Ardachès

… certes, certes même si la crise lié au Covid n'a pas dû aider … Ensuite, toujours la même histoire, je suis d'accord, on connait les attendu (re-motorisation), une horde d'ingénieurs doublé de technico-commerciaux vous présente de magnifiques PPT et comme par enchantement le devis prend 50 % en 6 ans ! De toute les manières, l'USAF est dans l'obligation d'effectuer cette "upgrade" sinon elle perd l'usage de sa bête de somme … Donc, Boeing, sous couvert d'être créateur d'emploi, en profite et gonfle la facture. Pas grave au final, les contribuables payent et s'assurent de la bonne marche d'une partie de leur triade Que demande le peuple ?

… Une mise en avant des modifications liées au programme CERP (traduction d'une partie de l'article) : … Ce qui en ressort c'est une sous-estimation du coût lié aux études et modifications des nacelles … Le prix des moteurs, selon RR, n'ayant pas augmenté. Tu rajoutes ensuite un nouveau câblage (Fibre optique) avec sans doute une refonte d'une partie du cockpit et un nouveau radar et … évidemment le devis explose !

… On les voit pas trop cracher leurs gaz chauds a ces 2 là ! Il nous font une vidéo aux petits oignons qui finit en eau de boudin … elles sont où les flammes de l’enfer ? Frustré je suis

… Oui, oui, cher @Patrick tu as raison … mais je l’avais placé entre guillemets ! Disons que j’ai pris un raccourci en utilisant improprement ce néologisme et qu’ayant oublié que la Brigade d’Intervention du bon respect de l’utilisation des expressions veillait … Ben j’me suis fait choppé ! Ah, ça va hein… c’est vendredi pourtant

… Tu penses que le gouvernement turque s'opposerait a ce genre de livraison ? Techniquement ce n'est pas un navire "mili" même si je te l'accorde la nuance est subtile. Sinon, ce type de "cargo" débarque sa marchandise à Rotterdam ou Hambourg et hop un peu de "ferroutage" via la Pologne et l'affaire et dans le sac … Et pas pour 4 pauvres Léo !

… Hum, des retards je veux bien, les problèmes de jeunesse (comme en connaissent tous nouveaux concepts/chassis) sont normalement intégrés dans l'adaptation et la qualification des engins sauf que là, après avoir "validé" le concept doublé d'une longue campagne d'essais, cette volte-face et, pour le moins, vraiment étonnante pour ne pas dire incroyable. Encore une fois, comme il est impossible que la qualité du canon soit remise en cause, le problème proviendrait ou du chassis ou de l'adaptation du canon sur ce chassis … Mais, que les Danois jugent soudainement que ces 18 machines ne pouvaient leur convenir et les "refourguent" (sous couvert de générosité) à l'Ukraine … désolé, je ne comprends pas. Y'a un loup ! Voire un ours

… Je donnerai cher pour connaître les dessous de cette affaire. En vérité, c’est a ne rien y comprendre ! Ça ressemble à un geste d’humeur, comme un amant blessé qui après de long échanges de baiser vous renvoie la si belle bague dans son écrin rouge aux armes dorées. Qu’à bien pu faire Nexter pour se prendre un tel râteau ? Parce qu’il faut pas se tromper, il s’agit d’un sacré camouflet amplifié par la « hype » actuelle du Caesar… Un jour on saura, en attendant je vais pisser sur un Ikéa ! (Ah, on me dit que ce n’est pas Danois … Oups, bon, ben j’vais me lâcher sur les Lego de mon fils)

Oui, je pense que l'on pouvait faire bien mieux … On va dire que ça se regarde Sinon, comme tu le sais, Crew 6 est bien partie … Avec un russe a bord. Une des rares coopérations qui fonctionne encore entre les 2 pays. (article gratuit une fois n'est pas coutume). https://www.lemonde.fr/sciences/article/2023/03/02/la-fusee-de-spacex-et-les-membres-de-la-mission-crew-6-ont-decolle-vers-l-iss_6163847_1650684.html

… Hop, petite vidéo assez explicite

À part quelques mauvais esprits, toute personne ayant une certaine culture de l’aviation militaire sait que le F-35 est une redoutable machine. Les américains ont des défauts (et des dollars) mais quand il s’agit de concevoir et de construire un avion de chasse, l’histoire récente (et ancienne) a montré qu’ils savaient ce qu’ils faisaient. Encore une fois, avec la multiplication de ses capteurs et évidemment sa furtivité de forme, le Lightning est vraisemblablement supérieur à tout ce qui se fait actuellement… la plupart des retex en font mention. Le seul problème, pour rester mesuré et ne pas évoquer les lourdeurs et autres failles de ce programme, c’est sa disponibilité ! Nous sommes tous d’accord pour penser que la disponibilité d’un appareil surtout si cet appareil est sensé être « l’épine dorsale » ou la « bête de somme » de l’USAF et consort, est VITALE. L’ensemble des articles qui nous proviennent des U.S. est rapportés par @herciv (et d'autres) mettent tous en avant CE problème. En tant que planificateur et au vue des enseignements tirés de la guerre à l’Est, il est une tare mortelle. Surtout pour un tel programme international. Pour le régler, allez hop, on change de moteur … rien que ça ! Sauf qu’encore une fois on recrée une instabilité dans l'intégration et le soutien (sans compter l'explosion des coûts). Bref, le problème est majeur, et semble t-il, pas encore près à être réglé et … c'est grave.

