gianks

Je dirais oui aux deux questions. loi financière approuvée avec peu de promesses tenues, droit social.... meh

Comme je l'ai déjà mentionné, des rumeurs courent selon lesquelles l'Italie pourrait...

Hier

Urca!!!! Enfin, pas grand chose à dire. Lors du festival d'Atreju (fête FdI), notre Premier ministre a donné le "meilleur" de elle-même et a repris ses discours. C'est dommage qu'on ne tienne pas compte du fait qu'il est le premier ministre de tous les Italiens et pas seulement de ses électeurs gênants. Je ne savais pas qu'il avait retiré ces choses. En réalité, en Italie, les paroles de l'attaque directe et personnelle du premier ministre contre l'intellectuel et journaliste Roberto Saviano, en raison de sa critique de l'action du gouvernement contre la mafia, sont davantage mises en valeur. Pour trouver de quoi sourire : je lis actuellement dans Repubblica que pendant ces 65 minutes de rassemblement, Meloni a tellement crié qu'elle est restée sans voix. Aujourd'hui, au lieu d'envoyer un message vocal aux ambassadeurs, elle a dû l'envoyer par écrit. Une triste bonne nuit au forum

Le 12 décembre dernier, la quille du premier nouvel OPV pour la MMI a été posée dans les chantiers navals Riva Trigoso https://aresdifesa.it/posa-della-chiglia-per-il-primo-nuovo-opv-della-marina-militare/ Pose de la quille du premier nouvel OPV de la Marina Militare 13 décembre 2024 Hier, au chantier naval Riva Trigoso, a été célébrée la cérémonie de pose de la quille du premier des quatre navires de patrouille offshore (OPV) de nouvelle génération que Fincantieri construit pour la Marine. Ces nouveaux navires de patrouille offshore, d'une longueur d'environ 95 mètres et d'un déplacement de 2 400 tonnes, et d'une capacité d'accueil de plus de 90 membres d'équipage à bord, seront aptes à opérer dans un large éventail de scénarios tactiques et de conditions météorologiques, grâce à un ensemble de solutions technologiques et standards d’excellence en termes d’automatisation et de maniabilité. Le programme, inclus dans le plan de modernisation et de renouvellement de l'instrument naval national, prévoit la construction de quatre unités, plus deux autres en option, avec la livraison de la première prévue pour 2027. La valeur globale des 4 premiers navires, selon Le contrat d'Orizzonte Sistemi Navali, une joint-venture entre Fincantieri (51%) et Leonardo (49%), s'élève à près de 1,2 milliard d'euros, services de soutien logistique compris. Le programme OPV répond à la nécessité de garantir des capacités de présence et de surveillance adéquates, la surveillance maritime, le contrôle du trafic marchand, la protection des lignes de communication et de la zone économique exclusive, ainsi que les activités de protection contre les menaces découlant de la pollution marine, telles que les déversements de produits toxiques. liquides. Parmi les innovations marquantes, le cockpit naval intégré, développé pour les navires de combat polyvalents (PPA) de la Marine, fruit de la collaboration entre Fincantieri NexTech et Leonardo, qui représente un saut générationnel. Cette station permet le contrôle des machines, des gouvernails et des systèmes de plate-forme, ainsi que de certaines fonctions du système de combat, par seulement deux opérateurs, le pilote et le copilote, optimisant ainsi l'efficacité et la sécurité.

https://www.wsj.com/politics/national-security/u-k-seeks-to-entice-australia-european-allies-into-fighter-jet-program-eb0d826a Le Royaume-Uni cherche à inciter l’Australie et ses alliés européens à participer à son programme d’avions de chasse Le programme Global Combat Air vise à mettre dans le ciel un nouveau chasseur furtif doté de capacités supersoniques d’ici 2035.

C’est certainement vrai (surtout si l’on pense aux absurdités rapportées il y a des années par Giorgia Meloni), même si ces derniers temps je dirais que nous avons atteint le seuil de rentabilité. Mais concrètement, à quoi faites-vous référence à ce moment-là ? Comme je l'ai dit, l'information politique en Italie actuellement mentionne la France davantage pour des questions de politique intérieure que pour d'éventuelles frictions italo-françaises. De plus, Meloni réserve ses attaques à l'opposition italienne (hier encore, elle est revenue attaquer Prodi par exemple). Actuellement le thème de la Libye est très peu présent dans l'information italienne

