Julien

(Cercle Finance) - Alcatel annonce qu'Alcatel Alenia Space, fruit de la mise en commun des activités d'Alcatel Space et d'Alenia Spazio, de l'italien Finmeccanica, a tenu l'engagement pris de la DGA, (Délégation Générale pour l'Armement), son client, de livrer les premières capacités opérationnelles de communication du satellite Syracuse 3A un mois après son lancement. 'Après une mise à poste effectuée dans un temps record, tous les tests en orbite du satellite ont commencé dès le 22 octobre et ont été finalisés par une Revue des Tests en Orbite (RTO). Tous les tests ont démontré un satellite en parfaite santé'. La DGA dispose donc, depuis le 10 novembre, de deux canaux en bande SHF. Prochaine étape, les essais de validation du système, pour une durée d'environ un mois. La revue de qualification système devrait avoir lieu le 13 décembre. Alcatel ajoute que 'les activités d'intégration se poursuivent nominalement sur Syracuse 3B, dont le lancement est prévu mi 2006'.

MUNICH, Germany (Reuters) - DBA signed an agreement to buy 40 Boeing 737-700 and 737-800 aircraft to renew its fleet, it said on Monday, as it seeks to become the leading point-to-point airline on routes within Germany. The planes, which would be worth about $2.4 billion at list prices, are due to be delivered between 2008 and 2010, DBA said on Monday. But the airline is also talking to other Boeing customers about the possibility of taking on their orders, as DBA wants to start taking deliveries of new planes as early as next year. "We want to continue to grow and so have signed an agreement to buy 40 Boeing 737-700 and 737-800s," DBA supervisory board chief Hans Rudolf Woehrl said in a statement on Monday. DBA is expected to sign a deal for up to 40 planes including firm orders and purchase rights, a Boeing official said. Woehrl told a press conference that DBA was examining a possible initial public offering, which would not come before 2007, to finance the planes, though financing for the first five aircraft was secured. DBA operates a fleet of 15 Boeing 737s and 14 Fokker 100 planes, which are all leased. DBA wants to replace these aircraft by 2010 and plans to own the new planes. The carrier said it planned to add routes such as Hamburg and Hanover to Frankfurt, as well as services from Germany to Paris-Orly. The airline said it had held negotiations with both Boeing and European rival Airbus, which is 80 percent owned by European space and defense company EADS and a fifth owned by Britain's BAE Systems. But it chose to stick with Boeing which it said would enable it to save a lot of money, as DBA's pilots and engineers were already familiar with Boeing jets and would not need retraining. Woehrl also acknowledged that DBA received a discount on the list price for the planes, but declined to give details. "The discounts are in a range that make the purchase of the planes easier for us," Woehrl said. The aircraft will be powered by engines from France's CFM International. Boeing and Airbus are locked in a fierce battle for orders, particularly in the single-aisle short-haul market, where growth in low-cost carriers is driving the greatest increase in demand. DBA's deal comes almost exactly a year after larger German rival Air Berlin agreed to order 70 Airbus A320 aircraft with Austrian partner airline Niki, with options for 40 more, in a switch to a mixed fleet from just Boeing 737s previously. Germanwings, whose parent Eurowings is 49 percent owned by Deutsche Lufthansa, said at the Paris Air Show in June that it had ordered 18 Airbus A319s, with options for 12 more.

J'en pense que le chiffre officiel du SCALP est largement sous estime. Un peu comme l'ASMP. 400km semblre raisonnable.

(Cercle Finance) - Airbus annonce jeudi que la compagnie suisse Comlux vient de lui commander trois jets d'affaires A318 Elite, ainsi qu'un appareil Airbus Corporate Jetliner (ACJ). Basé à Zurich, Comlux exploite actuellement deux jets d'affaires et prévoit d'étendre sa flotte à six avions, dont l'Airbus ACJ, d'ici juin 2006. Le prochain ACJ de Comlux, livrable en ami 2006, pourra accueillir 19 passagers, tandis que les trois A318 Elite de la compagnie pourront recevoir 16 passagers, chaque appareil étant divisé en trois pièces successives (zone de réception, salon exécutif et pièce privée). 'Le choix par Comlux de l'ACJ et de l'A318 Elite marque l'apogée d'une année de succès pour Airbus, au cours de laquelle nous avons fait une percée significative sur les marchés des vols charters grand standing, des compagnies aériennes, et des avions d'affaires pour les entreprises et les gouvernements', se félicité dans un communiqué Richard Gaona, vice-président de la branche d'aviation d'affaires et privée chez Airbus. L'appareil A318 Elite est le dernier-né de la famille ACJ d'Airbus.

