seb24
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Tout ce qui a été posté par seb24
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Intermediate eXperimental Vehicle, Space Rider (et successeurs)
seb24 a répondu à un(e) sujet de seb24 dans Engins spatiaux, Espace...
Visiblement le programme Pride a été entériné (Etudes pour 2015 et 2016). Du coup ce sera peut être avant avec un véhicule réutilisable cette fois. -
[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Vol repoussé a cause d'un radar de poursuite défaillant. -
[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Lancement dans une heure environ et nouvel essai. On va voir si ça fonctionne mieux. -
Oui c’était un peu le rôle du 787-3 je crois. Abandonne depuis. Ce serait peut être la place d'un 757 NG que Boeing voudrait lancer.
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
13 ans pour en arriver la :p -
Peut etre. Il faudrait voir si le travail de modernisation qu'a fait Boeing sur le 767 pour le contrat des ravitailleur pourra servir a une version civil. Mais il me semble qu'en Low Cost l'A330 a l'avantage.
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Je pense pas, il faut pas oublier qu'il y a le 787 entre le 737 et 777.
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Oui donc c'est pas une mise en service. On est d'accord ce sont des avions de pré-serie. Normalement il font partie de 10 exemplaires commandé. On attend encore la commande des 60 avions de série.
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C'est toujours n'importe quoi. Tu fais rentrer en service un avion qui n'a pas d'IOC, n'a pas qualifié ses armements et qui encore en pleine campagne de développement ? Ici ce sont a mon avis plus des avions de pré-serie. Un dizaine de prevu a livrer entre 2016 et 2017. La Russie doit ensuite commander une première tranche d'avion de serie pour livraison en 2018/2020.
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Perso, ca me donne l'impression qu'ils ont essayé d'amerrir mais que l'avion a malheureusement décroché juste avant.
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Oui c'est pas forcement une mauvais stratégie pour essayer de vendre quelques unités en plus et continuer a mettre la pression sur Airbus. Par contre si, comme le dit l'article ils essayent de contourner le Président d'Emirates ils risquent un mauvais retour de flamme.
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Remplacer les C-130 je suppose.
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Je pense que l'idée était également de ne pas laisser Airbus seul sur le marché.
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Tres belle photo :
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Je pense que si si ils lancent une modernisation ce sera la version 800. Je pense qu'ils peuvent appliquer les même recette que les NEO et A350 : - Remotorisation - Optimisation de l'espace pour augmenter le nombre de sièges sans agrandir l'avion - Plus pleins de petits détails pour gagner quelques pouilleme de perfo En plus pour l'A380 ils ont visiblement prévu quelques amélioration supplémentaire pour lui faire perdre du poids je crois. Le -900 si il se fait n'arrivera sûrement que plus tard.
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Boeing 787 Dreamliner.
seb24 a répondu à un(e) sujet de European dans Aviation de ligne, d'affaire...
Boeing essaye de rendre la production de son 787 rentable... http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-reports-new-cost-increases-on-787-programme-408409/ Pour l'instant plus de 26.2Md$ accumulé seulement pour les pertes en production et qu'il va falloir rentabiliser... Ça donne le tournis et visiblement la tache est ardue. -
A mon avis même avec une munition a fragmentation sur un navire ça doit déjà faire le ménage niveau capteurs.
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En Europe c'est pour ca qu'une coopération devient presque obligatoire pour la futur génération d'avions de combat. Pour les russes leurs bureau d’études ont longtemps tourne au point mort ou au ralentis faute de crédit et ce n'est que l'export qui leur a permis de financer les améliorations des Mig et Flankers.
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Intermediate eXperimental Vehicle, Space Rider (et successeurs)
seb24 a répondu à un(e) sujet de seb24 dans Engins spatiaux, Espace...
Il y a bien un possible successeur. Qui serait sûrement plus proche d'un vrai engin réutilisable. Mais son avenir va sûrement dépendre pour beaucoup de la réussite de IXV. -
Les générations sont faites par les US pour définir les génération d'avions US selon le cahier des charge US. Ce qui a sûrement du sens dans leur cas, mais n'a plus vraiment de sens pour le reste du monde ou chaque pays va avoir des besoins et un cahier des charge différent pour ses différentes générations d'avions de combat. EDIT: C'est au passage la ou les US sont fort en communication, car ils arrivent a imposer au yeux de beaucoup leur modèle et leur vision. Et ils font donc entrer tout les pays qui suivent dans leur terrain de jeux qu'ils contrôlent et sur lequel ils auront toujours un train d'avance puisque ce sont ceux qui créent les règles. Le F-35 étant un très bon cas de mise en pratique de cette politique/communication.
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Le soucis du Laser il me semble c'est que ça reste "lent" puisqu'ils font exploser la charge par la chaleur dégagé par le rayon laser. Du coup, sûrement de quoi traiter une cible mais pas plus.
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Je suppose qu'il n'y étais pas, sûrement pas plus que toi. Et les décisions qui ont été prise pour ne pas mettre de pétoire de défense rapproché viennent de personnes compétentes. Du coup ça tendrait a prouver qu'on a raison. (Si c'est évidement considéré comme un argument). Par contre on pourrait argumenter de manière plus ouverte. En quoi un CIWS aurait permis d'intercepter une salve d'une dizaine de roquettes ? d'obus de 155 ou de mortiers ? sur des temps de réponse extrêmement cours. Sachant qu'en plus ils ne sont pas fait pour ça a la base (a la rigueur contre une ou deux roquettes.)
