wagdoox

C'était déjà la solution prévue... et elle sera appliquée ! Pour la Biélo, le problème se pose pas du tout de la même manière puisqu'on est en territoire adverse (et évidement ca a été fait exprès). D'où la volonté de l'AdT de retrouver une capacité de franchissement des fleuves, de toute façon ces ponts ne seront plus là quand on en pourrait en avoir besoin. Tous les ponts sont pensés pour être détruit en cas de besoin. Il faut aussi réhausser les ponts polonais, les chemins de fer amenant les chars sont trop bas.

Sans prétendre savoir combien ca représente, je suis tomber sur un article (je sais plus ou donc pas de lien) qui disait que le prix des brouilleurs étaient pas énormes mais ne rentrait pas dans le budget 2019-2025. Et qu'en revanche ca couterait plus cher de le faire après 2025, alors que le bateau serait terminé. Les militaires se plaignant du gaspillage de ressources pour des raisons purement comptables. en réalité les FDA sont pas forcement plus sollicité par le CdG, on leur préférera une horizon. alors que le FREMM garde leur importance dans le GAN (dans le specialisation ASM, comme il est pas forcement évident de faire de l'anti air et anti soum en meme temps ...).

Pas forcement d'accord avec ca. C'est plus les ponts qu'il faut modifier. Et ca s'explique simplement parce que les soviétiques avaient un MBT plus léger que les équivalents occidentales et un paquet de chars moyens. C'est donc à la Pologne de transformer ces infrastructures (avec l'aide OTAN UE si nécessaire). Faire l'inverse reviendrait à adopter la doctrine soviétique ou qqch qui s'en rapproche. Le dernier budget européen prévoyait justement un budget pour adapter les réseaux aux normes Otan, je ne sais pas ce qu'il en est advenu après le covid.

J’ai jamais dit que la ram clouait la moitié des f35 au sol ! simplement que la ram etait fragile et demandait beaucoup de maintenance. il faudrait arrêter de mettre des mots dans la bouche des gens ! T’as bien 16h pour defendre le f35 ici alors bon … pas la peine de discuter Le mec bosse dans le secteur de la def anglaise … tu bosses dans quoi deja ?

Oui je mets tout dans le meme sac par commodité (et je serais pas foutu de détailler non plus en tout cas par sur F35, je ne le connais pas assez pour ca). Italien, ingénieur def au RU, sa chaine est juste une tuerie (il faut juste arriver à le comprendre). Si tu regardais au lieu de cracher par idéologie/ religiosité, tu comprendrais que c'est pas ce qui est dit. La Ram est un des 3 éléments majeurs qui demandent le plus de maintenance mais c'est pas directement lié. Le mec est un pro, très loin d'être un fanboy, bref ...

donc la ram est bien un probleme au niveau de la maintenance. @Stark_Contrast @jackjack

L’interet de carbone par rapport a spectra c’est de faire de l’offensive pour proteger d’autres avions. Si ta flotte est uniquement composer de rafale, quel interet ? maintenant, je le repete il y a une option ouverte par le gan et les antennes multifonction (qui devraient arriver en 2025) et qui permettra aux antennes radar de faire du brouillage egalement. La puissance de brouillage permettra alors de faire du brouillage offensif sans pod. On sera probablement pas au niveau d’un growler mais la capacite sera là. C’est pas une version GE en tant que telle mais comme tu le dis une extension des frequences avec des antennes en plus. L’extension est aussi prevu sur f4 mais en rendant l’antenne plus poly

Saffran france est limité a 60 m88 environ. Pour faire plus, ca dependrait d’une augmentation de capacité soit en fr soit en inde. pour les autres, il me parait assez evidemment que tout le monde a repondu present, thales et dassault ne montraient en cadence pour se rendre compte ensuite que c’est pas possible (une mauvaise surprise n’est jamais exclue). Saffran france est limité a 60 m88 environ. Pour faire plus, ca dependrait d’une augmentation de capacité soit en fr soit en inde. pour les autres, il me parait assez evidemment que tout le monde a repondu present, thales et dassault ne montraient en cadence pour se rendre compte ensuite que c’est pas possible (une mauvaise surprise n’est jamais exclue).

