Ronfly

Nickel ça. Ils veulent pas des Rafale en plus les Grecs du coup...

Vu que les chaînes sont pleines de F4 à produire jusqu'au moins 2032, le fait que l'UCAV soit calé de façon concomitante avec le F5, c'est vrai qu'on comprends possiblement encore mieux le discours du moment Rafale. Notamment avec les Indiens, Saoudiens, Émiratis, Qataris voire Indonésien qui parlent d'intérêt soit en complément ou pour la première fois pour le Rafale (ça dépend aussi de l'accès ou non au F-35...). Ils attendraient peut-être le F5/UCAV pour se lancer (ou remettre ça), ce qui donnerait une belle base de clientèle pour lancer une version Super Rafale velue à partir de 2033. Je dis ça, c'est juste une idée en passant...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/armees-ces-depenses-exceptionnelles-qui-menacent-le-budget-2024-1008349.html Avec un coût de 2,5 Mds € pour la sécurisation des JO 2024, les Armées vont devoir trouver des solutions... Ça sent pas super bon cette affaire.

Synchro comme la futur liaison Rafale/UCAV.... ;)

https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/lancement-dun-programme-de-drone-de-combat-dans-le-cadre-du-standard-f5-du-rafale/ « Ce drone de combat furtif, concomitamment au Rafale F5, contribuera à la supériorité technologique et opérationnelle des ailes françaises à partir de 2033. Il n’est pas anodin qu’il soit lancé aujourd’hui, alors que sont célébrés les 60 ans de la première alerte opérationnelle des FAS et alors qu’ont été célébrés en juin dernier les 90 ans de l’AAE : en aéronautique, domaine complexe par excellence, l’avenir a des racines profondes et l’innovation s’appuie sur l’expérience. Dassault Aviation et ses partenaires sont fiers de servir les Armées et la DGA ; leur confiance renouvelée nous honore et nous oblige », déclare Éric Trappier.

J'étais à l'école encore... mais je commençais déjà à mater les trucs qui volaient (et ingurgiter les air fan, science & vie HS aviation...). Et toi?

La solution avait été développé et validé avec nouveaux pneus à carcasse radiale, revêtement souple renforcé auto-obturant en kevlar dans les réservoirs et câblages protéger et redondés. Et oui je sais bien, mais il fait pas dépassé quand tu le regardes ce Concorde. Un chef-d'œuvre créé il y a 60 ans qui aurait mérité mieux. Il faut noter que son moteur est encore aujourd'hui celui qui dispose du meilleur rendement au monde à mach 2 (43%)... Malheureusement il arriva en plein choc pétrolier plus de beaux bâtons dans les roues US. J'avais lu ou vu qu'il y avait de nettes améliorations prévues qui n'ont pas été adopté. D'ailleurs British Airways avait de bons résultats économiques et y pensait. Malheureusement le drame de Gonesse lui coupa les ailes définitivement.

Apparemment les US ont passé une commande 4 EC37B pour 887 millions $ soit 222 millions/appareil. Moi je dirais que l'AMI devraient pouvoir en avoir 2 avec le support qui va avec.

Il est sympa le Dauphin Sud Coréen.

Oui c'est sûr mais bon c'est pas forcément le top. Et puis si ils sont factuels, le MRTT est le meilleur choix pour eux. C'est ça, une version de plus tout en bleu-blanc-rouge. Bon il faudrait aussi faire quelques modifs et adaptations en plus. Par contre, comme l'a demandé le CEMAAE, on peut pas dire qu'on soit sur un appareil de base à majorité nationale...

Qu'ils se galère pas avec leur XB-1 badaboum, il existe déjà le supersonique du futur Il suffit de relancer la prod avec des moteurs Olympus à Fadec numériques, injection, chambre combustion et turbine 3D à aube mono-cristaline, tu rajoutes un peu de composite; glass cockpit à 2 pilotes, auxiliaire dernier carat, voire carburant SAF et c'est un supersonique encore plus en avance sur son temps.... ;)

Tu veux dire que vu que nous n'avons plus de solutions pour remplacer nos Alpha Jet, on pourrait passer un deal A330 MRTT vs M346PAF... En même temps c'est les Espagnols qui 'produisent' le MRTT... donc il y a pas vraiment de deal.