Bon Airbus a mis a jour son etat des commandes 2005 et on en est a 494. Fait marquant du mois d'Octobre: l'A350 est officiellement lance car les premieres commandes sont maintenant dans le carnet avec 20 pour US Airways et 5 pour CIT. A+

PARIS, 9 nov 2005 (AFP) - L'avionneur européen Airbus a reçu une commande portant sur trois avions d'affaires Airbus Corporate Jetliner (ACJ) de la part d'un client chinois qui a souhaité garder l'anonymat, pour un prix catalogue de 183 millions de dollars au total, a-t-il annoncé mercredi dans un communiqué.

La nouvelle compagnie aérienne mexicaine à bas coûts Interjet a passé une commande ferme auprès d'Airbus pour 10 appareils monocouloirs A320, assortie de 10 options d'achat, a annoncé lundi l'avionneur européen dans un communiqué.

Cette histoire ne peut pas être sérieuse...

Seagnat, une FREMM de base fait 27kts, donc une FREMM AA c'est pas gagne. Il est mentionne que les FREMM n'ont pas de reserve de puissance avec la turbine GE, faudra qu'on m'explique comment on va faire pour maintenir 27kts avec quelques centaines de tonnes de plus sur la balance... De plus, le PA2 fera probablement plus de 27kts, donc il y a un probleme operationnel a utiliser les turbines GE. Pour ce qui est du cout, l'article de Meretmarine indique bien que RR nie que la turbine GE est moins cher a l'usage. Evidemment que RR preche pour sa paroisse tout comme GE mais sincerement comment peut-on croire que RR avec un design plus recent que GE aurait des couts operationnels plus eleves ? J'y crois pas une seconde, par contre ok pour dire que la turbine GE coute moins chere a l'achat. Mais la encore, encore faudrait-il aussi inclure les compensations industrielles dans l'equation !

RABAT, 3 nov 2005 (AFP) - La compagnie aérienne Royal Air Maroc (RAM) a signé un contrat d'achat de cinq Boeing 787 "Dreamliner", pour un montant global de 650 millions de dollars, a-t-on appris jeudi à Rabat.

Je ne comprend pas comment la turbine RR qui est plus moderne peut etre plus cher a l'usage. A l'achat, je veux bien, mais a l'usage ca n'a pas de sens.

PARIS, 3 nov 2005 (AFP) - La compagnie aérienne pakistanaise PIA a commandé au constructeur européen d'avions de transport régional turbopropulseurs ATR (EADS/Alenia) 7 appareils ATR 42-500, pour un montant d'environ 100 millions de dollars, selon un communiqué publié jeudi. ------------------------- 2005 sera une annee record pour ATR ! A+

Turbines moins chers des sources SVP ! D'autant plus que sur les RR la DCN avait des compensations industrielles. Une fregate AA a besoin de vitesse !! Elles sont supposees proteger le CDG et le future PA2, comment sont elles censees le faire si elles ne peuvent pas suivre le PA ?? :rolleyes:

GE doit prendre un strapontin (si ce n'est déjà fait) mais rien de plus, en tout cas rien qui forcerait la main de la DGA dans ses choix de matériels. Peut-être confonds-tu avec la co-entreprise CFM, détenue à 50/50 entre GE et Snecma ?

Raison de plus pour larguer les turbines GE qui constituent une concession faite aux Italiens. Consession qui n'a plus lieu d'être.

Flight International online news 14:00GMT: Mexican startup Interjet has finalised its memorandum of understanding with Airbus for up to 20 A320s. The carrier’s CEO Jose Luis Garza Alvarez told Flight's sister publication Air Transport Intelligence the contract for 10 aircraft and 10 options was firmed during an October 27 meeting in New York with the European manufacturer. Deliveries are scheduled to begin in the second quarter of 2007. According to Alvarez, Interjet is scheduled to take delivery of three used A320s between November 10 and November 20, and will launch operations on December.

Seb24 je crois qu'on s'est telescopes ! :lol:

