Ronfly

C'est pas faux. Il y a une sacré bande de champions sur ce continent. C'est du gachis. Le jour où ils sauront produire des PAN de 75000T des SNLE de 15000 ou concevoir un chasseur type Rafale, on commencera à les respecter... (ouha!, le melon le mec... oui et alors?) ;). Tournons la page et continuons de nous delecter de ces aukuseries....

Le grand large vous attend Amiral et que les vents vous soient favorables. La Royale compte sur vous...

Je n'oublie pas cette précision mais si il doit choisir entre équiper l'US Navy, qui est bien en retard sur son planning, et les Australiens, ce sera America First et peu etre vers 2050 les SNA AUKUS surtout avec une Chine en ralentissement économique et qui va se tendre un peu plus pour garder la population controlable... (c'est bien connu, le nationalisme en se trouvant un grand mechant en face pour unifier les âmes en peine...) La dessus on se rejoint et ils sont aux fraises sur les capaciyés réelles de mener de tel projet. C'est possiblement un mal pour un bien. Tout ce qui compte, c'est que notre Naval Group fassent peter les contrats loin des Aussies et qu'un SSK Barracuda navigue vers 2035 au large de Sydney accompagner d'un Suffren...

c'est un conteneur avec lanceur universel (rocket, missile barak, ...) et un systeme de command & control intégré. Le missile sortant du tube ressemble à un barak 8... A voir

Ils ont qu'a faire de la pub en disant que les futurs pilotes de F35 auront un iphone 16 Pro max ultra + avec Tik Tok, X et Call of intégré... il y aurait peu etre plus de candidats.... ;)

Effectivement, il y a un cumul assez important d'echecs avec les Wallabies et on aurait tendance à en conclure qu'ils nous punissent. Résultat, ils ont envoyer valser 24 Tigre, 47 MRH90 et 12 SSK Attack pour 12 Mds € en tout en nous faisant passer pour des peintres... (une pensée à ceux qui ont bosser comme des damnés pour ces projets). Impatient de voir notamment l'arrivée de Trump et sa clique, avec son "America first", qui enverrait balader les Australiens (et leurs amis Anglo-saxons de l'Otan en passant qui se sont honteusement bien foutus de notre gueule dans cette histoire...) avec une conclusion genre: AUKUS les Aussies et compagnie, a never again and good luck!... ;) (C'est de bonne guerre non?...)

Finalement, que cela se fasse ou pas, en n'attendant, on continue de parler du Rafale avec des prospects par ci par là. C'est bon pour l'image et son attractivité. Il va probablement faire un carton dans la décennie qui vient et c'est ce qui compte même si c'est possiblement sans les Serbes.

Apparemment il y a bien le contrat SOLAR signé avec CAE mais il n'est pas confirmé que ce soit un saab 340B, mais CAE a toute une flotte d'ISR/SIGINT utilisable et c'est probablement un mix de capacités... https://www.armadainternational.com/2023/06/new-french-signals-intelligence-aircraft/ ..."Le gouvernement français avait déjà prévu cette éventualité. En juillet 2022, le général de division Frédéric Parisot, chef adjoint de l'ADLA, a annoncé son intention de louer un avion bi-turbopropulseur SIGINT. Il a ajouté que la solution envisagée pourrait se concentrer sur une plate-forme basée sur Saab 340. Ces projets se sont concrétisés dans le contrat « Solaire » de l'ADLA qui couvre la location des avions SIGINT jusqu'en 2028... "

Oui pour les Vador ce sont des King air, mais pour le remplacement des Gabi, ce serait apparemment des Saab 340B louer par l'intermédiaire du contrat SOLAR. Dans le fil dédié j'ai précisé les caractéristiques théoriques.

Effectivement, impressionnant comme ce programme stratégique a été bien ficelé et n'a que des avantages!... https://www.internationalaffairs.org.au/australianoutlook/aukus-submarine-revelations-compel-a-rethink/ Du coup, ils sont où les avantages stratégiques pour l'Australie avec ce pacte... Rien à attendre de significativement opérationnel d'ici 2045 et tout cela pour un prix astronomique. Ils auraient pu avoir 12 des plus puissants et performants SSK océanique de l'histoire d'ici cette date et pour une fraction du coût d'AUKUS. Avec au moins 3/4 SSK en permanence en patrouille, équipés de grandes batteries Li ion hautes capacités et tout le reste, il y aurait de quoi quadriller les zones à surveiller...

https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/04/07/le-successeur-du-porte-avions-charles-de-gaulle-un-chantier-geant-aux-enjeux-militaires-et-civils_6226524_3234.html

https://www.leparisien.fr/international/deux-ans-apres-le-camouflet-inflige-a-la-france-les-sous-marins-australiens-en-eaux-troubles-07-04-2024-FSXZJR2A45AZZLLTCMMQCV4PEU.php Elles semblent plus que troubles les eaux pour les Wallabies, elles paraissent verdâtres tirant sur le croupies...

