mudrets

C'est certain si on le compare aux F-104, F-4 F-105, AV-8B ...

Bon, vous êtes ancré dans votre suffisance. Tant mieux pour vous. Comme disent les British, "Wait and see" ! Je retourne à mes sous-marins russes et soviet PS: un dernier coup de pied de l'âne français ! J'ai été formé à mon époque aux USA sur un système d'armes US que l'on nous présentait comme étant la dernière merveille du monde. Soit! Mais alors, comment expliquer que nos instructeurs US qui avaient une excellente connaissance du système sur le terrain se soient montrés aussi "réservés", sinon critiques sur son efficacité? On nous aurait mentis à l'insu de notre plein gré ?

Non, pas du tout. Je ne nie pas que les "mauvais simulateurs américains" permettent d'avoir une maîtrise poussée de la mise en œuvre technique et opérationnelle de l'avion en question. Je dis simplement qu'il y a FORCEMENT un niveau plancher d'activité réelle (heures de vol, jours de mer, tirs à balles réelles...) auquel quoi qu'il arrive il ne faut pas descendre faute de perdre l'acquis HUMAIN face à la réalité. Et je ne suis pas certain que cet aspect ait été pris en compte... La nuance est importante

Réaction totalement idiote. Quelque soit la qualité (et la nationalité !) du simulateur qui SIMULE, rien ne vaut la face à face avec la réalité

Je ne dis pas le contraire. Je dis simplement qu'un simulateur est fait pour assurer la meilleure maîtrise technique et opérationnelle d'un système quelqu'il soit. Mais cela élude tout un panel de réactions psychologiques et physiologiques humaines. Exemple typique du "mec qui pisse dans son pantalon" à cause de la trouille ! Et quand tu sors du simulateur tu retournes retrouver bobonne, ou ton mec, boire une bonne bière assis tranquille à la terrasse du troquet du coin ! PS: je n'ai pas encore trouvé de simulateur dans lequel un type bourré et chargé d'amphétamines te colle le canon de sa Kalach sur le coeur ! Expérience vécue, ma chemisette en porte encore la trace de la graisse du canon!

Je voudrais revenir sur cette histoire de réduction des heures de vol grâce aux simulateurs. Pour moi, c'est une arnaque intellectuelle du niveau critique le plus élevé. Je m'explique: il y a autant de différence entre le simulateur et le vol réel qu'il y en a entre les jeux vidéos et la vraie vie. Dans les jeux vidéo (et le simulateur qui SIMULE!), si l'on fait une erreur et que l'on meurt (s'écrase!), ce n'est pas grave: on va se servir un café et on revient. Dans la vraie vie, on ne peut pas descendre de l'avion en vol pour aller chercher un café et faire un "reset". Qu'est que cela veut dire? Tout simplement que l'être humain de la "vraie vie" est une machine diablement complexe dont on ne finira JAMAIS par percer tous les secrets psychologiques et physiologiques, à tout le moins à un instant T pour un individu donné. Pour étayer mon propos, je vais prendre deux exemples: - le premier c'est celui d' un accident idiot qui m'est arrivé il y a quelques semaines: je suis tout à fait bêtement tombé tête la première dans un trou de 1,5 m de profondeur et d'environ 1,2 m de large. Bien sûr, pas de téléphone à portée de main, ni personne à proximité pour m'aider à sortir de ce mauvais pas. Si j'ai pu en réchapper, et ce sans trop de dommages, c'est que ma carrière militaire m'a plongé à plusieurs reprises dans des situations fort délicates, situations qui m'ont appris "en réel" à gérer mon stress, à faire une analyse réfléchie de la situation et à effectuer les manœuvres de contorsion pour m'en sortir. J'ai tout même mis plus de 10 minutes à pouvoir me remettre sur pied après être sorti du trou. - le second c'est celui de l'un de mes camarades de promo, éminent plongeur démineur du plus niveau capable de neutraliser en plongée une mine marine dans les eaux très turbides de la Manche. Pourtant, un jour il est remonté en déclarant qu'il ne redescendrait plus. Pourquoi? Tout simplement parce qu'il s'est retrouvé dans une impasse psychologique. Alors, oui, le simulateur" est incontournable pour acquérir une maîtrise technique et opérationnelle d'un appareil. Mais faire croire qu'il va "remplacer" des heures de vol consiste à éluder tout un ensemble de phénomènes liés à l'être humain chargé de sa mise en œuvre: stress, pertes de conscience instantanées, désorientation spatiale, problèmes psychologiques etc... Phénomènes qui ne peuvent être appréhendés par l'individu que par l'expérience et la connaissance de lui-même dans des situations réelles. Il faut donc que le pilote vole en conditions réelles souvent. Il est à craindre que cet aspect échappe totalement aux décideurs politiques et qu'il doive à plus ou moins long terme être payé par le prix du sang. Pour économiser des kopecks !

