qu'on met dedans. Cannibaliser un avion pour en faire voler un autre, c'est un moyen de lisser les commandes à l'industriels soit parce qu'il ne peut pas livré dans les temps soit pour des raisons financières. 75% garanti par Dassault, si c'est pas respecter, la compagnie aura des pénalités.

Le problème est inverse, on a un besoin de 23 avions donc on met un budget MCO établi en fonction. Un parlementaire m'avait expliqué tranquillement que c'était un moyen de faire des économies et que le jour venu si besoin alors... on ferait un gros cheque et qu'on pourrait monter à presque 100%. iIl était dans la commission défense de l'AN. c'est plus compliqué pour des bases en France, les horaires des mécanos sont "respectées" en tout cas plus que sur PA, sur ces derniers on passe à +90% de dispo. Comme quoi techniquement c'est possible pour un temps. Les 75% de dispo obligatoire en Inde sont éclairantes sur le long terme.

une loi d'interdiction pour 2040, quelle blague c'est de la démagogie à fond les manettes (je sors) Mais en vrai c'est la loi qu'on sortira en 2039 ni vue ni connue, une loi politicienne dans le sens le plus vil. Les normes ne sont pas les mêmes dans le militaires et le civile, un paquebot nucléaire pour une croisière dans les caraïbe ....

ah non, c'est pas le jeu ma petite Lucette.

D'ou ma conclusion "un jour" pour la fusion de données La connectivité oui mais ca doit aller avec la fusion de données entre avions là ca fonctionne presque dans le vide j'ai envie de dire. La partie info est la plus complexe un ingénieur sur rafale avait prédit les misères du F35 en la manière il y a 10 ans environ en voyant les nombre de ligne de code. Le F35 n'a jamais été fait pour être agile certains de l'USAF disent maintenant clairement que c'est pas un F. Pour faire du furtif pas cher, ils ont fait du très très compact et le résultat au final est "gras" et cher. Apple peut faire de l'open très facilement quand le marché lui échappe ... C'est d'ailleurs tout l'enjeux et la raison de l'exclusion de la Belgique d'entré du SCAF.

Même en étant pleinement opérationnel se sers toujours un 5- il lui manquera toujours la manœuvrabilité et la super croisière. Ça fait 2 critères sur 5 alors qu’on em..de le rafale pour 1 critères qu’il a en plus. Par contre concernant la fusion de données et la connectivité il est au dessus d’un 5. Enfin sur le papier, quand ça fonctionnera, un jour.

1) c’est de la nego normal 2) je suis moi même partisan du nucléaire mais de la à croire que le pétrole ou pétrole synthétique va disparaître ... l’histoire que pique de production c’est bien pour faire de la spéculation mais en réalité on trouve des gisements encore aujourd’hui. Il y encore énormément de pétrole facile d’accès et aucune énergie ne peut concurrencer même les réserves difficiles d’acces. On a arrêter la recherche sur les techniques d’exploitations des réserves très difficiles d’accès par que le prix du pétrole a chuté, le pétrole de schiste est dans une situation noire pour cette même raison. Des étudiants en géologie des énergies l’apprennent très tôt le pétrole est très loin de disparaître en tant que source d’energie. C’est en lien directe avec le prix du cdg mais c’est oublier une chose importance, l’inflation depuis 20 ans pour le reste comparaison n’est pas raison, un mistral de 21 300 tonnes à 450 millions d’euro pour atteindre 60 000 tonnes on multiple le tout par 4 et pouf 2 milliards. C’est sans compter le blindage, les réacteur nucléaires, les catapo... ça prouve bien également la masse d’acier compte finalement peu.

Merci !