gianks

Tout à fait d'accord. Ce n’est pas l’utilité des PA qui est remise en question. Il s’agit plutôt de comprendre quel est l’avenir de ces navires et quelle pourrait être l’évolution du concept PA, en tenant compte de toutes les conditions environnantes, et pas seulement des conditions opérationnelles. Les développements récents en matière de guerre nous confrontent à un fait qui semble sans équivoque : dans les guerres de haute intensité, beaucoup l'emporte sur un peu, même si beaucoup n'est pas très avancé technologiquement (et donc peu coûteux), tandis qu'un peu est hypertechnologique mais très cher.

Cette discussion est vraiment très intéressante ! Mon regard est évidemment tourné vers l'avenir, donc je pense qu'à moyen terme les sujets dont vous discutez se poseront aussi de ce côté-ci des Alpes. Il me semble qu'il y a un point faible dans le raisonnement de Pascal. Le nombre d'PA disponibles ! Si pour un pays qui possède un nombre d'PA à deux chiffres, on peut se poser la question « est-ce que je pourrai absorber la perte de quelques PA? », et donc établir quel est le rapport coût/efficacité de l'investissement, pour un pays européen qui n'en aura qu'un (à court terme la France, à plus long terme... peut-être l'Italie) je ne pense pas que le même critère puisse s'appliquer.

Lu. C'est un article de synthèse des différents programmes envisagés pour la MMI dans le Document Programmatique Pluriannuel 2024-2026

Article sur l'IFTS de Decimomannu https://aviationweek.com/defense/light-attack-advanced-training/expansion-beckons-italys-fighter-pilot-school

À cet égard, il y a aussi une "déclaration" du ministère italien de la Défense qui réitère la participation égale (ce qui, j'imagine, est le sujet qui suscite le commentaire avec l'émoticône riante sur le message précédent).

https://www.ilsole24ore.com/art/aeronautica-gcap-va-avanti-entro-l-anno-firma-jv-italia-gran-bretagna-e-giappone-AG2Gusf Article dans le principal journal économique italien. Aéronautique, le Gcap avance : la signature de la jv entre l'Italie, la Grande-Bretagne et le Japon d'ici la fin de l'année Les partenaires de la coentreprise seront les principales industries, Bae Systems, Leonardo et Mitsubishy Heavy Industries. Chacun aura une part de 33,33% Le programme aéronautique Gcap, le futur chasseur-bombardier que la Grande-Bretagne étudie avec l'Italie et le Japon, avance. Les rumeurs d'une réduction du projet, qui s'étaient répandues en juillet en raison de l'intention du nouveau gouvernement britannique de procéder à une révision des dépenses de défense, se sont révélées infondées. Les délégations des trois pays participants, signataires d'un traité international en décembre 2023, ont également eu d'intenses réunions ces dernières semaines, pour finaliser l'accord industriel qui doit déboucher sur la mise en place d'une joint-venture à parts égales. .....

https://www.fincantieri.com/it/innovazione/progetti-di-innovazione/ Le site Fincantieri rapporte: L'objectif du projet SCIAMANO (Conceptual design of the drone carrier) est de définir le Concept Design du porte-drones SCIAMANO, comprenant un système avancé de commandement, de contrôle et de communication (C3) pour la gestion opérationnelle d'essaims de véhicules sans pilote (drones). , les systèmes de lancement et de récupération associés, ainsi que toutes les installations nécessaires à l'embarquement, au débarquement, à la préparation, au déroulement et à la maintenance des missions.

https://www.agronline.it/cronaca/la-marina-militare-italiana-progetta-una-nuova-nave-porta-droni-presentazione-al-sea-drone-tech-summit-2024_41675 La Marina Militare Italiana conçoit un nouveau porte-drones : présentation au Sea Drone Tech Summit 2024 Le projet « Sciamano Drone Carrier », financé par le Plan National de Recherche Militaire, sera au centre de la quatrième édition du congrès national de robotique marine, prévu à Ostie les 29 et 30 octobre 2024. La MMI travaille au développement d'un nouveau porte-drones, appelé « Sciamano Drone Carrier », conçu pour le lancement et la récupération d'avions sans pilote à voilure fixe et tournante. Cette unité navale innovante sera capable de gérer différents types de drones, y compris sous-marins, pour des opérations de renseignement, de surveillance et de brouillage grâce à l'utilisation d'essaims de drones. L'avancement du projet sera présenté lors du "Sea Drone Tech Summit 2024", qui se tiendra les 29 et 30 octobre au Centre aquatique de la Fédération italienne de natation à Ostie (Rome). Le projet « Sciamano Drone Carrier » est soutenu par le Plan National de Recherche Militaire et a été confié à Fincantieri, qui a pour tâche de développer la conception du navire. L'objectif est de créer une unité navale dotée de systèmes avancés de commandement, de contrôle et de communication, capable de gérer opérationnellement des essaims de véhicules sans pilote, avec des technologies de lancement et de récupération de drones de différents types......

