seb24

Il y a déjà cela mais surtout on doit chercher quoi ? Un vaisseau ? Une base ? Une sonde ? Sachant qu'ils peuvent avoir potentiellement des millions voir dizaines de millions d’années d’évolution d'avance sur nous ça implique un niveau technologique tel qu'il nous est impossible d'imaginer a quoi il pourrait ressembler. C'est aussi partir sur une base que ce serait un objet palpable alors qu'ils peuvent utiliser des technos complètement différentes.

Vue le Delta technologique et civilisationnelle entre nous et une civilisation capable de voyager dans la galaxie, il est fort probable qu'il pourraient être devant notre nez qu'on ne pourrait pas les voir.

Je pense qu'il s'est trompé ici. Il pourront en sortir 2 par jours ce qui ne veut pas dire qu'ils les fabriquent en 12 heure, simplement qu'ils les fabriquent à la chaine. Airbus doit pouvoir fabriquer 2 A320 par jours mais ça ne veut pas dire qu'ils les fabriquent en 12h.

Il sont toujours dans les temps visiblement même si ils ne parlent plus de Juillet 2020 mais du second semestre 2020 pour le premier lancement.

Oui carrément on se demande si va vraiment réussir a voler. Bon il va y avoir encore au moins 3 autres prototypes mais ça laisse une impression étrange. Une photo du prototype termine

Surtout qu'il misent pour un SSK plutôt haut de gamme en terme de techno mais qui risque de ne plus être si haut de gamme une fois dispo et pas assez low-cost pour se vendre facilement. Avec les défauts de conceptions qu'ils vont continuer de traîner sur tout le programme sauf a revoir complément le projet.

En général quand des programmes subissent des problèmes aussi grave ça laisse des traces en terme de performances, sans compter que les 10 ans de perdus a fixer les problèmes ne le sont pas pour la concurrence qui avance dans le même temps.

En 2016 il y avait deux solutions envisagées: Soit en effet réduire le diamètre et le débit du tuyau pour ne pas avoir à faire de modifications sur le pod de ravitaillement Soit rester sur les même débits mais faire des adaptations nécessaire sur le pod

Je n'ai pas d'informations particulière sur le sujet donc je peux juste supposer ici. Mais comme le dit collectionneur l'orbite de la station lunaire sera un peu particulier et si en effet on fait ça très bien depuis des années, je suppose qu'il y a des contraintes et limitations. Avec ce genre de supercalculateur tu dois pouvoir recalculer les trajectoires rapidement, intégrer des scénarios complexes et envoyer les infos au vaisseau dans la foulé.

Il ont du mobiliser d'énormes ressources (financières, humaines, ...) pour y arriver. Si tu peux pas automatiser il te faut des hommes et des femmes pour le faire.

Oui mais la capacité de ravitaillement des avions est bien disponible sur au moins un des A400M. Du coup on a bien un A400 "MRTT" mais pas encore de capacité de ravitaillement hélico.

Pourtant:

Pour voler haut je pense que c'est pour une question de sécurité. Ils le font avec les C-130 aussi mais de manière moins marqué peut être. Ça permet de faire en sorte que le panier parte vers le bas après décrochage et non vers le haut avec le risque de se le prendre dans le rotor.

Ok. Oui c'est possible que ce soit un pb de com. Ou alors ils n'ont peut être pas conduit de contact complet précédemment ? Juste une approche ?

Tu ne comprends pas quoi ? C'est justement la solution en question (Allongement du tube de ravitaillement) qui est en cours de validation/test.

Je pense que l'hélico était très utilisé car il y en a eu beaucoup de seconde main dispo avec la fin de l'URSS. Du coup il était facile de trouver des pièces, pilotes et machine. Mais ce n'est pas dit que ce soit toujours le cas.

Le titre a la con.

Oui la cellule est différente également (fuselage plus long, ailes modifiée, prote cargo différente, etc.).

Le KC-46 est assez différent des KC-767 déjà opérationnels.

5 ans ça voudrait dire un début de construction après 2030.

Oui et il faudrait reprendre le schéma. Tu récupéré une cellule neuve de CASA et tu appliques ensuite les modifications dans un atelier spécialisé. L'avion est donné a 28 millions de dollars sur Wiki contre 176 millions pour un E2-C. Ça laisse une marge pour financer la transformation de la cellule.

Ces avions sont homologués et volent de manière assez intensive. Et ils sont très importants pour Airbus et Boeing. On peut aussi ajouter également les A330MRTT. Dans tous les pas besoin de forcément avoir une chaine de montage complète. Thales doit avoir les compétences pour et il y a un programme franco-allemand en court pour remplacer les AWACS de l'armée de l'air. Ils doit être possible d'utiliser les même technologies ou des technos sur étagère déjà existante. Ça serait intéressant de voir les couts justement. C'est sur que ce sera cher mais en comparaison à un E2-D peut être pas tant que ça. La hauteur ne devrait pas poser de problème,tu peux changer l’empennage vertical en bi-derive pour qu'il soit moins haut. Pour la longueur je ne sais pas. Quel est le facteur limitant ?

Ou pas. J'ai pas l'impression que les couts soient si important que cela en comparaison à un E2-D. Airbus transforme bien ses A330 en Beluga pour quelques unités. On doit pouvoir faire par étape avec un Casa orienté transport dans un premier temps pour faire le job des E2 Greyhound et se centrer sur la partie navalisation puis une version radar dans un second temps.

Comme j'ai compris c'est pour éviter de se faire prendre slots de livraison et profiter d'une plus dans le carnet de commande constructeur avant que l'USN arrive. Perso je verrais bien l'achat de 3 avions + 3 options.

Chose intéressante au passage c'est qu'il n' a pas vraiment d'usine de fabrication du lanceur. Surement lié au fait qu'il n'y aura pas beaucoup de lanceur construits et qu'une fois la série construite l'industrialisation s’arrêtera.