Ronfly

Une autre analyse pour le possible gagnant du projet de sous-marins Canadien. https://meta-defense.fr/2024/10/27/12-sous-marins-canadiens-competition-2/#conclusion *Les protagonistes possibles: *Le trio des mieux placés: 1- Blacksword 2- type 212CD 3- KSS-III

Marche pas mal ce petit M-346. C'est plutôt une belle réussite. Finalement il pourrait être une bonne voie pour remplacer nos 30/40 Alpha Jet. En plus il a déjà un peu de Français en lui. Un train d'atterrissage Liebherr, un APU Opale 3 et système ATS-346 de MicroTurbo, un OBOGS Air Liquide, et quelques autres équipements annexes. Tu rajoutes un moteur Adour mk951 de RR/Turboméca equivalent en format/puissance au F125, un ensemble avionique glass cockpit Thalès, systèmes de navigation avec centrales inertielles Sagem Sigma 95 et une version du radar airmaster C plus quelques autres bricoles... Eh hop c'est dans la boîte. ;)

La France, comme déjà expliqué est dans une situation à part des autres Européens. Elle a une souveraineté de défense plus importante. Ça complique forcément un peu les relations dans certains domaines et projets de défense. Ensuite, les Européens ont quand même une certaine responsabilité dans la situation actuelle avec des importations plutôt importantes d'armements hors UE. Mais surtout avec des budgets de défense qui ont atteint des niveaux en inadéquation complète avec leur puissance économique. Quand pendant 2 décennies tu te traines avec 1 à 1,2% de PIB (soit entre 6 et 7% du budget d'état) dans la défense, forcément c'est difficile d'avoir de la R&D pour créer de nouveaux équipements permettant de maintenir son outil de défense et sa BITD à flot. Ils ont fortement délaissé leur capacité de défense et de BITD. La facilité de s'équiper US présent en quantité sur le sol Européen a aidé également. Par exemple la France s'équipe de fusil et autres armements légers aux Belges/Néerlandais (c'est pas eux qui ont supprimé les chars de leurs effectifs...) mais finalement ils ont pas grand chose de plus en catalogue qui puisse nous intéresser en même temps et que nous fabriquons pas déjà nous même. Et d'autres pays n'ont plus. Par contre nous avons une certaine panoplie disponible dans la plupart des domaines, SNA, frégates, chars, blindés, canons, avions de combat, hélicoptères, satellites, missiles balistiques et autres, .... même si il y a eu les ravages budgétaires des années 95/2015 qui nous ont mis dans une situation de fragilité avec une armée échantillonnaire et peu mobilisable. Les 60 Mds de non-respect et d'évaporation des moyens des LPM successives entre 1995 et 2015 ont conduit aux résultats actuel (allongement/décalages/suppression de programme). Finalement c'était quoi 60 Mds qui aurait rapporté à l'économie et l'emploi, comparé aux 1200 Mds de dettes accumulées sur la même periode, et cela aurait permis de s'équiper correctement tout en maintenant une BITD plus forte. Petit rappel d'un tweet d'un grand responsable de la commission Européenne : "...Sur 100 euros d'achats européens dans le cadre du réarmement de l'UE, 63 vont aux USA , 22 aux Européens et moins de 3 à la France sur les 100 milliards d’euros d’achats effectués par les Européens de février 2022 à mi-2023 pour se réarmer..."

Du coup on peut voir une sacrée réduction du volume embarqué dans les nouvelles versions du starship. Il semblerait qu'on est moins dans le gros cargo spatial et spacieux pour de la charge utile. Petite analyse en passant sur ce que pourrait apporter le Starship https://www.aspistrategist.org.au/the-starship-revolution-in-space/

Il y a eu un reportage intéressant sur LCI de 2 journalistes ayant traversé une partie des USA pendant 2 semaines. On a l'impression de voir finalement 2 mondes, celui qui brille dans les grands centres urbains et les plaines fertiles et dynamiques, et puis les banlieues/petites villes délaissées avec les classes moyennes basses où le COVID puis l'inflation ont fait des ravages auquel ce rajoute dans certains endroits la drogue et notamment le terrible fentanil (100000 overdose en 2023). Il y a aussi une désinformation massive et des clivages importants. Bizarrement, à la fin du reportage, tu te dis que Trump a toutes les chances d'être le grand gagnant en surfant sur cette situation explosive. (bon j'en conviens, ça reste un reportage avec un point de vue limité et incomplet...)

https://sciencepost.fr/cnes-va-tester-prototype-fusee-reutilisable-frog/ ...."Le Centre National d’Études Spatiales (CNES) s’apprête à lancer une nouvelle phase d’essais en vol avec le démonstrateur de fusée FROG-H dès 2025. Ce projet s’inscrit dans une démarche plus large du CNES visant à développer des technologies de pointe pour des fusées réutilisables et optimiser les processus de retour et d’atterrissage autonomes. Les données collectées ont ensuite contribué à la conception de FROG-H, une version modernisée de 3,6 mètres de haut propulsée par un moteur-fusée monopropulseur....."