https://www.shipmag.it/la-marina-militare-studia-con-fincantieri-la-costruzione-di-una-nave-porta-droni/ La Marina Militare Italiana conçoit un nouveau porte-drones : présentation au Sea Drone Tech Summit 2024 Le projet « Sciamano Drone Carrier », financé par le Plan National de Recherche Militaire, sera au centre de la quatrième édition du congrès national de robotique marine, prévu à Ostie les 29 et 30 octobre 2024. La MMI travaille au développement d'un nouveau porte-drones, appelé « Sciamano Drone Carrier », conçu pour le lancement et la récupération d'avions sans pilote à voilure fixe et tournante. Cette unité navale innovante sera capable de gérer différents types de drones, y compris sous-marins, pour des opérations de renseignement, de surveillance et de brouillage grâce à l'utilisation d'essaims de drones. L'avancement du projet sera présenté lors du "Sea Drone Tech Summit 2024", qui se tiendra les 29 et 30 octobre au Centre aquatique de la Fédération italienne de natation à Ostie (Rome). Le projet « Sciamano Drone Carrier » est soutenu par le Plan National de Recherche Militaire et a été confié à Fincantieri, qui a pour tâche de développer la conception du navire. L'objectif est de créer une unité navale dotée de systèmes avancés de commandement, de contrôle et de communication, capable de gérer opérationnellement des essaims de véhicules sans pilote, avec des technologies de lancement et de récupération de drones de différents types......

Quelques informations supplémentaires sur la même actualité https://www.rid.it/shownews/6876/nuovi-dettagli-sulle-fregate-tipo-fremm-evo Nouveaux détails sur les frégates de type FREMM EVO 18/10/2024 | Pietro Batacchi Après la signature du contrat fin juillet, les activités de développement et d'étude des 2 nouvelles frégates de type FREMM EVO à destination de la Marine se poursuivent. Le programme, dont les besoins sont aujourd'hui chiffrés à 2,8 [*] milliards d'euros, prévoit la mise en place de la première unité en avril 2025 pour une livraison entre 2029 et 2030. Entre-temps, quelques détails intéressants apparaissent sur les caractéristiques des unités. Concernant les missiles, comme cela a déjà été évoqué, 2 études différentes sont en cours pour évaluer l'intégration d'une arme de frappe profonde - SCALP NAVAL - ou du missile sup-air courte/moyenne portée CAMM ER. Dans les deux cas on "remplirait" l'espace laissé derrière les 2 modules de lancement A-50 pour les missiles ASTER 15/30 à la proue, sur les versions précédentes de la FREMM occupé comme on le sait par les vestiaires du personnel supplémentaire, pour y installer , précisément, soit 2 modules A70 pour le missile de croisière ou les « selles/tubes » pour le CAMM ER. Dans ce deuxième cas, il pourrait y avoir une fourniture minimale de 12 missiles (comme dans le cas des corvettes de la marine pakistanaise fournies par la Turquie, système ALBATROS NG). Un autre aspect sur lequel nous pouvons vous proposer de la nouvelle "lumière" concerne le système anti-drone ADRIAN, pour le contraste des mini/micro drones et jusqu'aux drones de la catégorie subtactique (moins de 100 kg). Comme on le sait, les unités seront en effet équipées d'une version navalisée de ce système - rappelons-le, produite par ELT Group - qui, grâce à un System Manager ad hoc, fonctionnera de manière intégrée et synergique avec le KRONOS Dual Band Radar en bande C X (KRONOS QUAD en bande C et KRONOS STARFIRE en bande X) et la suite EW. Cela signifie que l'ADRIAN navalisé pourra recevoir des traces radar du STARFIRE en bande X ou, dans le cas de cibles plus "traîtres" et "opaques", d'un radar dédié en bande X - reste à choisir entre l'OMEGA de Fincantieri 360 NextTech et le TMMR (Tactical Multi Mission Radar) de Leonardo (même si, à notre connaissance, des solutions « tierces » sont également en cours d'évaluation). Toujours en termes de surveillance et de suivi, l'ADRIAN pourra "utiliser" le composant RECM de la suite EW et les tourelles électro-optiques du DSS-IRST (Distributed Static Staring - IRST) de Leonardo. Dans ce dernier cas, le composant panoramique et de surveillance (4 tourelles) restera sensiblement le même que le PPA, tandis qu'en ce qui concerne le composant de suivi et d'identification (3 tourelles) spécialement navalisé LEOSS (également de Leonardo) pourrait être utilisé. Le composant de contre-mesures comprend un brouilleur dédié, qui agit rapidement sur le drone, et un cyber-canal qui permet d'intercepter le drone et d'en prendre le contrôle en vue d'un éventuel « détournement ». Bien entendu l'ADRIAN naval communique avec le CMS auquel il peut fournir la trace d'un drone pour permettre ensuite son engagement cinétique ultérieur avec le canon ou le missile. [*] Ce chiffre n’est pas clair. On ne sait pas à quoi cela fait référence, que ce soit au FREMM EVO seul ou à l'ensemble du programme FREMM et en tout cas c'est le même que celui du programme DDX donc il y a ceux qui pensent que c'est une faute de frappe. Par ailleurs, le communiqué de Fincantieri du 30/07/24 annonce 1,5 milliard d'euros pour les deux frégates FREMM-EVO https://www.fincantieri.com/en/media/press-releases/2024/orizzonte-sistemi-navali-signs-billion-contract-for-two-fremm-evo-frigates-for-the-italian-navy/

