Julien

Bon et bien probablement de nombreuses semaines de télétravail pour moi, avec "l'immense bonheur" de me coltiner mes 2 "fauves" toute la journée. Va y avoir du sport.

C'est sûr qu'on est loin d'un ETRACO

Enfin apparemment les premiers cas de Covid c'est Décembre 2019 donc 1 mois avant de vraiment agir quand même coté Chinois. Leur action a été vigoureuse ca je ne le nie pas, mais il y a eu 1 mois de flottement/déni/appelez ca comme vous voulez.

Je pense que pour le coup c'est carrément le siège social qu'il faudrait délocaliser car des usines RR hors de l'UE il y en a déjà et ca n'a pas l'air d'être un soucis.

Tiens tiens ma prédiction serait elle en train d'arriver https://www.lepoint.fr/monde/etats-unis-michelle-obama-en-vice-presidente-pour-contrer-sanders-28-02-2020-2364975_24.php#

Ah oui ca c'est un ajustement comptable, non-cash, sur l'arrêt du 5X (évidemment tu as raison de souligner que c'est lié au Silvercrest). Donc même si ça a un lien avec la pénalité qu'a versé Safran il ne peut y avoir une parfaite exactitude entre les deux choses car les deux calculs sont distincts (analyse comptable pour la dépréciation, application d'un contrat commercial pour la pénalité de Safran) Et les 200 millions que Safran a versé par contre c'est du cash

On apprend par un rapide calcul sur le slide 30 de la présentation des résultats que Safran a payé en 2018 environ 200 millions d'euros à DA pour le Silvercrest.

Mes collègues Italiens sont invités à rester chez eux, le bureau de Milan est fermé. Ceux qui peuvent faire du télé travail sont invités à le faire.

Je suis bien d'accord avec Benoitleg, ca va être sportif ces arbitrages pour la rénovation des Horizons.

Pardon mais il est un peu perdu ton collègue. Leonardo est le concurrent numéro 1 de Thales en Europe. Parce que Thales UK est à 90% constitué aujourd'hui par les actifs d'une société Anglaise racheté à l'époque par Thales (la société Racal) Donc oui Thales UK est une boîte UK au sens des ses produits, de sa technologie, de sa culture... du fait de son histoire. Mais non c'est bien Thales UK qui est une filiale de Thales SA, et pas dans l'autre sens. Leonardo et Thales se concurrencent férocement. C'est la guerre. Et les S1850 sont effectivement des produits Thales NL, qui est là encore comme Thales UK à l’origine une société purement Hollandaise (Signaal) Et Thales NL est aussi une filiale de Thales SA.

Il porte des mocassins à gland, donc oui il est fatigué c'est dans l'ordre des choses. Je me réjouis tous les jours de voir Bojo aux manettes et j'espère que ce n'est que le début

Quand tu regardes ce qui a été négocié entre Merkel et Macron, sur le papier c’est évident que la France sort gagnante. La France est design lead sur le SCAF (Dassault) La France obtient les parties chaudes sur le moteur cad la partie la plus valorisante technologiquement. Sur MGCS les Teutons sont design lead mais aussi important que soit ce programme je ne pense pas qu’il soit aussi fondamental que le SCAF. De plus c’est le bordel côté teuton puisqu’il faut faire la place pour Rheinmettal à côté de KMW, et du coup Nexter se retrouve en position plutôt favorable car il permet aux Français de parler d’une seule voix et de ne pas éparpiller leur soutient. Le seul aspect ou la France est en position moins favorable c’est les capteurs et l’électronique en général puisque côté teuton Airbus DS est déjà dans la place et les Français doivent manœuvrer pour protéger les intérêts de Thales. Vu que l’Allemagne va payer 50% il me semble évident qu’il y a bien une prime à la compétence qui a été accordée aux Français. Et ça ne veut pas dire que cela se passera forcément bien mais en tout cas je trouve que ce partage n’est pas une mauvaise affaire pour la France.

Les partages industriels sont décidés sur la base des commandes prévues. Sur les programmes que tu cites personne n’a fait ce qu’il avait dit qu’il ferait (en clair tout le monde a réduit sa cible). Et au final c’est comme ça que ça n’a pas bougé sur le partage. Si les poids respectifs des commandes avaient bougé massivement il n’y a aucune raison de croire que certains pays n’auraient pas réclamé plus de charge. Les pays ont juste décidé que ça n’en valait pas la peine. Vous pouvez répéter ça ad nauseam si vous voulez mais sauf traités ou accords le stipulant clairement et prevoyant pénalités ce sont des vœux pieux vu qu’aucun État n’accepterait ce genre de chose et à raison ( on ne peut pas prévoir ce que sera le monde dans 20 ans) Les industriels bénéficient de certaines garanties lorsqu’un lot est commandé mais justement on ne passe les commandes que par lots on ne s’engage jamais sur la totalité de la cible d’un seul coup.

Mais tout ce que dis n’a rien de spécifique à l’Allemagne ou au SCAF ce sont les inconvénients inhérents à tout projet en coopération. Ça n’existe pas un pays qui s’engage de façon absolue sur des dizaines d’années, les budgets sont votés tous les ans. C’est pour ça qu’on coopère sur ce genre de projet critique uniquement avec des pays dont nous sommes proches politiquement. Même en solo ça n’existe pas la pérennité absolue tant que le produit n’est pas livré aux forces. Si demain les écolos ou la France Insoumise est au pouvoir tu crois qu’il se passe quoi sur le budget de La Défense ?

Ça a été écrit dans plusieurs articles. Essentiellement le parlement n’est pas prêt à tout approuver, mais comme Macron va venir en Allemagne bientôt pour parler défense les députés ont voulu envoyer un signal positif (ou disons éviter un signal négatif) en approuvant ce qui pouvait l’être à ce stade.

Mais ce n’est pas ce qui a été décidé donc osef de tout ça. Ça n’a plus d’intérêt réel d’en débattre.

C’est la première fois que le parlement se prononce donc ton exemple ne tient pas la route. Tu fais comme si le partage des taches accepté par le gouvernement Allemand valait accord du parlement. La ficelle est un peu grosse. Oui et? Perso je respecte bien plus le point de vue consistant a vouloir y aller en solo (a partir du moment ou on est capable d’en mesurer les implications budgétaires) que se plaindre du fonctionnement du parlement Allemand qui ne fait que son boulot.

Dans ce cas là la cohérence voudrait que tu milites pour y aller solo, mais bien sûr il faudra trouver l’argent pour doubler le budget de développement pour le contribuable français et considérer l’impact d’une série moins importante sur le coût unitaire.

Sauf que ce n’est pas comme ça que ça fonctionne et ça ne date pas d’hier donc je ne vois même pas l’intérêt de se plaindre de la façon dont fonctionne la démocratie Allemande. Et chez nous aussi le parlement est amené à ratifier des traités dont il n’est pas à l’origine, ta suggestion n’est ni faisable ni présente chez nous (sauf que chez nous on consulte le parlement beaucoup moins)

C’est leur prérogative de par la constitution Allemande d’éventuellement refuser un accord négocié par le gouvernement. Si c’est inacceptable à tes yeux que le parlement joue son rôle constitutionnel c’est dommage pour toi. Toutes les démocraties ne fonctionnent pas comme la France avec un exécutif très puissant. Et je veux bien que tu me donnes ta définition de « contrôler » si au final ton avis n’a aucune incidence.

Bon je vais la refaire simple : les Allemands vont payer 50% du bouzin. Ça c’est le point de départ. Après ils ont accepté que les Français soient leader du design. « Ils » c’est le gouvernement Merkel. Donc c’est quand même une concession de leur part. Concession justifiée certes (raisons déjà évoquées précédemment) mais le parlement Allemand fait son boulot pour regarder dans le détail du découpage industriel car ils veulent contrôler si les concessions accordées aux Français sont acceptables eu égard aux 50% payés par le contribuable Allemand.

Apparemment Bombardier serait même sur le point de vendre le ferroviaire.

On parle de parlementaires Allemands là pas du Helmut de base alors on peut éventuellement penser qu’ils sont sous l’influence des industriels Allemands mais de là à invoquer le racisme pour expliquer ces alternoiements... Le plus probable est juste qu’ils essaient de s’assurer que le SCAF ne se transforme pas en un projet de technologie française avec 50% d’argent Allemand. Les Français ont raison de revendiquer un leadership clair (parce qu’on est meilleurs et parce qu’un projet doit avoir un leader pour fonctionner convenablement) mais on a aussi admis que les Allemands allaient grosso modo payer la moitié du bouzin, pardonnez les parlementaires teutons de faire leur boulot de contrôle de l’utilisation des fonds publics.

La plus grosse partie de « l’exceptionnel » c’est la petite note à payer aux États pour se refaire une virginité sur la corruption active. Au delà de ça il y aurait pas mal à redire sur cette mode de « l’adjusted EBIT » mais ça dépasse largement le cadre d’Airbus.

Il est fascinant de voir que la fin de la campagne n’a pas mis fin aux fake News à répétition. Pas étonnant de la part d’un Johnson qui doit se sentir conforté dans ses mensonges depuis ses victoires électorales, mais va-t-on enfin avoir des contradicteurs dignes de ce nom en face ? (Que ce soient coté média ou opposition politique)