MatOpex38

en tuant sont père (EU, qui fait tout pour tuer l'industrie de défense, car c'est pas bien) EDIP sévirait plus le Rafale et au NGF

bonne chance https://www.aspistrategist.org.au/meet-the-neovark/ ça laisse rêveur

ils prennent le mig 29 comme exemple puis: un chasseur léger comme le Mig29 de 10t pas du tout polyvalent, mais qui devra tout faire avec 1600kms en interne, le NGAD a trouvé des clients? Totalement incohérent, un complément qui devra faire tout les rôles, et pas un avion qui doit surpasser tout ce qui est 4,5,6e génération hallucinant c'est loin d'être réalisé, l'impossible malheureusement, la finalisation de la conception? le truc doit voler dans deux ans?

c'est de l'anti maga politique, le Gripen niveau ITAR c'est un F35 sans les jambes, et sans porte bagages c'est pour ça qu'ils proposent des offsets parce qu'ils ne détiennent pratiquement pas d'IP sur l'avion .. ça fait tourner les journaux et parler d'eux, les canadiens, mais leurs sous marins enfin ceux qu'ils voudraient sont plein d'ITAR, donc pas de transfert de technos de la part des US tout comme les frégates "anglaises" qui ont pratiquement tout ITAR. Bombardier est full ITAR, et la liste est longue.. des vassaux americains comme les anglais et autres Commonwealth, qui financent la BITD US sans jamais recevoir une techno depuis des décennies si ils voulaient faire mal aux US, ils commandent 72 rafales à monter chez eux, et là les RTX, LM, GE, PW commenceront à hurler à la chambre de représentants

quand le H160 guépard deux fois moins cher et plus performant sans ITAR arrive sur le marché ?

avec 4 bouts de gaffer et qq fils en plus les Ukrainiens l'utilisent tout les jours sur leurs vieux coucous! et les clients des US devraient se rendre compte que leurs kits JDAM sont inefficace, mais pas cher

vendre des munitions ok les faire assembler ou fabriquer en Inde ok mais donner l'IP et les secrets? non alimenter le crocodile dans l'espoir d'être mangé en dernier n'a jamais été une solution

alors dans l'autre sens, les industriels peuvent lancer le blâme sur les politiques, surtout quand ils se plantent complètement et des le début, l'ef2000 n'avait aucun avenir prometteur, penser dans les années 80 contre le pacte de Varsovie, conçu dans les années 90 le mur tombé, quand le multi rôle était plus pertinent, produit dans les années 2000 par des clients de kit US ne sachants faire par eux mêmes ! tout dés le départ était vicié, des industriels incompétents recherchant à faire un pudding à rente ou les responsabilités sont floues, et les buts inachevables vu les retards et les contraintes. ce qu'ils essaient de reproduire avec le GCAP, et les allemands le FCAS aujourd'hui. on veut un cheval, on obtient un chameau

je crois qu'ils veulent faire avaler à leurs suisses que l'achat de moins d'imprimantes les ferra dépenser et acheter moins de consommables pour des besoins fixes, que se soit 25 ou 50, les besoins ne bougeront pas, aucune chance de candidat suisse pour la prochaine médaille Field donc

la vassalitude c'est dans le gènes, sauf pour les français

la famille Bélier?

https://www.tf1info.fr/transports/safran-un-moment-cle-dans-l-histoire-de-l-aviation-le-premier-moteur-100-electrique-certifie-au-monde-est-francais-2348815.html

de moins en moins, malheureusement, les anglais étaient les vassaux des US avec des capacités opex qui s'amenuisent, et ils deviennent vu leurs "projets" je ne dirai pas le mot, on dira le 51e etat! leur marine rouille dans les ports, car dépouillée, le corps expéditionnaire est devenu inexistant, leur air force ? et niveau renseignement et nucleaire ils sont pas souverain

nan, le Rafale était dans les tuyaux bien avant l'EF2000 et les anglais et allemands ont poussé la France dehors en mettant les français et les espagnols devant le fait accompli ! bilan le programme est un échec, ceux qui l'on mené achètent du F35, et le GCAP est un écran de fumée

ils insistent pour acheter US, ils ne comprennent rien, même sachant que les russes ont trouvé une tactique pour rendre le patriot inefficace. Saab essai de vendre au Canada leur Gripen E ITAR free avec un moteur de papier l'EJ230 "ITAR Free"? aucun pays n'a acheter de moteur non existant, ils ont tous compris que les pays du typhoon ne supporteraient plus l'avion, et préféraient le F35, moins cher comme disent les anglais! et se tournent vers Safran ou GE etc.. tout sauf eurojet

Suedo canado avec électronique US pour les composants oui on mélange un peu tout, entre Liaisons, Protocoles, Nodes, Cloud .. l'Europe doit être souveraine sur le cloud, et ce qu'il y a en dessous, sensors, process, IA etc.. le reste peut être défini d'un commun accord pour se brancher avec les US ou autres

témoignage poignant d'un pilote de 2000 N

dans le métro, est ce bien ciblé? si l'inde est capable de mettre une antenne sur un airbus, une solution française? ou alors achetez le Netra à nos amis Indiens qui eux achètent et font tourner notre BITD?

une solution française? ou alors achetez le Netra Indien?

montjoie saint denis que trépasse si je faibli

sais tu ce qu'est un chameau? bah c'est un cheval qui a été créé par un comité de généraux entre cocktails et p'tits fours, tout ça au sein d'un état major européen

heureusement que les acteurs industriels n'attendent pas les contrats nationaux pour avancer sur les techs de demain. la gentiane, Patrick a de très bons gouts

Va t on faire 350 pages sur un contrat qui n'existe pas et à peu de chance d'exister? ça fait jazzer, mais factuellement les changements de perceptives politiques dans ce pays sont mise à jour tout les 3 mois, à tout les niveaux! même Madame IRMA ne s'y aventure pas, dans 6 mois même les Ukrainiens auront oublié bon sinon la Colombie le Venezuela ont peut de chance d'avoir des avions bourrés à l'ITAR, si ils insistent avec le gripen, c'est qu'ils n'ont pas les moyens de se payer des avions, ça leurs permet de pointer du doigt leurs ennemis US, et surtout de jouer les victimes, car si ils avaient vraiment besoin ils auraient choisi plus judicieusement, reste le Pérou, les suédois s'empalent dans des offsets qu'ils ne peuvent assumer, vu le peu d'IP qui les concerne sur l'avion à par les cdm, et DA, Thales, Safran, etc ne lâcheront pas les bijoux de famille pour qq avions, à ce rythme ça pourrait couter plus cher à la suède de vendre des avions que de les acheter

ça a rien à voir, comme le dit Chimera le cloud souverain di SCAF sous la resp des Allemands serait amazon, on peut avoir un cloud ITAR Free sans aucunes tech extra européennes et communiquer avec le matosse US au sein de l'OTAN, ce sont les US qui ne veulent pas ouvrir pour faire peser les décisions afin de vendre leur matosse, si les européens font sans eux, ils reviendront la queue entre les jambes, ok on vas ouvrir les tuyaux, il y a que ce langage qu'ils comprennent

t'as pas du aller voir beaucoup de FAL, c'est juste un tout chti peu plus complexe que d'assembler des legos, c'est pour ça que les allemands ralent sur le SCAF en croyant qu'ils vont perdre les 4700 emplois experts de leur FAL ef2000 si DA prend le lead !