Ronfly

l'Europe de la défense est aux fraises finalement... Même les Allemands lâche la barre. Quand vous lisez les articles de sites Allemands, ils sont plutôt défaitiste également mais orientés dans l'autre sens. Pour le MAWS, ils parlent d'un besoin *** qui ne pouvait pas attendre 2035 et que le P8 était la seule solution sinon ils perdraient les compétences... en omettant complètement les 5 ATL2 proposés et que c'est Airbus qui aurait fait la plateforme du MAWS. Pour le NGF, c'est pareil. Ils estiment qu'il faut une répartition plus équitable et que Dassault doit plus coopérer sur les compétences. Et l'EMA pousse fort pour le F35 (le limogeage d'un haut gradé à laisse des traces d'ailleurs) Et c'est la même pour les autres projets... il profite que la France ai un gouvernement très pro-européen pour repousser toujours plus loin les concessions à faire. Le bout du chemin semble proche même si le gouvernement actuel semble bien parti pour rester. De plus il commence à y avoir une certaine révolte monter dans l'ensemble des industriels français concernés. Pour le NGF, il semble que ça ferraille dur en sous marin pour pousser un NGR et trouver une alliance connexe sans laquelle il sera difficile de financer le projet.

Petit a petit le F35 fait son nid en Allemagne. La sentence semble proche en Allemagne comme pour l'Espagne qui suivra certainement plus tard pour le F35B... le F18 comme l'EF n'auront jamais la B61 et le F35 s'imposera probablement. Comment pouvoir faire valider une certification couteuse pour un seul pays et seulement 30 F18. Notamment avec la parution du document US qui ne notifie pas ce dernier comme porteur de la B61. Ca a très peu de chance de se faire. Surtout que l'EMA Allemands est tout entier pour le F35. Pour eux, il permettra d'avoir le top du chasseur 5G+ qui pourrait tenir largement d'ici l'arrivé d'un futur 6G meme lointain, qu'il soit Européen ou US. Pour le NGF, il y a peu de chance qu'il soit réalisé dans son format actuel. On le voit avec le MAWS, le Tigre mk3 et autre, l'Allemagne reste fermement aggripé au parapluie et au standard US/OTAN et cela ne changera pas.

Il y a de fortes chances qu'une partie des capacités notamment logiciel de L'ISE soit utilisées aussi dans le F4 en sachant que le contrat avec l'Inde prévoit l'adaptation à terme au standard F4.

Il me semble avoir vu ou entendu que sur Rafale il y a un système mécanique de secours par gravité

Si c'est le M1, il est modifié au standard F4-1 me semble t-il sans les modifs ISE.

Désolé... je voulais pas te mettre dans l'embarras. Je glisserai cela plus finement la prochaine fois...

Tout à fait, ce fut un excellent chasseur de pénétration de haut niveau avec des systèmes performants meme si ils subirent quelques pertes bien compréhensibles pendant la 1ere guerre du golfe.

La vélocité est la capacité de réaliser plus ou moins rapidement une manoeuvre à une vitesse donnée. Le Rafale est nettement au dessus dans ce domaine. Il peut prendre en facteur de charge jusqu'a 11G en condition d'urgence en butée mecanique de manche, un angle d'incidence max de 30°, taux de roulis de 270°/s et un taux de montée de 300m/s contrairement au Tornado qui est limité 7,5G - 25° - 180°/s et 160m/s. De plus le M88 peu passer d'un régime ralenti à max PC (0,9t à 15t) en moins de 4s donnant une forte réactivité au niveau accélération.

Quand tu compares dans la même situation un Rafale et un Tornado en lisse effectuant une démonstration, il y a un monde d'écart dans la vélocité entre les 2 chasseurs...

https://www.journal-aviation.com/actualites/lockheed-martin-aura-livre-un-total-de-142-f-35-en-2021-nouveau-record~54421.html Ça commence à faire du monde équipé et un paquet de F35 en service. Il commence à faire sa place.