Je sais mais l’article dit juste que le maroc n’en avait pas voulu (en parlant du m2k qatari sans spécifier 5 ou 9). Oui mais on connait pas la chronologie de la proposition qatar ( ou sa véracité). en revanche les emirats ont bien parlé de lacher leur m2k-9 a l’egypte et/ou maroc sachant que mirage f1 seront pas éternels, il serait pas forcement délirant de voir les marocains se preparer a prendre des m2k. Le timing est quand meme précoce… on verra assez rapidement ce qu’il en est. Possiblement au moment de l’acompte

Ca y ressemble ou alors ils ont des info privilegiers. Je pensais que les relations qatar maroc etaient pas bonnes. Les m2k emiratis sont loin d’etre remplacés. Le premier rafale livré, c’est pour dans 4 a 5 ans.

https://mondafrique.com/les-rafale-offerts-au-maroc-signent-un-rapprochement-avec-lespays-du-golfe/ mirage 2000-9 en route vers le Maroc

Les deux, l'idéal c'est d'avoir le MMRCA2 ou MRFA bref 114 rafale, l'IN pourrait alors s'y mettre également. On aura une commande cumulée de quasiment 200 chasseurs (avec les urgences s'il y a). L'IAF est très jalouse de ses fournisseurs et avant que l'IN puisse entre dans le deal, il faudra que DRAL démontre une capacité de produire X rafale par mois. X dépendra de la capacité de financement et d'intégration de l'IAF, si DRAL peut faire mieux alors l'IN sera servit (avec l'approbation de l'IAF). Si non ce sera des contrats G2G au file de l'eau. Ce qui fera la différence, c'est la nécessité ou non d'un transfère de tech, à quel niveau, dans quelles conditions et à quel prix. Cette dernière est en concurrence avec le DRDO et les sociétés locales qui diront toujours quelles peuvent développer des solutions maison pour moi cher. Dans ce processus de décision l'IAF est associée mais pas l'unique décideur, le PM, le parlement, le MoD, le MoF, l'IN, HAL (et même la presse). Et c'est d'ailleurs très intéressant car le mrfa comme le P75i et le mmrca (original) remettent complètement en cause le processus de décision dans ces affaires pour une structure de plus en plus hiérarchique et centralisé (attention, c'est une évolution très lente qui rencontre beaucoup d'opposition et de problèmes). DRAL fera ce qu'on lui commandera, il est pas question de dépenser de l'argent pour un contrat hypothétique. En revanche on a une fenêtre de quelques années pour lancer un MRFA avant qu'il ne chevauche l'AMCA (même si c'est théorique, il est prévu pour 2035 et les décideurs feront comme si c'est une garantie. Ajoutons quelques années pour entrer en full production mode disons 2040), il nous reste donc entre 13 et 18 ans pour signer et livrer... Ca reste faisable mais la décision doit tomber rapidement dans 5 ans ce sera trop tard (sauf gros probleme sur l'AMCA qui démontre que la case rafale est nécessaire, ca peut etre au niveau du calendrier comme du transfère de tech...).

C’est un probleme largement rependu. Le gens ne savent pas ce qu’est un systeme de systeme et finissent par comprendre ngf. Le gouvernement fait en fonction de trois choses l’urgence, la popularite et les 3b (bercy, bruxelle, berlin)/finance. Pour le coup, on a un alignement total sur le scaf et quasi total sur le plan b. Ca n’a jamais ete aussi simple. L’ef n’a pas eu de certification pourquoi le ngf en aurait ? Il est absolument pas donné que le f35b fonctionne sur les pa espagnols. La réalité, c’est qu’en 2019 tout allait plutot bien puis on est rentré dans le dure et depuis ce qui était une évidence est devenu un point de négociation comme un autre. Ca demontre une relation de plus en plus tendue ou la confiance fait place à la méfiance.

Ben écoute, j’apprecie la critique du premier para car elle est pleinement justifiée (apres commodite de language mais puisque le theme central est la precision…). J’avais compris la question non dans le sens de la precision mais de discression/passivité des capteurs.

Ces 6 ans de retards sont deja depassées plutot vers 2030-2 le f35 est genial dans le sens ou c’est un noeud de communication et « mini awacs », comme le rafale, la difference, c’est que le f35 est verrouillé contrairement au rafale et qu’il beneficie du reseau le plus dense au monde. inversement le rafale n’offre pas d’exclusivite, ca permet a tout ceux qui veulent pas dependre a 100% des usa d’avoir une passerelle. Pour les autres le f35 est devenu une obligation. Les faiblesses du f35 a savoir vitesse, emport, manouvrabilite… seront compensé par les systemes embarques, missiles, laser defensif, LW. Mais encore faut il que le b4 entre en service ainsi que decrit. La question c’est de savoir si un airbus avec de tels systems et complement sera pas finalement une meilleure solution. (Et on revient a la proposition de pick sur le scaf airbus+ drones/rc).