… Mais, les boosters ont bien une partie des réservoirs (ou dédiés) qui leurs servent à se poser bien après le lancement, non ? De ce que je comprends, il y a en juste pour assurer un atterrissage en douceur, c’est ça ? Je suppose qu’il ne manque plus, dans ce cas, qu’une protection thermique et une réserve plus importante de carburant pour que le booster se transforme en « vaisseau » et qu’il puisse de n’importe quelle orbite revenir sur terre … Qu’est-ce qu’ils foutent chez SpaceX ? Ils n’ont jamais joué à Kerbal Space Program ?

On n’inflige pas au « Dieu des Enfers » une charge conventionnelle !

… Merci @TarpTent, alors à te lire, en fonction de certains paramètres (altitude, inclinaison, etc.) les boosters ne sont pas capable de revenir sur terre. En gros, leurs facultés à redescendre est directement corrélées à la force d’attraction de la terre (et de l’altitude). ils n’ont pas, d’intégré, des réserves spécifiques de carburant et un système de navigation qui leurs permettent au delà de la limite de Kármán de « re-pénétrer » l’atmosphère et de se poser en autonomie. En fait, en réfléchissant pendant que je compose ce post, c’est une question de protection thermique et donc de poids, n’est-ce pas ?

… Ben … C'est pas drôle !

… Et sait-on le pourquoi de ce "non retour" ? Ils ont inventé cette techno et ils s'en passent pour ce lancement ? C'est étonnant non ? 3 "boosters" perdus …

… Ben voilà, on a qu’à leur piquer leurs moteurs ! Blague à part, quel est le groupe moto-propulseur de ces Leclerc qui sentent bon le sable chaud ?

… Encore une fois il semble que le plus gros problème de l’emploi des lourds en milieu urbain réside dans une doctrine erronée, manque d’unité d’éclairage / reco et d’infanterie (Grozny) et dans les limites liées aux matériels, manque de calibre moyen (20 & 30mm) et surtout d’élévation pour les canons. Les différents retex ont contribué à la naissance du « Terminator » qui, si il est employé avec une bonne doctrine peut être une machine redoutable en ville. Je rêve d’un Terminator à la sauce française

Oui, c'est exactement le sentiment que j'ai eu. Il a mis le doigt sur une "mécanique de pensée" et la parfaitement détaillée … Où comment, au début, un impensé devient un problème majeur.

Excellent thread (à dérouler) de Stéphane Audran avec une analyse assez lucide du pourquoi ont c'est, petit à petit, désintéressé des "lourds" au profit des "guépards" avec les conséquences que cela implique. A lire (vraiment)

… Il fallait y penser … mais la solution est comment dire … un peu osé

Oui, clairement, on distingue assez nettement l’ombre portée du U-2 avec son empennage « iconique » sur la surface du ballon

Oui, effectivement, j’ai bien lu le rapport posté par Herciv, et j’ai connaissance des blessés … ainsi quand j’écris « aucune victime à déplorer » c’est dans l’acceptation commune de l’expression qui signale qu’il n’y a pas eu de blessure mortelle. Quand on voit les images terrifiantes de la désintégration de la cellule sur le pont du Vinson, c’est un miracle qu’il n’y ait eu que des « blessés ».

… je crois me souvenir, et il le mentionne dans le rapport, que si un « guide/rampe » de missile du F-35 n’avait pas fait pivoter la carcasse en feu, ce n’est pas en 40 min que le CVN C Vinson aurait été prêt à accueillir de nouveau des avions. Ils ont eu une chance incroyable de n’avoir aucune victime a déplorer ainsi qu’une dizaine d’autres jets au tapis ! En gros, ils sont passés à 2 doigts de la catastrophe.

… Oui, un atout qui Pique !

… Nul n’est prophète en son pays ! Merci pour ton éclairage. Je persiste à penser que sa tribune avait beaucoup plus de nuance et de profondeur que ce que rapporte ton résumé des propos de Münkler. Disons qu’il offre à travers sa pensée un regard beaucoup plus emphatique sur les souffrances du peuple Ukrainien en y intégrant la souffrance des soldats des 2 bords tout en la mettant en regard avec la presque indifférence, face à cette souffrance, qu’on certain a vouloir envoyer encore plus d’armes et qui omettent, donc, tous les tords qu’elles vont causer. Nonobstant une partie des effets sur la diplomatie et l’équilibre des nations, il ramène l’humain au cœur du conflit en espérant que les souffrances cessent grâce à la négociation… j’y suis sensible.