OysterCultist

Imaginons si il y avait eu 2 autres référendums pour l'indépendance de l'Ecosse en 2015 et 2016? (ce dernier post-Brexit!) Ou 2 autres référendums pour la souveraineté du Québec en 1996 et 1997? La France est le seul pays assez idiot pour accorder 3 référendums. Ce qui dévalue d'autant plus le principe même de référendum. Le tout dans un contexte d'ingérence étrangère massive. Les mouvements Catalans ou Alsaciens par exemple ne sont pas entièrement organiques. La Chine a pris un controle effectif des Salomon et se positionne déjà pour Bougainville (et ses ressources minières). (Ce qui ne rend pas les revendications autonomistes illégitimes pour autant)

Ca a du etre facile pour IAI/Elbit d'intégrer un systeme purement domestique au F-35 pour bypasser ALIS/ODIN et permettre une maintenance en local si Lockheed-Martin fournit les informations de décodage. C'est d'ailleurs le seul pays à pouvoir faire de la maintenance de niveau dépot donc les avions ne quittent pas le territoire Israélien (à part pour bombarder des civils étrangers j'entends). https://www.iai.co.il/israels-f-35i-fighters-c4-systems-enter-production-iai Pour le coût c'est le contribuable Américain qui paie, comme d'habitude avec Israel. Et enfin pourquoi LM reprendrait cette amélioration? C'est un outil de contrôle fantastique et c'est concu pour ca. Le client est captif (USA inclus). D'ailleurs les clients exports du F-35 ne se plaignent pas d'être traités comme des pays de seconde zone et ils en redemandent.

C'est marrant, Saab pourrait dire la meme chose de Dassault et de la France! La vérité c'est qu'on ne sait pas si un pays essaie de se rapprocher d'un autre, et que le monde a changé depuis 2017. Et d'ailleurs le projet de Saab concerne un Loyal Wingman plus petit que l'UCAS Dassault et a été annoncé avant celui-ci. Parler de train francais pour ce qui concerne les drones de combat me parait présomptueux. Je rêve encore et toujours d'une collaboration Dassault/Saab sur le SCAF. NGF : Dassault 70% / Saab 30% Loyal Wingman : Saab 70 % / Dassault 30% Moteurs : Safran (avec sous-ensembles GKN)

« Corse colonie » ? La notion de colonisation appliquée aux relations entre la Corse et l’Hexagone https://m3c.universita.corsica/lumi/__trashed/ Pourquoi la Nouvelle-Calédonie serait-elle "à décoloniser" et pas la Corse? (Une ile devenue francaise après la Guyane, la Guadeloupe ou la Martinique.) Pourrait-t-on imaginer un référendum en Corse oú seuls les natifs pourraient voter?

Bizarre cet argument de l'exclusion du fonds souverain. Safran, Lockheed, Boeing, Airbus etc... sont exclus car ils participent à la production d'armes nucléaires. (Alors que BAe n'est plus dans la liste alors qu'ils bossent sur le Trident... leurs décisions sont nébuleuses pour ne pas dire incohérentes) Ca n'empeche pas le gouvernement Norvégien de travailler avec ces entreprises.

Effectivement! Le document officiel ne parle que de décollage normal ou "court". Les atterrissages verticaux produisent du bruit pendant 3 minutes, ce qui ne plait pas aux riverains. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.mod.go.jp/rdb/kyushu/effort/mod/pdf/070324-1.pdf

Fantastique. Cela dit pas si étonnant, les annonces grandiloquentes de réarmement de ces 3 dernieres années ne concernent que l'acquisition de matériel dans une sorte de gigantesque concours de b*te. L'important est d'avoir un grand nombre de chars, peu importe si on a les équipages et la capacité de maintenance nécessaires. Que le MRO local démarre apres la livraison pourquoi pas (ca prend du temps de développer la capacité), mais que ca ne soit pas pris en compte du tout c'est de l'amateurisme. Surtout pour un pays qui dit souhaiter développer son industrie domestique! L'Australie envoyait ses AGT1500 en Alabama pour maintenance, ca prenait presque 12 mois de SPT, et 500,000$ par moteur. Depuis 2014 ils passent par TAE qui est un MRO local pour 30% moins cher et en 30 jours seulement.

