Myrtil

BPIFrance a ouvert un fonds defense aujourd'hui. https://fonds-entreprises.bpifrance.fr/offres/bpifrance-defense https://static-landing.bel.bpifrance.fr/Bpifrance_Defense_Plaquette_commerciale_Oct25_70228f9de2.pdf

J'avais compris que le dernier scorpene avait ete livre en debut d'annee, ce n'est pas le cas ? Le temps d'avoir un nouveau contrat, tu auras de toute facon une rupture.

Tu as aussi le press kit directement de Safran. https://www.safran-group.com/fr/espace-presse/safran-aero-boosters-bmt-aerospace-vont-produire-composants-cles-du-moteur-f135-pratt-whitney-avion-2025-10-13 C'est une vieille histoire. https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/09/19/f-35-la-belgique-signe-un-accord-de-principe-avec-lockheed-martin-dont-la-france-pourrait-egalement-beneficier Meme la decision d'associer BMT date (d'un autre gouvernement) - 2023 https://www.rtbf.be/article/safran-aero-booster-milmort-des-contrats-pour-un-milliard-d-euros-pour-le-f-35-11299724

Je ne pense pas que les six sous-marins allemands de TKMS (qui etait le dernier survivant d'une competition avant meme attribution) soient la cause d'un arbitrage financier mais plutot le double contrat Rafale, le Marine puis le gros a venir ainsi que le renforcement des defenses aeriennes en tout genre, on cite notamment le S-400, ou encore vraisemblablement l'augmentation des stocks de missiles. Decaler le contrat scorpene peut aussi beneficier a l'Inde calendairement qui n'a peut-etre pas les moyens industriels de faire chevaucher deux programmes de sous-marins, sans compter un opportunisme financier pour commander quand NavalGroup aurait un eventuel creux. Ca reste de vagues suppositions. L'article lui-meme est au conditionnel, je le lis plutot comme une post justification de l'absence de commande des scorpenes que certains annoncaient pour la visite officielle de debut d'annee.

A ce stade, je prefererais que nous en sortions et qu'eux y restent.

Dimanche difficile par chez moi mais ce message a fait (le reste de) ma journee. Merci !

Qu'il y ait des pieces italiennes ou pas, l'experience d'exploitation est en soi un element fondamental. Outre un chevauchement thales/safran d'un cote et Leonardo de l'autre, je pense que les italiens veulent rester maitre des modifications structurelles d'un appareil, ca limite les options pour le prochain choix.

Il ne manque plus qu'un deploiement sur les iles ABC...

Ca fait beaucoup de supputations alors qu'on ne connait pas ni la quantite, ni la nature des aimants requis par l'avion, ni le fournisseur le plus concerne (Dassault, Safran, Thales), ni le ratio avec la demande globale indienne notamment civile. Pour le F-35, c'etait plutot beaucoup de Samarium d'apres ce que j'ai pu lire sur ce meme forum.

Effectivement, aucun soutien public gouvernemental, pour les assemblees c'est different. En fait la video est tellement bien faite qu'elle reprend le mot de Parly "est aussi un projet politique". Bref une illusion francaise. Ceci dit avec les debandades gouvernementales et parlementaires du moment, Dassault peut juste ignorer des injonctions malvenues. Trappier a passe le double message au Senat, tant sur les couts a faire en purement national, c'est du deja entendu, mais aussi l'idee de faire seulement l'avion et de developper le reste ensuite. J'aimerais savoir s'il a deja evoque une collaboration extra-europeenne mais j'en doute tant que l'idee du "projet politique" perdure, y compris jusqu'au nauffrage.

De toute facon, pour importante que soit la technologie, resumer le radar a la matiere des antennes c'est juste fabriquer un fetiche. Par contre j'invite a ecouter l'interview, il y a des ambitions dans l'elaboration de ce radar pour eviter l'obsolescence a l'avion. Quant au RBE2 XG, il etait en test sol des 2023, s'il n'est pas deja dans le nez d'un avion pour la suite des tests ca ne devrait pas tarder, donc je ne pense pas qu'il y ait grande difference dans la temporalite. De plus etant couple a des modifications de l'avion, on ne va probablement pas parler de la meme bete, comme tu dis. Ce ECRS mk1 est lui aussi toujours en test, ils ont juste pris la decision de lancer la production de certains composants, pas l'integralite. La vraie curiosite serait de savoir ce qui est ambitionne pour le GCAP par l'autre couple du projet eurofighter mais c'est un autre fil de discussion.

Une representante d'Indra confirme ici l'emploi d'antennes GaN. Par ailleurs, dans cette courte interview, elle detaille la contribution d'Indra en collaboration avec Hensoldt, ce qui indirectement confirme qu'Hensoldt fournit les antennes. Finalement il faut probablement y voir une duplication de ce que britanniques (et italiens ?) ont prevu pour le Ecrs mk2, apres tout memes causes, meme contexte, meme probleme a solutionner. J'ai d'autant plus l'impression que c'est le financement SCAF qui y contribue. https://youtu.be/4fnEJDwGTI0?t=516

Et donc ou situes-tu la chute (pour le comburant lui meme) ? Edit, pas vu la reponse en entier, je ne voyais que le lien

Il y a une altitude a partir de laquelle le densite du comburant varie fortement ?

