Ronfly

Si les pêcheurs sont encore vivants, ça compte alors...

Cela semble plutôt faisable puisque si on prend le Helma P, il est compact (~1m3/2kw/80kg) et demande qu'un faible besoin d'interfaces et de capacités pour le porteur. Ce sera déjà moins le cas pour l'Helma XP qui atteindra les 100kw.

Sympa ce retour dans les années 90. Toujours impressionnant les CVN US. Tellement immense et avec des installations modernes et complètes. C'est une autre dimension.

Bon, Rafale ou pas pour les Saoudiens le 4 décembre!? Ça rappelle un peu il a 3 ans en arrière, quasi jour pour jour, où un pays voisin réalisait une commande record pour 80 Rafale F4... Après, depuis 1 an les signes sont intéressants sur cette possibilité. On peut rappeler le resumé de la dernière entrevue médiatisé à Bordeaux avec des responsables Saoudiens et Mr Trappier: ....."Le vice-ministre saoudien de la Défense Talal Bin Abdullah Al-Otaibi a rencontré le PDG de Dassault Aviation Éric Trappier à Bordeaux le 30/7/2024. Al-Otaibi et Trappier auraient discuté d'une coopération dans le domaine aérospatial. Les discussions ont également porté sur l'avion de combat Rafale. La note fournit un aperçu complet des points clés suivants : - Les aspects de la coopération aérospatiale saoudo-française - La position française sur la coopération avec le Royaume - Mises à jour concernant un éventuel accord sur le Rafale - Le point de vue de l'Arabie saoudite sur l'accord...." A suivre...

https://www.opex360.com/2024/11/16/larmee-de-lair-et-de-lespace-veut-retrouver-une-culture-de-maintenance-plus-proche-du-temps-de-guerre/ Le CEMAAE veut que la verticalisation de la maintenance avec des MCO aille plus loin. Il y a encore des marges d'amélioration importante par rapport au budget investit. En gros on y est pas du tout. Il veut également plus de réactivité avec plus de capacités en simultané. Comme cela est fait de façon très limité et très ponctuel. Il veut une 'maintenance de guerre' où le dogme de la réglementation, la fameuse navigabilité, soit moins oppressante et plus réaliste et efficace. Tout cela pour coller à la réalité de la vie opérationnelle de systèmes de combats devant être réactifs.

Quelques chiffres donnés sur LCI après bientôt 1000 jours de guerre (le 19 novembre prochain....): - possiblement 400000 morts civil/militaires - une armée Russe qui aurait perdu 19000 équipements militaires de tous types. - un coût de 300 milliards € pour la Russie.

D'ailleurs pour optimiser l'utilisation du PANG, les besoins de maintenance lourde seront peut-être améliorées avec les équipements du genre les EMALS/AAG, les réacteurs, ... qui en demandent beaucoup. Le nombre d'immobilisations seront donc peut être plus faibles et moins longues. Je dis ça, j'en sais rien mais peut-être possible même si c'est pas si simple...

Ca doit faire bizarre que de remonter un ci-gros poisson. Record du monde du coup... Bon par contre ils sont obligé de le remettre à l'eau celui là! ;)

Belle bête ce 72eme destroyer de la classe Arleigh Burke...

C'est clair que les grandes familles industrielles Coréennes sont bien connues pour arroser sévères... Il faut avouer que leurs programmes d'armements sont plutôt en difficultés. Ils s'appuient en attendant sur leur valeur sûr pour palier aux retards et baisses de commandes suite à l'explosion des coûts unitaires. Mais tout cela n'aura qu'un temps et ils ne sont pas éternels. Ils sont pas au mieux pour faire face aux défis de demain.

https://www.lefigaro.fr/international/etats-unis-donald-trump-promet-la-fin-des-guerres-et-une-armee-forte-20241115 Trump semble ce diriger vers une armée plus puissante et avec des capacités étendues. ...."Nous devons retrouver un grand pays avec des impôts faibles et une armée forte. Nous devons nous occuper de nos forces armées. On l'a déjà fait, on va devoir le refaire»...

Pas plus étonné que ça qu'ils trouvent les Coréen au top. C'est un pays en condition de guerre qui ce démènent a fond pour ses capacités militaires et veut trouver des marchés à l'export pour faire tourner au max ses industries. Ils sont bien plus allant que nous ces Coréen. A terme, ils vont nous taillader fortement à l'export. Après si les Canadiens savaient prendre les bonnes décisions dans leurs programmes militaires, ils en seraient pas la avec 4 sous marins à l'agonie. Ils font une belle paire avec les Aussies... Bon après, on verra bien l'issue. Le Blacksword est le meilleur au niveau perfs et capacités ops mais ce n'est pas forcément ce qui importe dans ce contrat.

https://www.geo.fr/sciences/le-chiffre-de-geo-200gw-le-titanesque-plan-des-etats-unis-pour-tripler-leur-puissance-nucleaire-223130 200GW de puissance nucléaire pour les US d'ici 2050 dont 35GW de plus en 2035. Il y aura également de la réhabilitation de sites arrêtés.

https://www.navylookout.com/a-return-to-form-three-royal-navy-attack-submarines-at-sea/ Après 2 années difficiles, la Royal Navy retrouve enfin une dispo en SNA plus en phase avec ses capacités et son standard. Les SNA Astute, Triumph et Anson sont à la mer.