Resterait à trouver le budget pour cela... une turbine TM333-2M2 n'est pas donnée (~1 millions €) et le reste y rajoute quelques uns de plus ( 3 ou 4 ?). Bon, on pourrait décaler d'un an le programme Guépard pour récupérer un peu de budget. A 25/30 millions le H160, pas besoin d'un gros décalage pour récupérer de quoi financer. En même temps si on booste la Gazelle, elle pourrait être retirée un poil plus tard... A voir.

Non pas avec des nouveaux moteurs. Mais Safran et HAL ont collaboré pour remotoriser les Alouette 2/3 Indiennes avec ce moteur. La boite de transmission Alouette/Gazelle est proche utilisant le même Astazou XIV et il est probable que l'adaptation soit assez similaire. Proto HAL Chetan: https://www-business--standard-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.business-standard.com/amp/article/companies/hal-launches-revamped-chetak-with-new-engine-105020201039_1.html?amp_gsa=1&amp_js_v=a9&usqp=mq331AQIUAKwASCAAgM%3D#amp_tf=Source %3A %1%24s&aoh=17298678693121&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.business-standard.com%2Farticle%2Fcompanies%2Fhal-launches-revamped-chetak-with-new-engine-105020201039_1.html HAL Cheetal: http://rpdefense.over-blog.com/article-upgraded-hal-cheetal-helicopters-for-indian-army-113643010.html

Il y a eu 37 mirage 2000C RDM qui ont été modifiés entre 1998-2000. 7 ont été perdu sur accidents.

Pour synthétiser du coup, il faut envoyer rapidement notre bonne vieille Gazelle chez Aérotec, un bon retrofit à base d'une optronique Star Safire 260HLD, glass cockpit, autoprotection avec système EWS (détecteurs d'alerte radar (DAR), d’alerte laser (DAL), d’approche missile (DAM), lances leurres (LL)). Et on complète la réno avec un moteur boosté, le TM333-2M2 de 1073 shp contre 870 shp pour l'Astazou et 20% de conso en moins. ;)

Ils veulent pas embarquer dans le GCAP en passant... oooh le médisant!

https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/turkish-multirole-helicopter-tai-t625-goekbey-presents-at-saha-2024-after-its-first-international-flight ..."Techniquement, le Gökbey est doté d'un rotor principal d'un diamètre de 13,20 mètres et d'une longueur totale de 15,87 mètres. Il a une masse maximale au décollage de 6 050 kg et une capacité de carburant standard de 1 020 kg, qui peut être augmentée avec un réservoir de carburant externe supplémentaire de 280 kg. L'avion peut transporter jusqu'à 12 passagers en plus de ses deux membres d'équipage, ce qui le rend bien adapté aux missions civiles et militaires. Le T625 Gökbey est actuellement en phase de test et de certification, notamment auprès de l'Autorité européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC). Trois hélicoptères Gökbey en production de série doivent être livrés au commandement général de la gendarmerie..."

Je suis pas certain qu'il y ait grand chose à attendre de ce côté. Les US vont s'en sortir comme d'habitude. Ils vont trouver un stratagème. Et puis un contrat de 36 avions sur des milliers produits ne pèse pas des masses et sera noyé au millieu de tout ça avec un tour de passe-passe.

C'est bien possible même si on a pas encore d'infos sur le Raider. On sait par contre que les 20 B2 coûtent ~700 millions/an de MCO. Soit l'équivalent du coût annuel pour les 160 Rafale de l'armée Française...

Du coup, si on transpose grossièrement par appareil sur 40 ans, on serait au minimum sur du 1 Mds $/appareil tout compris R&D/prod/retrofit/MCO.... c'est pas mal quand meme.

Pas gâté les gars pour cette manip au states. On a la description de la panne. https://kiosquedaaviacao.pt/rafale-frances-aterra-de-emergencia-no-aeroporto-do-porto-devido-a-avaria/

Effectivement, on distingue l'opercule ouvert sur l'arriere du bidon me semble t'il...

