francois

apres les typhoons rabotés, l'Italie ne prendrait plus que 6 fremm au lieu de 10... D'ou peut etre leur motivation supérieure à en vendre au bresil

L'italie reduirait sa commande d' ef2000 de 121 à 96 exemplaires (source defense news du 21 juin)... c'est le desarmememnt général...

effectivement on dirait un vbci 6*6. Bizarre je croyais que les ope voulaient un vehicule avec une bonne vue direct pour le conducteur à la vab/aravis

je crois qu'ils veulent aussi un avion > f16 block 60, ouch! les 2*75kn sont donc un poil trop court

Nexter joue les cachottiers : appel a nos envoyes pour ramener une photo (sans en subir les consequences lol) http://defensenews.com/blogs/eurosatory/2010/06/15/shhh-nexters-secret-xp2-vehicle/ Demonstrateur XP2, 6*6 reservé aux VVRP à eurosatory

les milliards risquent d'etre trouvés sur les livraisons de nos rafale (pour mieux reprendre plus tard?), les 330 mrtt en commun avec les brit (lol)...

Sur france info, morin parle d'un cout de developt inférieur à 2MdEUROS, certains se sont donc un peu emballé. Quand aux commentaires sur le rafale Bas de gamme, parlez en aux proprio du typhoon...

le chassis n'a pas l'air très haut, faut bien caser l'équipement et l'équipage qqpart : la tourelle

qques vues du vbci dans un contexte un peu différent : la sécurité au travail des ouvriers Nexter http://www.travail-et-securite.fr/archivests/archivests.nsf/(alldocparref)/TS706page2_1/$file/TS706page2.pdf?openelement

olibrius nous fait part de relativement bonnes nouvelles venant du bresil : http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?137433-Rafale-News/page94 Nouvelle condition : Signature simultanée de l'achat du fx2 et de 12 Embraer 390 Fin des negociations probables avant le transfert du pouvoir en janvier 2011 J'ai pas trop pigé mais il semble que les bresiliens pourraient profiter de la commande des Emirats pour mieux negocier un package. A vous de verifier.

Panhard mise peut etre sur un partage classique du gateau : EBRC pour eux, VBMR pour renault/nexter. Après rien n'empeche de partager certains élements (trains roulants, motorisations)

Pareil, je modere mes propos initiaux sur sa sale tronche... Me plait bien finalement. Reste a voir son potentiel d'evolution tant côte modernisation (prise de poids) que mobilité.

le coup des 4 versions c'est un peu comment dire, drole... juste l'ammenagement interieur qui change rien de tres compliqué...

Déja posté? page 4 et 5 representations du VBCI VTT surblindé avec du réactif ou VBCI du Shark page 15 VBCI VTT dans le desert 2 photos jamais vues (par moi du moins =)) Sur le doc à telecharger ici : (en espagnol) le doc en version anglaise est different!? http://www.ibersystemsdedefensa.es/documentacion/doc_mant.asp?idarea=7&idioma=2

Plus ils sont chiant, moins on sera decu s'ils nous les prennent pas... J'espere bien que qqun chez nous ait fixe des limites a la braderie

Parce que le 2000 a une faible autonomie, il emporte donc des bidons à la place des 530

C'est vrai restons objectif... Passé le choc visuel, un blindage niveau 5 pour 17 tonnes c'est pas mal du tout, reste à voir si c'est pour l'ensemble du vehicule ou s'ils ont opté pour la formule cellule de survie. protection anti mines aussi. Ma foi il est parfait pour l'afghanistan (poids modéré). Pour le combat urbain, on a encore le soucis du choix de la roue...

mon dieu, un fennek à 6 roulettes... Il y a des pays qui selectionne au physique (F32 vs F35) pour moins que ca. J'espère qu'ils ont prevu une mobilité digne de ce nom avec une propulsion type hybride pour ce type de vehicule

le soucis, c'est que les D sont encore la pour un moment, et faut qd meme les moderniser. Donc des 2000-9 + 2000Dupdate (certainement pas du niveau -9 niveau radar) + different lot de rafale. Adieu l'uniformité. Les -9 devraient en plus etre livrés au compte goutte sur plusieurs années (moins neuf du coup...) Mais bon s'il faut en passer par la pour maintenir nos competences, ca me va.

il fut un temps ou je pense que l'on croyait qu'un equipage ne pouvait pas gerer trop d'armement/mission d'ou la separation antichar / de l'escorte/appui feu.

c'est une bonne nouvelle, au moins le cas du reacteur doit etre reglé. Du tout bon donc

Va falloir que je verifie mon assurance jusqu'a qu'elle hauteur elle prend en charge. 4mEuros c'est pas un epetite somme, sans parler des bléssés... :O

sur nos cassard et certaines georges leygues... Pour la veille, je ne sais pas si elles ont le meme système.

on va avoir une bonne tripotée d'avions de seconde main sur nos parking (du f1 koweiti, du 2000 EAU). Demain du 2000 qatari?

les side sont deportés en bout de moignons sur AH1. Philippe parle de surcout de cablage, cela m'etonnerait que cela soit si simple... de plus le mistral est déja a peine validé sur tigre...