En même temps ils poussent 20% de plus et son moins optimisé en subsonique vue leur mission principale originelle. Et puis le Typhoon emporte en proportion moins de carburant que le Rafale. Bon, de toute façon, il est parfait notre Rafalou national !... ;)

Ca, c'est une autre histoire... mais ça sent possiblement quelques petites facilités de paiement malgré tout. D'un autre côté, dans quelques temps pourront nous encore les offrir!?..... ;)

Merci pour ce système que je ne connaissais pas, impressionnant le bouzin. La Suisses est sûrement l'un des pays qui a le plus modifié et modernisé ses mirage IIIS notamment avec le programme KAWEST 85. Il y avait apparemment les empennages canards, déflecteurs de nez, nouveau frein de bouche pour les canons DEFA 30 mm, bidon ventral à basse traînée de 730 L, bidons supersoniques de 500 L largables, système de contre-mesures électroniques avec détecteurs radar AN/ALR-67, lances-leurres électromagnétiques et infrarouge AN/ALE-40, nouvelles radios UHF/VHF, nouvel indicateur d’incidence et nouveau siège éjectable zéro-zéro SRM 6... et ces pas exhaustif. En tous cas elle a bien pris soins de ses beaux mirage et quelles carrière pour cet avion mythique. Dès que je peux je fais un petit tour au musée Européen de l'aviation de Montélimar avec son superbe mirage IIIS (et bien sûr également les tout aussi mythique mirage IV et la Caravelle du Général)

Impressionnant les binocles. J'imagine bien le bazar dans le Robin, pas évident dans la petite cabine du bouzin.

Sauf si tu veux faire une reco avant destruction, ce qui plutôt pas mal avant de décider de le descendre...

Il avait de la gueule en tous cas ce mirage IIIS.

Qu'ils en prennent 24 ou 12, le tout c'est qu'ils en prennent. Une petite douzaine pour la Colombie en passant tant qu'à faire et hop ça c'est fait.

En meme temps le PIRATE sur Typhoon c'est pas beaucoup plus simple... pourtant il n'a qu'une seule voie. C'est EUROFIRST dirigé par FIAR (aujourd'hui Leonardo, Italie) avec THALES Optronics (aujourd'hui Thalès land & joint system, Royaume-Uni) et TECNOBIT (ça a pas changé..., Espagne) comme sous-traitants.

c'est peut etre parce que la premiere version de l'OSF etait une co-entreprise Thomson (Thalès aujourdui) et Sagem (Safran aujourdui). ..."L'OSF est developpé à parité par Thomson-CSF Optronique et Sagem-SAT. - Thomson assure l'intégration globale et est responsable de la voie TV. - Sagem-SAT est responsable de la vois infrarouge et de l'unité de traitement. - Cilas pour le télémètre laser, Sofradir pour les détecteurs infrarouges et Cryotechnologie pour le refroidissement de ces derniers... "

Ben c'est pas simple quand un chiffre sur 2 n'a pas le type de dollars qui est donné... Apparemment le budget total de defense 2024-25 est de 55,7 Mds $ australiens soit 36,8 Mds $ US. https://www.defensenews.com/global/asia-pacific/2024/05/15/australia-unveils-record-37-billion-defense-budget/ Malgré tout ca brasse un sacré paquet de milliards. Pour dire vrai, leur expression sur les coûts, c'est comme leur gestion de programme, c'est n'importe quoi....

De toute façon, il y a 40 ans, ils voulaient 24 mirage 2000 pour finalement finir avec 12 appareils. Ça pourrait bien finir de la même manière pour le Rafale.

Pour compléter, j'ai lu que le budget de fonctionnement de l'agence qui gère le programme des SSN AUKUS atteint les 8 Mds sur 4 ans dont 330 millions/an pour les salaires des 660 employés qui la composent. Beau budget pour cette agence. Quand au budget de la marine, elle a reçu 7,4 Mds $ pour l'exercice 2024-25 et prévoit, si j'ai bien capté, et sur 10 ans, 145 Mds $ pour les flottes de surfaces et sous marines. Ils mettent le paquet dans les années qui viennent et vont se retrouver à terme dans les tops mondiaux avec une prévision de 100 Mds $ australien en 2034. https://news.usni.org/2024/05/20/attack-submarines-dominate-record-high-36-8-australian-defense-budget

C'est cata cette histoire de Boeing. Ça emmène un peu tout le monde dans la spirale. C'était déjà pas simple après la pandémie pour les sous-traitants mais aussi pour les constructeurs Airbus et même Dassault, mais c'est pas près de s'améliorer avec ça. C'est la m... avec un secteur industriel majeur pour notre économie. Dur dur comme periode