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Clairon

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Tout ce qui a été posté par Clairon

  1. Encore ces sujets à la mort moi le noeud "Qui c'est qui a la plus grosse" ... Sans vouloir ré-ouvrir pour l'énième fois ce débat stérile, les perf. pures d'un char ne sont pas interressantes voir inutiles ... c'est l'ensemble qui compte. Les sujets casse-bonbon : la plus grosse ou la plus longue ..... Les Israéliens ont le meilleur char selon beaucoup et la meilleure expérience et bien pourtant durant quelques semaines au Liban ces fameux Merkava 4 n'ont pas toujours été au top .... face à une simple techno-guerilla (encore des mecs qui ont lu un ouvrage prémonitoire des années 70 : "pour une guerre non-suicidaire en Europe", je ne me souvient plus de l'auteur ...) ... Donc on arrête la pignole et l'on essaye de faire avancer le sujet autrement que par la taille des boulons arrières du M1 ou l'odeur du bac à graisse du Léo 2A6 ... Clairon
  2. Acrobat reader 7.0 c'est bon pour "lire" le document et c'est gratuit sur la toile, mais pour créer le document PDF il faut Adobe Acrobat PDF creator Site Adobe et ça c'est payant ... Puis vient le problème des droits d'auteurs ....si l'on reproduit ainsi sans authorisation le doc. Tu pourrais prendre contact avec raid magazine et voir si contre paiement (raisonnable) ils ne pourraient pas te fournir les PDF de ces n°. Sinon les magasins de livres d'occaze. Clairon
  3. Je crois (j'insiste, "je crois") qu'il s'agit plus d'un problème lié aux turbulences spécifiques entrainées par un bi-moteur (comme le Transall) par rapport à un quadri-moteur comme l'C130, j'imagine sans doute que derrière un relativement plus gros moteur de C160, les turbulences sont supérieures que derrière un C130 ... Je répète : "je crois que" ....ne me flinguez pas si c'est faux ... Clairon
  4. Clairon

    Niveaux de protection Otan

    Les niveaux de protections sont repris dans un "Stanag" (Standardization Agreement) de l'OTAN. Les stanag sont des définitions pour des standards à tous les niveaux de l'organisation militaire OTAN (stockage de carburant, organisation d'unité de renseignement, processus d'interconnection radio ....tout y passe). Pour le blindage "léger" existe le STANAG 4569 qui définit différents niveaux de protections (Niv I à V) en fonction de la menace. Protection balistique selon le STANAG 4569 Ainsi par exemple le nouveau Sherpa 3A de Renault Truck à un Stanag standard Niveau 2 (protection face aux 7.62 x 39 perforante), avec la possibilité de monter un kit additionnel faisant passé la protection à Niveau 3 (7.62 Otan perforante) Le Stanag 4569 définit également des protections face aux mines, en poids de TNT. tape Stanag 4569 sur Gougoule et tu auras des heures de lecture ... Clairon
  5. Sur le site de Renault Trucks Defense, le Sherpa 3A blindé est présenté. Cet engin pourrait-il concourir pour le programme PBI (porteur Blindé intermédiaire) ? D'ailleurs qu'en est il de ce programme ? Merci de vos éclaircissements Clairon
  6. Dans le n° d'Aout 2006 de Raids, ils parlent de l'étude par l'EM français du bien-fondé d'un "bataillon de renseignements multi-capteurs" et évoquent des matériels comme le Drone Tactique Terre, le Brams (Blindé Renseignement appui multisystème) et de la Station d'appui électronique de contact .... Gougoule est peu prolixe sur ces différents engins, quelqu'un aurait-il plus d'infos ?? Merci Clairon
  7. Il y a un désir de vivre "ensemble" aux USA et en Suisse nettement plus fort ... ph_dubois, je sais que cela chagrine énormément de belges francophones, mais il faut se rendre à l'évidence : la plupart des flamands que je connais ne sont pas des extrémistes rabbiques, mais l'idée d'un pays "flamand" indépendant ne les rebutte pas du tout et de moins en moins au sein des jeunes générations ... et comme beaucoup de wallons n'ont toujours pas compris qu'une petite étude de la langue flamande s'impose (je reste toujous pantois devant l'incapacité de bien des wallons à ne comprendre ne fut-ce que quelques mots de néerlandais, c'est affligeant, à 22 ans du fait de mes études au Lycée Français je petais pas un mot de néerlandais, 20 ans après je suis bilingue, ça doit pas être impossible ...) Bon on va arrêter là, j'suis pas sûr que cela passionne encore nos amis d'outre Quiévrain ... Clairon
  8. La Flandre est avec le Luxembourg la région la plus riche d'Europe, ça déborde de pognon à tel point que certaines banques ne font pas d'affaires juteuses, car il ne peuvent pas vendre beaucoup d'emprunts (ce qui leur rapporte du fric) ... C'est le cas en Flandres Orientales (région de Courtrai-Kortrijk). Clairon
  9. J'ai lu cà aussi. Visiblement les sources du Point se sont trompées .... Maintenant comme l'EC 145 a mauvaise réputation en montagne ...j'espère que l'on ne connaitra pas d'autres problèmes dramatiques. Clairon
  10. L'Indonésie est d'ailleurs propiétaire d'une version spéciale de l'AMX10, l'AMX10 PAC 90, un chassis d'AMX10 P avec une tourelle 90 mm d'ERC 90 Sagaie. L'AMX 10 PAC 90 Clairon
  11. Et ils viennent de quels stocks ?? La France n'a pas assez de VAB pour ses missions actuelles ??? Clairon
  12. Tout à fait, c'est de la colocation et quand l'un des deux voudra avoir son appartement à lui, il foutra l'autre dehors ou partira sans demander son dû. Et l'autre sera soit forcer de trouver un p'tit appartement minable vu qu'il pourra pas se payer plus, ou devra prendra une chambre chez son voisin d'en dessous .... Comme de génération en génération le fossé se creuse, que les jeunes flamands et wallons n'ont plus rien en commun, si ce n'est MTV ... quand ils auront 40 ans ils trouveront sans doute mieux de se dire au revoir plutôt que de se farcir les problèmes et fantasmes des uns les autres ... La Belgique d'aujourd'hui ne va pas se séparer, mais celle de demain ou de dans 20 ans, j'en suis nettement moins sur. Quand on regarde le pays sur les 40 ans dernières années, le détricotage patient maille par maille est impressionant : l'enseignement est totalement séparé (si les wallons décident de prolonger l'enseignement jusqu'à 20 ans, les flamands peuvent eux le rabaisser à 16 ans), les politiques économiques, agricoles, d'environnement, ... sont totalement différentes avec des abérations typiquement belges (par ex. les fermiers flamands exportent leur fumier en Wallonie car la réglementation sur le lisier de porc est moins contraignante en wallonie qu'en Flandres). très bientôt (avant 2010), on aura droit a deux politiques sociales totalement différentes et sans doute une protection médicale/sociale différente du nord et du sud. 10 ans après on aura sans doute une justice "séparée", avec un droit pénal différent par ex. Après cela il restera une dernière série de mailles à défaire et basta (l'armée, la politique étrangère et la famille Royale). Et comme les partis et hommes politiques wallons n'osent pas frapper du poing sur la table de peur de faire escalader le problème, ils n'arriveront qu'à retarder le détricotage, pas l'arrêter ... Clairon
