Ronfly

https://www.australiandefence.com.au/news/news/hunter-costs-near-40-billion On est dans une certaine opacité sur leurs contrats d'armements. Ils balancent des chiffres astronomiques mais sans savoir à quoi ils correspondent exactement. C'est comme les frégates dont les financements explosent mais sans en savoir réellement les causes. On en est à presque 40 Mds $ pour 6 navires, soit presque 7 Mds/unité avec soi-disant R&D/infra/formation/... mais il ne détermine pas forcément comment est ventilé ce budget. C'est sacrément impressionnant la gestion de programme chez les Australiens. Pour les sous-marins c'est la même chose pourrait on dire mais apparemment c'est tout à fait compréhensible et explicable pour certains 'spécialistes'. D'ailleurs c'est spécialistes oublient certains détails sur le contrat des Shortfin avec des surcoûts imposés par des changements de configuration du projet et des demandes particulières coûteuses mais qui était en cours de règlement au moment de l'annulation. Et je ne parle pas de leur dire concernant les chiffres de 368 Mds sur 30 ans qui serait Fake, ce serait plutôt 244 Mds mais en avouant qu'on ne peut pas savoir vraiment... Mais ça ne représentera que 7 à 8% du budget de défense global sur la période, donc ça va (par contre elle arrive bien à déterminer le budget défense Australien sur 30 ans....). C'est un m.... sans nom ces programmes Australiens. https://www.ussc.edu.au/new-debate-paper-asks-do-aukus-nuclear-submarines-deliver-bang-for-buck

https://www.opex360.com/2024/10/04/lus-navy-sapprete-a-choisir-le-constructeur-de-son-futur-avion-de-combat-de-6e-generation/ ...."Pour rappel, dans le plan « Navy Aviation 2030-35 » qu’elle a dévoilé en novembre 2021, l’US Navy a expliqué que le F/A-XX allait être au centre d’un « système de systèmes », appelé FoS [pour Family of Systems], comprenant des drones de combat collaboratifs et des effecteurs connectés. Capable d’emporter des armes de longue portée ainsi qu’une panoplie de capteurs passifs et actifs, cet appareil devra avoir un rayon d’action plus important et une vitesse plus élevée que les actuels F/A-18 Super Hornet. De telles caractéristiques permettraient à un porte-avions de le catapulter depuis une distance de sécurité, c’est-à-dire à l’abri des missiles antinavires adverses"...

Bon ce sera surement plus comme pour les patrouilleurs Gowind vendus aussi par NG. Le tout c'est qu'ils prennent du Scorpene. Et puis les Chiliens pourraient enquiller avec le remplacement de sa classe Thomson avec 2 type 209/1200 voir le Pérou avec 6 du meme type datant des années 80 également.

Je pense que le site est en train d'évoluer et justement s'organise pour pouvoir passer à la vitesse supérieure. Et puis certains contrats fond ou feront de la production tout ou partie en locale. Malgré tout je n'oublie pas que le RH qui reste une problématique aiguë et difficile en ce moment mais sur laquelle ils mettent le paquet. Donc, il n'y a, à mon avis, pas de blocage prévisibles à d'autres contrats, et ce serait même très bien qu'ils en engrangent bien d'autres. Et continuer à être dans les leaders mondiaux de la construction navale avec une expérience tellement longue dans ce domaine. Les Scorpene comme Barracuda sont de grandes réussites et réalisations technologiques et industrielles. Ce rajoute la dessus une categorie au dessus, la classe Triomphant et les futurs SNLE 3G aux sommets de la réalisation et des capacités navale mondiale qui montre le savoir faire unique de NG. Si ce domaine pouvait connaître les mêmes succès que le Rafale semble voir venir, ce serait une belle revanche également... Et puis ça ferait une belle flotte de 9 Scorpene en Amérique du sud avec 3 pays équipés, et peut-être d'autres en vues.

Effectivement si ça se fait, ce serait un point positif pour l'Argentine pour ce contrat. Ils ont une petite expérience incomplète des modèles précédents type TR1700. Pour la partie financière, avec un possible prêt Coface et accord entre Etat, cela devrait leur permettre de s'équiper complètement et possiblement de profiter de petits retours industriels (montage final de modules pré-équipés avec quelques équipements produits localement). Peut-être aussi une collaboration dans certains domaines avec le grand voisin Brésilien ayant déjà des Scorpene.

https://www.opex360.com/2024/10/05/largentine-est-sur-le-point-de-trouver-un-accord-avec-la-france-pour-se-procurer-3-sous-marins-scorpene/

Merci pour cette exposition des faits et le descriptif des documents. Finalement on pourrait malgré tout dire qu'ils voulaient tous à peu près 'bien faire', avec pour but de booster le mirage III la ou c'était possible et d'en faire un chasseur au top niveau. Malheureusement cela a eu comme conséquence une explosion des coûts et une réduction drastique du nombre qu'ils pouvaient se payer. Malgré tout, vous avez obtenu une bien belle machine avec des modifs apportées très profitable opérationnellement. Il y a eu aussi l'exemple des Australiens qui ont eu à un moment donné la volonté de l'équiper notamment d'un moteur type Rolls-Royce Avon, mais ils ont finalement laissé tomber vu les surcoûts et dérives techniques engendrées.