Tu as toujours un impact, après il faut choisir le moins pire. Si tu poses ainsi la question c'est que ton vecteur est déjà trop petit mais en service sinon tu prends qqch de plus volumineux. Ou alors ca pose carrément la question de l'absence d'armement sur PATMAR, comme pour le SCAF UCAV dont les anglais voulaient faire un RQ180.

explique le problème parce que l'interêt du fire Forget passe à la trappe (ou alors on parle pas de la meme chose).

Pour continuer, ca represente la position du gov ? ou meme de la pop ? Il a les memes a berlin, on doit declarer la guerre ? (Reponds pas, j’ai peur de ce que tu pourrais sortir). Je vois pas pourquoi on se priverait ! Si discussion, il y a, c’est bien que c’est envisagé. Avant de critiquer, je voudrais au moins comprendre le mecanisme. On a rien dans le domaine publique sauf de la partie serbe. Ou alors c’est une opposition de principal, les Serbes sont les mechants parce que z, incapable d’avoir une position intermediaire. Tu proposes quoi regime change ?

Et alors ? c’est représentatif de toute la population ? C’est représentatif du gouv ? c’est qu’un exemple pour demontrer que les négociations peuvent apporter des garanties aux uns et aux autres. On va rester sur l’otan ? Autant mettre la clé sous porte. Poussons donc les serbes vers la chine … en aucun cas, la france est vendeuse et non cliente … ca change tout. l’otan ne doit en aucun cas etre l’alpha et l’omega de la france !

Il peut être allumé mais en mode lpi et uniquement au moment de la détection et non du guidage.

C’est une solution qui drag beaucoup pour un avantage sur rafale qui a ete jugé insuffisant malgré l’amélioration de la ser. j’imagine pas une seconde qu’on sorte une solution aussi limitante sur l’autonomie de l’avion juste pour cacher des armes a la vu des gens. On a suffisamment de volume sur ce type d’avion pour mettre un soute contrairement au rafale.

Les Anglais admettaient des 2012 que la fusion de données du rafale était meilleure que sur ef. ils insistaient sur le fait que leur radar et irst etaient supérieur au rafale que pourtant la fusion de données entre les deux donnait un avantage à ce dernier. Non seulement les Anglais en avaient conscience mais voulaient rapidement rattraper le retard. Au vu des exclamations sur la fusion de données du f35 des pays utilisateurs de l’ef, je pense que le retard sur la fusion de données est loin d’être rattrapé. Je me demande meme s’ils ont réellement essayé, ou s’ils laissent volontairement l’ef mourrir.

Bof soit un sam russe ou chinois représente réellement un probleme securitaire pour les avions, f35 ou rafale dans ce cas peu importe l’intérêt géostratégique, il faut pas vendre. Soit on peut faire avec et là encore l’intérêt géostratégique n’entre pas en jeux, il faut vendre autant que possible. il ya évidemment d’autres facteurs qui entrent en jeux mais sur cet aspect là, je ne vois pas ce qui nous permet de vendre a des utilisateurs de s400 mais pas aux utilisateurs de s2 (radar pesa…). je comprends pas trop ta position générale, on a un pays qui veut se rapprocher de l’europe sans se faire assimiler. Faudrait il que les serbes defilent dans les rues avec des slogans woke pour qu’ils deviennent acceptables ? Faire confiance en verifiant oui mais il faut bien commencer par faire confiance (et non c’est pas un dicton americain mais russe, popularisé par regean a la suite d’un voyage en urss). Apres si c’est juste pour pas faire un gosse dans le dos des croates… ca se discute, par exemple 4 aesa et 12 meteor pour les croates et l’absence de meteor pour les serbes pourraient donner une certaines garantie…

Logiquement ca sera pour le ru ou les usa. c’est pas du tout dans l’acces qu’on travaille (vers l’indo pacifiste) donc pas trop evident de faire une offre au rabais. la suede pourrait aussi faire une offre entre pays neutre.

J’aurais tendance a le croire, le mécanisme économiquement pour la fr est pas le meme pour les pays clients mais si l’argent n’est pas un probleme alors…