Oui mais ce n'est pas mon propos.

Manger aux deux rateliers ce n'est pas la meme chose que transiter du contenu d'un projet a l'autre. Surtout quand une compagnie n'est "que" minoritaire dans l'autre.

Pourquoi pas, Hensoldt maîtrise évidemment la technologie même s'ils ne l'ont pas déployée pour un radar de chasseur. Après tout ce sont bien eux qui sont en charge d'un démonstrateur depuis plus de deux ans sur le SCAF. (radar, reconnaissance and self-protection electronics, optronics and also the overarching networking of sensor technology). S'il y a un truc qui doit interpeller c'est plutôt l'attitude de Leonardo qui possède pour partie Hensoldt et parlait auparavant de synergie, pour ce secteur, entre SCAF et GCAP. Perso je ne vois pas de synergie autodécretée à etablir avec un programme concurrent. J'espère qu'il y a quelqu'un qui veille. Ca serait comique que les 100 millions octroyés finissent par servir au GCAP (ou réciproquement un autre financement du GCAP vers le SCAF). https://www.hensoldt.net/news/hensoldt-receives-100-million-euro-contract-as-part-of-the-future-combat-air-system-programme

Je déplace ici un message mal posté par ailleurs: Le général Alexis Rougier m'a doublement perdu. Quelqu'un a-t-il plus d'information ? https://youtu.be/d-vCEMMesDA?t=3436 De quel système dédié parle-t-il pour l'interception haute d'objets peu mobiles ? Ensuite, je me suis probablement fait des idées mais je pensais que pour l'asn4g on cherchait à maximiser les chances d'évitement depuis le sol et l'espace et donc, pour éviter le contre depuis le sol, monter en altitude et augmenter la vitesse. Dans mon imaginaire, ca voulait dire aller suffisamment haut et vite en restant sous le seuil d'ionisation de l'oxygène. Mais là les bras m'en tombent, 20 a 30 km d'altitude 'seulement' ? https://youtu.be/d-vCEMMesDA?t=3260 @LetMePickThat peut-être ?

A supprimer

Ou bien, pour la blague, dans quelques mois ceder une licence indienne pour cet export la. Resterait a solutionner l'armement.

@Asgard Pas besoin de s'excuser, j'ai moi-meme ecrit "faire un autre avion", ce qui a jete le trouble chez @Bechar06 et ne traduit pas correctement ma premiere interpretation. Ci-apres. Voila le passage ou il introduit son interrogation et le fait que le NGF pourrait se trouver inexportable non pas par interdiction mais par inadequation au marche (faire un plus petit avion pour le NGF). Il faudrait rassembler tous les morceaux mais le propos n'est pas gratuit apres avoir detaille l'investissement et la prise de risque avec Cergy, l'extension indienne, la nature de son marche, l'etroitesse de son marche europeen et l'utilisation necessairement continue de son bureau d'etude. "C'est un des sujets difficiles du moment qui n'a rien a voir entre Dassault et Airbus ..." Sous quelle forme agir si ce NGF n'est pas viable a l'export? J'ai initialement pense sans conviction a un developpement Rafale sous specification etrangere, quelque chose d'eventuellement plus radical que les exports M2000 mais il ne faudrait evidemment rien exclure. A l'evidence si l'avion en collaboration est inexportable, a fortiori si cela ne resulte pas d'un blocage, ils ne vont pas s'assoir et taper le carton en attendant que quelqu'un vienne eteindre la lumiere. https://youtu.be/nvi6IjuyJKg?t=3890 Et si vous voulez avoir presque toute l'audition resumee en trois minutes, il suffit de rembobiner un peu: https://youtu.be/nvi6IjuyJKg?t=3773

Si tu fais reference a cet extrait, c'est pour ironiser sur la situation allemande ou le politique tire sur la couverture pour le profit de ses industries sans consideration operationnelle. Lui "n'est pas comme ca". C'est pas la meme chose mais il y a peut-etre un autre passage auquel tu penses. https://youtu.be/nvi6IjuyJKg?t=2795

@Bechar06 Le spatial est ici https://youtu.be/nvi6IjuyJKg?t=4423

J'imagine que l'Aster 15EC sera egalement proposé.

Alors desole (pour les accents du clavier aussi) mais je n'ai pas l'horodatage dans la video. A un moment il parle du projet spatial pour lequel il recu au Bourget l'appui des autorites francaise et de l'ESA. Il signale qu'il ne pourra pas faire le projet seul. Il indique aussi que si les americains sont en avance dans de nombreux domaines (Starlink, lanceurs) ils ne ne le sont pas dans tout et que par ailleurs la Chine progresse a grand pas. Il croit aussi que les americains lui reconnaissent une competence ou avance dans le domaine qu'il veut developper. En consequence il signale que si la collaboration dont il a besoin ne peut se faire en Europe, il la fera aux USA en precisant que le temps importe en faisant a nouveau reference aux avances pretees aux chinois. Ce n'est pas la premiere fois qu'il le dit mais la c'etait assez explicite. Pour le deuxieme point, j'ai la memoire moins fraiche quant a la formulation exacte, donc moins de certitude. Il fait reference a un developpement d'avion autre si le NGF s'avere inexportable.