Surpris par une telle naïveté, je précise que dans mon message je voulais seulement rappeler que le monde est laid et mauvais (je ne me plaignais de rien, 13 ans ont passé). Et c'est particulièrement vrai pour ceux qui connaissent des difficultés (je souligne d'ailleurs que les données fournies et relatives à 2010 confirmeraient qu'à l'époque le risque d'un affrontement diplomatique avec une Italie faible valait la chandelle pour la France). Cela dit, quelles sont les activités diplomatiques que l’Italie mène actuellement contre la France et auxquelles vous faites référence ? Parce qu'en ce moment la politique italienne est plutôt centrée sur les questions internes et Meloni attaque avec véhémence les adversaires internes pour détourner l'attention de l'évolution difficile de la loi financière ou des projets "albanais". Il est assez clair que la relation entre Macron et Meloni n'est pas idyllique, mais il ne me semble pas que notre Premier ministre (décliné au masculin comme le veut Giorgia Meloni) pousse actuellement à des frictions avec la France.. Il n’est pas non plus dans l’intérêt de Meloni d’en avoir un à l’heure actuelle (je ne veux pas entrer dans la politique intérieure française, mais pourquoi détériorer davantage les relations avec un pays qui pourrait bientôt avoir un dirigeant politique similaire ?)

J'ai de très sérieux doutes à ce sujet. Il me semble que Stellantis a de gros problèmes des deux côtés des Alpes. https://www.rid.it/shownews/7000/riconvertire-parte-della-filiera-dell-rsquo-auto-al-militare-una-provocazione Reconvertir une partie de la chaîne d'approvisionnement automobile vers le militaire. Une provocation ?

C’est possible, même si en réalité la position de l’Occident et de l'Italie dans son ensemble est actuellement plus faible en Libye qu’elle ne l’était en 2011. Cela, cependant, arriverait plus tard. Mes considérations portent sur l’année 2011. Si l'Italie a été capable de faire face à l'éventualité par la suite... bravo l'Italie, n'est-ce pas ? Le secteur de l’énergie, par exemple l’extraction du pétrole

Et oui ! À peu près ce qui s’est passé avec l’Italie et la Libye en 2011. L'Italie et la Libye auraient dû, avec le « Traité de Benghazi » de 2008, résultat d'un long processus de négociation entrepris par les gouvernements précédents de 2008, clore le différend historique lié à l'histoire coloniale de l'Italie. Ce traité prévoyait également qu’aucune des parties ne permettrait que des actes hostiles soient commis contre l’autre à partir de son propre territoire. En fait, il a été établi que Kadhafi était « notre fils de pute (de l’Italie) » et que la Libye était une zone d’intérêt italienne (avec d’importantes activités énergétiques vitales). Il va sans dire que chaque pays a ses propres « fils de pute » disséminés à travers le monde. En 2011, le quatrième gouvernement Berlusconi traversait de grandes difficultés politiques internes et internationales liées à la situation économique difficile (c'étaient vraiment des temps difficiles, le spectre du défaut de paiement du pays était de plus en plus proche, on parlait d'un scénario « Argentine »), ce qui a abouti en novembre 2011 à la démission de Berlusconi et a le gouvernement suivant dirigé par Mario Monti, un exécutif technique, fortement souhaité par le président de la République de l'époque Giorgio Napolitano , chargé de sortir l'Italie de la situation économique difficile. Dans ce contexte, trouve sa place l'intervention internationale de l'OTAN, fortement souhaitée par la France, (motivée par des intérêts économiques et énergétiques ? probablement. Vu son dénouement, les intentions affichées d'éliminer un dictateur et de rendre le monde meilleur sont moins probables) . En 2011, l’Italie n’a eu d’autre choix que de se joindre aux attaques et de rejeter le traité précédent afin de réduire les dégâts. L'Italie en 2011 s'était mise, de manière autonome, en position de faiblesse, les autres concurrents en ont profité. C'est ainsi que le monde tourne. Et comme on dit avec une expression populaire à Rome, " e a chi tocca non si ingrugna !". Est difficile à traduire mais ça sonne plus ou moins comme ça: "et celui que ça touche ne fronce pas les sourcils !"

https://news.usni.org/2024/12/13/navy-constellation-frigate-design-will-be-ready-in-may-second-yard-could-come-in-fy-2027

Signature aujourd'hui pour JV CGAP, demande de nouveaux ravitailleurs en vol, de nouveaux EFA, de nouveaux F35, très probablement de nouveaux avions de patrouille maritime (peut-être en collaboration avec xxxxx). Le remplacement de la ligne de vol du C130 ne semble pas être une priorité. Et si c’était le cas, peut-être devrions-nous nous demander qui se cache derrière xxxxxx et quelles perspectives cela pourrait ouvrir.

