mudrets

Et re Boeing https://www.tdg.ch/boeing-va-devoir-inspecter-un-cable-de-ses-737-classiques-149582738371 A+

Ca sent Lorient tout cha !!!

Bonjour Nouvelles du 3 au 14 mai Mises à jour des données des diverses rubriques à partir des nouvelles de fin janvier à ce jour Deux autres nouvelles d’importance : - L’admission au service actif du K-561 Kazan de la classe 885M Yasen-M - L’affectation du Knyaz Oleg de la classe 955A Borey-A en flotte du Nord Plus les autres que je vous invite à découvrir Bonne lecture et merci de votre intérêt http://www.soumarsov.eu/Entrée/nouvelles.htm A+

Il suffit déjà d'apprendre à lire une carte météo, ce qui fait partie de tout cursus d'un navigant digne de ce nom. Et sur une carte météo, plus les isobares sont resserrés et plus le vent va être fort. Et donc la mer Avec les moyens modernes de communication, tout cela est disponible en permanence. Surtout avec les images satellite

Pod: mot qui on le sait peu vient du russe, et qui veut dire "en dessous" !

Entre empreinte digitale et empreinte numérique... tout un monde

Un vinaigre sans alcool alors, pour les pays où cette boisson est bannie !

5 consoles veut simplement dire 5 opérateurs en même temps. Ce n'est pas forcément vrai sur toute la durée du vol. Il y a probablement une relève ne serait-ce que pour satisfaire à des exigences physiologiques ...

Ce genre de phénomène se rencontre déjà pour les lâchers en passerelle: tu as beau finir dans les meilleurs d'une promotion, une fois au pied du mur ... Les premières minutes où tu te retrouves seul sont quelque peu angoissantes. Mais après, quel bonheur! Effectivement "générer de l'épaisseur humaine" est quelque chose de très complexe. C'est une affaire d'abord d'obéissance, ensuite d'observation. Tu apprends aussi à générer de la confiance chez les autres. Et quand tu te retrouves pour la première fois en passerelle comme pacha et que tu entends demander: "Et maintenant, on fait quoi commandant?" , tu comprends que tu joues là sans attendre toute la suite de ton temps de commandement. Mais c'est un très très vaste sujet dont l'amiral Desclèves expose superbement bien les facettes.

Hooooooooooooooooooooo, le pôôôôvre ! Il ne lui en faut pas beaucoup !

Une image en format rtf ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Rich_Text_Format Pour moi c'est du format texte

Je suis comme toi. Je viens d'en bannir un après l'avoir prévenu. Je surveille tous les jours les consultations du site et quand quelqu'un dépasse les bornes, je lui demande de me contacter. Quand il ne le fait pas zou dehors. Un petit coup d'htaccess et la porte est fermée ! Je peux te donner l'IP en question en MP si tu veux.

Non, ils veulent refaire le Maus https://fr.wikipedia.org/wiki/Panzerkampfwagen_VIII_Maus

Merci, j'ai capté ce matin Mouais, avec le Kazan qui ne sert déjà plus de SNLE en FDP. Et les 2 Borey 955 qui vont entrer en entretien en 2023 et 2024, la balance n'est pas prête d'être faite La logique de celui qui dit "J'ai la plus grosse" .... OK, déjà parti ... au Goulag !

Un RTT c'est pas suffisant, il faut toutes les vacances d'été ...

C'est en vrai ce que j'ai mis sur le sujet sous-marin russe

Sur Br 1150 on était déjà à 32 en terme de capacité. Je ne sais pas si cela a été utilisé en ops (coût de la bouée!)

Pour ne pas polluer le sujet sur le sous-marin indonésien http://www.soumarsov.eu/Sous-marins/Post92/885/885_photos.htm Essais de la capsule de sauvetage du Severodvinsk en novembre 2014 A+

Pas dans tous justement... L'idée vient du bureau Malakhit et a débuté avec la classe 705 Alfa ... à la grande surprise des analystes US à l'époque. Le principe n'a servi qu'une fois avec le Komsomolets (classe 685 Plavnik Mike) mais elle a malheureusement coulé après être parvenue en surface. Des essais récents ont été menés sur le K-560 Severodvinsk (classe 885 Yasen)

Le Langley ?

PA US ?

Sacré travail! Beau boulot ! Par ailleurs toutes leurs annonces navales du 9 mai: pssschit ! Nada, oualou, rien, nichevo !

Dieu seul le sait, et il n'est pas bavard ... Comme tout accident est une somme de petits éléments qui peuvent sembler insignifiants pris individuellement, il importe avant tout d'en tirer des leçons. Pour ce qui est du Duperré, des mesures ont été très rapidement mises en place, avec par exemple un poste de navigation en eaux resserrées qui comportait systématiquement un renfort en passerelle. Je ne souviens plus si on n'imposait pas un stade d'étanchéité plus adapté Alors que tout juste 18 mois auparavant on faisait du rase-cailloux sans précaution particulière... Ce qui n'a pas empêché que je me fasse remonter les cales parce rentré en remorque à Lorient du fait d'une grave incertitude sur l'état de la propulsion en sortie d'IPER !

Demande aux irakiens, ils avaient un Falcon modifié pour cela ...

Certes ... mais dans le cas du Br 1150 cela s'était logé dans le nid d'abeille de la structure ...