mudrets

Toi, tu ne lis pas soumasov.eu !

Mort de rire! La Lada est à St Pet depuis avril 2020. Son ATM décennal / modernisation semble poser problème, certains composants n'existant plus sur le marché. Quant au Kronstadt, il est toujours au chantiers de l'Amirauté en achèvement à flot depuis... septembre 2018. Pour les Kilo de flotte du Nord, la situation est très critique, aucun d'entre eux prévu pour un ATM n'en n'a vu le début. http://soumarsov.eu/Entrée/formations.htm Et en mer Noire, il y en a un seul, trois en Med et deux en entretien à St Pet. L'Alrosa est toujours au chantier et devrait rallier la Baltique... en 2022 ? Pour revenir au développement de SSK par les Russes de manière générale, leur Lada pédale tellement dans la choucroute et toujours sans AIP en vue qu'ils ont dû se rabattre sur la classe 06363 resucée modernisée des Kilo qui n'ont ni antenne remorquée ni AIP. Ils se font régulièrement prendre aux pattes en Med

Visiblement un problème de rotor anti-couple

Là encore exagération. Ce n'est pas une piscine mais un bain qui jouxte le sauna. Il en existe aussi sur les Oscar II au moins Pour savoir le nombre exact transformé en musée, il suffit d'aller sur soumarsov.eu et de taper musée dans le fenêtre de recherche. Il y a plus de 5 pages de références à ce sujet Si tu paies, pourquoi pas. Il y en a encore trois entiers

Il y avait un classe 651 aux USA, mais coulé après un cyclone. Il avait été utilisé pour le tournage du film K-19 Autrement en Russie, tout un stock. Le dernier en date qui est en cours de transfert vers Kronstadt par les voies d'eaux intérieures est le K-3 de la classe 627 Kit November, premier SNA soviétique. Il était aussi question de récupérer une portion d'un classe 941 Akula Typhoon pour l'installer dans le même parc Patriot. Mais je n'en n'ai plus entendu parler depuis au moins 2016. La portion du TK-17 devait faire 170 m !

Pas tout à fait, il était visitable jusqu'au 2 juin 2019, avant démantèlement

Oui, mais au départ de Rome, tu n'as jamais été certain de récupérer tes bagages à l'arrivée. Mes collègues italiens faisaient à l'époque demi-valise commune pour se rendre aux USA. Pour pouvoir s'habiller correctement à l'arrivée et pendant le séjour

C'est la faute de l'Algérie ? Ok, je suis déjà parti

C'est un musée privé ...

De toute manière entretenir un engin flottant quel qu'il soit, tant qu'il n'est pas au sec ...

C'est le B-821, 38ème de la série. Construit au chantier Sudomekh à Leningrad. En service le 31/10/1965 et rayé le 3/07/1995. 8 missions opérationnelles dont la Priliv-1 en zone tropicale atlantique et les autres en Méditerranée. A appartenu aux flottes du Nord puis de la Baltique

Autrement dit, vous admettez que les forces armées américaines persistent à faire voler un avion qui serait interdit de vol dans toute autre partie du monde. On croirait lire l'argumentaire de Boeing pour son 737 Max

Alors autant prendre un An-225: une demi rotation suffirait

Ah ce tropisme russe ...

Pour l'heure ... Pour info, l'Il-114 qui utilise les mêmes moteurs est lui aussi à l'arrêt

C'est bien ce que j'ai écrit dans le sujet du contrat finlandais... pour me faire renvoyer dans mes buts

Chef, j'ai glissé, chef https://oleggranovsky.livejournal.com/684598.html

En tout cas, je salue tous les participants qui mettent en place ce pont aérien dans des conditions plus que difficiles, et dont on ne parle que trop peu Mesdames, messieurs je vous salue bien bas Sur le bord !

Tu sais ce qu'ils te disent les "retraités"? Le mot de Cambronne

J'ai eu mes deux doses, étant personne à risque. La prise de sang subie hier ne montre AUCUN problème de coagulation

En tout cas, l'"épisode" de l'Afghanistan risque de rebattre les cartes ...

Et le PSG ?

Ce qui serait intéressant à savoir est le gain de consommation de kérosène par rapport à un hydravion tout bête. Parce que si le gain est nul ou marginal, la formule n'est d'aucun intérêt

D'autant qu'ils n'ont pas de flûte remorquée, et que visiblement leurs surfaciers ne semblent pas disposer de cette technologie