Un Archange avec 12000km de distance franchisage, 3T de charge utile EW et volant à 45000 pieds, ca offrira de belles capacités même si on est plus dans le stratégique. En attendant, les Vador/Saab 340 CAE font la transition du mieux possible même si il est vrai qu'une version ISR du casa 235 aurait donné une belle plus value au niveau tactique.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/la-norvege-veut-quasiment-doubler-son-budget-de-defense-un-effort-historique-994656.html#:~:text=La raison est claire %3A pour,sur la période 2024-2036. ...."Quels sont les investissements militaires qui pourraient être induits par cette nouvelle politique militaire ? Selon le livre blanc présenté par le dirigeant scandinave, la Norvège prévoit de commander, notamment, cinq nouvelles frégates, au moins un cinquième sous-marin, jusqu'à 28 navires de tailles diverses, des drones de surveillance maritime, des moyens de frappe dans la profondeur et des hélicoptères"....

Le dernier SSK Neerlandais a été lancé il y a 22 ans. Cela fait un bail. Pendant ce temps la, NG en a produit 14 auxquels se rajoute 10 SNLE/SNA. Ca fait quand même 100000 tonnes de sous marins produits ou en cours de production...

Les chasseurs noirs des abysses et leurs serviteurs sont près au combat. Avec leurs grands frères boomers full M51, elle nous fait honneur la Royale.

Vu le budget plutot serré de cette acquisition (~80 millions/appareil tout compris, armes, soutien, formation, rechange) et l'impasse apparente sur les DDM/OSF, il est fort possible que ce soit le PESA. A voir.

Entre gens festifs et passionnés, ça pouvait que bien se passer autour de cette belle machine, même si l'AAE est pas dans une période facile.

https://www.aerobuzz.fr/breves-transport-aerien/la350-dairbus-en-passe-de-devenir-un-phenomene-commercial/ L'A350 est en passe d'atteindre des sommets pour un gros porteur long courrier avec 1240 appareils en carnet de commandes. Impressionnant.

Le global eye codé SE-RMV vient de se poser sur la BA118 après 9h41 de vol au dessus et le long de la cote Landaise. Belle patrouille. De quoi bien tester le bouzin.

Le FC2G a réalisé des essais sur banc sur de longues périodes avec simulation d'un cycle de patrouille en démontrant de bonnes capacités (utilisable jusqu'à des vitesses de 6nd mais 3nd pour un fonctionnement optimal sur 3 semaines) et fiabilité. L'avantage du système était l'utilisation du gazole pour extraire l'hydrogène pour la PAC (simplification du système sans recours a des réservoirs H2O) et un besoin d'entretien de 3 semaines/an seulement. Par contre aucun contrat export n'a été passé jusqu'à maintenant pour ce système qui n'a pas navigué. D'ailleurs c'est ce qui a fait renoncer NG sur l'appel d'offre Indien pour le programme P75i. L'offre Li-ion, avec des performances assez proche et encore améliorable risque de prendre le pas sur l'AIP même si des particularités opérationnelles de certains clients peuvent encore mettre l'AIP en première ligne.

Actuellement, le global eye vol depuis 4 ans aux EAU et il est dispo en 36 mois à partir de la commande sans coût de développement supplémentaire. L'AAE a évalué son besoin ops entre 2030 et 35 max. Et puis il pourrait y avoir une compensation sur un autre programme par exemple. Le Patmar futur ne sera pas forcément le 10X et rajouter 4 awacs avec une intégration totalement différente rajoute des coûts supplémentaires pour un nombre très réduit et un temps de développement important. On peut prendre l'exemple de l'Archange qui mettra 10 ans à arriver.

Je pense que la proposition de Saab risque de tenter fortement l'AAE. Elle est déjà ops, elle a l'air performante et dispo. Et puis c'est un peu plus Européens pour la partie système que le E7. C'est vrai qu'utiliser du Falcon 10X en porteur serait sympa mais peut-être pas financièrement accessible...

Depuis ce matin 8h (voir sur Flight radar), un Saab global 6500 global eye fait des aller et retour au dessus de la BA118 de Mont de marsan... Serait ce des essais pour une possible futur acquisition. En tous cas la BA118 dispose de l'unité du CEAM... https://air-cosmos.com/article/remplacement-des-awacs-francais-le-suedois-saab-pousse-son-globaleye-68319

C'est bon ça. De plus ça lance la carrière commerciale du Scorpene Evolved. Bon signal pour d'autres potentiels clients comme dit précédemment genre Philippines, Roumanie, Pologne, Argentine, ... Espérons que cela s'enchaîne.