A propos des F-35B, l'entrainement au décollage/atterrissage vertical devait avoir lieu sur la base de Nyutabaru mais les locaux refusent pour cause de nuisances sonores. Le début des entrainements est suspendu. Une base dédiée est en construction sur l'ile de Mageshima mais elle ne sera pas achevée avant 2030. https://news.usni.org/2025/07/28/japan-reviews-noise-impact-of-f-35b-vertical-landings-on-nyutabaru-air-base

La destruction de la NASA est déjà entamée. Près de 20% du personnel est sur le départ. https://nasawatch.com/personnel-news/nasa-workforce-depletion-update/

https://www.theguardian.com/world/2025/aug/10/the-lethal-legacy-of-aukus-nuclear-submarines-will-remain-for-millennia-and-theres-no-plan-to-deal-with-it Sur la problématique des déchets nucléaires des sous-marins. Les Australiens étant généralement anti-nucléaire (lobby du charbon, absence de culture scientifique...), se retrouver a devoir stocker des réacteurs nucléaires représente une difficulté politique toute particulière.

On les entend pas trop les apôtres de la "consolidation de l'industrie de défense européenne" quand Rheinmetall fait sa tambouille. Rheinmetall qui court-circuite ADS en bossant avec Anduril? Idée novatrice et disruptive. Rheinmetall qui produit des missiles pour Lockheed? Vive le ré-armement européen. Rheinmetall qui sort son KF51 pour réduire le business-case du MGCS? Regardez le cours de l'action! Dassault et Saab qui seraient tentés de bosser en solo sur un chasseur? C'est la construction Européenne que l'on assassine, la victoire de la Russie et des USA.

Les américains appellent ça du lobbyisme. C'est légal quand c'est eux qui le font.

Ils sont en train de se construire une réalité alternative. Dans 40 ans ils nous reparleront encore des 80% de Dassault comme si c'était réel.

Pas la meilleure saison pour visiter Kagoshima.

https://www.defenceconnect.com.au/naval/16579-australia-should-double-down-on-virginia-class-and-withdraw-from-ssn-aukus-confirms-risk-report Selon un risk report récemment publié, l'Australie ferait mieux de se retirer du programme SSN-AUKUS afin de renforcer sa flotte de sous-marins de classe Virginia. Plusieurs trucs bizarre avec cet article: Le risk report est publié par "NWE Strategic Risk Management", une obscure PME de consulting australienne créée il y a quelques mois, et impossible de trouver ce rapport en ligne et de vérifier les chiffres. Ca ressemble a un article payé par je-ne-sais quel groupe d'intéret pour discréditer le SSN-AUKUS et c'est intéressant en soi. Naval Group, le NH90, le Tigre en ont été victimes de ce genre de communication dans le passé.

L'article liste justement toutes les raisons pour lesquelles il sera beaucoup trop couteux de relancer la production! Et ils ont meme oublié de mentionner que Pratt ne produit plus de PW2000 depuis 2016. Comme pour le F-22, ca serait tellement couteux qu'il serait plus efficace d'investir dans le modèle suivant.

C'est récurrent ces discussions de "relance de la production". Meme chose pour l'A380, l'A-10 etc... Une fois que la ligne d'assemblage est fermée c'est fini. Je n'ai pas le souvenir d'un avion dont la production a été relancée plusieurs années après la fin du programme.

Puisqu'on est dans la science-fiction avec l'Irlande, le Bangladesh ou l'Ouzbekistan, n'oublions pas le Canada (qui n'a que 16 F-35 en commande).

https://www.twz.com/air/f-a-xx-next-generation-naval-fighter-concept-art-emerges-from-northrop-grumman Northrop-Grumman vient de dévoiler ce qui pourrait etre une vue du F/A-XX.

