Deltafan

Ils ont dit que comme ils n'utiliseraient pas de démonstrateur réel, mais un "démonstrateur" virtuel, ça leur permettrait de gagner du temps par rapport au NGF... A confirmer dans les faits...

Comme la Pologne est le plus important récipiendaire des fonds de l'UE (20 milliards d'euros PAR AN), je propose que les US reprennent les F-35 et obligent les Polonais à prendre un avion européen (hors brexit, donc français ou suédois), pour que la justice et l'éthique Made in USA règnent

Merci pour cette précision concrète.

OK, mais 2013, c'est avant 2019 (LPM) ou 2020 (projet de loi de finances 2021)... Bon, rendez-vous en 2030 (et sûrement un peu au delà) pour le résultat. Sinon, il est question d'une mise à jour de la LPM cette année. On y verra peut-être plus clair (ou moins flou...).

Ce soir, sur France 5, à 22H35, dans la série La case du siècle, un documentaire titré Le clel est à elles. Le résumé : Adrienne Bolland, Maryse Bastié, Hélène Boucher : trois aviatrices françaises au destin exceptionnel, trois femmes encore inconnues du grand public, mais surtout trois pionnières. Pendant l'entre deux guerres, elles évoluent dans un milieu d'hommes et rêvent de leur émancipation, notamment grâce au droit de vote des femmes. Les trois aviatrices multiplient les exploits et les records, dont certains demeurent à ce jour inégalés. https://www.france.tv/france-5/la-case-du-siecle/

Ben, il y a écrit noir sur blanc dans le lien que tu donnes (et qui confirme celui de la LPM 2019-2025, où, dans le tableau page 50, les 225 Rafale et les 55 2000-D ne sont pas sur la même ligne, et donc s'ajoutent) : Bon, après, à mon avis, le problème sera l'argent. Mais dans la théorie l'objectif apparaît bien être 225 Rafale (185 Air et 40 Marine).

Quand, dans ton tableau, tu écris "livrés", ça veut dire livrés au pays, mais pas nécessairement actuellement "dans" le pays ? Par exemple pour l'Inde : 11 sont arrivés dans le pays : 5 en juillet 2020, 3 en novembre 2020 et 3 en janvier 2021. Il devrait y en avoir 7 de plus dans la deuxième quinzaine d'avril, ce qui ferait 18, mais on est bien, aujourd'hui, à 11 en Inde. Donc, si Trappier a dit que plus de la moitié avaient été livrés (sur 36), c'est qu'il y en a actuellement en France qui sont "à" l'Inde, mais pas "en" Inde ? Par ailleurs, s'agissant des avions "commandés", ne faut-il pas ajouter les 30 de la tranche 5 , devant être livrés de 2027 à 2030 (ce qui ferait 180 + 30 = 210 commandés) ? https://www.usinenouvelle.com/article/l-etat-commande-30-nouveaux-rafale-dans-la-foulee-du-standard-f4.N792829 Enfin, la LPM 2019-2025 indiquait (tableau page 50) : -Ambition opérationnelle 2030 : 225 Rafale (185 Air + 40 Marine) + 55 Mirage 2000D Si on compte les 5 perdus (de 2007 à 2012), après la commande des 30 F4 (et en imaginant qu'aucun nouvel appareil ne soit perdu), il pourrait donc y avoir encore 20 Rafale (voir plus, vu qu'il manquerait une à deux unités à la Marine : 40) à commander (si la France a de l'argent...) pour atteindre les 225 de l'"ambition opérationnelle" (bon, peut-être un peu plus tard que 2030). https://www.defense.gouv.fr/english/actualites/articles/le-president-de-la-republique-promulgue-la-loi-de-programmation-militaire-2019-2025

Pour l'instant, il y a toujours le gap 2026-2027. Le risque, en cas d'absence de nouvelles commandes export, serait de devoir arrêter la chaîne avant la reprise des constructions en 2027 (commande des 30 Rafale F4 pour la France).

OK, donc j'ai raté un épisode. Quelle est la source ?

C'était pas 11 par an le rythme (soit 1 par mois, sauf mois d'août) ? Du moins tant que le gap 2026-2027 n'était pas comblé ? Sinon, si on compte les 6 premiers Rafale d'occasion livrés à la Grèce de juillet à décembre 2021, ça ferait 19 avions neufs (donc 8 de plus que la cadence annuelle minimale ?) ? ==> cadence de deux par mois à partir d'avril ? Ou alors, il y aurait 8 avions "construits" en 2020 mais "livrés" seulement en 2021 ? (pour l'Inde ? Sachant que sur la commande de 36 Rafale par l'Inde, 8 ont été livrés en 2020 [5 en juillet, 3 en novembre] et, pour l'instant, 3 en 2021, donc il en reste 25 à livrer à ce pays. Par ailleurs, les 6 neufs pour la Grèce seront livrés de janvier à juillet 2022) https://www.journal-aviation.com/actualites/45855-dassault-aviation-vise-les-livraisons-de-25-rafale-et-25-falcon-en-2021 Quelqu'un aurait la solution à cette équation ?