Les plus anciennes cellules ont 20 ans. A voir les hdv maxi prévue mais pour moi il a encore de quoi sacrément progresser et mérite 20 belles années supplémentaires. Les retex et développement du F35/B21 peuvent lui donner un sacré coup de jeune. Même si au niveau cellule, peu de choses peuvent évoluer pour éviter de dégrader sa discrétion. Mais les alternatives des emports discret IRST/réservoirs amène une bonne plus value. Mais c'est à l'intérieur qu'il peut aussi se valoriser et monter d'un cran encore. Il dispose de 3 énormes baies CCIP avec 66 modules calculateurs avec de nombreux emplacements non utilisés, de quoi y insérer un sacré paquet de fonctions nouvelles et de puissance de calcul supplémentaires. Comme d'ailleurs peut le faire le Rafale à son échelle et dans une organisation partiellement différentes.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/sous-marins-pourquoi-naval-group-a-remporte-la-ligue-des-champions-aux-pays-bas-1007761.html Les points forts du Barracuda notamment c'est l'innovation dont la batterie de tech lithium ultra sécurisé et donnant 10 jours de navigation en plongée non stop, recharge très rapide donc 'discrète' avec 90% de temps de plongée en électrique et 70 jours d'autonomie total. Une belle bête cette classe Orka. Félicitations à NG et aux équipes (et merci certainement au Shortfin des Kangourous... Ça pourra être sympa de voir un Orka faire surface ni vu ni connu face à Sydney en 2036.... ;)).

C'est vrai, il est massif, optimisé pour une fonction, chère, difficile à entretenir et construit en petit nombre. Mais c'est le pays le plus puissant du monde qui l'a et peut ce permettre de l'avoir. Et une seule de ces machines peut faire du grabuge. Quand tu penses que PC éteinte, le Raptor grimpe aussi fort qu'un F15 cranté au taquet... et avec un plafond niveau 600, super croisière possible jusqu'à Mach 1,57 avec 6 missiles AAM, ça donne le niveau du bestiau et ces capacités dynamiques. S'y rajoute un SNA ultra poussé notamment avec son radar APG-77 et ses puissants calculateurs. Pour l'autonomie, il est vrai que quand on compare à un F35 en proportion (F35: 13T à vide avec 8,3T de kéro contre 19T et 8,2T pour le Raptor...), il est nettement moins bien lotie. Bon, son aéro est meilleur bien sûr. Mais l'arrivée prévue de réservoirs furtifs peut lui donner un peu plus de liberté. Ça reste un monstre de capacités et de potentiel ce Raptor.

Incroyable machine que ce Raptor. Pas à dire, il déménage le bazar de presque 30T... Une sacrée machine de combat. Finalement, au lieu de se perdre dans le NGAD, ils ont qu'à réouvrir une ligne de F-22 avec moteurs à cycles variable, IRST, nouveaux calculateurs, emport externe furtif, missile hypersonique et tout ce qui va bien.... Le F-44 Devastator qui s'appellerait. ;););)

Il prépare sa peau pour les mois à venir avec quelques coups de stylos à apposer sur un certain nombre de papiers dans des pays ensoleillés... ;).

https://www.opex360.com/2024/09/28/a-court-de-moyens-la-marine-allemande-va-engager-un-navire-de-recherche-civil-dans-une-mission-de-lotan/ Faute de mieux, la marine Allemande déploie en mer Egée son navire de recherche 'Planet' pour intégrer le 2e Groupe maritime permanent de l’Otan [SNMG2] et plus précisément la mission qui, lancée en 2016 à la demande de l’Allemagne, la Grèce et la Turquie, vise à surveiller les flux migratoires.

En attendant, le patrimoine total net moyen des 29,2 millions de ménages français a bien progressé, dépassant les 6100 Mds €, et les place dans le top 10 mondial: -Patrimoine total net moyen: 214980€ -Patrimoine financier net moyen: 72380€ +4880€ en un an https://www.challenges.fr/fortunes/avec-214-980-euros-de-patrimoine-net-moyen-les-francais-font-partie-des-menages-les-plus-riches-du-monde_906454

C'est sûr que le panier du KC-10 etait sûrement plus apprécié et moins 'vibrant' que celui KC46 Pegasus... (Elle est facile je sais... mais c'est dredi ;) ).

