seb24

C'est dans le standard des fusées actuel ce qui est en effet très bien vu qu'en prime il est possible de faire des opérations d'assemblage. Maintenant les modules des futurs missions spatiales américaines seront beaucoup plus gros, de l'ordre de 40 à 50 tonnes par modules et vont nécessiter une fusée lourde pour ça, alors que la navette prendra sa retraire. C'est en partie déjà un gâchis car il a avaler des milliards de dollars juste en couts de fonctionnement et de mise au point, et n'a pas permis une évolution des engins et une pérennisation des lanceurs réutilisables.

Pour la France c'est un problème financier, car dépenser 200/300 millions d'euro dans le développement pour acquérir un savoir faire qui ne servira que très rarement c'est un peu inutile. Pour les russes ont peut supposer qu'ils développeront cette techno si besoin, sûrement avec une coopération avec les chinois.

Les Tigre HAD Espagnol est Français disposeront d'un moteur boosté de 10/20% je crois et d'un blindage supplémentaire.

Je pense pas, ou de façon beaucoup plus limité. En effet les Porte avions est une unité très précieuse, et doit donc avoir des capacité de survie superieure en utilisant des normes militaires. De plus la présence de nombreuses armes, notamment nucléaire doit aussi peser.

Tu as dit non a la constitution ? :rolleyes:

Comme vous avez du le voir, de nouveaux smiley sont arrivés !!! C'est notre amis TMor qui nous a fait l'honneur d'autoriser l'utilisation des smiley de sa BD sur le forum. Donc merci a lui ;)

Non laisse tomber, dans le pays de Italian tout le monde est beau tout le monde est gentil (sauf les méchants français ). ;/

C'est relaticement simple, quand Airbus devra partager le travail sur ses avions, il le fera en priorité sur les pays de ses actionnaires : France, Espagne et Allemagne. Et le RU risque de voir sa part dans la conception des Airbus réduite fortement car il n'aura pas de présence lors des discussions...

Ca risque de devenir aussi simple avec l'arrivée du course au réarmement, et un accès a l'espace de plus en facile. Sans compter l'arrivée de laser de puissance qui pourraient fortement endommager des satellites a moyen terme, et ca en série.

Pas besoin de cracker, il suffit d'emettre sur les même longueur d'onde des signal suffisament fort pour les brouiller en grande partie. Dans tout les cas tout est piratable. Le truc c'est, si il te faut 10 super calculateur et 6 mois pour decrypter des envois de données... L'interet est tout relatif

On vous envoyer Sarko pour secouer vos politique =D Et vous aller acheter 40 Rafales :cool:

Sauf que Bae va se retirer d'Airbus... De plus European va faire des recherches sur l'histoire d'Airbus merci. ( www.google.com ) Sinon EADS avait proposé une prise de participation de 10% dans Airbus et dans les futur programme européen, ce qu'Alenia a refusé pour des raison un peu bizarre...

Les américains utilisent des moteurs russes sur toute leurs fusée je crois. Car ils sont a la bourre dans certains domains par rapport a la russie et l'Europe. Toi tu es un rigolo, sur tout les messages de ce sujet tu n'as pas été capable de sortir une seul phrase intéressante. - La navette a une charge trop faible pour transporter les futur éléments des engins spatiaux qui iront sur mars.

European, je vais être un peu moins diplomatique que certains. Tu commences sérieusement a m'énerver. La prochaine fois que tu t'amuses a faire de la provocation gratuite comme tu le fais ici, tu vas te prendre un ban pure et simple. Donc avant de polluer le forum va sur le site suivant : www.google.com Tu y tape le but de ta recherche et tu devrait y apprendre des choses sur l'aéronautique,ça t'éviteras de raconter n'importe quoi (vas te renseigner sur ce qu'est Catia, sur l'aviation et son histoire ... ). Ou alors si tu n'y connais rien évite d'intervenir sur des sujet que tu ne maîtrise absolument pas. Dernier avertissement.

Ben ici l'inconvénient du Blackberry a priori c'est que toute les données passent par un point précis. Point dont on ne sait pas grand chose. Au final il est facile pour les USA de contrôler ce point de passage. Alors qu'une com GSM peut passer par différent point ce qui rend plus compliqué son interception. De plus ca reste en general dans le pays d'origine ce qui facilite les contrôles de secu.

He he =D un avion de reco avec 6 Mica ca c'est du lourd

Pour éclairer le debat : http://fr.wikipedia.org/wiki/Intelligence_artificielle Et arreter le HS =D

Et l'A350XWB repredrendra les même concept sûrement avec des améliorations (notamment un fuselage plus gros).

LE Spectra et les nouveaux systèmes de Guerre électronique doivent utiliser ces concept régulièrement, car le champ de bataille est relativement complexe. C'est des technologies employé couramment dans tout les domaines. Il me semblait pour certains missile air-air IR disposaient d'un système d'analyse pour identifier les différente partie d'un avion et pour essaye d'atteindre le cockpit de l'avion plutot que les reacteurs.

Ouais enfin les japonnais ne sont pas tout blanc et n'hesitent pas a faire monter la sauce. Comme ca a été dit, le Japon n'a pas evacué son lourd passif et a tendance même a l'ignorer ou deformer son histoire. De la ce n'est pas une bonne base pour la militarisation du pays.

Ils ont besoin de plate forme rapidement dispo pour mettre en place les doctrines d'emplois qui sont loin d'être fixé; même par les israéliens. Le nombre de projet en Europe en passant par les concours divers montre que le drone va largement évoluer. Pour le reste les drones que tu présentent n'ont rien de spéciaux, ce sont juste des évolutions de drones existants. Meme si ca n'enleve rien au fait qu'Israel a une bonne industrie d'armement

On peut parler d'IA, puisque je pense que les algo et la fusion de donnée sont suffisament avancée. Mas en effet une IA reste une serie de code informatique.

Toujours tes arguments de gamin lol. On peut dire que le 787 n'est pas un avion vu qu'il n'a pas volé ? A priori le 787 si il tiens ses promesse sera un superbe avion et un beau succes commercial, mais il ne sera pas le seul, il devra se partager le marche avec l'A350XWB.

De toute façon pas besoin de parler d'Hermes, ce nouveau véhicule spatiale n'a presque aucun element technologiquement complexe. Envoyer des appareils a 100km d'altitude n'a rien de compliqué, pas plus que de faire un engin doté d'une propulsion réacteur + moteur fusée. Le risque est plutot financier. Par contre ca peut apporter un engin d'etude pour les lanceurs plus complexe. Quand on s'attaquera des engins arrivant au minimum a 400km d'altitude (niveau de lISS), la c'est on pourra parler de risque techno.

Il me semble qu'il a été conçu sur les licences européenne dans le domaine. Vu le coup du projet il étaient pas a quelques interet a payer en plus.