Le ministre de la Défense a passé en revue vendredi dernier les différents moyens de l’armée en matière de lutte contre le terrorisme. En déplacement à Saumur et Toulon, MAM a toutefois évité autant que possible d’aborder le grand sujet du moment : L’état d’avancement du programme franco-italien des frégates multimissions (Fremm). A une journaliste de France 3, dont la zone de diffusion comprend DCN Indret, DCN Lorient et DCN Brest, établissements où les syndicats sont inquiets de l'accumulation des retards pris par le projet, Michèle Alliot-Marie a poliment expliqué que ce n’était pas le sujet de sa visite et, pour couper court à d’autres tentatives, a déclaré qu’elle en parlerait à Toulon, dans l’après-midi. Manifestement, le sujet qui fâche en ce moment rue Saint-Dominique, c’est bien celui des Fremm et les médias en attente de réponse ont bien failli ne pas en avoir un mot, y compris dans le Var. Au terme d’un après-midi consacré à des démonstrations du commando Hubert et à la visite du Dupuy de Lôme, un point presse de 20 minutes avait été aménagé pour que le ministre puisse répondre aux questions. A peine assise, MAM s’est lancée dans un long monologue d’un bon quart d’heure sur le terrorisme. Au moment d’en arriver aux frégates, l’assistance s’est vue gratifiée d’un « je crois que je dois y aller », mais, pressée de donner sa vision de la situation, la patronne des armées s’est voulue rassurante. « Pas de raisons particulières d’être inquiets » Selon le ministre de la Défense, les salariés de DCN n’ont « pas de raisons particulières d’être inquiets. C’est un programme auquel nous tenons et auquel le gouvernement italien a manifesté sa volonté de participer ». Concernant la lettre envoyée par Silvio Berlusconi au parlement, dans laquelle il explique son intention de renégocier le projet, MAM parle simplement d’« ajustements » tout en soulignant que « l’important, c’est qu’il y ait volonté de signer et de signer rapidement. Nous avons eu des indications nous faisant penser que les documents étaient en cours de signature en Italie et que nous devrions pouvoir lancer le programme rapidement, comme je le souhaite ». Les documents en question sont bien entendu les lignes budgétaires nécessaires à la participation italiennes. Mercredi dernier, certaines sources proches du gouvernement italien et citées par l’agence de presse Reuters affirmaient que Rome n’avait plus que 150 millions d’euros à mettre sur la table pour la première phase du programme. En France, une source proche du ministère reconnaît que tout est fait pour « sauver la coopération européenne qui est emblématique dans ce projet », tout en affirmant que le gouvernement est « parfaitement conscient des énormes efforts consentis par DCN pour se transformer en véritable entreprise et qu’il n’est pas question d’attendre les Italiens » au-delà du seuil critique qui mettrait les anciens arsenaux en difficulté. La barre serait fixée, au plus tard, au mois de janvier prochain

BAKU, Oct 29 (AFP) - Azerbaijan's flagship carrier AZAL unveiled its 164-million-dollar (136-million-euro) purchase of four Airbus A-319 passenger airliners at Baku's international airport on Saturday.

C'est une veritable crise, la France va se retrouver dans l'obligation de finir les developpements seule. Il faut annuler les contrats sur les equipements Italiens qui avaient ete negocie dans le cadre des partages de charge et favoriser au maximum les equipements nationaux. Je ne sais pas si nous avons les moyens de demarrer ce programme seul, notre budget est deja tres tendu. Je crains le pire. A+

A mon avis les Polonais sont largement moins chers que les Coreens.

(Cercle Finance) - Airbus annonce lundi avoir signé un contrat avec Aeroflot portant sur l'acquisition de sept appareils A321, dans le cadre du programme de modernisation de la flotte de la compagnie nationale russe . L'avionneur précise dans un communiqué que les appareils seront livrables dès le quatrième trimestre 2006. Aeroflot exploitera ces nouveaux appareils sur son réseau moyen courrier européen et national. 'Avec plus de 3700 monocouloirs commandés, dont plus de 2500 ont déjà été livrés, la famille A320 est incontestablement la plus prisée au monde', se félicite Airbus dans un communiqué. Le modèle compte déjà près de 200 clients et utilisateurs à son actif, précise l'avionneur européen.

Oui pour les paquebots de luxe les Chantiers font amener des sous-ensembles produits par d'autres chantiers, notamment en Europe de l'Est. De plus, les Chantiers de l'Atlantique font carremment venir des sous-traitants Polonais a Saint-Nazaire avec leurs equipes pour faire encore baisser le cout. A+

Consortium IAE gagne contrat d'1,7 md USD avec Indigo dont 600 ML pour Rolls LONDRES, 20 oct 2005 (AFP) - Le consortium International Aero Enginesa annoncé jeudi un contrat de 1,7 md de dollars pour équiper en moteurs les 100 Airbus A320 récemment acquis par la compagnie indienne IndiGo, Rolls-Royce annonçant de son côté que sa part s'élève à 600 ML, soit plus de la moitié. --------------------------------- Je poste ca ici car je n'ai vu aucune annonce d'Airbus sur la confimation de la commande d'Indigo, mais apparemment c'est imminent vu que les contrats avec les motoristes sont passés... A+

Excellent cet anti-stress !!! :lol: :lol: