LePetitCharles

Peux tu développer ? - Comment désigne t on ce que voit les yeux du pilote ? - "pour le reste le système de combat en fait ce que bon lui semble." Qu'est ce à dire ?

Je cherche justement à creuser ce point qui est mon interrogation initiale : Avec le HMD Scorpion, le pilote peut-il rallier sur une cible qu'il a en visuel le SNA du Rafale (quel que soit le capteur), et aider ainsi les capteurs à acquérir ladite cible. Ma question s'adresse aussi bien au RBE2 qu'aux capteurs IR (AD du Mica IR ou OSF). Pour être concret une cible (admettons un adversaire "furtif") que le pilote a en visuel mais pas au RADAR ...

L'idée du HMD c'est justement de tirer en High Off Boresight. Donc a priori en LOBL. Sinon en LOAL, le SNA fait aussi bien sans HMD. Pourquoi le HMD ne pourrait pas servir à tirer un Mica EM (Si bien sûr le SCORPION permet de tirer des Mica) ? Je suis bien d'accord qu'il faut un visuel mais tirer un Mica EM en BVR n'est pas une aberration ? Ca doit être même très contraignant pour un adversaire qui va surtout appliquer des parades anti Fox 2 ! Et c'est normalement ce dual track qui est un des avantages du Mica Franchement factuel avec le Brimstone ???

C'est court et sans doute déjà vu mais c'est une synthèse (superficielle) intéressante !

Petite question sur le HMD Scorpion, à laquelle je ne parviens pas à trouver de réponse claire : Le viseur de casque permet i) d'avoir les informations de vol ii) d'assurer la désignation d'un point d'intérêt pour le systèmes de mission et iii) d'assurer l'acquisition visuelle du point d'intérêt à partir du système de mission. Mais est ce que le système permet de tirer les MICA vers des cibles sur une désignation (point ii) ? A la manière dont le canon d'un Tigre est asservit au TopOwl.

TRAPPIER a bien pris soin de ne pas répondre à cette question (qui ne concerne que l'AAE et THALES, SAFRAN, etc.)

Le contexte justement: Qu'est ce qui (te) permet de qualifier, dans la news, le sacrifice de temporaire ?

Quoi qu'il en soit si effectivement les Croates sont équipés en AESA ... ça doit tousser au niveau de l'AAE

En même temps la chaine des fabricants de pièces détachées doit être plus sous tension que DA compte tenu 1) des reventes des Rafale d'occasion 2) de la multiplication des clients différents et 3) de la remise à niveau de Rafale de l'AAE On/ Tu connait/s la répartition des AESA/ PESA sur ces 2 contrats au final ?

Je sais je sais c'est juste égotique et puéril. Mais moi ça me fait plaisir :-)

Je préciserais même cette question que je me suis moins même posé : Quels sont les autres pays européens intéressés par le Rafale en plus de ceux connus ? Portugal ? Autriche ? Hongrie ? Ukraine ?

Je n'ai aucune certitude. Juste des questions : on a reproché aux taiwanais de trop démonter de pièces sur les Mirage 2000 (maintenance à la mode F16) en expliquant que cela avait contribué à l'augmentation des couts de maintenances. J'imagine que sur la Rafale aussi dès qu'on commence à attaquer des pièces non P&P ... cela doit abimer la bête. Quoi qu'il en soit cette information d'un parc de 10 Rafale groundés était totalement passée sous la radar

Ton propos fait sens, mais j'ai l'impression (et pas de source AAE) que là on ne parle plus de Plug & Play mais bel est bien de cannibalisation visant à augmenter la disponibilité ...