Elles s'en tapent !C'est mobiliser des forces avec un entraînement soutenu pour... aucune efficacité réelle sur le terrain. Bref du temps et de l'argent perdus pour rien, plus utiles pour de la préparation opérationnelle

Tout à fait d'accord ! Pour les Chinois, oui. Celà ressemble à un porte-couteaux sur l'arrière. On dirait une copie / amélioration d'un radar sov que l'OTAN appelait ... Knife rest ! https://en.wikipedia.org/wiki/Type_517_radar https://www.radartutorial.eu/19.kartei/11.ancient/karte044.en.html https://nuke.fas.org/guide/russia/airdef/v-75.htm A+

A l'époque (années 80), les T-47 Tartar non modernisés disposaient d'un DRBV-20 en bande métrique. C'était un excellent radar d'alerte parce que l'on pouvait avoir un préavis sur l'arrivée de la menace et son axe. Mais le traitement du signal qui remontait au moins à la fin des années 40 rendait son exploitation très pénible pour l'opérateur qui ne pouvait veiller qu'au maximum un quart d'heure avant d'attraper le tournis

Demande à MeisterDorf

Ca fait riche pour labourer la pelouse ...

De quoi faire taire certaines rumeurs https://theconversation.com/il-est-possible-techniquement-dinjecter-une-puce-5g-via-un-vaccin-mais-impossible-den-extraire-des-informations-164420 A+

Il aurait fallu y penser bien avant ....

Et lui le premier qui a initié son vice-président à l"affaire" nucléaire !

Il était temps d'y penser !!!

Oui, mais le point sur lequel je voulais insister, c'est celui du nombre de personnes à bord: on était déjà 40 même si ce n'est qu'en Gascogne

Tout à fait. Pas de croc, mais un commis aux vivres et deux cuistots, pas de secrétaire militaire ... Toute la gestion du bord était assurée par le bureau administratif du port de Lorient

Si je prends l'exemple du Mercure (déjà à 2 équipages et avec un PC machine avec un seul homme!) nous étions déjà 40 à bord! Et pas de CO, d'équipe de visite étoffée, pas d'artillerie moderne ni même de veille optronique ...

Dans les nouvelles 25 juillet au 31 août, les éléments suivants sont à noter : - Mise sur cale de quatre sous-marins, deux Borey-A et deux 06363 - Fin des essais pour le Magadan de la classe 06363 - Mise à l’eau du Krasnoyarsk, poursuite des essais pour le Novosibirsk (Yasen-M) et annonce de la prolongation de la série - Poursuite des essais pour le Belgorod (classe 09852) - Nouveau décalage des essais du missile Tsirkon depuis un sous-marin et première commande pour le constructeur - Retour aux ports bases des sous-marins ayant participé aux parades navales du 25 juillet, avec l’intrigante « avarie » du K-266 Orel dans le grand Belt - Retour de mission du K-419 Kuzbass et début du transit vers le Pacifique des Petropavlovsk-Kamchatskiy et Volkhov - Pléthore de modèles de drones sous-marins présentés au salon Armiya-201 - Pression du ministère de la Défense russe pour réduite d’au moins neuf sinon 14 mois la durée de construction des sous-marins nucléaires chez Sevmash Et bien d’autres encore Bonne lecture et merci de votre intérêt http://www.soumarsov.eu/Entr%C3%A9e/nouvelles.htm

Il n'a pas vu le Kersaint en fin de vie à Djib !

De l'art de cacher la poussière sous le tapis !

Donc, ils volent avec des déficiences de catégorie 1. Ce qui les interdirait de vol dans d'autres pays ! Courage aux futures veuves!

Nouveau missile air-sol anti-personnel US

C'était quoi ? On dirait le filtre de ma piscine avec tous les pins autour !

C'est la mésaventure qui est arrivée à l'Akula, premier de la série des classes 971 Shchuka-B Akula en décembre 84 aux chantiers de Komsomolsk Na Amure: les essais réacteurs ont du être interrompus, à cause de la vase qui obstruait le circuit... Para ailleurs, par expérience vécue, il n'y a pas que les bancs de crevette, il y a aussi les bancs de méduse: le PR Isère en avait fait les frais en mer d'Arabie dans les années 80, et le Kersaint avait du le prendre en remorque de nuit pour le sortir de la zone