Titus K

Première photo de l'arrière du B-21 Raider :

Franchement je vois pas pourquoi le Hamas attaquerait un PHA venu pour faire de l'humanitaire ? En plus on envoie une FREMM faire l'escorte je crois.

Égypte 2 et Indonésie c'est des F3R ?

C'est quoi le CNG, c'est en rapport avec le cloud de combat ? (nuage de combat sans anglicisme )

Merci à tous de vos réponse ! Je pense vraiment que la raison majeure pour ce temps de développement de 12-15 c’est le financement et pas le savoir faire de Dassault. Mais peut être que c’est parce que j’espérais quelque chose de moins ambitieux, un genre d’étape intermédiaire entre : Rien —> Loyal Wimgman du SCAF J’ai lu plusieurs fois que les drones ce serait justement le domaine dans lequel on verrait des nouveaux modeles beaucoup plus fréquemment, presque a l’image des chasseurs dans les années 70. Et peut être que ce sera le cas, et que une fois le Neuron industrialisé, on reprendra son système pour le mettre dans une nouvelle cellule. Après en y réfléchissant à tête repose et pas à 2h du mat et je comprend qu’on ne peut pas faire voler des Neuron au dessus de la France où les faire apponter sur PANG sans un système au top, fiable sans bugs !

Tu ne pense pas que Dassault est capable de developper un drone issu du programme Neuron plus rapidement qu'en 12-15 ans ?

Tir de R-73 par un Su-27 Ukrainien, et non apparement c'est pas du DCS

Il y a plus de 5 prototypes de KF21 qui volent avec pilotes a bord, 11 ans après le lancement du programme en 2012. Développé dans un pays avec peu d'expérience aéronautique et dont valeur de l'aide apportée par Lockheed n'est je ne pense pas supérieur au savoir faire accumulé sur Neuron, Rafale, Falcon chez Dassault

Ce qui est dommage c'est d'entendre que la France aura accès a ces avantages de la "furtivité de forme" seulement à l'horizon 2035 quand le drone issu du Neuron arrivera ... Je pensais vraiment que la situation mondiale et le succès du rafale a l'export permettrait d'accélérer le programme de drones... Mais j'ai un peu l'impression que le but c'est d'avoir un Neuron prêt quand le PANG sera mis en service.

Le tacle est appuyé Sinon le calendrier pour F5 et Neuron c'est à partir de 2035 selon lui, j'avoue être un peu déçu ...

Quelques points que j'ai retenu dans la vidéo --> Déja une flottille sur F4 Saut Générationnel entre le Meteor et le Mica (similaire au passage fox 1 à fox 3 au niveau changement de doctrine) Combat collaboratif --> Partage de données entre avions et de capteurs de façon souveraine --> different du L16 non souverain Nouvel IRST F4 pour détection de cibles furtives par l'infra rouge --> permet de combler un trou de détection du RBE2 Très rare qu'un rafale tire sur une piste qui n'existe que via un seul capteur --> fusion de capteurs pour créer une seule piste Viseur de casque Scorpion permet de faire du CAS avec le pod Talios par exemple Pod talios en couleur d'ici 1 à 2 ans Reco NG remplacé par le successeur du Talios --> Pod TR (Target and reconnaissance) --> 1 seul Pod Ajout de l'AASM 1000 Kg sur F4 Radar RBE2 capable de GMTI + amélioration de l'imagerie au sol (SAR) l'aide à l'appontage arrive sur Rafale maintenance prédictive renforcée moteur mis a jour tout les 1.5 ans point de vue logiciel (amélioration sécu et perf) Standard F5 milieu 2030 pour nouvelle mission sur rafale SEAD/DEAD Dispositifs de déni d'accès avec différents armement (plus ou moins de portée et d'agilité selon la menace a traiter) Neuron --> à horizon F5 (milieu 2030 voir plus tard...) pas besoin d'augmenter la furtivité du rafale, il faut mieux augmenter sa survivabilité (amélioration spectra et radar / vol plus bas) Avec F4 et F5 --> Faire du Rafale un camion a munition Vols de plus en plus longs --> systèmes de monitoring du pilote sur F5

24 C130J + 12 C390 + 12 A400M + 1 programme d'avion indigène à horizon 2032 --> diplomatie indienne

Pardon si la question est bête, mais pourquoi le CEAM passe les avions en F4.1 et pas Dassault directement ?

