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Peut être parce qu'il lui manque son principal armement : les torpilles Poseidon. Il me semble qu'elles ne sont pas encore opérationnelles.

Le Neuron, pas réalisé entre égaux, est en effet l'exemple de collaboration réussie. Le best athlète. Sinon il y a des contre exemples quand même : Alfa jet. Atlantic 1. et d'autres, mais les noms ne se bousculent pas. C'est un choix anglais de départ : l'EF devait sortir plus tôt (comme le Rafale) et donc vivre en parallèle avec le Tornado GR (et même avec l'ADV qui devait récupérer le réacteur de 9T... ce qui est une des sources de la broutille entre français et anglais sur la masse de ce qui devait devenir l'EF, donc sur la puissance du réacteur qui devait faire 9T pour remotoriser l'ADV). Et puis un certain mur est tombé...

Sur les doppler je ne sais pas, mais sur les AESA ca fait en effet au moins 10 ans (entrée en service des AESA sur Rafale : 2013, et 2023 pour celui de l'EF) sans compter que celui du Rafale profitait des softs et de la banque de données collectées avec le PESA, ce que celui de l'EF n'aura probablement pas. Donc les 15 ans sont en effet bien pesés.

C'est bien d'aider à traduire. Ca parle un peu trop vite pour moi.... Mais sur un autre forum j'ai récupéré ca : "Lors de ce premier tour militaire, il décrit que les Rafales étaient les plus performants. En gros, ce pilote et son wingman étaient dans un exercice avec 8 sea harriers contre des Mirage 2000 et des Super Étendard. Ils ont fait 2 camps dont un pointé vers le nord (pointé de l'Atlantique vers la France) and l'autre vers le sud. Son wingman et lui se sont engagés avec 4 Mirage 2k et ils ont su se debrouiller contre eux. Ces Mirages n'ont pas causé bcp de problemes pour les americains et les Mirages se sont enfuis. Selon lui, les pilotes de ces Mirages n'ont pas fait leurs devoir donc les américains les ont tirés dessus par derrière sans que les français puissent causer des problèmes aux américains. Mais au milieu, deux Rafales ont causé un carnage et un chaos suprême. Ce pilote a essayé de faire un tactique ou une manoeuvre mais l'espace était serré pour les engager donc il a "echoué". Les Rafales n'avaient pas de limites comme l'autorité de nez (nose authority) des Rafales. Il y avait 4 ou 6 sea carriers étaient en train de tirer sur vous (je suppose) dans un espace étroit. Les Rafales visaient les americains. Ils se sont foiré car ils ont vus des Super Étendards dirigés vers eux venant du nord. En gros, il a dit que Les rafale les ont "niqué" lors de cet exercice. " Traduction sous réserve.

De ce point de vue là, les anglais nous sont plus proches que les allemands.

Tout de suite les grands mots (ou maux ?). Le Mirage 2000-5 a aussi un encore plus vieux radar à manivelle et graisse de mammouth et fait encore bien le boulot ! Par contre le problème des emports au sens large lui est rédhibitoire. A moins de faire un EF2000 E comme les Suédois ont fait un Gripen E, la situation va rester figée sauf si réservoirs conformes.... et j'ai pas trop souvenir d'avoir vu des choses sérieuses sur ce sujet.

Je suis bien d'accord. Les allemands ont le pognon et viennent de s'acheter du temps en décidant de prendre du F35. Si l'histoire avait tourné autrement, et qu'on ait fait cet avion du futur avec les anglais la situation eut été différente mais pas forcément meilleure : moins argentés mais avec des compétences techniques meilleures... Je suis très chauvin, mais je fini par me demander si le problème ce n'est pas la team France....

https://aviationweek.com/shownews/farnborough-airshow/boeing-confident-delivering-737-10

Un peu en marge du Caesar : l'obus Bonus. Une video assez intéressante.

On peut bien entendu en rire. Mais eux aux moins ne font pas du sur place, ce qui est la situation du SCAF.

Avec une relâche en Australie ???

Nouvelle commande ou confirmation de celle déjà passée? Du coup je me demande quel est le statut d'intégration du SPICE sur le Rafale indien.

A partir de 7 minutes ca parle du Rafale. Je tiens l'info d'un acheteur de DA, info confirmée par son père qui dirige une société qui livre des composants à DA.

Ils ne vont pas un prendre un pour le tester, quitte a changer ensuite. Ils vont faire un choix courru d'avance. Mais par contre ton idée de délai entre le premier et les suivants peut arranger beaucoup de monde : trouver en effet des créneaux et ou booster la filière industrielle, et surtout former deux premiers sets d'équipage, en substituant progressivement des membres d'équipage US par des australiens.

And the winner is.... Virginia ! Les ricains ne laisseront pas l'Astute gagner, pour des tas de raisons. Economiques et opérationnelles. C'est courru d'avance.

Je le suis.

Ce n'est pas ce que j'en avais lu (quelques sources fournies plus haut). Mais vu que vous êtes plusieurs, bien plus au fait de la réalité de GIAT, a dire la même chose, je ne peux que me rallier à votre version.

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Je n'en ai aucune idée ni n'ai d'info à ce sujet. C'est juste une news qui me vient directement du service achats de DA.

Merci pour l'incompétence. Grasse en plus ! Sinon à part nous faire une sortie d'un dictionnaire de ce qu'on sait déjà, des réactions interessantes et forcément intelligentes sur Fessenheim et sa fermeture hautement anticipée et pensée?

Oui, ca a déjà été annoncé sur ce forum. 4,5 pour l'assemblage de nouveau avions. 0,5 pour du SAV et/ou pour la constitution de stock de "précaution" J'ai un collègue qui s'est fait ban à ce sujet, mais continue à lire le forum, qui va rire jaune....

On doit surtout s'en prendre à nous même ! La décision de fermer Fessenheim est un geste envers les écologistes sans en avoir mesuré les incidences. Quand je vois que les pouvoirs publics imposent des études de risques lorsqu'on construit ou agrandit une usine, je serais curieux de voir celle concernant la mise en place des 35H, ou la fermeture de Fessenheim... mais je peux attendre longtemps : c'est juste une posture politique, rien de vraiment réfléchi. Le bien être des citoyens bien entendu. On veut éviter que ca s'entasse sur les ronds points. Les électro intensifs sont habitués depuis longtemps à la menace. Excellente question. Que sont devenus les verts en allemagne, qui ont fait fermé les centrales nuc pour faire ouvrir de jolies centrales au charbon ? Ben moi j'envie celui des Japonais. Calme, sécurité, ordre....

On tourne autour du sujet pour mieux éviter d'y rentrer : Il y a bien eu une légèreté coupable de GIAT, qui a validé un contrat prévoyant la mise à jour à vie des leclercs emiratis. Peut importe si derrière c'est l'état qui a repris la chose tant en terme financier qu'en renégociant le contrat (ce qui a été fait)

Y a aussi le vilebrequin ! A propos de bielle, j'ai le souvenir du moteur Fiat / PSA "fire 1000" (oui, ca date un peu) : Les bielles avaient été conçues grâce au calcul par éléments finis, méthode très innovante à l'époque. Le résultat était une bielle étonnamment légère et "menues". PSA a refusé de la mettre en service en l'état tant ca changeait des géométries et masses habituelles.

C'est le nouveau nom du NGAD ? Ou la nouvelle glace de chez Miko ....