En meme temps avec à notre disposition de bonnes capacités et compétences pour concevoir des systemes imposant une technologies de pointes strategiques et souveraines (comme SNLE, SNA, PANG, missiles M51 et ASN4G, LMJ, ERYX, EXA 1, Rafale, Synergie,.... je rabache comme d'hab ;) ), nos industriels peuvent se permettre de donner un avis dans des domaines qu'ils pratiquent plutot regulierement.

je ne sais pas si cela avait été rapporté, mais des emports spécifiques (SIGINT possiblement) avaient été testé il y a quelques annees sur des P8A: https://www.instagram.com/p/C-xnhr3udYY/?utm_source=ig_embed&ig_rid=d436efa5-c13f-4198-82da-65dd00e05bf0&img_index=1

https://www.20minutes.fr/societe/4111529-20240925-missiles-bombes-canon-pourquoi-rafale-mirage-enchainent-seances-tirs-dessus-golfe-gascogne Pendant qu'à Solenzara ça tir du 30mm par palettes, à Cazaux ça tir de la bombasse/missile probablement SBU/LGTR/GBU/....

https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/le-deuxieme-fokker-100-de-dga-ev-montre-le-bout-de-son-nez/ La DGA reçoit un nouvel appareil dédié aux developpements et essais. Il s'agit d'un fokker 100 ABE NG venant rejoindre un fokker identique en service depuis presque 10 ans. Il est équipé notamment d'un radome sous le fuselage pour recevoir de nouveaux capteurs à tester. Il sera plus spécialement dédié au developpement des nouvelles capacités de la dissuasion nucléaire aéroportée (possiblement radar RBE2 XG, connectivité très haut débit, spectra standard F5, systeme ASN4G, liaison UCAV....) Son entrée en service est prévue au 1er trimestre 2025.

https://www.avianews.ch/post/bae-va-tester-l-ecrs-mk2-en-vol Après des années de développement, le premier vol du radar AESA ECRS Mk2 de BAE-systems devrait avoir lieu prochainement sur l'Eurofighter ZK355/BS116. ..."Appelé European Common Radar System (ECRS) Mk2 et développé par Leonardo, il s'agit d'un capteur AESA qui combine de nouvelles fonctionnalités de détection, de suivi et de suivi des cibles aériennes, en plus d'intégrer des capacités de guerre électronique et de communications améliorées."... ...."Le système radar commun européen, ou ECRS, est la variante à balayage électronique du radar qui est en service sur les avions Typhoon exploités par le Koweït et le Qatar. La variante en service est connue sous le nom d'ECRS Mk0 et apporte aux pilotes une meilleure connaissance de la situation, offrant un champ de vision 50 % plus grand que celui des radars à plaque fixe traditionnels".... ... "Bien qu'aucune date précise n'ait été fournie, cette déclaration faite par le fonctionnaire représente un grand pas en avant pour le programme de modernisation des Eurofighters britanniques, qui comprend l'installation de l'ECRS Mk 2 sur quarante avions de la Tranche 3. Cela consolide la flotte de la RAF autour de cette version (avec les Tranche 2), tandis que les avions les plus anciens (Tranche 1) seront mis hors service à partir de 2025"...

https://des.mod.uk/raf-e-7-wedgetail-takes-to-the-skies-for-maiden-test-flight/ Premier vol du E-7 Wegetail acheté par DE&S pour le futur AEW MK1 de la RAF qui devrait etre livré l'année prochaine avec 2 autres appareils. Un centre d'ingenérie commun pour le P8A Poseidon et E-7 Wegetail a été inauguré sur leur base de déploiement de RAF Lossiemouth.

Belle progression des capacités de l'AMI avec une cohérence dans les acquisitions et les montées en capacités. On pourrait rajouter également les moyens AISREW qui se renforce massivement avec le passage prévu de 2 à 5 G550 CAEW, l'arrivée de 3 G550 AEA (équivalent EC37 compassion call) et au moins 2 G550 SMA avec radar SAR/GMTI Osprey 50 AESA.

Sacrée histoire que le Nimrod MRA4. Pour les voilures effectivement, j'avais lu que c'était de l'artisanat et les ajustements ce faisait au marteau quand même. Au final, il aura coûté près de 5 Mds € pour finir à la ferraille, auquel c'est rajouté 250 millions pour leur destruction et ferraillage en 2011... La crise et les restrictions budgétaires imposant 2 Mds d'économies à faire rapidement. Finalement cela rappel un peu l'histoire du CF105 Arrow Canadien. Si le MRA4 avait été mené a bien, il aurait coûté au bas mot plus de 7 Mds d'euros pour 9 appareils, soit plus de 750 millions/appareil. Aussi chère qu'un B21 Raider!... Finalement 5 ans plus tard, le MOD commandait 9 P8A pour 3,5 Mds d'euros...!?

On sait également que la formation des personnels à été compliqué. Ils étaient sélectionné juste sur le critère principal de savoir parler anglais... Forcément le transfert de compétences avec des personnes sans bagages techniques de base solide n'a pas aidé. Si tu rajoutes le nombre insuffisant, un soutien industriel compliqué/couteux et une pression permanente des Chinois. Ça fait beaucoup surtout si en plus tu prends des piafs...

J'ai trouvé ça sur le site ci-dessous: https://www.hindustantimes.com/analysis/question-the-government-on-rafale/story-p8aukao2dpS5ZHgcRTdPhJ_amp.html?fbclid=IwAR1zA4ulsMeolGIvDIy4DFNs-RoBLsr3JxD4S-bV-VZIbpTpoT_EgK9Jxw4