Ronfly

Pour synthétiser du coup, il faut envoyer rapidement notre bonne vieille Gazelle chez Aérotec, un bon retrofit à base d'une optronique Star Safire 260HLD, glass cockpit, autoprotection avec système EWS (détecteurs d'alerte radar (DAR), d’alerte laser (DAL), d’approche missile (DAM), lances leurres (LL)). Et on complète la réno avec un moteur boosté, le TM333-2M2 de 1073 shp contre 870 shp pour l'Astazou et 20% de conso en moins. ;)

Ils veulent pas embarquer dans le GCAP en passant... oooh le médisant!

https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/turkish-multirole-helicopter-tai-t625-goekbey-presents-at-saha-2024-after-its-first-international-flight ..."Techniquement, le Gökbey est doté d'un rotor principal d'un diamètre de 13,20 mètres et d'une longueur totale de 15,87 mètres. Il a une masse maximale au décollage de 6 050 kg et une capacité de carburant standard de 1 020 kg, qui peut être augmentée avec un réservoir de carburant externe supplémentaire de 280 kg. L'avion peut transporter jusqu'à 12 passagers en plus de ses deux membres d'équipage, ce qui le rend bien adapté aux missions civiles et militaires. Le T625 Gökbey est actuellement en phase de test et de certification, notamment auprès de l'Autorité européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC). Trois hélicoptères Gökbey en production de série doivent être livrés au commandement général de la gendarmerie..."

Je suis pas certain qu'il y ait grand chose à attendre de ce côté. Les US vont s'en sortir comme d'habitude. Ils vont trouver un stratagème. Et puis un contrat de 36 avions sur des milliers produits ne pèse pas des masses et sera noyé au millieu de tout ça avec un tour de passe-passe.

C'est bien possible même si on a pas encore d'infos sur le Raider. On sait par contre que les 20 B2 coûtent ~700 millions/an de MCO. Soit l'équivalent du coût annuel pour les 160 Rafale de l'armée Française...

Du coup, si on transpose grossièrement par appareil sur 40 ans, on serait au minimum sur du 1 Mds $/appareil tout compris R&D/prod/retrofit/MCO.... c'est pas mal quand meme.

Pas gâté les gars pour cette manip au states. On a la description de la panne. https://kiosquedaaviacao.pt/rafale-frances-aterra-de-emergencia-no-aeroporto-do-porto-devido-a-avaria/

Effectivement, on distingue l'opercule ouvert sur l'arriere du bidon me semble t'il...

On peut noter en passant que le traffic aérien au dessous du moyen Orient a été modifié. Le couloir de transit habituel au dessus de l'Irak/Turquie et qui relie Qatar/EAU à l'Europe a été déplacé vers Arabie Saoudite/Egypte. Ça sent l'anticipation de frappes massives à venir sur l'Iran en débarrassant l'espace aérien entre Israël et l'Iran.

Justement, il me semble qu'elles sont ouvertes les trappes arrières des trains principaux.

Ça sent peut-être la panne hydraulique et la sortie en secours du train.

https://www.avianews.ch/post/le-premier-e-7a-de-la-raf-a-reçu-sa-peinture Le premier Boeing AEW.1 de la Royal Air Force a été présenté avec sa livré officielle. La petite particularité de la version UK est la présence de bossages sur les carrénages moteurs. Ils ne sont pas présents sur les versions Australienne, Coréenne et Turc. Peut-être une modif sur de nouveaux alternateurs...

Oui la France a bénéficié sous la quatrième République d'échanges avec les US sur la bombe mais on disposait déjà de nombreuses connaissances à disposition aussi. Il manquait la mise en oeuvre d'un programme structurant pour lancer la dissuasion Française. On est bien d'accord que seul la France et les USA disposent aujourd'hui de l'ensemble des moyens de conception théorique d'une arme nucléaire en utilisant uniquement la simulation et sans avoir recours à des essais de charge complète. Les derniers essais de 1996 ont permis de valider les concepts de simulations en réalisant des armes de type robuste permettant cette bascule. Les Russes et Chinois disposent de moyens équivalent hormis, aux dernières nouvelles, d'équivalents aux NIF/LMJ. Les Britanniques n'ont aucun de ces moyens et sont entièrement adossés aux US. Ils ne disposent que d'un centre de R&D ayant coûté 50 millions €. A comparer, rien que le centre de Valduc en France a représenté 1 Mds €. Et je ne parle pas des 7 Mds € pour le LMJ à Bordeaux. s'y rajoute AIRIX, EPURE, ... La Direction des Applications Militaires dispose annuellement de 2,7 Mds € de budget (dont 400 millions de masse salariale) pour réaliser l'ensemble des missions. Nous sommes les seuls, par contre, à avoir démantelé entièrement et définitivement nos centres d'expérimentations et d'essais d'armes nucléaires (CEP/Cadarache). Les USA/Russie/Chine les conservent en état pour à tout moment réaliser un essai si nécessaire. Les UK les réaliseraient probablement avec les US au nouveau Mexique.