  13. Beste Ph_dubois, Het is absoluut niet belachelijk om te zeggen dat de wallen zich beter belg voelen dan wallen omdat het realiteit is .... Bon, je vais repasser en français ça permettra d'éclaircir le débat. Je connais et vit en Belgique depuis des décennies, ma langue courante est le flamand, l'immense majorité des gens qui m'entourent sont flamands, même les plus proches ... et mes enfants me parlent le plus souvent flamand ... J'ai vécu à Bruxelles, A'pen (Anvers), Leuven (Louvain) et maintenant en Wallonie et donc je crois pouvoir dire sans trop de problème que je connais "les belges". Demande en belgique à un Flamand (dans 90 % des cas, et de plus en plus dans les jeunes générations) ce qu'il est : il est flamand point barre. Le jour ou l'équipe de foot (de rode duivels) se qualifie pour les demi-finales de la coupe du monde, il accepte d'être belge .... Demande en Belgique à un Wallon ce qu'il est : dans 90 % des cas il dira belge ... étonnant non ??? Pour Shuggart, je suis pas au fin fond de la Creuse mais à une 30 de km de ta caserne .... Les gens entre eux s'entendent .... mouais .... mais cela s'enflamme très vite dès que l'on aborde certains sujets sensibles (Bruxelles, la famille royale incapable de dire 2 mots en Néerlandais sans un accent franscillon horrible, ...) . De toute façon les wallons et les flamands ne se "rencontrent" plus, le fossé se creuse de plus en plus. Peut-être dans certaines institutions nationales comme l'armée ...et encore. Au boulot si un collègue wallon fait une bourde, les flamands auront vite fait de dire "pff, 't is nog ne Waal ...", de même si un manager flamand nomme quelqu'un de compétent mais d'origine aussi flamande, les wallons diront : favoritisme ... Je regarde très souvent les infos sur la chaine nationale flamande VRT, et bien on est dans 2 pays différents ... Dans le même genre pour montrer le fossé nord-sud, et cela va sans doute te toucher Shuggart, mais quand tes dix camarades du 2e Cdo ont été massacrés au Rwanda en 94, le présentateur du journal du soir de la chaine commerciale flamande VTM parlait de "Tien Walse paracommandos" (Dix paracommando Wallons ... ), pas de 10 paracommandos belges. Ok le journaliste en question est maintenant député pour un parti séparatiste flamand (le NVA), mais cela montre quand même bien l'état d'esprit. Donc, il n'y a rien d'idiot pour un Wallon a se demander ou va-t-il vivre dans 10 ou 20 ans ou ses enfants .... Je ne crois pas que les Leclerc devront passer le Quiévrain, mais rappelez vous qu'en 80 serbes et croates etaient unis et parlaient la même langue ... on connait la suite. Donc dire que la Belgique peut éclater n'est pas une idée farfelue. Cette idée fait du chemin auprès de bien des hommes politiques flamands et malheureusement la politique décide souvent .... Les deux premiers partis de flandre (Vlaams Belang en CDV&V-NVA) qui font plus de 50 % des voix flamandes à eux deux sont clairement "séparatistes", les 3 autres partis sont soit "pas insensible au séparatisme" (les libéraux du VLD du 1er Ministre fédéral Verhofstadt) ou unitaires très mous (Socialistes du SPa et écolos de GROEN !). Donc même si les gens s'entendent, mais qu'ils portent au pouvoir des hommes politiques qui revent d'appliquer un programme séparatiste ....Mitterand avait annoncé qu'il abolierait la peine de mort si il était élu, même si une majorité de ses électeurs était contre, et il l'a fait .... Voila, maintenant j'espère que l'on ne remettra plus en cause mes connaissances belges ....Par contre que l'on ne soit pas d'accord avec mes idées ... tout à fait normal. Clairon
  14. PhP, voila un excellent commentaire résumant parfaitement la situation (mélange de "force" et de sentiment de persecution chez les flamands, identité molle chez les wallons, ...) Pour cette identité "molle" des wallons, il y a plusieurs explications : - Comme pendant près de 130 ans (grosso merdo de 1830 à 1960), la Belgique était considérée comme francophone dans son ensemble, avec une petite particularité de language dans le nord, les Wallons francophones ne se sont donc jamais sentis "étranger" dans leur pays, ce qui n'était pas le cas de nombreux flamands (d'ailleurs compréhensible, imaginez-vous vivre dans un pays qui est celui de vos aieux depuis des générations et la langue officielle (justice, impôts, lois, enseignement, ...) n'est pas la votre, y a de quoi être mécontent). - Quand la puissance économique s'est déplacée vers la Flandre, les wallons ont vu dans la Belgique unitaire, le moyen de les tenir la tête hors de l'eau devant les cataclysmes économiques qui eurent lieu (fin des charbonnages et de l'industrie métallique), donc choisir l'identité "wallone" a l'époque (vers 1960-80) aurait signifié une énorme dégradation du niveau de vie ...De plus, les wallons vivaient bien du temps de la Belgique unitaire, donc pourquoi changer. - La situation politique wallone : depuis des lustres la wallonie est dominée par le PS wallon qui détient à peu près tous les rênes du pouvoir local et qui est incontournable en Wallonie. Or le mouvement socialiste (pas seulement belge) est par nature un mouvement plutôt centraliste, jacobins et unitaire. D'ailleurs le SPa (parti socialiste flamand) certes moins bien implanté en Flandres, n'a que très rarement des discours séparatistes (sauf de rares cas pour raisons "électoralistes"), et reste assez proche du PS wallon (par ex. le siège des deux partis est encore commun, ce qui est impensable dans les autres familles politiques belges). Clairon
  15. Les suédois assez libéraux économiquement parlant, ne voulaient pas que l'état français, alors actionnaire majoritaire de Renault s'empare d'un fleuron local ... Surtout lorsque l'on voyait les pirouettes économiques à répétition des gouvernements français entre 81 et 95 (nationalisations, dénationalisations, semi-nationalisations, petites dénationalisation, ni-ni, ....) Typiquement français, excellent dans la recherche pure, nul dans la recherche appliquée ... Donc on invente plein de trucs mais on est incapable de les exploiter, les allemands plus pragmatiques, attendent que quelqu'un invente quelque chose et hop ils trouvent une application ...le problème : la recherche pure coute un pont et ne rapporte rien, la recherche appliquée : c'est le contraire, mais on a moins de chance d'avoir un prix Nobel (les décorations en France ça compte ...) Le moteur a réaction, dont le principe fut mis au point par un ingénieur français au début de 20e siècle (je crois qu'il y eu aussi un anglais plus ou moins à la même époque), mais qui c'est qui met au point le premier avion de chasse à réaction efficace : les allemands ... Même chose avec la charge creuse, pas inventée en Allemagne, mais qui trouve une réelle application à cette invention ??? Clairon
  16. Clairon