2035 au lieu de 2032 pour le F5 ? Je croyais qu’on avait fait un F4 moins ambitieux pour se focaliser sur F5, mais bon 2035 c’est dans plus de 10 ans quand même, le neuron est prévu à partir de quand ? peut être qu’une grosse commande export nous permettrait d’accélérer un peu le calendrier

Le Otobreda 127/64 fait 8,128 m soit presque autant que le Caesar 52 calibres qui fait 8,060 m L'autre canon d'artillerie marine similaire c'est le désormais abandonné AGS des destroyer Zumwalt avec 155/62 soit 9,610 m Sinon en 155 terrestre Rheinmetall a fait des test de tirs avec un 155/60 soit 9,300 m

Explosion de TOS-1 après frappe de drone FPV...

L’îlot du PANG sera-t-il construit en avance pour permettre l’entraînement de l’équipage avant la fin de la construction du navire à l’image du PSIM des FDI ?

Je sais qu’ils ont les moyens, et que comme disent les américains « better safe than sorry » mais quand même … abattre 9 shahed et 3 MDC avec 12 SM2 ça fait mal au postérieur. A titre de comparaison une horizon aurait utilisé 25% de sa réserve de missiles

Le FMAN c'est dans 10 ans non ? J'ai lu mise en service 2034 sur le papier italien