https://www.rid.it/shownews/6870/il-primo-midget-di-m23-per-il-qatar-vicino-alla-consegna Le premier midget de M23 pour le Qatar est sur le point d'être livré 16/10/2024 | Pietro Batacchi Après la présentation d'une maquette au MSPO (vraisemblablement présentée lors d'un salon de la Défense polonaise, ce n'est pas un hasard...) et l'apparition récente d'images sur les réseaux sociaux d'un bateau en test (sur la photo), en fin d'année, le premier midget que la société bergamasque M23 a créé pour la marine du Qatar sera livré. Nous vous rappelons que la Marine du Qatar a commandé 2 bateaux. En attendant, les premiers détails sur leurs caractéristiques commencent à émerger. Les bateaux ont un déplacement entre 90 t et 120 t et un équipement très respectable. À la connaissance du RID, en effet, le bateau peut fonctionner avec 6 torpilles légères BLACK SCORPION ou 4 torpilles lourdes BLACK SHARK, toutes deux de Leonardo et déjà testées et qualifiées pour une utilisation sur des bateaux. Le CMS vient de Leonardo, avec des adaptations qui, selon nous, sont gérées directement par M23, tandis que la suite de guerre électronique, créée par ELT Group, comprend une partie CEMS et une partie RECM. Le midget de la M23 est idéal pour opérer dans le scénario particulier du golfe Persique - les eaux dites "brunes" - à la fois comme instrument d'interdiction d'éventuelles navigations hostiles et comme plate-forme de soutien à des opérations spéciales (il semble que le sous-marin est capable d'héberger jusqu'à 11 opérateurs SOF, plus 3 membres d'équipage).

https://www.twz.com/no-the-f-35b-does-not-use-afterburner-in-vertical-landing-mode Cet article exclut l'utilisation du PC lors d'un atterrissage vertical et affirme que : "L'effet, comme le montre la photo en haut de cette histoire – montrant un F-35B sur le porte-avions HMS Prince of Wales de la Royal Navy britannique – est produit lorsqu'une caméra très sensible à faible luminosité capte le gaz très chaud qui est pompé. de la tuyère arrière du F-35B lors de l'atterrissage de nuit." En effet, sur les images de décollages de jour il est très clair que les F35 n'utilisent pas le PC (à partir de 0:32 de la vidéo que j'ai jointe au mon message du 16 septembre), au contraire il semble que la nuit ils décollent avec le PC actif (à partir de 0:50 de la même vidéo)

