BP2

Excellent ! A mon avis c'est un blocage momentané. Mais le geste est là. Et nos z'amis allemands vont signer des 2 mains une commande de F35, sans offsets ni rien... Pas belle la vie des cowboys?

Pas d'accord. Il y avait un contrat qu'il fallait cloturer proprement sinon tribunal. Les australiens n'ont fait que se mettre en conformité. On en avait fait notre affaire. Si demain faut recommencer (avec TKMS ou .... ) ca se fera. C'est une difficulté d'ordre propriété intellectuelle, pas technique.

Un grillage horizontal style slat armor ne serait il pas suffisant ? Dans ce cas pas très lourd.

Le couple Arabel - Aster 30 n'est déployé que dans l'armée de terre Fr et les frégates d'Arabie Saoudite. Ca limite un peu le "trou". Partout ailleurs le radar combiné aux Aster 30 est d'une autre trempe. La seconde impulsion du booster doit être moindre que la première : le missile est déjà en vol avec une énergie cinétique et probablement potentielle : il entamerait moins les déviateurs de jets. Et ces déviateurs, entre la version mise en oeuvre mi 90 et celle de 2027 aura peut être été renforcée. Je serais très surpris que cette fonctionnalité ne soit pas utilisée dans l'un des 2 cas d'emploi : formage de trajectoire en début de tir et en fin de course.

Bonjour, Quelqu'un pourrait me décrire ce qui va être modifié ou changé sur les Leclerc revalorisés à mi vie ?

Absolument. Un énorme désaveux de l'opération spéciale, sous entendu limitée dans le temps et les moyens. Mais VP pouvait il faire autrement? Ses forces sont sur le reculoir et il est pour lui hors de question d'être battu. On va donc vers une surenchère. Un conflit + long, + sanglant. Le statu quo sera long à trouver et on aura droit a une frontière floue sujette a des escarmouches. Il va sans dire que les problèmes énergétiques de l'Europe sont loin d'être solutionnés. Pour moi le problème n'est pas l'hiver 2022/2023, mais le suivant, car pour cet hiver ci on a pu en belle partie se constituer des réserves avec ce fameux gaz russe. Pour 2023/24 ça ne sera pas le cas.

notre PR a parlé.

Bientôt des chars américains pour l’armée ukrainienne? http://www.opex360.com/2022/09/20/bientot-des-chars-americains-pour-larmee-ukrainienne/ Entre les Leo2 et les M1 la "rumeur" se fait chaque jour plus insistante.

J'aimerais parler anglais comme lui....

Y a l' IRIS T SML allemand et surement des engins russes, produits que je connais mal.

CRISE DES SOUS-MARINS : UN AN APRÈS LA RUPTURE DU «CONTRAT DU SIÈCLE» AVEC PARIS, LES ETATS-UNIS INCAPABLES DE FOURNIR L'AUSTRALIE https://www.cnews.fr/monde/2022-09-16/crise-des-sous-marins-un-apres-la-rupture-du-contrat-du-siecle-avec-paris-les-etats

Exact. Pour le made in France ca s'entendait dés le départ, et oui, le booster à 2 impulsion c'est un gros plus en effet.

Ah oui.... quand même.... j'ignorai. HS ON Mais ou va t-on fabriquer tout ca? Egypte, Australie, Indonésie.... avec nos SNLE3G et SNA Barracuda.... HS OFF

L'important est d'ancrer le produit dans ce pays. Il y aura donc une suite, c'est évident. Et avant de commander en plus, si jamais ca se fait, du F15EX, ils vont compléter la commande. 42 in fine? pas sur. Mais quelque chose entre 18 et 36-42 oui, selon toute logique. Et c'est pas comme si la région était un havre de paix future. 9 mini? ca va pour un PA qui n'est pas au taf all day long, et pour faire voir un avion qui se cherche une clientèle, sinon moins de 12/14 c'est juste du gâchis.

C'est quand même assez incroyable qu'on n'ait pas eu la présence d'esprit de rendre nos lanceurs plus polyvalents. Il suffisait de voir ce que les ricains ont fait, et depuis longtemps. Y a des fois des baffes qui se sont perdues.

Il me plait bien ce design.

ca c'est l'espace minimum pour entreposer le missile. Faut un peu de jeu, un peu d'épaisseur de matière pour faire le caisson, faut un canal d'éjection des gaz chaud (car pas de lancement à froid comme le camm.... à in fine l'alvéole en encombrement extérieur dans ce cas de figure ferait significativement plus que 27x27cm Du coup plus beaucoup d'intérêt a CAMMeiser le MICA VL. Avantage du CAMM et CAMM ER : lancement à froid et formage de trajectoire initial. Avantage du MICA & MICA NG : autodirecteur IR en plus de l'EM.

