MatOpex38

mais de quelles technologies de pointes Crosetto parle t il? les Anglais n'en possèdent aucunes, peut etre RR, mais ils sont occupés à tester des entrées d'air avec des ej200, pour leur nouveau Mig 29 omni rôle de 25 tons selon Bill Sweetman, edwings attendrait toujours son premier versement, pour commencer la phaser de concept .

le souci c'est qu'il n'y aura rien en commun, pas de cloud IBM chez amazon, pas de drones Kratoss ou Anduril il faudra leur répéter "souverain" bien fort ! je crois qu'ils vont faire comme ils le font souvent, acheter sur étagère et SURTOUT PAS EUROPEEN encore moins Français

qu'est qu'un programme de défense qui marche? en premier l'idée vient des industriels qui font face à la réalité du marché, et de ce qu'ils maitrisent, qu'ils croisent avec la réalité des militaires qui eux savent ce qui ne marche pas anticipant ce qui pourrait marcher puis la synthèse remonte aux politiques qui eux posent le financement! qu'est qu'un programme de défense qui ne marche pas? en premier l'idée vient de politiques qui font face à une réalité qu'ils maitrisent plus, qu'ils imposent à des militaires qui eux savent qu'ils n'auront pas le choix, puis la synthèse remonte aux industriels qui eux imposent des financements à géométrie variables car ils ne savent plus ce qui pourrait marcher!

https://aviationweek.com/podcasts/check-6/podcast-gcap-fighter-international-successor-f-35 le GCAP au jour d'aujourd'hui, n'a pas reçu un centime, à part le blah blah politique sur le willing, ce qui veut dire qu'ils n'ont débuté aucune R&D, expliquant les irrationalités "mig 29, 25t" d'un concept qu'ils n'ont pas commencé, il n'y a aucun financement, pas eu de POC. le FCAS a déjà passé cette phase "une" depuis des années

tu te trompes, DA THALES Safran ne perdent pas leur temps et contrairement aux "concurrents" ils n'ont pas de sauts technologiques à faire, ils avancent sans attendre avec d'autres partenaires. si ils anticipaient pas, ils ne seraient pas au top aujourd'hui dans le monde. là ou l'on perd du temps c'est sur le choix du design final, pas sur le reste et les autres sont encore plus paumés, citent un mig 29 de 25 t, ça laisse rêveur

sur YT en ce moment c'est plus la perte d'un rafale avec les bots chinois et pakistanais, c'est le Gripen qu'est à la fête de dizaines de comptes IA et des videos ou il supplante tout, avec son nouveau Moteur RR! YT en a vidé 12 millions de comptes comme ça, avec les bots qui font aussi des commentaires, les influenceurs peuvent acheter des commentaires IA par milliers celle ci est pas mal, mais ça se voit encore ..

on peut en faire croire des choses aujourd'hui, avec un peu d'IA ;)

Le FCAS en chute libre : la France torpille « le projet d'armement le plus important d'Europe » https://www.fr.de/politik/ukraine-krieg-putin-nato-bundeswehr-pistorius-spd-kampfjet-trump-94093597.html le F/A-XX devrait faire 18t E. TRAPIER est donc allemand ne riez pas, cela montre l'état du journalisme d'aujourd'hui et voici le bouquet final: la "capitulation" de la France donc amènerait la capitulation de l'Allemagne, qui soit disant avait de quoi faire seule son avion mais capitulerait pour un projet que les autorités NISTA voient "inachevable" et que TWZ voit "opérationnel" pour ne surtout pas capituler devant les difficultés rationnelles que DA posent aujourd'hui anticipant sur l'avenir industriel du projet! l'assaut final c'est pas avec le verbe capituler, mais se tourner, puisque le terme est éculé vu la soumission des allemands aux américains. et dans ce méli mélo de condescendance c'est la France qui serait arrogante et chauvine. je vois mal ce fiasco de confiance se transformer en succès.

https://mars-attaque.blogspot.com/2025/07/safran-une-feuille-de-route-sur-les.html

