mudrets

Pingouin: surnom donné au personnel non volant de l'aéronavale. L'histoire serait que cela viendrait des biplans à bout de potentiel à qui on rognait les ailes pour ne pas qu'ils puissent décoller et que l'on employait pour familiariser les candidats pilotes au roulage au sol, avec une vue bouchée sur l'avant. Le fait d'être arrivé à Brest, à la mutation de mon père (qui n'était pas du tout dans l'armée, ni dans la marine). Pour Hirondelle, moi aussi une question "Dans mon très très lointain souvenir (habité 3 ans à Moscou du tps de Brejnev, j’étais pas vieux), c’est rudement bon le thé russe." Ah bon, pour y faire quoi ?

Va les chercher en Lettonie ...

J'étais plutôt intéressé par le côté plus opérationnel qu'ouvraient les spécialités de détecteur ou de lutte ASM. Mais ma première affectation a fait que j'ai été employé comme chef du service missiles-artillerie sur un A69 en armement. Il faut croire que je m'en étais bien tiré, puisque le commandant a orienté mon "choix" vers la spécialité d'artilleur. J'ai tout de même fini par être plongé dans les opérations, à bord d'un bâtiment lance-missiles anti-aériens. Les spécialités les plus porteuses étaient en fait les deux premières que j'ai cité. Après chaque spécialité avait ses fanas, par exemple pour ceux qui optaient pour la spécialité de Fusilier, les Transmetteurs qui chapeautaient toute la partie conduite du navire, et donc la navigation.

Je serai plus méchant que toi encore. Je dirai qu'au delà du Texas ... [sorti] Une preuve tout de même

EMF / OM Ecole Militaire de la Flotte, section Officiers de Marine: concours interne de recrutement d'Officiers de Marine (corps de commandement). Elle a de fait remplacé le recrutement interne dit des "zèbres", dont un éminent représentant a été Eric Tabarly EMF / OS: Ecole Militaire de la Flotte, section des Officiers Spécialisés. Recrutement de spécialités. A remplacé le recrutement des Officiers des Equipages. Dans les deux cas, ce recrutement était (est?) interne dans le vivier des Officiers Mariniers (Alias les sous-officiers dans les autres armées). Pour Fusilier: oui, le corps des OE n'a pas été mis en extinction brutale, mais progressive. Plus de recrutement, mais absorption "au mérite" dans le corps des Officiers Spécialisés. Un de mes anciens patrons lorsque j'étais officier marinier est ainsi passé de quatre galons OE à cinq panachés chez les OSM, et il a fini capitaine de vaisseau spécialisé

Pour avoir été sur un bâtiment lance-missiles avec plus de 300 personnes à bord, de toute tendance, de tout caractère etc... je ris d'entendre des affirmations comme "Il a été abattu par un missile". Comment un tel évènement serait passé inaperçu? Sans compter toute la chaîne logistique par exemple à la quelle il va falloir rendre compte de la "disparition" de ce missile. Ce qui inévitablement va entraîner des fuites, des questions ... Il suffit de se référer à l'Airbus iranien abattu par l'USS Vincennes, ou encore à cet autre Boeing abattu par un missile au dessus de l'Ukraine. La cause est vite connue. Après, la responsabilité de l'acte reste à démontrer.

L'EMF/OM a été créée en 1969. En même temps que le corps des Officiers Techniciens étaient créé, limité à 3 galons (OT1). Puis en 1976 est arrivée l'EMF Officiers Spécialisés que les plus âgés de ma promotion ont assez mal vécu, puisque que certains OSM ont progressé plus vite qu'eux qui avaient eu à préparer un concours autrement plus difficile. Et ce sont les OSM qui ont remplacé les OE (et les OT), mais avec une différence énorme: pas de différence de tenue de travail, ancre sur les épaulettes, et porte ouverte jusqu'aux étoiles.

Pour répondre aux interrogations d'Hirondelle J'ai eu la chance de faire la campagne 1976-1977 de la Jeanne. J'étais officier élève sorti de l'Ecole Militaire de la Flotte, section des Officiers de Marine (école disparue aujourd'hui sous cette forme). Venant de l'aéronavale, Pingouin à l'origine, le contact avec la vie en mer a été un peu brutal au départ, à l'EMF. Mais on s'y fait vite, avec les corvettes d'hiver ou d'été, l'entraînement nautique etc...De plus, j'ai eu droit à un stage de "complément" sur un escorteur rapide à Brest entre septembre et novembre. Pour ce qui est de l'ambiance à bord, il ne faut pas perdre de vue qu'il y a un classement à l'arrivée, classement qui va déterminer le choix des affectations et orientations à venir. Les OE sont affectés par rotation dans les différents services du bord, pour mieux en connaître les particularités. Pour ma part, je n'avais que très peu apprécié l'affectation Artillerie, et j'ai fini par être ... artilleur (missilier). Un grand moment est celui du "lâcher" quand le commandant juge que tu peux faire le quart en chef, sous la houlette d'un officier de suppléance. Les escales, c'est aussi un grand moment. Certes, d'aucuns n'y voient que l'aspect festif (coquetèle et autres). Mais c'est une grande claque avec l'ouverture sur le monde que cela procure. J'avais pour ma part, avec mon expérience familiale, la chance de déjà connaître l'ambiance de plusieurs pays et de parler couramment espagnol, anglais et un peu de français (MDR). Ce qui m'a été d'une très grande aide pour mieux apprécier les finesses des diverses sociétés dans lesquels nous nous retrouvions plongés. Cela a été aussi le premier contact avec les ravages de la drogue, notamment à Hong Kong (pas à bord, bien sûr!). Mais aussi avec les sociétés très hiérarchisées, avec des coutumes ou des règles parfois surprenantes pour nous qui arrivions d'un pays post-68. En matière d'expérience du commandement, c'est aussi important puisque tu dois apprendre à gérer des équipes avec des subordonnés qui sont souvent d'une très grande expérience. Expérience qui va être incontournable pour la suite. Voili, voilou

Oui, pourquoi? Qu'est-ce qui t'intéresse ?

Ah, nom de D..., si je n'étais si c.., je ne serais pas canonnier. Bâbord feu Ah etc... Musique bien connue à interpréter avec une belle paire... de bacchantes bien sûr !

Nouvelles du 15 au 20 février 2021 du site soumarsov Peu d’informations importantes cette semaine En vrac, retard d’un an pour le drone Sarma, entraînements multiples à bord du B-268 Velikiy Novgorod, début de la vaccination des employés des chantiers de l’Amirauté, la construction des Yasen-M se poursuit selon les plans, exercice pour le sous-marin de sauvetage AS-34 etc. Poursuite des travaux sur les formations (escadres, brigades...) des flottes du Nord, de Baltique et de mer Noire. Flotte du Pacifique à venir Bonne lecture et merci de votre intérêt http://soumarsov.eu/Entrée/nouvelles.htm (accessible GRATUITEMENT sur inscription préalable)

Les sondeurs multifaisceaux, les appareils de navigation ultra précise etc.

Oui, mais quel bel engin apte à tout ... Une véritable trottinette

Ou l'arrosage des ambassades avec des micro-ondes faisant résonner des objets . Puis récup des vibrations avec séparation de la voix !!! Déjà dans les années 80 en URSS D'où l'appétence pour les ardoises "magiques"

On est tous dans le même bateau Article russe du 30 septembre 2016: Les nouveaux sous-marins reçoivent un nouveau revêtement anéchoïque à base d'éléments piézo-électriques leur permettant de mieux échapper aux signaux sonar actifs. Ce nouveau revêtement devrait équiper au fur et à mesure les sous-marins existants Source: http://izvestia.ru/news/635257 A+

Bonjour Pour faire suite au document posé par Armen56 sur https://www.casimages.com/i/21021802310145637.png.html Corrigé suite à message bien aimable d'Armen La particularité des "pantalons" trouve sa réalisation la plus moderne avec les classes 949A Antey Oscar II et aujourd'hui la classe 0952 Belgorod Par contre pour le dernier croquis, cet équipement touche toutes les sous-projets de la classe Kilo: 877, 877M, 877EM, 877EKM, 636, 636M ... Mais il disparaît sur les Lada (classe 677). Elle n'a jamais été employée sur les classes de sous-marins nucléaires qui disposent eux de propulseurs éclipsables Pour les classes Kilo. En 1 l'orifice de sortie, et en 2 l'opercule d'admission qui peut être fermé) Pour les autres, un exemple avec les 677 Lada A+

Ca ne répond pas à la question de l'impact sur le bilan électrique global. Pour exemple, je pouvais simplement mettre tout le bord dans le noir instantanément en appuyant sur le bouton de mise en route de la rampe Tartar en conditions "normales"

Canon de salut?

Le client a TOUJOUS raison. C'il ve un RIM on lui mais ! On a le bilan électrique du fameux RIM? Sa conso au démarrage rentre-t-elle dans le bilan de puissance en situation "normale"? Parce que si ce n'est pas le cas, il ne sert à rien. Ex du Phallanx sur l'USS Stark. Pour l'Aster 15, le bilan conso est situation "normale" rentre tout à fait dans la puissance disponible.

Eh bien sur les FDI grecques, pas françaises comme annoncé plus haut

Des preuves, une photo "réelle", non photoshop ?

Pardon, erreur de ma part, le canton de Thurgovie J'y ai quelques ancêtres qui sont nés dans le coin, en venant du comté de Savoie, avant de passer en Alsace. Au moins trois à quatre générations

Tout à fait. D'ailleurs il y a encore des biens religieux "piqués" au canton de Thuringe que le canton de Zurich refuse toujours de rendre

Une Turya

Site soumarsov Nouvelles du 1er au 13 février En vrac, incident dû à l’alcool à bord du K-18 Karelya, mise sur cale de deux classes 06363 en 2021, les deux Lada en cours de construction repoussés à 2022, les trois classes Kilo iraniens au chantier de Bandar Abbas, la mise en service du K-561 Kazan possible d’ici la fin du mois... Aussi, les essais prochains de la torpille Poseïdon depuis le K-329 Belgorod… Et plus encore Bonne lecture et merci de votre intérêt http://soumarsov.eu/Entrée/nouvelles.htm (accessible GRATUITEMENT sur inscription préalable)