Hier soir je suis tombé sur BFM Business sur une interview de TRAPPIER assez étonnante. Il considère le dossier indonésien comme équivalent (en terme de maturité) à celui de la Croatie. C'est à dire, dans les 2 cas, décision prise mais non encore contractualisée !!!! https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/le-grand-journal-de-l-eco/eric-trappier-dassault-aviation-nouveau-succes-pour-le-rafale-31-05_VN-202105310415.html a 7'45" Par ailleurs, le contrat Croate à fait ressortir l'information que la compensation ne se ferait qu'en 2025 et que dans l'intervalle des sous-systèmes seraient acquis pour optimiser la performance de la flotte de Rafale (Par exemple AESA pour remplacer les PESA *) mais surtout que 10 Rafale en cours de cannibalisation allaient pouvoir revoler. Est ce que quelqu'un a identifié les 10 Rafale sacrifiés sur l'autel de RAVEL ? Moi honnêtement je n'avais pas du tout conscience de ça. Et a priori je n'étais pas le seul puisque personne n'intégrait ces 10 Rafale en moins dans les calculs d'heures de vol disponibles. D'où une question toute bête : Ai je mal compris ? * Je ne vous cache pas (au regard du nombre de fois où je me suis fait pourrir ici quand je défendais la pertinence d'un remplacement des PESA) le caractère plaisant de cette annonce )

Ne me demandez plus la source je ne m'en souviens plus, mais je me rappelle de témoignages de pilote de SE(M?) qui utilisaient les bombes pour "finir" des cibles préalablement attaquées et touchées par des Exocet (Missiles qui en gros mettaient hors de combat mais pas hors de navigation les cibles). Je me souviens aussi d'un article (Air Fan ?) où des bombes lisses avaient été utilisées pour couler une épave flottant entre deux eaux en Manche (autres temps autres mœurs)

Monogamie qui n'est pas demandée au Japon, aux RU ou à l'Italie ... Des alliées certes incontournables, mais cela tend à nuancer la solidité de l'argument

Pas complètement neutre. En creux, il laisse à penser que les leurres tractées sont nécessaires. Leurres tractées dont seuls les indiens disposent. Toutefois, j'en conviens : je maltraites les drosophiles

https://www.youtube.com/watch?v=0T3WnZBXtuQ Très très tiède l'ami ATE CHUET sur l'avantage GE du Rafale ... (à partir de 14'58"). Même s'il est évidemment sur la réserve

Cet ami ne serait il pas venu s'informer, juste avant la reprise de ladite société, sur ce forum ?

De toute façon entre l'Océan Indien et la Mer de Chine il y a un obstacle militaro-maritime "plus que conséquent" pour un groupe aéronavale : Le détroit de Malacca. La maitrise des rives y est très aléatoire (sic), la densité de navigation est digne du Canal de Suez, la proximité de l'adversité est digne du golfe persique, etc. Je serais curieux de savoir qui fait passer un GAN par là ... et qui ferait passer un GAN en période de haute intensité.

Sont vicieux ces marins

Non mais a la grosse grosse louche comme pour le RBE. On a un ordre d'idée. Mais en ATL2 j'avoue être une quiche (pourtant j'en ai croisé plus que des Rafale)

La faible disponibilité de l'Eurofighter c'est spécifique aux Allemands ou est ce le cas pour ceux qui l'utilisent vraiment (britanniques au premier chef mais aussi italiens et saoudiens) ?

Est ce les "marins" pourraient m'aider à comprendre l'intérêt d'une telle manip ? http://www.opex360.com/2021/05/03/marine-un-sous-marin-a-tire-un-missile-exocet-en-cooperation-avec-un-avion-de-patrouille-maritime-atl2/ J'imagine que l'ATL2 est hors zone de détection/défense de la cible de surface (parce qu'on ne peut quand même pas dire qu'être un ATL 2 face à une DCA navale soit une position d'avenir) et que le SNA est beaucoup plus proche ... Mais du coup, quelles sont les portées de détection estimées des cibles justifiant d'être traitées à l'Exocet (donc grosses a priori) par un ATL 2 ?

Ca doit quand même être assez spécial comme confrontation. Le Qatar c'est la taille de l'Ile de France. Quand les Rafale décollent ils sont déjà à porté des AMRAAM saoudiens !