Le GCAP est un projet politique, qui vu les objectifs de conception et industriels reste flou. aucuns des acteurs ne possède les briques technos, et sont tous sur tutelle américaine à ce sujet ces pays achètent des licences ou sur étagère. le FCAS coté français est le contraire du GCAP, la France n'a pas le choix par rapport au coté allemand. il n'y a pas de souci de financement puisque les pays investissent dans leur pays, et donc avec ou sans partenaires la France devra investir ce qu'elle fait chez elle, les couts globaux devraient etre moindre seul qu'a 3 laissons les Allemands aller vers le GCAP, c'est leur amener un acteur et de la complexité qu'ils ont du mal à gerer actuellement

l'ej200 c'est une evo du moteur tornado, l'EJ230 personne n'en veut vu qu'il n'existe que sur pdf le M88 est plus performant que l'EJ200 à tout les niveaux masse/kN/conso

https://aviation.direct/frankreich-bestaetigt-indisches-interesse-an-114-rafale-jets

en deux ans il en a signé des LOI le consortium..

et ça va leur servir à quoi?

elle l'est suffisamment sur le minimum, il faut lire les règles qui peuvent évoluer mais pas sur le minimum sur le périmètre

en ce moment c'est le J17, mais comme les gouvernements tombent tout les 3 mois la bas l'Ukraine a plus de chance d'avoir 100 Rafales dans les années 30-35 que les Italiens de vendre 10 eurofighters

mets le problème à l'envers, "j'ai hâte de voir une frappe de deux Khinzal conventionnels tirés sur l'aéroport de Beauvais" 17 millions de kms, ya largement de la place pour vitrifier un ptit coin.. la doctrine française est claire, et le plus demeuré des ennemi ne viendra pas s'y frotter

https://www.tagesschau.de/inland/merz-usa-trump-102.html et c'est avec ça qu'on va initier la BITD européenne ?

il faut qu'airbus se débarrasse de ADS gmbh, leur boulet

ils ne gagnent rien à assembler des licences dont ils ne sont pas propriétaire surtout extra européennes, ça mobilise des revenues et les cantonnent à rester des sous traitants qui resteront hors des prêts SAFE

tout ces pays européens qui achètent hors Europe un produit moins performant que l'A400M et plus cher, c'est pas au top ça? puis ils viennent pleurer "il faut renforcer la BITD européenne" ça sera sans SAFE

un nième article ou on n'apprend rien, des oui dires et autres supputations que l'on connait déjà et puis soudain on se surprend, les allemands auraient un appétit pour le développement? puis qq lignes plus loin "oui mais avec Saab pour l'avion et pour que le cloud soit compatible avec le GCAP" deux parties aux même niveau qu'eux en R&D, 30 ans de retard, à part des présentations pptx et beaucoup de vaporware. c'est avec ça qu'ils veulent mettre la pression? la BITD française est impressionnée ou plutôt intriguée par autant d'amateurisme industriel et surtout politique, gesticulation irrationnelle, et se concentre sur leur développement en interne des composants de demain, sans attendre grand chose de ce pudding indigeste, car elle est confrontée à la concurrence mondiale. Souveraine, chaque jour elle se bat pour sa survie, sachant au fond d'elle même qu'il faudra pas perdre de temps le jour on il faudra être prêt à livrer les solutions à son pays, qui lui devra combattre, et pas se cacher derrière les autres le jour J, habitude récurrente de pseudos partenaires. Se rendent compte une fois de plus elle n'a pas de plan B, et pense déjà aux bases de la 7e génération, contrairement aux laquais ventriloques qu'on lui impose, et avec lesquels en fin de compte, elle n'a pas grand chose à partager.

vive MBDA et l'Europe au lieu de lancer ou se joindre à un projet maison, finançons l'industrie concurrente

il faut se calmer les gars, Saab c'est pas Lockheed Martin, ni DA ni souverain il sont encore plus dans le floue que le GCAP

c'est le souci, ils cherchent pas à faire un avion et son système, eux cherchent des partenaires . donc faisons l'avion, et que les allemands fassent du partenariat, l'allemand a raison on perd du temps