Pas trouvé le fil. Peux-tu nous donner un lien ?

tu nous dis-le

https://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2024/12/12/in-arrivo-la-jv-paritetica-per-il-gcap-firma-attesa-domani_291c8801-a415-4aef-9e7a-4c2e85826e9a.html La joint-venture pour le Gcap arrive, signature attendue demain Part de 33% pour l'Italie avec Leonardo, le Royaume-Uni et le Japon D'après ce que l'on apprend, la signature de la coentreprise qui développera le programme Gcap - de l'Italie, du Royaume-Uni et du Japon - pour un système de défense aérienne basé sur un chasseur de nouvelle génération est attendue pour demain. Il s’agit de l’un des programmes les plus importants pour l’industrie de la défense. Pendant ce temps, du Japon, publié par Nikkei Japan, nous parvient l'aperçu confirmant qu'il s'agira d'une coentreprise à parts égales entre les trois pays, avec des parts d'investissement égales d'environ 33% de Leonardo pour l'Italie, Bae System pour le Royaume-Uni et pour le Japon. par l'intermédiaire de la Japan Aircraft Industry Promotion Corporation (Jaiec), créée conjointement par Mitsubishi Heavy Industries et la Society of Japanese Aerospace Companies (Sjac). Selon Nikkei Japan, un cadre de Leonardo devrait diriger la JV tandis que le siège social sera à Reading, dans la banlieue de Londres. L'Arabie Saoudite, considérée comme candidate à l'entrée dans le programme, selon ce qui a été rapporté par Nikkei Japon, n'investira pas dans la JV, n'entrera pas dans la JV mais participera au développement du programme en tant que « partenaire ».

https://en.defence-ua.com/weapon_and_tech/ukrainian_krab_howitzer_crew_scores_a_record_breaking_hit_on_russian_positions_at_70_km_distance-12816.html Des rumeurs sur l'utilisation par les Ukrainiens de projectiles guidés Vulcano qui, tirés par les canons automoteurs Krab, auraient touché des cibles situées à 70 km

https://aresdifesa.it/la-partnership-leonardo-rheinmetall-e-gli-impatti-sul-mgcs-franco-tedesco/ Le partenariat Leonardo-Rheinmetall et les impacts sur le MGCS franco-allemand En France, le rapport législatif du Sénat sur la loi de finances 2025 a été rendu public avec les avis et recommandations exprimés sur son contenu. Il est intéressant de noter que le Sénat s’est concentré à la fois sur le programme FCAS/SCAF et sur le programme Main Ground Combat System (MGCS), tous deux menés avec l’Allemagne et que les évaluations respectives ne sont pas du tout positives. Nous traiterons du FCAS/SCAF dans un autre article spécifique, tandis qu'ici nous concentrons notre attention sur l'avenir incertain de l'initiative MGCS. En termes clairs, le rapport définit « Le programme MGCS affaibli par l’alliance entre Rheinmetall et Leonardo autour du KF-51» Selon les sénateurs français, l'accord signé en juillet 2024 entre Rheinmetall et Leonardo pour développer conjointement une version du KF-51 Panther pose la question de l'avenir du programme MGCS qui n'apparaît pas encore comme une priorité pour le constructeur allemand Rheinmetall. et KNDS Deutschland, étant donné les nombreuses commandes de chars Leopard II et maintenant l'alliance scellée avec les Italiens. Le Sénat souligne que, même si les armées française et allemande partagent l'objectif de disposer d'un système blindé « de rupture » basé sur la même architecture technique à l'horizon 2040/2050, la question reste ouverte - compte tenu des difficultés à promouvoir la compétence mutuelle des partenaires - de On sait combien le choix d'un programme commun, en réalité de plus en plus dominé par les industriels allemands, peut encore répondre aux besoins et aux intérêts français. La Direction Générale de l'Armement (DGA) a pour sa part indiqué aux intervenants que l'année 2025 sera caractérisée par la création de la société de projet MGCS et la signature des premiers contrats avec les industriels. Par ailleurs, le char Leclerc actuellement en service avec l'Armée de Terre ne sera pas remplacé avant 2040 et il est donc encore temps de poursuivre le programme MGCS ou de choisir une autre solution pour répondre au même niveau de besoin. Les intervenants ont relevé qu'à ce jour les conditions d'une coopération franco-allemande pacifique sur le char n'existent pas, comme en témoigne l'impossibilité pour KNDS France de commercialiser l'ASCALON, un système d'armes équipé de canons de 120 ou 140 mm sur châssis allemand afin de ne pas concurrencer le LEOPARD 2A8 de KNDS Deutschland. Bien que cette innovation française constitue un apport important au projet MGCS, elle semble exclue de toute perspective de commercialisation pour préserver le leadership de Rheinmetall et de KNDS Deutschland, ce qui remet en cause l'intérêt même de la création de KNDS et, a fortiori, de la poursuite de ce projet. le programme MGCS. Les intervenants rappellent que cette situation est aussi la conséquence directe de l'impasse créée par la Loi de Programmation Militaire (LPM) sur le placement des chars dans les Forces Armées. français sur la période 2025-2040, en complément du renouvellement en cours des chars Leclerc. La France n'a pas choisi aujourd'hui d'augmenter sa flotte de chars de combat principaux (MBT) – et donc de lancer la production d'une évolution du char Leclerc, condamnant ainsi les ambitions exportatrices de KNDS France et réduisant l'influence de Paris dans le programme MGCS – malgré la guerre en Ukraine (et au-delà) qui nous rappelle le rôle essentiel joué par les CCP sur le champ de bataille. Les intervenants estiment qu'à terme, le retour au "non-choix" opéré au sein de la LPM sur le MBT, suite à la mobilisation de nouveaux moyens, permettrait d'augmenter la "masse critique" de l'Armée de Terre et, donc, , mais aussi sa vocation à diriger un corps d’armée de l’OTAN se préparant à s’engager en Europe de l’Est. Le rapport se termine par l'indication de la recommandation du Sénat au Gouvernement de ne pas exclure, en fonction de l'évolution de la menace, la commande après 2027 d'une évolution du char Leclerc pour augmenter le nombre d'escadrons chenillés (les compagnies chars dans l'Esercito Italianoen) de l'Armée de Terre, ce qui lui permettrait également de retrouver une place sur le marché international des véhicules blindés lourds et de peser réellement dans le cadre du programme MGCS. ......