Bienvenue à toi Edmont, Arrivé comme toi récemment, profite bien des nombreux échanges intéressants et passionnés dans les différents thèmes de ce forum tout en apportant tes connaissances diverses. Par contre, ne soit pas trop énervé !!!...;) Meilleurs voeux à toi. A+

c'est pas un montage apparemment. Il s'agit du M1 lors d'essais de configuration au standard F3R

Je suis bien d'accord que pour la France, cette version n'est pas en adéquation avec notre doctrine. Mais elle a déjà été développé d'une certaine manière pour l'Inde. Le standard F4 amènera un booste en GE (AESA ng/tech GaN/IA....) permettant de conserver notre capacité d'intervention en zone fortement contestée.

Une version GE du Rafale aurait un sens si nous changions de doctrine obligeant à des investissements supplémentaires. De ce cas la version ISE de l'Inde serait une belle base de travail pour la développer. En réutilisant les études du projet de nacelle carbone couplé à un développement du Rafale tiré de L'ISE/F4, on pourrait certainement obtenir un Rafale GE offensif plutôt crédible et performant.

Les tests en Inde donneront les vrais capacités d'emport en STOBAR. Difficile aujourd'hui de savoir précisement. Mais le mig29k de gabarit proche donne une idée.

La doctrine française est differente des autres dans le domaine de la guerre electronique. Le Rafale en est l'exemple parfait. Sa conception est à l'encontre de celle de créé un corridor de contestation par l'offensive EM. Le Rafale est configuré pour entrée en premier dans une zone contestée en utilisant avec parcimonie ses capacités de CME et en se faufilant a travers les brêches soigneusement analysés et categorisés.

Article intéressant sur la technologie radar AESA GaN : https://www.ni.com/fr-fr/innovations/white-papers/18/4-game-changing-underlying-technologies-for-advanced-radar.html

J'avais cru comprendre que le F4 intègrerait un AESA NG GaN avec fonction cartographie UHR/GMTI/météo/brouillage combiné Spectra/entrelaçage de tous les modes

Ok. merci. Désolé, je suis un jeune biquet ici... Du coup ca sent bon le Rafale IM...

Il me semblait que le AGCAS est apparu avec le F3R comme expliqué sur le site du ministere de la defense: " L’évolution la plus marquante permise par le standard F3-R est liée à la sécurité et à la protection de l’avion et de son équipage avec l’Automatic Ground Collision Avoidance System (AGCAS – système automatique d’évitement de collision au sol), une première pour les forces aériennes françaises. "

Pour les missiles en points internes, ce serait des KH-35 de 520kg apparement.

Pas faux... il faut que DA ressorte le Rafale N du chapeau meme si financierement cela semble peu credible...

Belles capacités d'emport pour le mig 29 sur la derniere photo. 4 x R73, 2 X Brahmos!?, 1 reservoir 1500L. Cela fait du 3,5 a 4T d'emport externe.

Impatient de voir les essais du Rafale M en Inde et notamment les tests avec charges permettant de conditionner ses capacites de combat en conf STOBAR.

Ce qui semble se dessiner, c'est que le F35 est de plus en plus proche de débarquer en Allemagne. Le gouvernement est pris en tenaille entre l'OTAN équipé de F35 et la construction Européenne avec le projet SCAF. Le suspense est intéressant même si il semble compliqué de faire du "en même temps" à la Française... Le Président Allemands a d'ailleurs précisé que rien ne pourrait détourner son pays des prérogatives de l'OTAN, pas même l'UE... Le ministre de la défense a lui expliquer, avant l'apparition de l'info de l'éviction du F18SH pour la B61-12, qu'il n'était pas envisageable un duo F35/SCAF... et que le F18SH était la seule solution restante. Les signaux sont donc négatif pour le F18SH et pour le SCAF dans sa forme actuelle.