MatOpex38

sauf qu'ils sont minoritaires, 70% du travail des trois entité sont en France, et cette joint venture c'est pour répondre aux couts, sachant que les expertises et R&D ne bougeront pas, la France a su faire payer 2/3 de son industrie space par les allemands et italiens, superbe négociateurs lol

rien de franchouillard la dedans, crois moi, c'est impossible pour la France aussi, illusoire et ça sera jamais efficace.. mais bonne chance à michelangelo et à Trump, on vous lèguerait avec plaisir les allemands et les espagnols, et les suedois mais à mon avis les allemands vont plier et donner les mains libres à DA ya schadenfreude, une sorte de black friday en Allemagne en ce moment https://euromaidanpress.com/2025/12/02/germany-finds-out-us-weapons-freeze-to-ukraine-from-its-own-embassy-not-washington/

oui ils ne les ont pas, donc le bras de fer du petit bonhomme en mousse! de plus un bouclier qui couvre Israel a du mal à etre performant, donc l'Italie? ça devient hilarant nan, il n'a jamais existé, mais explique nous, parce que politique et non par les talents et vouloir intégrer plus de pays au GCAP montre surtout pourquoi il n'existera pas, on s'en est rendu compte, pour le reste ça existe déjà, bref aprés les pseudos demandent venant des saoudes canada et Australie, tout le monde sait qu'elles viennent d'eux mêmes.

un projet politique et non industriel https://www.numerama.com/tech/2131393-airbus-incapable-de-realiser-les-sous-ensembles-techniques-du-scaf-les-reproches-de-dassault-remontent-au-senat.html en tout les cas la France et ses députés font le boulot, on voit ça que dans un camp, celui qui a besoin et qui prévoit , les autres attendent les licences

c'est un TBM de Daher

Globaleyes c'est le lapin pour vendre des frégates, c'est pas non plus l'alfa et l'omega des solutions futures vu les performances

et vendre aux islamistes Turques qui occupent illégalement une partie de l'Europe c'est décidé ou à Londres, ou des sous marins, qui se retourneront contre l'EU

la A26 est un fiasco que les suedois aimeraient partager surtout financièrement, un soum de poche conçu fin des années 90 bourré d'ITAR aussi, les polonais aiment ITAR, les offsets sont obsolètes et pas nombreux, mais les news sont pas bonnes:https://www.navalnews.com/naval-news/2025/10/swedens-a26-submarine-programme-faces-new-delays/ ya pas grand chose à partager niveau naval avec les Suédois, 4 soums? encore moins avec les Polonais, à par la construction de structures

ni les anglais de ce qu'on a vu, ni les allemands n'ont de place d'après ce que l'on voit "ce qui a fini de convaincre Dassault Aviation de réclamer un changement dans la gouvernance du projet, c’est l’incapacité de la filiale allemande d’Airbus à réaliser certaines tâches qui lui avaient été demandées. " ça tombe bien les anglais veulent un MIG29, ils pourront acheter avec les allemands la licence après la guerre en Ukraine à MIG , bon débarras

c'est encore pire de ce qu'on pensait la France a besoin du NGF c'est vital, on a pas de plan B américain ou IKEA et surtout pas de licences anduril amazon Kratoss etc..

ahh oui, le coté Deutschland Uber alles, oui mais quand on prétend et prouve rien, dans ce secteur la "souveraineté", on perd vite pied, l'ego précède toujours la chute.. le suicide de crédibilité politique à l'international lent et incontournable américain depuis 20 ans en est la preuve tout les jours, et la France n'est pas en reste

je bosse avec eux tout les jours, ils sont cool, pas de souci au niveau engineering, c'est surtout que leur BITD est une mini chine, qui réplique ce qui existe ailleurs sans poser de questions, ils veulent émerger un peu, mais s'y prennent mal et surtout dans le concert politique international actuel, ou se fier aux US n'est pas une solution d'avenir

