Ronfly

Oui je compatis bien. C'est pour la bonne cause. Et puis ça nous permet de vendre de la merguez à longueur de fil!.... ; ) ; ) ; ) Après parfois, en agglomérant tout ce qui ce dit, on peut trouver du concret...

Beau tir groupé pour faire tourner les chaînes et appâter le client (le rassurer aussi...)

Allez, c'est Noël, fait nous un cadeau...

Pour les fêtes il y a des miracles parfois... Après, si c'est en début 2025, ça permettra de bien lancer l'année pour oublier la précédente.

On peut même dire dire que d'après Air Fan, le passage au standard F4.1 de base est bien avancé dans l'AAE. De plus le CEAM finit la qualification ops des systèmes VDC, armements et certaines fonctionnalités nouvelles notamment, permettant d'ici 2025 leur intégration sur l'ensemble de la flotte.

Quand on regarde les données des moteurs US genre F414 ou F135, on voit un rapport masse/poussée atteignant 9 et 11 respectivement. Le M88, qui date des années 80, lui est autour de 8,5, ce qui laisserait de la marge de progression dans un volume équivalent. Après 30 ans d'évolutions techniques, et en retravaillant notamment les modules BP/HP, tu pourrais avec atteindre 90 kN dans un même volume théoriquement et atteindre du ratio des derniers moteurs. Sur les systèmes embarqués, on voit que la miniaturisation des diverses composants couplé à de nouveaux matériaux permettent des gains substantiels en masse/volume. Que ce soit sur les calculateurs, capteurs, visionique, coeurs élec, boitiers de commande, conditionnement, ensemble énergie secours, câblage, tuyauterie, ... Genre un système alternateur qui passe de 35 kg à 15, un encombrement inférieur de moitié et avec une puissance supérieure de 50%... De quoi obtenir possiblement des gains sur les volumes intérieurs et sur la masse à vide permettant un aménagement amélioré tout en restant dans un encombrement restreint. Il y aurait possiblement de quoi sortir dans 7/8 ans un NGR très amélioré mais restant dans un format compact.

Ou peu être ça... ;););)

C'est beau l'esprit de Noël... Je prends bien volontiers. ;)

C'est bon, c'est, pour une nouvelle fois, réctifié... Faudrait que j'arrête pour cette année. Pour les articles sans beaucoup de fond vérifié, je suis d'accord mais dans le cas de ce cher Arnaud, il émet des hypothèses sans amener de certitudes en le posant plus ou moins sous forme interrogatif. Donc on n'est pas dans de la désinformation prouvées non plus.

Ça ne tardera surement pas, il a été acquis d'occase en 2013.

Le 6X est actuellement ce que Dassault a de plus gros en production avec ses 35 tonnes de MTOW, sa cabine de 12,5m sur 2,58m et ses 10200km d'autonomie.

Tout cela ne vaut pas Atlantis... ;)

C'est original quand même de produire un bâtiment avant d'avoir fini son développement. Surtout quand le modèle passe de 85% de ressemblance technique à 15% avec une FREMM...

https://actu.fr/economie/a-cherbourg-une-corvette-de-71-metres-se-devoile-pour-la-premiere-fois-aux-cmn_62033778.html À Cherbourg, une corvette de 71 mètres se dévoile pour la première fois aux CMN La BR71 MKII est le premier d’une série de trois navires destinés à l’Angola. Le vendredi 20 décembre 2024, la corvette était visible dans la cour des CMN à Cherbourg (Manche).

Effectivement, foirage... Les vacances vont me faire du bien.

https://la1ere.francetvinfo.fr/reunion/cyclone-chido-avec-un-antonov-et-cinq-a400m-le-pont-aerien-vers-mayotte-s-intensifie-1546960.html - un AN-124 utilisé hier soir avec 70 tonnes d'aide - 5 A400M, 2 CASA, 2 DASH8 mobilsés effectuant bientôt 11 rotations quotidiennes. - affrètement d'A220 et B777 d'air Austral pour le transport de personnel.

En même temps les trois nations Européennes occidentales tout court lui laisse 0,1% de participation, ca fait pas rêver... ;) Sinon le seul avantage de tous ces articles sans fond solide, c'est de faire parler du Rafale qui sont parfois repris à l'étranger. Et ça, ça coûte rien et c'est toujours ça de pris.

Dassault a un équivalent, le 10X mais qui ne sera dispo qu'en 2027. Actuellement les seuls dispo dans ce segment sont le Bombardier Global 7500 et le Gulfstream G700. De nouvelles versions améliorées vont arrivé avec global 8000 et G800. Ils sont dans la gamme des 48T de MTOW avec 14500km de distance franchissable. Le 10X atteindra les 52T pour la même autonomie.

Ça reste des articles d'humeurs et de buzz pour appâter le lecteur et le maintenir en haleine. Rien a garder.

Heureusement, pour une fois il va pas se louper sur ce coup la... Et puis en attendant, les Indiens vont faire leurs emplettes prochainement.

https://www.tf1info.fr/sciences-et-innovation/espace-un-taikonaute-la-chine-bat-le-record-mondial-de-la-plus-longue-sortie-dans-l-espace-detenu-par-la-nasa-2340393.html Sortie EVA de 9h06 pour un Taïkonaute Chinois depuis la station Tiangong.

L'organisation des exercices FAS est de ce genre la habituellement. Sur flightradar, mardi soir on pouvait voir les MRTT réaliser ce type de trajectoire. Confirmation de poker 2024-4 mardi soir. https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/operation-poker-reussie-forces-aeriennes-strategiques

https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/astronautique-incident-polaris-dawn-revele-aujourdhui-souleve-questions-manque-transparence-spacex-118339/ Coupure de courant d'une heure au centre de SpaceX pendant la mission Polaris Dawn avec perte de connexion avec le vaisseau. Redondance avec Starlink et autonomie de contrôle de vol possible pour les astronautes.

https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/quel-avenir-pour-lalphajet/ Rendez-vous mercredi 18 décembre 2024, à partir de 12h30, en direct, sur JumpSeat

C'est beau l'Europe solidaire et humaniste quand-même.... ;););)