https://www.futura-sciences.com/planete/actualites/rechauffement-climatique-climat-toutes-courbes-effondrent-sauf-117482/ Le résumé est simple... On est mal, très mal. Exemple: en 3 ans la Suisse vient de perdre 10% du volume de ses glaciers... Tout va beaucoup plus vite que les pires prévisions des climatologues. Dans 10 ans, la situation risque d'être déjà catastrophique. :(

https://news.usni.org/2024/11/13/naval-reactors-virginia-class-will-extend-to-block-viii-ssnx-start-in-2040s Comme pas mal de programme, la classe Virginia va connaître une vie plus longue que prévue. Le programme SSN(X) n'arrivant qu'après 2040. D'ailleurs ils indiquent que le SSN(X) reviendra plus sur les fondamentaux du chasseur-tueur type Seawolf et moins sur les capacités renseignements/forces spéciales/frappe en profondeur.

https://news.usni.org/2024/11/14/jsdf-pilot-error-cause-of-japanese-v-22-accident-grounding-order-lifted Remise en vol des MV-22 Japonais. Apparemment une erreur humaine à l'origine de l'accident du mois d'octobre.

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/11/canadian-navy-commander-checks-out-hd-hhis-submarine-construction-capabilities/ Le commandant de la Marine canadienne, le Vice-amiral Angus Topshee, examine les capacités de construction de sous-marins de HD HHI à Ulsan en Corée du Sud ...." J'ai été profondément impressionné par la technologie et la productivité de Hyundai Heavy Industries, démontrées non seulement dans la construction et la maintenance de sous-marins, mais aussi dans la réalisation réussie de divers projets navals, notamment des destroyers, des frégates et des patrouilleurs Aegis. En particulier, leur capacité à livrer plusieurs projets dans les délais, même en gérant plusieurs projets simultanément, a été remarquable..."

L'adresse où j'ai trouvé le dessin. https://community.infiniteflight.com/t/1st-a321-xlr/950726/8 Pour moi, cet A321 MPA sera modifié le moins possible pour limiter au max le coût et le temps de développement. Contrairement au P-8 qui lui est fortement modifié même si à l'extérieur c'est pas flagrant. Sur l'Airbus, pas de modif complexe, genre découpage interne/externe coque pressurisée, pas de modif voilure, moteurs, MTOW, système carburant,... identique. Les seules modifs structure seront pour la boule FLIR rétractable, et les radome des antennes AESA radar/ECM. La soute sera une soute conforme par dessus le fuselage inférieur. Le système de mission sera dérivé du standard 6 de l'ATL2. On voit qu'ils veulent allez au plus simple pour être le moins coûteux possible. Par contre si Airbus arrive a le réaliser, je serais impatient de voir les différences de coût de développement entre les 2. Faut rappeler que le P-8 c'était 7 Mds $... Ça pourrait promettre une sacrée rigolade... ;)

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/defense/comment-la-grece-va-moderniser-ses-armees-pour-repondre-aux-exigences-du-xx-ie-siecle_AD-202411150176.html Rien de bien neuf. Ils parlent toujours de la possibilité d'une coop sur la Constellation avec les US (bon courage... qu'ils se galèrent pas, autant reprendre de la FDI, c'est plus sûr et moins chère. ;).....) et de la participation à la corvette européenne MMPC.

C'est une belle machine et hautement polyvalente cet ATL2. Il a encore une bonne douzaine d'années de service devant lui. Avec un standard 6 au top niveau mondial qui d'ailleurs servira de base au systeme mission au futur A321 MPA. Quel atout d'avoir un tel appareil surtout avec un nombre significatif en service. Et avec l'A321, Airbus va devoir cravacher dur pour être au niveau et sortir un appareil qui soit un digne successeur.

C'est vrai qu'on change de dimension sur ce coup là. MTOW doublée, soute de grande dimension, surface de cabine triplée (passant de 43m2 à 125m2!), distance franchissable de 4700Nm à MTOW, ...

Oui ils se forment aux states les Allemands. Rien de bien neuf. Leurs 175 Alphajet de l'époque étaient plus pour de l'appui au sol et de la lutte anti-hélicoptere. Bien sûr que l'idéal serait de faire ça en national à 100%. Mais je parle pas d'un appareil sur étagère entièrement étranger puisque ~20% de l'appareil est déjà fourni par Liebherr, Thalès, Air liquide, Safran MicroTurbo et autres. Si tu y rajoutes l'IHS/capteurs/SNA/moteurs, tu atteints une part national très supérieur à 20%. Il y aurait les 15/20 appareils de la PAF plus la vingtaine pour la mission Red Airbus du 3/8 Côte d'or puisque il parle de conserver le haut du spectre 'agressors' en interne AAE et le reste externalisé.

A choisir ce serait préférable même si la conf monomoteur pourrait ne pas correspondre au cahier des charges. Mais je me mets dans la réalité actuelle où franchement, au niveau budgétaire, les possibilités seront faibles me semble t'il. Du coup un M-346 francisé serait une possibilité faisable en proposant une version NG à partir de 2032-35 avec un max de composant français pour notre version AAE. Et puis ça ferait un peu de coop Européenne avec un membre plutôt fiable dans la défense. Ça vaut ce que ça vaut mais je trouve cela plutôt intéressant même si un choix national serait largement ma préférence bien entendu.