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BP2

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Tout ce qui a été posté par BP2

  1. BP2

    Presentation U235

    Bien le bonjour. Ton français est magnifique ! Et on a hâte de te lire sur les sujets qui sont de ta spécialité. Ca peut arriver ! moi même...... Enfin bref, c'est du passé.
  2. Vilain va ! J'ai lu certes pas en détail, mais si j'ai bien trouvé "photonic" sur le kiosque, je n'ai pas lu à quoi cela servait.
  3. Perso j'accorde plus de potentiel à l'export un Rafale F5 (ou XL ou Super Rafale ou Rafale 2000 ...) avec un loyal wingman qu'une solution, autrement plus couteuse et peut être que marginalement plus performante, qu'est le SCAF dans son ensemble. Nos clients n'ont pas tous, et en fait bien peu, les moyens d'acheter du super haut de gamme. Donc la solution Rafale XL + Neuron à développer rapidement pour occuper 2035 et plus PUIS le SCAF me va très bien. On aurait ainsi une double solution à proposer à partir de 2045 à nos clients.
  4. Oui, ils l'ont regretté, mais ils n'ont pas interrompu les patrouilles de SNLE, ce qui était la thèse de départ.
  5. Faut peut être pas exagérer, non? On peut compenser par plus (ou beaucoup plus ?) de bateaux ASM (et leurs hélicos) et SNA déployés pour escorter l'entrée et sortie des SNLE.
  6. On ne sait pas ce que recouvre le terme "Rafale F5". Moi j'avais jusque là compris que c'était une Nieme évolution des systèmes de l'avion, dans la cellule qu'on connait aujourd'hui, peut être agrémenté d'un zeste de DEDIRA. Mais sous ce terme obscur se cache peut être un re-dessin de la cellule, en conservant la performante road map des systèmes qu'on connait aujourd'hui (PESA puis AESA puis GaN, OSF puis OSF IT puis OSF NG, évolution GaN du Spectra ....etc...). J'ai toujours en tête ce qu'un DGA (sais plus lequel) avait dit il y a bien 10 ans : "le successeur du Rafale capitalisera sur la formule aérodynamique, excellente, de celui ci". Donc un Rafale avec homothétie de 1,25 ou 1,3 serait de bon alloi, avec un traitement particulier des canards qui semblent être assez indiscret en terme de réflectivité radar. Peut être 'juste" en les agrandissant et en alignant bord d'attaque, bord de fuite et diédre avec le delta.
  7. Y a pas la réponse à ma question, mais c'est un document fort intéressant. Je note l'autonomie calculée de ce SSK AIP sur l'AIP : 24 jours à 5 noeuds, et 1 heures à 21 noeuds !
  8. Ca serait des plus étonnant. Adapter un autre moteur impose des essais en vol longs et couteux. C'est possible, mais économiquement pas souhaitable.
  9. BP2

    Eurofighter

    Sais pas trop. J'ai rien vu de clair sur le sujet. Vu l'avance du Rafale en Europe sur les radars AESA, il serait bon de conserver celle ci en étant aux avant postes du GaN embarqué en effet.
  10. Ca impose des horaire de rendez vous. Style le SNA X en croisière doit remonter à 50m et croiser a petite vitesse tous les jours à heure fixe. C'est ca? On a une idée du débit d'un tel système? Pour la vitesse et l'immersion, le document indique : "The ELF band provides a one-way, low speed communications capability to submarines at speed and depth." Pas spécialement de limitation indiquée. Sur les kiosques on voit des équipements "Photonics". C'est quoi?
  11. BP2

    Eurofighter

    Je n'ai aucune certitude sur le substrat utilisé pour les radars émiratis. Je sais juste que la puissance du radar restera celle d'aujourd'hui. Le passage au GaN permettant à lui seul d'améliorer encore fortement les performances. Connaissant les émiratis, et leur souhait d'avoir le top du top, l'hypothèse GaN me semble solide.
  12. Le Short fins n'a in fine pas été produit, avec que les 3 autres cités le sont.
  13. BP2