    steyr aug a3 et son lance-grenades

    C'est un M203 à peine modifié, pour le chargement, c'est comme sur le M16 ici en photo. C'est un peu le principe du fusil à pompe ... en "pompant" vers l'avant le lance-grenade on accède à la culasse et l'on introduit manuellement la munition ... très basique, mais très efficace Vue du chargement d'un M203 Clairon
  17. Alors que le coq français, on trouve parfois qu'il l'ouvre un peu trop à tout bout de champ son bec .......[08][08][08][08] Clairon
  18. Pour corser le tout les Wallons et les Bruxellois ne s'aiment pas beaucoup ... Bruxelles est un peu comme Paris pour le reste de la France, Parigot tête de veau, Parisien tête de chien .... Enfin dites-vous que 60 % de la Wallonie, c'est Longwy un jour de pluie pendant une grève EDF ....Economiquement cette région ne peut pas survivre seule, malgré des injections européennes importantes dans les années 90 ... Clairon
  19. Sauf petits détails qui avaient leur importance en 1830 : 1° Les Néerlandais étaient très majoritairement protestants, les flamands catholiques ....(comme les irlandais du Nord aujourd'hui, qui parlent pourtant la même langue mais qui se mettent bien joyeusement sur la gueule depuis 40 ans ....) 2° Le flamand n'était à l'époque que la langue du "bas" peuple du nord de la Belgique, toute la classe dirigeante et bourgeoise était francophone. Comme la révolution Belge de 1830 (comme d'autres révolutions à l'époque en Europe) était bourgeoise .... 3° Le flamand n'apprécie pas le wallon, mais il déteste encore plus le néerlandais ....tout comme l'anglais n'aime pas le français mais déteste encore plus l'irlandais .... Clairon
  20. Clairon

    Goalkeeper, RAM, Phalanx, Meroka...