Une petite vidéo relatant le fonctionnement du Laser MegaJoule: Et pour compléter, la partie numérique du programme Simulation du CEA avec l'arrivée du supercalculateur EXA1

https://www.twz.com/air/army-confirms-its-exploring-requirements-for-a-new-heavy-lift-helicopter-to-replace-chinook L'armée confirme qu'elle étudie les besoins pour un nouvel hélicoptère de transport lourd pour remplacer le Chinook Au sein de l'armée, ce projet est connu sous le nom de Capability Set, ou « Cape Set », Four, qui fait partie de l'effort plus large Future Vertical Lift (FVL). Les programmes FLRAA et FARA étaient des réponses à d'autres ensembles de capacités FVL. Le Cap Set 4 a également évolué en partie à partir d'efforts antérieurs, notamment les programmes Joint Heavy Lift (JHL) et Joint Multi-Role (JMR). Un concept de la Karem Aircraft Company montre un futur tiltrotor lourd de la catégorie C-130, conçu pour le précédent programme Joint Heavy Lift, qui a également alimenté le Future Vertical Lift.

Oh la, détend toi. Je pense qu'on s'est pas compris. Je dis pas perte de compétences chez Dassault, c'est plutot la faiblesse au niveau de la formation des peu nombreux nouveaux arrivants dans le domaine qui impacte les industriels concernés, sous-traitants compris obligeant à des investissements supplementaires de leur part. Dassault conserve son savoir faire unique en Europe et peu commun au niveau mondial, ca c'est certain. Qui a deja toucher et bourlinguer avec ses machines volantes peuvent en témoigner. Pour les attentes de commandes fermes, on est bien d'accord que la suspension des livraisons pour l'AAE de la tranche 4 entre 2018 et 2022 n'a pas aidé à maintenir les cadences pour les sous traitants.

Le KE72 semble une offre plutôt intéressante basé sur un appareil très répandu, fiable et bon marché avec un investissement constant dans son évolution. Il apporte de la polyvalence également. Le F100 lui doit partir de zéro avec des normes complexes à respecter demandant de l'investissement et du savoir-faire. Son concept type canadair avec plus d'emport, de vitesse et de modernité est malgré tout attractif. 2 beaux projets a fort contenu national. Les besoins seront importants dans l'avenir et il faudra plus de capacités pour y faire face.

On peut y rajouter une problématique très actuelle sur la RH qui est complexe à gérer. Beaucoup de départ à la retraite, pénurie de main-d'œuvre qualifiée, faiblesses des compétences,... Un cumul de beaucoup de contraintes pas simple à surmonter. Mais Dassault en a vu d'autres...

Ce projet de sous marin semble du meme accabie que leur cousins Australiens. Ils sont legerement dans l'urgence avec une flotte actuelle au bout du rouleau. C'est un programme qui va subir la pression du grand voisin et qui va imposer des contraintes importantes au chantier naval choisi. Et la situation interne est un peu la meme avec une certaine inconsistance et une problematique d'alliance. Il faudrait peut etre mieux pour NG mettre le paquet sur les autres prospects (Argentine, Chili, Pérou, Pologne, Egypte, Maroc, Philippines, ...) meme si son Baraccuda couplé à son savoir-faire serait l'idéal une fois de plus. Petite analyse simplifiée realisée par un site Canadien: (il date de 2022 et ne prend pas en compte le contrat Hollandais et le Barracuda pourrait donc passer l'avant dernier filtre...)

Exactement, c'est donnant-donnant, sinon c'est pas drôle, qu'on s'amuse un peu. Lui aussi il est mondial le F-35.

Genre ça pour du TBA avec un appareil de 45 tonnes et 35m d'envergure...

Comment ça... Tu n'y crois pas? Je te comprends tellement c'est délirant. Marcel Dassault disait: "Le Rafale ne sera pas Européen, il sera mondial"... ;)

C'est vrai que lors des échanges, certains personnels de l'US Navy avaient été plutôt bluffer par le petit chasseur français qui présentait bien et s'en sortait pas mal du tout. Et n'empêche, si le FA/XX n'obtient pas son budget prévu et prend du retard (c'est pas fait...), que le F-35 doivent, pendant ce temps là, subir le lourd retrofit block 4/ECU, et que les premiers F/A-18E/F soient réformés, ils vont bien devoir trouver une alternative. Il y en a pas 50 chasseurs CATOBAR... Allez hop, galérez pas les Yankees, un petit prix d'amis... ou pas, c'est dans la boite. Petit Rafale M pour l'US Navy.

Effectivement, merci et désolé du loupé, heureusement que les spécialistes sont là pour surveiller les néophytes... ;) Jeumont fourni le magtronic pour les Scorpene. C'est un autre modèle pour le retrofité LOTE des 6 SSK Collins.

Sympa ce 'moment Rafale' quand-même après tant d'années où il a subit les restrictions. La bête a atteint son niveau attendu et ce coup-ci la machine est lancée. Ce F5 s'annonce comme un sacré système de combat. Qu'il se fassent plaisir le Club Rafale, les Emiratis, Qataris, Indiens, Grecs, Indonésiens, Egyptiens et le reste. Il y en aura pour tout le monde une fois que la supply-chain aura pris enfin son rythme de croisière. Ça les intéressent pas les US sinon (je parle pas des Européens, ils sont perdus à tout jamais...). ;) Pour les Emirats, le fait d'avoir signé le contrat près de 6 ans avant livraison, ils avaient peut-être déjà la vue sur le F5 et ça a fait partie du deal. Vue les exigences dont ils ont fait preuve par le passé et les 80 appareils commandés plus d'autres prévus, ils ont dut obtenir, à travers ce contrat, d'avoir accès au tout dernier développement et de faire partie à terme de l'aventure F5/UCAV.