https://www.scramble.nl/military-news/algerias-interest-in-the-aw249

https://www.navylookout.com/the-type-26-frigate-more-than-just-a-submarine-hunter/

"È una sfida e un programma molto complesso, anche perché c’è una componente di apprendimento culturale non banale. Detto questo, siamo molto avanti, non c’è dubbio: il modo in cui operiamo assieme ai nostri partner di Rolls Royce e IHI è stato in principio definito, così come l'architettura generale del sistema propulsivo e, grosso modo, anche il workshare, che riconosce competenze specifiche e non vede nessuna delle aziende prevalere sulle altre. Gli scopi di fornitura, pertanto, stanno convergendo sulla prevista, ed equa, ripartizione delle attività con un’ampia soddisfazione per Avio Aero." C'est un défi et un programme très complexe, notamment parce qu'il comporte une composante d'apprentissage culturel non triviale. Cela dit, nous sommes très loin, cela ne fait aucun doute : la manière dont nous opérons avec nos partenaires Rolls Royce et IHI a été définie en principe [dans les critères fondamentaux], tout comme l'architecture générale du système de propulsion et, plus ou moins [nous y travaillons encore, mais il reste encore des points à définir] la répartition des tâches , qui reconnaît des compétences spécifiques et ne voit aucune entreprise prévaloir sur les autres. Les objectifs d'approvisionnement convergent donc vers la répartition attendue et équitable des activités, avec une grande satisfaction pour Avio Aero. J'ai lu le document directement en italien et pour moi cela signifie ceci (il m'est plus difficile de comprendre les nuances des traductions françaises, mais je dirais qu'il vaut mieux lire l'original) Quiconque a des préjugés peut y lire ce qu'il veut

https://uk.leonardo.com/en/news-and-stories-detail/-/detail/excalibur-fta-completes-first-phase-of-modification

Je ne sais pas si cette nouvelle a été rapportée précédemment ou dans un autre sujet. Cependant très intéressant je dirais https://www.navalnews.com/naval-news/2024/12/french-navy-counters-uav-for-the-first-time-thanks-to-jamming-solution/

Au moment du lancement, Nave Trieste ne disposait pas de skijump mais il était déjà prévu, et les photos que je rapporte le démontrent. Non, Nave Trieste n'a pas été modifié après son lancement pour pouvoir être utilisé comme porte-avions, devra subir des adaptations pour accueillir le F35, mais ce n'est pas un navire adapté au rôle. MMI a toujours fait profil bas à cet égard et Nave Trieste a toujours été entourée d'un "écran de fumée".

Grand merci! l'adaptation du pont du Cavour était connue, mais les autres détails avaient échappé. La première photo de Nave Trieste est au moment du lancement. Peut-être que le positionnement des radeaux sous les Asters avait déjà été prévu, mais ils n'étaient certainement pas installés à ce moment-là.