Ronfly

En capacités max, on serait donc sur 1 Exocet et 3 torpilles apparemment.

https://www.opex360.com/2024/11/14/la-dga-mene-une-etude-sur-la-prolongation-de-la-duree-de-vie-des-alphajet-de-la-patrouille-de-france/ L'Alphajet va devoir être remplacé autour de 2032-35. Les 4 Alphajet de la DGA doivent permettre de valider cette possibilité. Reste que pour leur remplacement, l'Aphajet étant un programme en coopération Franco-Allemand, je verrais bien la même chose avec une coop avec les Italiens sur un M-346 'block2'. Je rappelle d'ailleurs qu'il a déjà du sang Français en lui: -Un train d'atterrissage Liebherr, -un APU Opale 3 de SAFRAN -système ATS-346 de MicroTurbo, -un OBOGS Air Liquide, et quelques autres équipements annexes. Tu rajoutes un moteur Adour mk951 de RR/Turboméca equivalent en format/puissance au F125, un ensemble avionique glass cockpit Thalès, systèmes de navigation avec centrales inertielles Sagem Sigma 95 et une version du radar airmaster C plus quelques autres bricoles. Du coup ce serait me semble-t-il une possibilité à travailler...

Ça envoie un Exocet au démarrage... d'ailleurs il allume relativement tôt son booster je trouve. Sinon je suppose que c'est un pod avec capteurs/caméras sous l'aile droite de l'ATL2 pour le test missile?

Comme d'hab c'est encore une usine à gaz... https://www.defensenews.com/naval/2024/06/07/australia-fast-tracks-its-hunt-for-replacement-frigates/ ..."La sélection devrait avoir lieu l'année prochaine, et la mise en service du premier navire construit à l'étranger devrait avoir lieu en 2030. Les quatrième à sixième navires, construits en Australie, doivent avoir une base identique. Aucune décision n'a été prise concernant la conception des septième à onzième frégates".... Donc il est bien possible que cela finissent avec pas beaucoup de coques à l'eau, que ce soit pour les remplacantes des Anzac comme pour les Hunter...

C'est intéressant cette configuration. Les petits points peut-être complexes seraient: -la capacité AEW&C qui est possiblement un peu légère avec des VSR-700. - une difficulté possible pour la FANu et l'emport du ASN4G. - le coût me semble t'il légèrement sous-évalué.

https://meta-defense.fr/2024/11/13/royal-australian-navy-meko-200-mogami/ 2 finalistes pour les frégates devant remplacer les 11 Anzac. - la Meko 200 Allemande - la FFM 30 Mogami Japonnaise 2 frégates connues et compétitives au niveau coûts notamment... Bon, ça c'est avant que les Aussies y mettent leurs pattes... Ca sent la frégate à 2 Mds l'unité cette affaire. Sortez les pop-corns!.. ;);)

https://www.usinenouvelle.com/article/la-france-bat-son-record-d-exportation-d-electricite-grace-au-nucleaire-et-aux-energies-renouvelables.N2222255 Des revenus intéressants à prévoir grâce aux bons chiffres d'exportations d'électricité qui battra largement celui de 2022.

Longue vie au Gadget...

De belles pièces dans ce musée d'Ancône.

C'est pas faux. Pour un pétaf c'est moins fun.

https://www.opex360.com/2024/11/12/il-manque-un-millier-de-sous-officiers-a-larmee-de-lair-et-de-lespace-pour-la-bonne-conduite-de-ses-missions/ Situation complexe pour l'AAE notamment dans des compétences très techniques, mécaniciens aéronautique, contrôleurs aériens, moniteurs « simulateur de vol », informaticiens, etc... pour la partie sous-off qui représentant 60% des effectifs. Malgré les plans de revalorisations, plan famille 1 et 2, .... les départs sont plus nombreux que les arrivées (~1813 contre 1385). Le secteur privé attire beaucoup avec moins de contraintes et de meilleurs conditions salariales entres autres.

https://www.twz.com/air/ep-3e-aries-ii-spy-plane-has-flown-its-last-operational-mission La carrière du EP-3E ARIES II touche à sa fin après des decennies de service. Il sera remplacé par une combinaison P8A, RQ-4C Triton, satellites .

Oui c'est impossible de faire un PAN de 80000T avec EMALS/AASG et tout le reste pour 5 Mds €. Je rappelle que le CVN Gerarld Forld des US a coûté 17,5 Mds $ pour 100000T...