Histoire d'alimenter le F-35 bashing made in officiels américains : https://www.defensenews.com/congress/2021/03/05/ripping-f-35-costs-house-armed-services-chairman-looking-to-cut-our-losses/ A voir si ça aura des conséquences un jour. Comme écrit en d'autres lieux, le bestiau a, pour l'instant, montré ses capacités de résilience (à défauts de certaines autres capacités).

Very interesting, if true. Mirage 2000-5 Mk2 I presume (12 of the last 15/batch ?) ? Because I don't think that Mirage 2000 EGM (or even the 10 EGM upgraded to -5 stage) have enough interesting lifespan for Croatia ? But isn't there a problem because no two-seater frames (that are on the few old BGM) ? Then training in Greece or in France (but it would be the same problem as with the F-35) ? Moreover, could Greek F-16 have the same problems in Croatia as the Israelian F-16 before (US refusal) ?

Mars et ça repart ? https://www.latribune.fr/opinions/la-france-pourrait-mobiliser-des-dizaines-de-milliards-d-euros-de-plus-pour-la-defense-878173.html Bon, il n'y a quasiment rien sur le SCAF, mais ça pourra intéresser les partisans de sa construction sans nos amis Teutons (ni leurs euros) ...

Absolument. Le premier article indonésien parlait de 15 F-15EX neufs, tous les suivants de 8 F-15EX également neufs et le dernier de F-15 d'occasion (sans citer aucune quantité) Edit : une version en anglais sur le discours du maréchal Fadjar Prasetyo, on est bien à 8. https://www.aa.com.tr/en/asia-pacific/indonesia-to-boost-air-force-with-f-15ex-rafale-jets/2149103

Tiens, OPEX 360 fait référence à un forumeur bien connu http://www.opex360.com/2021/02/21/lavion-furtif-russe-su-57-felon-pourrait-emporter-une-arme-hypersonique/ J'ai calculé, à la louche (pour une longueur du Su-57 d'environ 20 m), une longueur de soutes d'environ 4,5 m, ce qui ferait pour le nouveau missile (s'il existe...) environ 4 m. Da ili Niet ?

Redite du lien que j'ai laissé sur le topic Indonésie : Finalement, ce seraient des F-15 d'occasion, ce qui devrait assurer plus facilement un potentiel achat de Rafale neufs : https://en.antaranews.com/news/168498/air-force-plans-to-buy-used-f-15s-dassault-rafale

Finalement, ça pourrait toujours être des Rafale, mais avec des F-15 d'occase... https://en.antaranews.com/news/168498/air-force-plans-to-buy-used-f-15s-dassault-rafale

Une autre version : https://www.reuters.com/article/amp/idUSKBN2AJ297 Cherchez l'erreur...

Ah, mais pour ça, tu as parfaitement raison !

Arf, j'avais rien compris ! Effectivement, l'hébergeur Imgur est en maintenance, donc vous voyez le carré noir Imgur, alors que je dois être le seul à voir la bonne image en permanence* *bizarrement, dans la citation de rendbo je vois aussi la bonne image, mais pas dans celle de Kelkin où c'est le carré noir Imgur

Aux dernières nouvelles : http://www.opex360.com/2021/02/09/pourquoi-le-rafale-parait-bien-place-pour-simposer-en-croatie/

Chaque fois que je lis un truc comme ça, j'essaie toujours d'imaginer comment fonctionne le cerveau de ceux qui ont sélectionné le F-35 à l'export et à qui on l'a vendu comme un véhicule utilitaire et qui l'ont eux-mêmes vendu à leur tour comme un utilitaire à leurs administrés et à leurs pilotes... Surtout quand ces derniers n'ont / n'auront que les Ferrari en question dans leurs garages... Et je ne parle même pas de ceux qui devront justifier leur futur choix de la Ferrari...* *Bon, je parle de leur utilisation pour porter des gros chargement les jours ouvrables, pas pour frimer devant les filles le dimanche.

J'en ai bien conscience...

Ben, 300 divisé par 50, ça fait 6... ce qui est, certes, déjà énorme. Maintenant, il faut savoir à quoi, exactement, correspondent ces chiffres par ceux qui les utilisent. Par exemple, si on compte le coût jusqu'à la fin de construction du (environ) 500ème exemplaire (si la répartition 200 pour la France, 200 pour l'Allemagne et une centaine pour l'Espagne est maintenue) ou si l'on compte toute la vie des avions, y compris avec les éventuelles ventes export et les prévisions d'inflation, il doit y avoir une certaine marge qui pourrait expliquer, au moins en partie, ces écarts. Mes deux cents.

Ah, Danger dans le ciel. La BD aéro qui m'a fait le plus rêver dans ma jeunesse...