On peut noter en passant que le traffic aérien au dessous du moyen Orient a été modifié. Le couloir de transit habituel au dessus de l'Irak/Turquie et qui relie Qatar/EAU à l'Europe a été déplacé vers Arabie Saoudite/Egypte. Ça sent l'anticipation de frappes massives à venir sur l'Iran en débarrassant l'espace aérien entre Israël et l'Iran.

Justement, il me semble qu'elles sont ouvertes les trappes arrières des trains principaux.

Ça sent peut-être la panne hydraulique et la sortie en secours du train.

https://www.avianews.ch/post/le-premier-e-7a-de-la-raf-a-reçu-sa-peinture Le premier Boeing AEW.1 de la Royal Air Force a été présenté avec sa livré officielle. La petite particularité de la version UK est la présence de bossages sur les carrénages moteurs. Ils ne sont pas présents sur les versions Australienne, Coréenne et Turc. Peut-être une modif sur de nouveaux alternateurs...

Oui la France a bénéficié sous la quatrième République d'échanges avec les US sur la bombe mais on disposait déjà de nombreuses connaissances à disposition aussi. Il manquait la mise en oeuvre d'un programme structurant pour lancer la dissuasion Française. On est bien d'accord que seul la France et les USA disposent aujourd'hui de l'ensemble des moyens de conception théorique d'une arme nucléaire en utilisant uniquement la simulation et sans avoir recours à des essais de charge complète. Les derniers essais de 1996 ont permis de valider les concepts de simulations en réalisant des armes de type robuste permettant cette bascule. Les Russes et Chinois disposent de moyens équivalent hormis, aux dernières nouvelles, d'équivalents aux NIF/LMJ. Les Britanniques n'ont aucun de ces moyens et sont entièrement adossés aux US. Ils ne disposent que d'un centre de R&D ayant coûté 50 millions €. A comparer, rien que le centre de Valduc en France a représenté 1 Mds €. Et je ne parle pas des 7 Mds € pour le LMJ à Bordeaux. s'y rajoute AIRIX, EPURE, ... La Direction des Applications Militaires dispose annuellement de 2,7 Mds € de budget (dont 400 millions de masse salariale) pour réaliser l'ensemble des missions. Nous sommes les seuls, par contre, à avoir démantelé entièrement et définitivement nos centres d'expérimentations et d'essais d'armes nucléaires (CEP/Cadarache). Les USA/Russie/Chine les conservent en état pour à tout moment réaliser un essai si nécessaire. Les UK les réaliseraient probablement avec les US au nouveau Mexique.

Une petite vidéo relatant le fonctionnement du Laser MegaJoule: Et pour compléter, la partie numérique du programme Simulation du CEA avec l'arrivée du supercalculateur EXA1

https://www.twz.com/air/army-confirms-its-exploring-requirements-for-a-new-heavy-lift-helicopter-to-replace-chinook L'armée confirme qu'elle étudie les besoins pour un nouvel hélicoptère de transport lourd pour remplacer le Chinook Au sein de l'armée, ce projet est connu sous le nom de Capability Set, ou « Cape Set », Four, qui fait partie de l'effort plus large Future Vertical Lift (FVL). Les programmes FLRAA et FARA étaient des réponses à d'autres ensembles de capacités FVL. Le Cap Set 4 a également évolué en partie à partir d'efforts antérieurs, notamment les programmes Joint Heavy Lift (JHL) et Joint Multi-Role (JMR). Un concept de la Karem Aircraft Company montre un futur tiltrotor lourd de la catégorie C-130, conçu pour le précédent programme Joint Heavy Lift, qui a également alimenté le Future Vertical Lift.

Oh la, détend toi. Je pense qu'on s'est pas compris. Je dis pas perte de compétences chez Dassault, c'est plutot la faiblesse au niveau de la formation des peu nombreux nouveaux arrivants dans le domaine qui impacte les industriels concernés, sous-traitants compris obligeant à des investissements supplementaires de leur part. Dassault conserve son savoir faire unique en Europe et peu commun au niveau mondial, ca c'est certain. Qui a deja toucher et bourlinguer avec ses machines volantes peuvent en témoigner. Pour les attentes de commandes fermes, on est bien d'accord que la suspension des livraisons pour l'AAE de la tranche 4 entre 2018 et 2022 n'a pas aidé à maintenir les cadences pour les sous traitants.