Kovy

Rafale, 2000-5 et 2000D RMV. Une force aerienne, même en tout Rafale, mais avec moins de 200 machines en parc, on est vraiment dans la limite basse... Avec 300 Rafale et 200 Neurons (ou l'inverse) ce serait déjà beaucoup plus crédible. Désolé pour le HS

La question mérite d'être posée. La France utilise aujourd'hui 3 types d'avions de combat qu'elle a développés et produits elle même. Donc je dirais oui, pour l'instant. Une puissance qui ne produit pas ses propres avions de combat peut-elle être qualifiée de majeure ? Bon, le Brésil est clairement dans une phase transitoire ... l'achat de Rafale pourrait être le signe que la transition s'accélère en terme de force militaire pure et de volonté d'acquisition de technologies auprès de différents pays.

Aucune puissance majeure ne s'appuie sur un seul type d'avion de combat. Le Brésil est il une puissance majeure ?

Ah oui, ça c'était pour les 100 ans de citroen en 2019

On assiste à la bascule entre avion piloté et drone Si l'étape N+1 c'est Rafale + drone Loyal wingman L'étape N+2 la plus logique serait : Drone piloté + drones autonomes L'étape N+3 : Que des drones autonomes Pas sur qu'un NGF piloté (autre qu'un démonstrateur) ne soit un jour mis en service finalement

Il y a aussi le viseur de casque Gerfaut de Sagem, sélectionné en 2003 puis annulé en 2008 au profit du scorpion de Thales.

Surcourt d'un programme européen : x 2 surcout d'un programme national : x 1.3 Donc au final on sait que ça coutera 104 milliard au lieu de 86, soit 18 milliards de perte, sans compter les délais.

optronique -> C'est plutot Thalès qui fait le gros du boulot... Thales : OSF-IT ,OSF-NG Damocles, TALIOS RECO-NG, Viseur de casque Scorpion, HUD, MFDs, HLD... MBDA : DDM-NG SAFRAN : Auto-directeurs IR A2SM et MICA IR Centrale inertielle gyrolaser Safran est plus specialisé dans la motorisation et ses fonctions connexes (distribution électrique de puissance, cablage, gestion du carburant) + les trains, le siège éjectable. https://web.safran-group.com/safran-on-board/fr/rafale.html C'est évident qu'il est plus simple d'attribuer la maitrise d'oeuvre des différents équipements quand il n'y a qu'un décideur. Le Typhoon étant perpétuellement écartelé entre chaque pays membre dès qu'il faut décider qui fait quoi, tout prend 4 fois plus de temps et coute 4 fois plus cher. A méditer pour le SCAF...

Il ne faut pas non plus tomber dans l'excès inverse: 1 mois plus tard... https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/la-serbie-fait-lacquisition-de-12-rafale/

India AF #2 36 Malaysia 18 Colombia 16 Saudi Arabia 100 Irak 14

En passant, formation de base accélérée très claire sur les Mirage III Mirage 5 > à 20'30"

C’est donné. du reste un pilote n’est pas une charge, c’est une assurance à laquelle on cotise.

Avis aux amateurs : Collection Air Fan sur le Rafale (17 numeros) pour 20€ sur le bon coin. Franchement c'est donné... (il y a 5 special Bourget qui sont excellents et se négocient generalement autour de 4-5 € pièce) https://www.leboncoin.fr/ad/livres/2119493429

Soute à bombe furtive neuron + Rafale B, 4 meteor + 4 mica, en sweep HA qui sert de carottes pour la DA adverse.

Sauf erreur, "l'article" ne parle pas d'annulation active. Il décrit juste des contre mesures électroniques programmables utilisant la fusion de donnée pour éviter ou brouiller les conduites de tir ennemies. Bref le SPECTRA "classique" avec 20 ans de retard et renommé "digital stealth" Honnêtement, je suis presque jaloux qu'on n'ait pas pensé à cet élément de language nous-mêmes pour vendre le Rafale Reste qu'an opposant "digital stealth" et "physical stealth" Leurs équipes de marcom doivent être en pleine dissonance cognitive pour vendre le Tempest.

Il me semble qu'il tire pendant l'exécution du quart de tonneau qui compose le break donc avec une forte composante de roulis. Or les tirs d'essais dynamiques d'AASM qu'on connait se font plutot pendant la phase de virage avec une composante de tangage.

IL tire en plein milieu du tonneau

Relis le rapport de l'abordage entree le M22 et le M25. 2 pilotes d'essais avec plus de 2500 h de vol. https://archives.defense.gouv.fr/content/download/523464/8773970/D-2009-010-A.pdf Il arrive parfois qu'une erreur anodine se tranforme en drame. :(

Si l'écran principal tombe en panne, il te reste les 2 écrans latéraux et le HMD. Si le HMD tombe en panne, c'est comme quand le HUD tombe en panne et que tu n'a pas de HMD : tu utilises les instruments de NAV du tableau de bord, situation dégradée, certe, mais encore gérable quand même.

J'étais passer à coté de ce briefing d'un officier de la DGA sur le Rafale pour le programme HX Finlandais C'est un peu ostère, mais très carré et bien présenté je trouve.

Et les morceaux tombés sur le village ont été récupérés par la gendarmerie peu après...

Je ne trouve pas que ce brouilleur ressemble à celui des Rafale Indiens. Il a juste des bandes de mastic noir un peu dégueux comme on en voit parfois à cet endroit:

J'avais noté ça pour les commandes Prototype C01 : 21/04/1988 Prototype M01 : 06/12/1988 Prototype B01 : 19/07/1989 Prototype M02 : 04/07/1990 Tranche 1A (B301 et M1) : 26/03/1993 Tranche 1B (M2, M3 et B302) : 17/02/1994 Tranche 1C (M4 à M10 et C101) : 13/09/1995 Tranche 2 (B303 à B327, C102 à C108, M11 à M26) : 14/01/1999 Tranche 3 (B328 à B338, C109 à C144, M27 à M38) : 06/12/2004 Tranche 4 (en cours de livraison...) : 21/12/2009 Tranche 4b (remplacement des occases grecques) : 29/01/2021 Tranche 5 : 12/01/2024

Tu parles de l’irst NG ?