nan, les anglish sont complètement pommés, vu la définition de ce qu'ils veulent faire, qui est incohérente à souhait! le GCAP cherchent des fonds c'est pour ça qu'il essai de séduire à l'étranger ça fait bosser la presse, en 2027 il vole lol car depuis 5 ans le GCAP est comme AUKUS "£12bn Tempest fighter jet branded 'unachievable" https://www.msn.com/en-gb/money/other/12bn-tempest-fighter-jet-branded-unachievable/ar-AA1L5z7L?ocid=finance-verthp-feeds

https://www.thalesgroup.com/fr/actualites-du-groupe/communiques-de-presse/dassault-aviation-et-cortaix-signent-un-partenariat Cloud DA IA Thales

https://www.hartpunkt.de/fcas-bdli-fuerchtet-ende-des-deutschen-kampfflugzeugbaus/ vous ne rêvez pas, non non, que des boites qui copient des licences étrangères bêtement et revendiquent un savoir faire

en tuant sont père (EU, qui fait tout pour tuer l'industrie de défense, car c'est pas bien) EDIP sévirait plus au Rafale et au NGF

bonne chance https://www.aspistrategist.org.au/meet-the-neovark/ ça laisse rêveur

ils prennent le mig 29 comme exemple puis: un chasseur léger comme le Mig29 de 10t pas du tout polyvalent, mais qui devra tout faire avec 1600kms en interne, le NGAD a trouvé des clients? Totalement incohérent, un complément qui devra faire tout les rôles, et pas un avion qui doit surpasser tout ce qui est 4,5,6e génération hallucinant c'est loin d'être réalisé, l'impossible malheureusement, la finalisation de la conception? le truc doit voler dans deux ans?

c'est de l'anti maga politique, le Gripen niveau ITAR c'est un F35 sans les jambes, et sans porte bagages c'est pour ça qu'ils proposent des offsets parce qu'ils ne détiennent pratiquement pas d'IP sur l'avion .. ça fait tourner les journaux et parler d'eux, les canadiens, mais leurs sous marins enfin ceux qu'ils voudraient sont plein d'ITAR, donc pas de transfert de technos de la part des US tout comme les frégates "anglaises" qui ont pratiquement tout ITAR. Bombardier est full ITAR, et la liste est longue.. des vassaux americains comme les anglais et autres Commonwealth, qui financent la BITD US sans jamais recevoir une techno depuis des décennies si ils voulaient faire mal aux US, ils commandent 72 rafales à monter chez eux, et là les RTX, LM, GE, PW commenceront à hurler à la chambre de représentants

quand le H160 guépard deux fois moins cher et plus performant sans ITAR arrive sur le marché ?

avec 4 bouts de gaffer et qq fils en plus les Ukrainiens l'utilisent tout les jours sur leurs vieux coucous! et les clients des US devraient se rendre compte que leurs kits JDAM sont inefficace, mais pas cher

vendre des munitions ok les faire assembler ou fabriquer en Inde ok mais donner l'IP et les secrets? non alimenter le crocodile dans l'espoir d'être mangé en dernier n'a jamais été une solution

alors dans l'autre sens, les industriels peuvent lancer le blâme sur les politiques, surtout quand ils se plantent complètement et des le début, l'ef2000 n'avait aucun avenir prometteur, penser dans les années 80 contre le pacte de Varsovie, conçu dans les années 90 le mur tombé, quand le multi rôle était plus pertinent, produit dans les années 2000 par des clients de kit US ne sachants faire par eux mêmes ! tout dés le départ était vicié, des industriels incompétents recherchant à faire un pudding à rente ou les responsabilités sont floues, et les buts inachevables vu les retards et les contraintes. ce qu'ils essaient de reproduire avec le GCAP, et les allemands le FCAS aujourd'hui. on veut un cheval, on obtient un chameau

je crois qu'ils veulent faire avaler à leurs suisses que l'achat de moins d'imprimantes les ferra dépenser et acheter moins de consommables pour des besoins fixes, que se soit 25 ou 50, les besoins ne bougeront pas, aucune chance de candidat suisse pour la prochaine médaille Field donc

la vassalitude c'est dans le gènes, sauf pour les français