    La France utilise une version navalisée du SATCP Mistral, qui semble-t-il est particulièrement efficace en anti-missiles Clairon
  21. vaste sujet. faire attention à l'approche de dates "fatidiques" en Belgique : - Elections locales en Octobre 2006 - Elections législatives Mi-2007 Donc certains (surtout dans le nord du pays, conf. interview du 1er Ministre régional flamand dans Libé) font monter la pression, et font des effets de manches. Il faut savoir aussi que la coalition actuelle (Libéraux - Socialistes) a un bilan pas trop mauvais du point de vue économique (5 à 6 ans d'équilibre budgéttaire, baisse relative des impots, baisse du chomage, compétitivité des entreprises, ...). Donc il faut mener le combat sur d'autres terrains (Sécurité, Séparatisme, ...) pour écorner ce bilan .... Comme les Chrétiens démocrates flamands ont été écartés du pouvoir depuis 8 ans (ce qui ne c'était jamais vu depuis des lustres, sauf une courte période en 1950), ils ont une hargne de revenir au pouvoir pour retrouver les fromages qu'ils ont ainsi perdu. Ne pouvant faire marcher la corde socio-economique (le duo Libéral-Socialiste a bien marché, la France pourrait s'en inspirer ....[13][13]), ils se rabattent sur le conflit larvé depuis 175 ans .... le séparatisme .... Maintenant ce qui est sur : - 85 % de bruxellois francophones refuseront de se retrouver sous une coupe flamande, à la limite de la Xénophobie officielle - L'Europe qui regroupe tant d'institutions d'importance à Bruxelles aura déjà du mal a voir l'un des états fondateurs se séparer (un comble pour l'Union Européenne), donc refusera aussi un statut anti-démocratique (interdiction d'utiliser sa langue maternelle pour ses rapports avec l'administration) pour la capitale de l'Europe. Maintenant la séparation en 3 : Flandre indépendante, Wallonie rattachée à la France (invivable autrement), Bruxelles district Européen pourrait être une assez bonne leçon : - Les extrémistes flamands de tout bord devraient faire preuve de leur capacité à gouverner, car le problème du séparatisme serait terminé, donc ils perdraient leur fond de commerce. Si à première vue la Wallonie y perdrait beaucoup, la Flandre a long terme pourrait perdre nettement plus : - Il y a une grosse communauté francophone a très fort pouvoir d'achat en Flandres (de 150.000 à 300.000 personnes), une bonne partie de cette communauté risque de partir de l'autre côté, avec donc une perte seche pour la Flandre en matière de richesses économiques. - Les flamands risquent de passer pour des "fachos" extrémistes xénophobes au yeux de beaucoup d'autres pays > risque de pertes d'export, hors la Flandre est la région la plus exportatrice du monde (oui, oui, on ne le crois pas mais 70 % du PIB flamand est exporté) - La Wallonie est une chasse gardée économique de la Flandre, les wallons par vengeance pourraient changer cela. - La Flandre dépend à plus de 65 % de la Wallonie pour son approvisionnement en eau potable et en Electricité .... - Le Flandre vieillit dangereusement (moins de 1,1 enfant par femme), donc conséquences désastreuse à long terme, la Wallonie est nettement moins touchée - La Flandre monopolise les emplois bilingues (beaucoup de sociétés étrangères implantées en Belgique s'occupe du pays entier avec 95 % d'effectifs flamands), quid quand environ 1/3 de l'Economie belge leur sera soustraite ??? Ce genre de reflexions sont assez nouvelles, mais certaines font leur chemins auprès de décideurs économiques flamands, qui commencent à se dire qu'il ne faut pas trop jouer avec les allumettes ... Clairon
  22. Clairon