A mon avis on n'aura pas besoin d'attendre 30 ans. La moitié sera déjà bien suffisante. sinon pour illustrer l'actualité : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2022/09/19/la-suisse-devient-officiellement-client-du-f-35 -873609.html http://www.opex360.com/2022/09/20/la-suisse-a-signe-le-contrat-dacquisition-de-36-chasseurs-bombardiers-f-35a/

Partout ailleurs ca serait très logique. Les indiens ne le sont pas toujours. Ils ont regretté la micro flotte de 40 (puis ensuite un peu plus) de M2000. J'espère que ca leur aura servi de leçon. Perso je pense qu'on reverra au moins 1 commande de 36 et un maximum de 72 dans l'IAF. Le choix de la marine est moins clair et plus politique probablement.

La grande voilure du MICA et MICA VL n'a de sens qu'en air air moyenne et longue portée. L'apport en tant que SAM est probablement marginal. Une solution aurait pu être de supprimer cette voilure, mettre des gouvernes pliables... sur que c'est pas le même missile, mais c'en est pas un on plus totalement différent. Et là le stockage en silos haute densité étaient à portée de main. Si le principal client, la France, ne l'à pas demandé, aucune raison que MBDA se le farcisse, car comme l'a écrit un autre contributeur y a déjà un bon produit chez MBDA que sont le CAMM et le CAMM ER. A celui ci ne manque qu'un AD infrarouge.... et encore, c'est pour pinailler.

Un radar, comme un réacteur, c'est environ 10 ans entre le lancement et le produit de série (dernier exemple : M88 : programme officiellement lancé en 1987 (basé sur des PEA amonts...) et bon de vol en 1996). Ici, pour le radar ou plus généralement le système d'arme, on peut très bien reprendre celui du futur Rafale F5, qui aura peut être des antennes conformes latérales, et au besoin agrandir l'antenne frontale pour arriver à 1500-2000 modules T/R. plus les petits goodies ajoutés d'ici là (laser anti missile ?). Reste donc le réacteur. Le M88 a une conception de la première moitié des années 80, voir milieu des années 80. Aujourd'hui ca semble être le cycle variable qui promet le plus d'amélioration (voir la saga du F135 et de son potentiel remplaçant). Je ne doute pas que SAFRAN ait déjà un peu bossé le sujet (on peu parler du réacteur du Concorde... un peu vieux qd même), peut être eu l'occasion de voir ce que les indiens ont pu faire avec leur Kaveri sur le sujet, peut être aussi des démonstrateurs etc... mais le très gros du boulot reste à être fait. Et il ne pourra vraiment être lancé qu'une fois déterminé les performances attendues ET la masse du véhicule à propulser. Et la, entre le plan A et le plan B ou B'.... y a encore des grosses inconnues. Donc le top chrono des 10 ans n'est même pas encore déclenché. Donc rien ou presque avant 2032.

Je comprend les arguments évoqués. A part en méditerranée... qui risque de devenir une zone de frottement significatif dans le proche avenir. Et un soum classique pas trop couteux, disons un Scorpene standard, qui part de Toulon et va en MEDOR, ca lui laisse quoi comme autonomie sur ses propres moyens une fois là bas? On pourrait vite regretter un SNA, non? Sinon pour protéger la sortie des SNLE : là y a pas du tout besoin d'e beaucoup d'autonomie. Et la discrétion du SSK est un atout de plus. Disons 2 pour cette mission. Et par justifier ce petit nombre, faut un bâtiment très très standard (le Scorpène risque de faire gros).

La génération électrique sera prévue avec de grosses marges d'évolution, qu'on connait bien depuis quelques décennies. Si ton avion peut générer 70Kw de puissance élec mais que tu n'en consomme au standard F1 que 30, c'est pas un problème. Si c'est le seul souci du programme je te rassure ca va aller très bien.

Perso je n'y vois pas d'attaque. C'était une réponse argumentée rien de plus. (bon le personnage est parfois rugueux, mais pas là je trouve)

peut être. Pourtant ils n'ont plus qu'une grosse cinquantaine de M2000 et plus de 140 F16, tous livrés entre 1997 et début des années 2000. Et les M2000 ne sont pas garantis pour 3 x plus d'heures de vol que les F16.