Compensation à Dassault avec un 10X AEW&C après le choix d'airbus pour le Patmar!.... ;);) https://www.avionslegendaires.net/2024/11/actu/le-dassault-aviation-falcon-10x-peut-il-se-muer-en-awacs/

J'ai pas dit que c'était utile dans le cas de l'A321 PATMAR. C'est juste pour dire que ça se fait. Ce qui serait peut-être intéressant, c'est qu'il soit ravitaillable en vol.

Il me semble que les avions embraer EMB 145 AEW&C ont 6 réservoirs supplémentaires en cabine... Donc cela semble faisable....

Pour les 10 Mds, c'est vrai que le chiffre est une estimation à confirmé. Mais quand tu penses que rien que les catapultes/brins d'arrêt coûtent 1,4 Mds €, et encore on parle de 3 et pas 2 EMALS... je me dis qu'avec, notamment, 2 nouveaux réacteurs nucléaires, une masse doublée, on devrait facilement atteindre ce chiffre. PS: tu peux me tutoyer... ;)

On est bien d'accord que les coûts ont augmenté. Exemple le M2000-5 coûtait 35 millions € en 95 et un Rafale en coûte 90 aujourd'hui, bon le PIB est lui passé de 1200 Mds à 2800 aussi, par contre la budget de défense n'a fait que fondre. Et puis quand tu passes d'un PAN de 40000T à un de 80000, forcément le prix augmente pas mal également (CDG: 4 Mds, PANG: 10Mds). Sur les deux LPM qui financeront le PANG, le coût de ce dernier représentera à la louche ~1% du budget global et ~3% du P146. Le soucis est le besoin de rattrapage de nombreuses capacités coûteuses en même temps car elles n'ont pas été financé dans les LPM précédentes. Je rappelle que 60 Mds € de crédits sur différentes LPM avait été supprimé entre 1995 et 2015. Ça représente un paquet de matériels pas financés et remis à plus tard ou même à jamais qu'il faut aujourd'hui refinancer parce que ça chauffe...

Je ne vois pas les choses de la meme maniere. Les 2 PA ont permis des rotations et de la disponibilité pour assurer des missions importantes comme le groupe Alpha. Cela aurait ete compliqué avec un seul PA dispo que 2/3 du temps au mieux meme si plus performant. Bien sur, un PAN avec un bireacteur performant aurait été plus performant avec plus de capacités mais avec des contraintes importantes sur les missions a réaliser. Un Clémenceau pouvait malgré tout embarquer jusqu'à 10 Cruze, 20 Etendard et 6/8 Alizé, suffisant pour les missions attitrées. Le seul soucis a été le non renouvellement de cette flotte dans les années 90/2000 pour continuer dans cette voie.

https://actu.orange.fr/societe/environnement/il-neige-dans-le-desert-en-arabie-saoudite-magic-CNT000002fNfLA.html Un peu de neige en Arabie Saoudite

Tout à fait. C'était pour placer un bon mot illustré et l'occase de montrer le Fw200 Condor

Bon par contre ca va pas le faire, ils viennent d'en remettre un en état... Il est sympa ce Condor. Plus guerrier celui la...

Il y a pas de secret, difficile de faire mieux qu'un PANG quand tu investis entre 2 eaux dans ton budget de défense (~1,7% de PIB sur les 20 dernières années). A l'époque du lancement du Clémenceau/Foch, on avait un investissement de 5% du PIB dans la défense dont 1% pour la dissuasion. De quoi s'équiper de 2 PA et 200 appareils (42 F8E crusader + 69 Étendard + 21 Étendard IVP + 75 Alizée) avec en plus le PA Arromanches et une flotte de navire complète autour. Si tu veux 2 vrai PA, il faut juste mettre les moyens dans la continuité en sachant que le 2eme coûtera 30% de moins en enlevant les coûts de développement notamment. Mais l'empilement de remontées capacitaires à réaliser couplé au déficit abyssal ne permettent pas beaucoup mieux que ce qui est prévu aujourd'hui. On avait du lourd dans les années 60/70...

Sinon il y a le Quinotaure, ça fait un poil plus guerrier...

C'est vrai que le RCT prend ~3m de la soute arrière mais si je me plante pas il reste encore ~9m de longueur de soute. De quoi faire une belle soute a bombe.