    P-4

    Il y avait en effet un projet de remplacer les P4, TRM2000 et autre par un même véhicule, mais le sherpa 2t est trop lourd je crois. Près de 7,5 t en ordre de marche, contre moins de 3 t pour une P4 chargée, ça fait une fameuse augmentation, plus le moulin qui passe de 95 à 215 cv .... Non, un engin intermédiaire style Defender. Le Wolf en empatement long emporte 1,5 t environ et donc se rapproche du TRM2000, ça cela serait pas mal ... malheureusement Land change bientôt son Def. Clairon
  23. Clairon

    HECATE II

    Le remplacement du FRF2 pourrait donner lieu à l'introduction de 2 fusils : - un fusil de précision semi-auto en 5.56 ou 7.62, pour les 2 tireurs de précision par Section de combat. Donc pas de PGM là, mais plus un Sig ou une version "Précision" d'un fusil d'assaut classique. - Un fusil de tireur d'élite en 7.62 ou .338 Lapua pour 8 des tireurs d'élites de la section de TELD, Là PGM pourrait jouer sa double carte Mini-Hecate/Ultima Ratio en 7.62, ou mieux encore avec son 338 Lapua ... Clairon
  24. Cet épisode suédois est bien dommage, le vieux rêve de certains ici : proposer un échange CV90 - Leclerc, aurait peut-être changé la donne ... Quand au pro-germanisme de l'EM Suédois ...sachez que l'Europe de l'Ouest est divisée depuis 2 millénaires entre germains et latins. Vivant actuellement juste (à quelque centaines de mètres) de cette coupure en Europe, je peux vous dire au combien il est difficile pour des industriels français de partir ne fut-ce à égalité face à des industriels "germaniques" dans des pays "germaniques". les français trainent tant de casseroles vraies ou fausses (les fiabilités douteuses, les délais, ....) que cela n'aide pas beaucoup. De plus, certaines attitudes de "petits coqs" de certains dirigeants ou responsables français ne passent pas bien ...Enfin Guderian en mai 40 à Sedan a fait un dommage tellement grand à l'hexagone, que la guérison n'est pas encore complète ... Clairon
  25. Airbus: l'A400M en panne de calendrier Nouveaux déboires pour le constructeur aéronautique après les retards de l'A380. Par Jean-Dominique MERCHET Série noire pour Airbus. Après les déboires du gros porteur A380, c'est au tour du futur avion de transport militaire, l'A400M, d'entrer dans les turbulences. Le quotidien économique la Tribune a révélé hier que la direction d'EADS avait de «fortes inquiétudes» quant à cet appareil. Dans la journée, un porte-parole du groupe a confirmé qu'EADS allait bien «réexaminer en profondeur le programme» . Les résultats d'un audit, lancé en juillet, devraient être connus à l'automne. La Tribune évoque un retard de «vingt-quatre mois» de ce programme. Ce que conteste le constructeur : «En juillet, Airbus Military a insisté sur le fait qu'il tiendrait le calendrier prévu», indiquait un porte-parole. En théorie, le premier vol devrait avoir lieu en janvier 2008 et les premières livraisons débuter en octobre 2009. Selon le journal économique, les retards seraient la conséquence de «la longueur des sélections pour les fournisseurs», notamment à cause des pressions des autorités allemandes et espagnoles, soucieuses des retombées pour leur industrie. L'A400M doit être construit par Casa, une filiale d'EADS, installée à Séville (Espagne). A la Bourse de Paris, le titre EADS a encore reculé hier de 1,2 %, alors que depuis le début de l'année, la baisse est de plus de 30 %. L'A400M est l'un des principaux programmes de coopération européenne en matière militaire. Il s'agit d'un avion de transport tactique de plus de 60 tonnes, propulsé par quatre moteurs à hélices. Il doit remplacer les C160 Transall et les C130 Hercules en service dans les différentes armées de l'air. Sept pays (Allemagne, France, Royaume-Uni, Espagne, Belgique, Luxembourg et Turquie) se sont associés pour une commande de 180 appareils. La France, à elle seule, a prévu d'en acquérir cinquante. L'Afrique du Sud en a également commandé huit et la Malaisie quatre. Le coût total du programme est estimé à 20 milliards d'euros, soit près de 100 millions pièce. Extrait de Libération du 24 août 2006 Clairon
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