La marine s'intéresse aux frégates FFG-62 Constellation plutôt qu'aux corvettes ! https://navaldefence.gr/hellenic-navy-interest-for-ffg62-constellation/ La marine cherche à acheter des frégates américaines, avec un accord pour qu'une partie d'entre elles soit construite dans les chantiers navals grecs, au lieu des Corvettes que la France et l'Italie encouragent à acheter à la Grèce. Selon des informations sûres émanant de la partie américaine --> l'actuelle direction de la marine a déjà fait les premières demandes auprès de la marine américaine concernant l'intention d'acquérir initialement deux frégates CONSTELLATION et attend la première réponse positive afin de poursuivre les procédures requises pour entamer les négociations (LOR, etc.). Les éléments clés sur lesquels les dirigeants de la marine semblent s'appuyer pour promouvoir ce marché particulier sont les suivants : Leur coût est presque le même que celui des corvettes proposées, mais leurs capacités sont bien moindres. En fait, ce coût peut être considérablement réduit s'il est convenu (comme proposé) d'en construire une partie dans les chantiers navals grecs. Ainsi, les chantiers navals grecs pourront commencer à construire une partie non seulement des frégates grecques, mais aussi des frégates américaines (ou d'autres pays qui voudront les acheter), puisque les chantiers navals américains ne peuvent en construire que deux par an. L'achat des frégates américaines se fera par un accord interétatique qui, d'une part, "supprime" les intermédiaires (qui augmentent le coût) et, d'autre part, la partie américaine ne demande pas (comme les parties française et italienne) un paiement anticipé à la commande, mais des versements échelonnés dans le temps, ce qui est très pratique pour la partie grecque, puisqu'elle reporte le paiement après 2026-2027. D'un point de vue opérationnel, la Marine fonde son intention relative pour les frégates spécifiques, qui aurait été consignée dans une décision du Conseil suprême de la Marine, en 2021, sur les éléments suivants : Le déplacement des frégates modernes varie de 3 500 à 7 500 tonnes, tandis que celui des corvettes varie de 2 000 à 3 000 tonnes. La différence de déplacement et donc de taille confère certains avantages clés aux F/V, tels que l'utilisation et le tir de leurs armes par mer agitée, une plus grande autonomie et la possibilité de rester plus longtemps sur le théâtre d'opérations. La détection de cibles volant à basse altitude à plus longue distance grâce à la position plus élevée du radar sur le mât, ce qui implique également une augmentation de la capacité de survie des F/G au combat. Plus grand déplacement disponible pour les futures mises à niveau des navires avec l'ajout de nouveaux systèmes, de nouvelles technologies et de nouveaux armements. Pouvoir transporter plus d'armes et de missiles guidés et donc faire face à plus de menaces. -Contribuer à la dissuasion par rapport aux C/B, tout en ayant une meilleure capacité de survie en temps de guerre. Au cours des 20 dernières années, la marine a souhaité acquérir de nouveaux F/A multirôles et de défense aérienne de zone, comme elle l'a fait avec l'acquisition des F/A Belhara. Cependant, les trois frégates françaises ne peuvent pas remplacer en nombre les neuf frégates de surface de type S dont dispose actuellement la marine. La frégate américaine est basée sur la conception des frégates FREMM et est construite dans les chantiers navals américains Fincantieri. À pleine charge, elle a un déplacement de 7 400 tonnes, une longueur de 152 mètres et une largeur de 19,8 mètres, tandis que ses capteurs et ses armes sont de nouvelle technologie et les meilleurs disponibles dans l'industrie de la défense américaine. Le coût de construction du navire s'élèverait à environ 1 milliard de dollars selon des sources ouvertes et les chantiers navals américains de Fincantieri peuvent construire simultanément deux navires par an. Le cadre de la coopération stratégique entre la Grèce et les États-Unis et les protocoles d'accord qui ont déjà été signés permettent la construction des F/V de type CONSTELLATION dans un chantier naval grec, ce qui est très important à la fois pour la réduction des coûts de construction et pour le fonctionnement des chantiers navals grecs et des entreprises qui fabriquent des matériaux pour les chantiers navals. En d'autres termes, un tel projet pourrait aider ce secteur et augmenter de manière significative le nombre d'emplois dans les chantiers navals. Par ailleurs, l'acquisition de ces frégates présente un certain nombre d'autres avantages pour la marine : Remplacement des S/V par de grands et puissants navires multirôles de défense aérienne, Réduction des coûts d'acquisition grâce à la construction des navires en Grèce (coûts de main-d'œuvre moins élevés) et en évitant l'exportation d'argent, Possibilité de construction future de ces navires pour d'autres pays qui s'accordent avec les États-Unis pour acheter des frégates de ce type, Acquisition du savoir-faire pour la maintenance de ces navires en Grèce pour la marine et la marine américaine lorsque ses navires opèrent dans la région méditerranéenne, La réduction des coûts de soutien pour la marine, étant donné que la marine américaine disposera d'un grand nombre (plus de 20) de ces porte-avions. La réponse initiale de la partie américaine est attendue dans les prochains mois, afin que les procédures nécessaires puissent être lancées dans notre pays et dans le cadre des pourparlers avec les États-Unis.

Le navire chasseur de mines Vlissingen a été cérémonieusement mis à l'eau à Concarneau ! Les Pays-Bas, la Belgique et la France travaillent ensemble pour construire ces navires équipés de capteurs et de drones avancés pour la lutte mondiale contre les mines.

Les médias israéliens rapportent que certains des quelque 360 000 réservistes de Tsahal qui ont été appelés au service actif à la suite de l'attaque surprise du Hamas ont commencé à être relâchés chez eux pour leurs familles, mais on leur a dit de se préparer à la réactivation immédiate dans les jours et les semaines à venir.

Je regardais sur le site de Damen et ils ont en fait beaucoup de navires de débarquement : 57m / 80m / 90m / 100m / 120m Exemple LSL-80 : https://www.damen.com/vessels/defence-and-security/landing-ships/landing-ship-logistics-lsl-80Length : 80 m Width : 14 m Draft : 2,7 - 3,0 m DWT : 350 - 550 t Accommodation : 12 persons (troops/EMF 36) RoRo space : 490 m² Speed : 17 kn --> Il y a un chantier naval en France qui propose des produits dans le meme genre ?