https://www.rid.it/shownews/6866/e-nata-leonardo-rheinmetall-military-vehicles-lrmv Leonardo Rheinmetall Military Vehicles (LRMV) est né 15/10/2024 | Équipe éditoriale Leonardo et Rheinmetall ont annoncé la création de la coentreprise Leonardo Rheinmetall Military Vehicles (LRMV), dont les 2 sociétés seront actionnaires à parts égales (50 %). La finalisation des accords et la création de la société, attendues d'ici le premier trimestre 2025, sont soumises aux autorisations réglementaires habituelles pour des opérations de cette nature. LRMV, qui aura son siège social à Rome et son quartier général opérationnel à La Spezia, sera responsable des 2 nouveaux programmes de l'armée italienne : IMBT, char de combat principal italien, basé sur le char PANTHER de Rheinmetall, et AICS, Armored Infrantry Combat System. – basé sur le robot de combat LYNX, également de Rheinmetall. 60 % des activités seront réalisées en Italie, y compris l'intégration, les tests d'approbation, les activités de livraison et le soutien logistique. En particulier, les systèmes de mission, les suites électroniques et l'intégration des armes seront développés et produits par Leonardo selon les exigences du client italien. Rheinmetall est déjà largement présent en Italie, avec 3 marques et un total d'environ 1 500 collaborateurs répartis sur 5 sites, pour un chiffre d'affaires d'environ 1 milliard d'euros. Armin Papperger, PDG de Rheinmetall AG, a déclaré : « Nous créons un nouveau poids lourd dans la production européenne de wagons. Leonardo et Rheinmetall, 2 principaux fournisseurs européens de technologies de défense, unissent leurs forces pour mener à bien des projets ambitieux. Nous ciblons en premier lieu le marché italien, mais nous ciblerons également d'autres pays partenaires qui auront besoin de moderniser leurs systèmes de combat à l'avenir. Rheinmetall dispose des technologies parfaites pour répondre aux besoins de l'Italie. » Roberto Cingolani, PDG de Leonardo, a déclaré : « Il s'agit d'une étape importante vers la création d'un système de défense européen basé sur des plateformes spécialisées partagées. Rheinmetall et Leonardo visent à développer des technologies de pointe capables de rivaliser au niveau international. »

Amerrissage d'urgence d'un hélicoptère AS 350 Écureuil de la Gendarmerie en Nouvelle-Calédonie.

https://breakingdefense.com/2024/10/exclusive-l3harris-embraer-no-longer-working-together-to-pitch-c-390-to-us/

Bon, vu le nombre d'avions Boeing qui volent dans le monde, si le problème n'était que celui des KC46 d'AMI... il n'y aurait que de quoi se réjouir.

Nouvelles du Nigéria https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/nigerian-air-force-expands-fleet-with-34-italian-jets-helicopters-2024-10-14/

Extrait du document cité. dans le paragraphe "cacciatorpediniere"

https://breakingdefense.com/2024/10/boeings-defense-unit-logs-massive-2-billion-in-losses-for-third-quarter/

Il ressort du DPP 2024-2026 que l'achèvement du programme est prévu pour 2036 pour une dépense totale de 2 690 millions d'euros pour les deux DDX.

https://www.rid.it/shownews/6864/nuovi-dettagli-sugli-incrociatori-pesanti-ddx Nouveaux détails sur les croiseurs lourds DDX 14/10/2024 | Pietro Batacchi De nouveaux détails apparaissent concernant les 2 nouveaux destroyers qui rejoindront les DDG de classe DORIA dans la flotte de la MMI. Le premier détail concerne le déplacement, estimé actuellement entre 14 000 et 14 500 t à pleine charge ; un déplacement important, qui nous a amené à "forcer" le titre avec la catégorisation "croiseur lourd". Une autre "grande" nouvelle concerne le complexe radar que Leonardo développe sur la base de l'expérience du KRONOS DBR du PPA. Il s'agit notamment toujours d'un radar bi-bande à faces fixes qui combine cependant la bande X avec la bande S (au lieu de la C comme sur le KRONOS DBR). L'aspect le plus intéressant est que la bande S, en plus de l'alerte et de la détection précoces, permettra également de guider les missiles, grâce à une taille et une puissance d'antenne vraiment importantes. C’est l’une des raisons qui, en fait, a conduit au « gonflement » progressif des DDX et qui ne permet pas de considérer les DDX simplement comme des PPA plus grands. Pour le reste, 80 puits sont actuellement confirmées, avec des lanceurs A-70 et A-50. Cependant, à la connaissance de la RID, le nouveau lanceur multimissile A-70 NG (Next Generation) pourrait également « apparaître » sur les navires, dont les études ont déjà commencé, qui pourront utiliser le RJ-10 ( la version anti-navire supersonique du FC/ASW), ASTER et l'intercepteur anti-hypersonique AQUILA.

D'après les sources que je peux trouver, la même suite ASW que l'actuel FREMM ASW est prévue pour les futurs FREMM-EVO italiennes, donc le CAPTAS 4 et non la version Compact

Entretien intéressant avec le commandant du CSG, le contre-amiral Ciappina. https://news.usni.org/2024/10/11/carrier-cavours-pacific-deployment-extends-italys-reach-in-the-pacific-say-admiral

informations rapportées par de multiples sources et par les deux côtés

https://aresdifesa.it/nuovo-obice-semovente-ruotato-rch-155-per-lesercito-italiano/ Nouvel obusier à roues automoteur RCH 155 pour l'Esercito Italiano. Le RHC 155 remplacera les FH70 dans les brigades moyennes