J'ai beaucoup aimé De Gaulle: Une certaine idée de la France de Julian Jackson (un britannique, histoire de varier les points de vue).

Pour moi ce n'est pas un absence de décision de renouvellement, c'est un abandon pur et simple acté en 2003 par manque d'investissement (avant même la crise économique!) En 2000 l'Italie et l'Espagne avaient des aéronavales similaire (le Principe de Asturias et le Giuseppe Garibaldi se ressemblaient beaucoup). Ils ont pris des chemins différents. En fait l'Espagne aurait fait un beau Level 2 partner pour le F-35 en 2006 si ils avaient fait le choix d'un vrai porte-avion (QE, Izumo ou Cavour-like). Maintenant c'est un peu tard.

https://www.france24.com/fr/europe/20250806-italie-projet-construction-pont-suspendu-record-sicile-projet-chantier Rome relance le projet ambitieux d’un pont géant entre la Sicile et la péninsule Le gouvernement italien a donné, mercredi, son feu vert définitif à un ambitieux projet estimé à 13,5 milliards d’euros, destiné à relier la Sicile au continent par le biais du plus long pont suspendu jamais réalisé. Conçue avec une portée suspendue de 3 300 mètres, cette infrastructure devrait être achevée d'ici 2032. [...] Cette fois-ci, Rome a une motivation supplémentaire pour aller de l'avant : elle a classé le coût du pont comme une dépense de défense. L'Italie, criblée de dettes, a accepté, avec d'autres alliés de l'Otan, d'augmenter massivement ses dépenses de défense pour les porter à 5 % du PIB, à la demande du président américain, Donald Trump. Sur ce montant, 1,5 % peut être consacré à des domaines "liés à la défense", tels que la cybersécurité et les infrastructures, et Rome espère que le pont de Messine sera éligible, d'autant plus que la Sicile abrite une base de l'Otan. Habile.

Un article bien fait sur l'impact des 39% sur l'économie Suisse. https://www.nzz.ch/english/switzerland-quakes-at-trump-threat-of-39-tariff-rate-but-how-bad-would-it-really-be-ld.1896458 The tariff rate ultimately imposed on pharmaceutical products will be the most critical factor in any estimate. In a scenario in which the pharmaceutical industry is hit with tariffs of 10% and other sectors with 39%, the KOF Swiss Economic Institute expects an annual decline in GDP of between 0.3% and 0.6%. This corresponds to between 2.5 billion and 5 billion Swiss francs (about $3.1 billion to $6.2 billion). However, if pharmaceutical exports were also to be taxed at 39%, the KOF researchers forecast a loss of more than 0.7% of GDP.

Pour le coup c'est CNews qui parle de "détroner". El Pais parle plutot d'inspiration "à l'instar de la Tour Eiffel en France, de la Statue de la Liberté aux États-Unis ou du Colisée à Rome en Italie.", ce qui n'est pas une attaque enflammée contre la France. Ca reste uniquement la proposition d'un conseiller municipal d'extreme-droite (Vox) qui veut faire parler de lui et ca fonctionne! En plus ils en ont déja des taureaux emblématiques: https://fr.wikipedia.org/wiki/Taureau_Osborne

Je me demande bien si le Juan Carlos I est capable d'accueillir le F-35 aussi facilement que certains veulent nous faire croire. L'Australie n'a pas voulu équiper ses deux classe Canberra de F-35B parce que ca demandait notamment une refonte du pont d'envol, d'énormes sacrifices pour stocker armes et carburant et une perte globale de capacités amphibies. Ce n'est pas le refus du F-35 qui met en péril l'aéronavale espagnole, mais sa décision de construire un LHD en 2003 (Alors que l'Italie construisait déja le Cavour, beaucoup plus adapté). J'imagine que la MinDef va proposer de convertir le Juan Carlos I en porte-drone (SIRTAP) pour faire le pont en attendant l'arrivée du CATOBAR de Navantia (SCAF et, osons-le dire, Rafale).