MatOpex38

Le GCAP est un projet politique, qui vu les objectifs de conception et industriels reste flou. aucuns des acteurs ne possède les briques technos, et sont tous sur tutelle américaine à ce sujet ces pays achètent des licences ou sur étagère. le FCAS coté français est le contraire du GCAP, la France n'a pas le choix par rapport au coté allemand. il n'y a pas de souci de financement puisque les pays investissent dans leur pays, et donc avec ou sans partenaires la France devra investir ce qu'elle fait chez elle, les couts globaux devraient etre moindre seul qu'a 3 laissons les Allemands aller vers le GCAP, c'est leur amener un acteur et de la complexité qu'ils ont du mal à gerer actuellement

l'ej200 c'est une evo du moteur tornado, l'EJ230 personne n'en veut vu qu'il n'existe que sur pdf le M88 est plus performant que l'EJ200 à tout les niveaux masse/kN/conso

https://aviation.direct/frankreich-bestaetigt-indisches-interesse-an-114-rafale-jets

en deux ans il en a signé des LOI le consortium..

et ça va leur servir à quoi?

elle l'est suffisamment sur le minimum, il faut lire les règles qui peuvent évoluer mais pas sur le minimum sur le périmètre

en ce moment c'est le J17, mais comme les gouvernements tombent tout les 3 mois la bas l'Ukraine a plus de chance d'avoir 100 Rafales dans les années 30-35 que les Italiens de vendre 10 eurofighters

mets le problème à l'envers, "j'ai hâte de voir une frappe de deux Khinzal conventionnels tirés sur l'aéroport de Beauvais" 17 millions de kms, ya largement de la place pour vitrifier un ptit coin.. la doctrine française est claire, et le plus demeuré des ennemi ne viendra pas s'y frotter

https://www.tagesschau.de/inland/merz-usa-trump-102.html et c'est avec ça qu'on va initier la BITD européenne ?

il faut qu'airbus se débarrasse de ADS gmbh, leur boulet

ils ne gagnent rien à assembler des licences dont ils ne sont pas propriétaire surtout extra européennes, ça mobilise des revenues et les cantonnent à rester des sous traitants qui resteront hors des prêts SAFE

tout ces pays européens qui achètent hors Europe un produit moins performant que l'A400M et plus cher, c'est pas au top ça? puis ils viennent pleurer "il faut renforcer la BITD européenne" ça sera sans SAFE

un nième article ou on n'apprend rien, des oui dires et autres supputations que l'on connait déjà et puis soudain on se surprend, les allemands auraient un appétit pour le développement? puis qq lignes plus loin "oui mais avec Saab pour l'avion et pour que le cloud soit compatible avec le GCAP" deux parties aux même niveau qu'eux en R&D, 30 ans de retard, à part des présentations pptx et beaucoup de vaporware. c'est avec ça qu'ils veulent mettre la pression? la BITD française est impressionnée ou plutôt intriguée par autant d'amateurisme industriel et surtout politique, gesticulation irrationnelle, et se concentre sur leur développement en interne des composants de demain, sans attendre grand chose de ce pudding indigeste, car elle est confrontée à la concurrence mondiale. Souveraine, chaque jour elle se bat pour sa survie, sachant au fond d'elle même qu'il faudra pas perdre de temps le jour on il faudra être prêt à livrer les solutions à son pays, qui lui devra combattre, et pas se cacher derrière les autres le jour J, habitude récurrente de pseudos partenaires. Se rendent compte une fois de plus elle n'a pas de plan B, et pense déjà aux bases de la 7e génération, contrairement aux laquais ventriloques qu'on lui impose, et avec lesquels en fin de compte, elle n'a pas grand chose à partager.

vive MBDA et l'Europe au lieu de lancer ou se joindre à un projet maison, finançons l'industrie concurrente

il faut se calmer les gars, Saab c'est pas Lockheed Martin, ni DA ni souverain il sont encore plus dans le floue que le GCAP

c'est le souci, ils cherchent pas à faire un avion et son système, eux cherchent des partenaires . donc faisons l'avion, et que les allemands fassent du partenariat, l'allemand a raison on perd du temps

sauf qu'ils sont minoritaires, 70% du travail des trois entité sont en France, et cette joint venture c'est pour répondre aux couts, sachant que les expertises et R&D ne bougeront pas, la France a su faire payer 2/3 de son industrie space par les allemands et italiens, superbe négociateurs lol

rien de franchouillard la dedans, crois moi, c'est impossible pour la France aussi, illusoire et ça sera jamais efficace.. mais bonne chance à michelangelo et à Trump, on vous lèguerait avec plaisir les allemands et les espagnols, et les suedois mais à mon avis les allemands vont plier et donner les mains libres à DA ya schadenfreude, une sorte de black friday en Allemagne en ce moment https://euromaidanpress.com/2025/12/02/germany-finds-out-us-weapons-freeze-to-ukraine-from-its-own-embassy-not-washington/

oui ils ne les ont pas, donc le bras de fer du petit bonhomme en mousse! de plus un bouclier qui couvre Israel a du mal à etre performant, donc l'Italie? ça devient hilarant nan, il n'a jamais existé, mais explique nous, parce que politique et non par les talents et vouloir intégrer plus de pays au GCAP montre surtout pourquoi il n'existera pas, on s'en est rendu compte, pour le reste ça existe déjà, bref aprés les pseudos demandent venant des saoudes canada et Australie, tout le monde sait qu'elles viennent d'eux mêmes.

un projet politique et non industriel https://www.numerama.com/tech/2131393-airbus-incapable-de-realiser-les-sous-ensembles-techniques-du-scaf-les-reproches-de-dassault-remontent-au-senat.html en tout les cas la France et ses députés font le boulot, on voit ça que dans un camp, celui qui a besoin et qui prévoit , les autres attendent les licences

c'est un TBM de Daher

Globaleyes c'est le lapin pour vendre des frégates, c'est pas non plus l'alfa et l'omega des solutions futures vu les performances

et vendre aux islamistes Turques qui occupent illégalement une partie de l'Europe c'est décidé ou à Londres, ou des sous marins, qui se retourneront contre l'EU

la A26 est un fiasco que les suedois aimeraient partager surtout financièrement, un soum de poche conçu fin des années 90 bourré d'ITAR aussi, les polonais aiment ITAR, les offsets sont obsolètes et pas nombreux, mais les news sont pas bonnes:https://www.navalnews.com/naval-news/2025/10/swedens-a26-submarine-programme-faces-new-delays/ ya pas grand chose à partager niveau naval avec les Suédois, 4 soums? encore moins avec les Polonais, à par la construction de structures

ni les anglais de ce qu'on a vu, ni les allemands n'ont de place d'après ce que l'on voit "ce qui a fini de convaincre Dassault Aviation de réclamer un changement dans la gouvernance du projet, c’est l’incapacité de la filiale allemande d’Airbus à réaliser certaines tâches qui lui avaient été demandées. " ça tombe bien les anglais veulent un MIG29, ils pourront acheter avec les allemands la licence après la guerre en Ukraine à MIG , bon débarras