seb24
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Tout ce qui a été posté par seb24
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tsss ZX tu me déçois :'(
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rabat-joie Non c'est un ancien vaisseau extraterrestre qui s'est écrasé la il y a plusieurs siècles. =)
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Et si ils prennent l'A330 il auront la même base que pour leur ravitailleurs.
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Oui ca serait cool de trouver quelque chose ^^ .
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Oui et non. Car ils ont justement du payer d'autres entreprises pour faire le boulot pour certains points importants : AIP, Système de combat.
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Oui avec des plein de références qui manquent pour l'article de Wikipedia. Je rejoins Fatac et ARPA pour le reste.
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Le plus drôle serait de voir DCNS remporter le contrat en Australie =) , même si je n'y crois pas trop.
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Après il y'a peu être une part de vérité. Les indiens ont peut être demande a Dassault la fabrication de 24 appareils au lieu de 18 en France pour pallier au retard du programme. C'est pas signé mais c'est peut être une info qui va se vérifier en mars.
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Tu as un lien vers cette étude ? L’étude prend en compte les problèmes que le programme a rencontré durant son développement depuis 30 ans et les crises géopolitique dans la région depuis 10ans ? L’étude précise t-elle si l'AN-70 peut faire du ravitaillement en vol ? MBB était partis prenante dans le projet allemand du coup il y a des chances qu'ils ne soient pas super objectifs.
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Il est toujours facile de vendre un avion de papier en sortant des chiffres du chapeau magique. Dans les faits tu as un programme Ukrainien et Russe, abandonne par les russes et qui traîne depuis 30 ans et n'est toujours pas en service. Mais comme par magie en faisant une nouvelle version (avec les surcoûts induits) on serait en avance de 10ans pour 30% moins cher... Au passage j'ai pas fait attention avant, mais la version ravitailleur de l'AN-70 ce n'est pas l'AN-70 turboprop mais l'AN-112 avec turboreacteurs... Ce qui nous ramène au fait que l'AN-70 n'est pas prévu pour faire du ravitaillement en vol. Et au vu de la façon dont sont agence les moteurs et la faible envergure des ailes, y placer des pods va être difficile.
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Il aurait fallut refaire presque la totalité de l'avion... Nouvelle avionique, nouvelle motorisation, mise au standard européens... Je rappel que le programme rame depuis des année et n'est toujours pas en service. Bref c'est a mon avis mauvaise bonne idée. Je n'ai pas entendu parle que les hélices contrarotatives réduisent les turbulences.
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AN70 qui n'a pas de capacité de ravitaillement et qui a globalement 15 ans de retards sur l'A400M. Et il n'est pas dit que le problème ne soit pas le même vu les gros moulins de l'AN70.
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Soucis d'accès sur le forum
seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Remarques et idées
Oui c'est moi, je viens de redémarrer les serveurs :p -
Soucis d'accès sur le forum
seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Remarques et idées
Je viens d'installer un service de monitoring pour essayer d'identifier le problème. A voir si je trouve quelque chose. -
Et au passage leur premier Porte-avions et opérationnel ?
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Armée de l'Air du Qatar
seb24 a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
De toute façon Dassault verra bien. Ils doivent déjà assurer la production de 11 par ans pour quelques années. Si ils arrivent a remplir les slots de livraisons ils pourront faire évoluer la production selon les besoins. -
Oui surtout qu'il y a eu des essais. Il ne me semble pas qu'il puisse y avoir vraiment un blocage. On verra.
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L'Exocet Block 3 dispose d'un guidage par GPS. Et je pense que l'essai était aussi pour valider la possibilité pour le missile de passer par différents points lors d'une mission.
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Le pire étant qu'au final on a pas de RETEX dans ce domaine depuis un bout de temps pour valider les choix.
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Je pense aussi qu'il doit être possible a faible vitesse de trouver quelques trucs pour le ravitaillement d’hélico. Surtout avec un appareil tout informatise il doit y avoir moyen de gérer ces cas de figures via les CDVE. Le seul point c'est que ce n'est sûrement pas une priorité actuellement.
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Ben fait tourner. En fait c'est il me semble ce qui ce serait passe au Malouines ou un Exocet avait raté un frégate a cause du leurrage et s’était ensuite accroché sur un autre navire. Maintenant un 180 degrés sur 5 m je demande a voir.
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C'est pas forcement énorme vu le timing souvent très long en Inde. C'est aussi intéressant pour nous de ce cote car ca voudrait dire qu'Airbus aurait ainsi un A330 Awacs a nous proposer sans qu'on paye trop de R&D.
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Tiens, avec le Rafale, les A330 MRTT... Maintenant des A330 Awacs pour l'Inde ? http://www.flightglobal.com/news/articles/aero-india-airbus-sole-bidder-for-indian-awacs-project-409208/ Visiblement Airbus serait en discussions exclusives avec les indiens pour ce genre d'appareils.
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Encore une ? Ou la même dont on entend parler tout le temps. Il n'est pas dit que le problème de ravitaillement des hélicos reste un problème qui ne soit pas soluble.