    Eurofighter

    C'est un poil plus compliqué : Le proto de RBE2 actif (nommé RBE2 AA pour Antenne Active) a été réalisé avec des modules actifs aimablement fournis par nos zamis américains. On a du penser que ces zamis allaient nous donner des équipements up to date... avec ce qu'on a eu, Thales a démontré une portée améliorée de 50% par rapport à son radar PESA. Au passage ces performances (bonnes mais pas tant que cela) ont nourries la revendication des EAU à avoir un radar boosté de 9.6 à 14Kw lors des premières touches sérieuses en 2011 ... avec des complications au niveau refroidissement, génération électrique, etc.... Puis on a utilisé des modules fabriqués en Europe pour faire le produit de série RBE2-AESA, et oh miracle on a obtenu un doublement de la portée. Et nos amis Emiratis se sont contentés en 2021 de l'excellent RBE2-AESA de série à 9,6 Kw.
  14. Non. Le Scorpene est plus léger que ceux cités dans l'article. Le plus gros de Scorpène, celui vendu aux brésiliens, ne déplace pas les 2000T en surface. La vraie alternative française était le Shortfins Barracuda, nettement plus gros.
  15. BP2

    Le F-35

    Aprés il y a peut être des considérations économiques. Faire voler un avion coute cher.
  16. BP2

    Le F-35

    Que voudrais tu qu'ils aient d'autre? Même si un nouveau réacteur est lancé, il ne sera pas opérationnel avant que les suisses aient été livrés.
  17. On peut aussi ajouter que le déplacement supérieur de la FREMM par rapport à la FDI permet plus facilement cette solution. Et la mission ASM nécessitant la discrétion, c'était plus que tentant.
  18. BP2

    Le F-35

    Mais non, c'est le même effet magique qui a fait dire aux petits suisses que ce merveilleux avion avait besoin de beaucoup moins voler que ses concurrents. Il est tellement puissant et performant ce F35 que rien que de le mettre sur la tarmac ca dissuade les ennemis potentiels de s'approcher.
  19. BP2

    [Rafale]

    Ils ne parlent pas pas de pièces, mais bien d'APU (sous entendu complet) Je ne sais pas si un APU ca se change si souvent que cela. Ca se répare, oui.
  20. BP2

    [Rafale]

    Oui, les différentes sources se renforcent mutuellement. Reste à avoir confirmation d'une ligne d'assemblage en Inde (et une commande indienne) pour que le lego soit bien en place.
  21. Le gros hic c'est que la dissuasion nuc en France grève le budget qui sinon irait abonder les forces classiques. On peut tout ou presque se payer seul, mais c'est comme ca qu'on a un stock insuffisant en munition, 15 frégates de 1er rang au lieu de 20, 6 SNA au lieu de 8, 200 MBT et non plus 400. On le voit bien avec le SCAF et le F35 : surenchère d'un côté, carpet de l'autre. Il n'y en a peut être pas (et encore...) d'un point de vue physique et ou logiciel, mais d'un côté tu as une bombe, avec ses procédures et mécanismes de sureté, de l'autre un porteur qui tous deux ne sont pas du même pays : ca fait effet double clef. Il faut une volonté des deux pour aller faire boum.
  22. BP2

    Eurofighter

    Y a le matériel, mais y a aussi les couts de développement que tu payes au début. qu'il faut 2 heures sur Rafale pour remplacer une antenne PESA par une antenne AESA et vis versa.
  23. BP2

    La Force aérienne suisse

    C'est là dessus qu'on va rire lorsqu'ils entreront en service en Suisse. Surtout que l'avion est monoplace uniquement. J'espère qu'on n'aura plus la gentillesse d'assurer une partie de leur couverture aérienne lorsque par exemple un président américain vient en Suisse, et que leurs joujous seront cloués au sol pour des réacteurs qui crachent leurs aubes, des casques qui brisent la nuque de leur pilote, des siège éjectable qui éjectent trop facilement ou que sais je.
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