Clairon

Les raisons sont multiples pour l'envoi de 10RC suite aux ERC : 1° Les ERC ont d'abord été envoyées, car plus légères (aérotransport) et quelques exemplaires étaient déjà pré-positionnés au sein du 43e BIMA. 2° L'AdT n'a que 180 ERC90 dont environ 80 au sein des 2 régiments de CLB sur ERC, le reste en DOM-TOM, école, et en "cocon". Comme on ne peut pas laisser le même engin trop longtemps en opération (entretien majeur, révisions, ....), il faut le faire "tourner", comme les équipages. Donc comme il n'y a en fait que 80 ERC90 dispo pour opération, on les "userait" trop vite. 3° Il n'y a que 2 régiments qualifiés sur ERC90 (RHP et 4e Chasseurs) + quelques escadrons de Leclerc. Ces personnels ne peuvent pas passer leur vie en CI, il faut également "alterner" les personnels. Des Equipages du RICM sans 10RC, c'est pas très utile ... 4° L'ERC90 est en phase de modernisation (remotorisation entre autre), ce qui diminue encore plus la dispo ...Même si le 10RC est aussi en cours de modernisation, mais le parc est plus important. Donc, si nous avions eu 350 ERC90 au lieu de 180, il est possible que le 10RC n'aie pas été envoyé en CI. L'efficacité de l'ERC n'est pas remise en cause. Clairon

Ben comme c'était prévu pour être utilisé en cas de rencontre fortuite avec un ennemi supérieur (style un bataillon de T62) et que cela n'a pas été le cas durant ces années de service, cela n'a pas vraiment servi, comme les sous-marins nucléaires ..... Le système de doubles commandes, n'est pas si simple à gerer surtout avec la sophistication de certains engins, de plus le montage de moteurs plus puissants necessite l'occupation du compartiment arrière. Tu le dis toi-même, sur le 10RC c'est un phénomène de "rippage" comme pour un chenillé. Certes sur un chemin creux c'est pas très fameux, mais en recco avancée un 10RC choisiras d'abord et toujours un chemin "carrossable". , 8 roues ou 4 essieux, donc 2 routes et deux dits "agricoles". Cela permettait une combinaison intérressante à l'époque : assez vite sur route (sur les 4 roues), et pouvoir se sortir d'un "bourbier" (avec les agricoles). Maintenant sur des obstacles "urbains" (chicanes, carcasses de voitures, hautes bordures), les roues agricoles sans véritable suspension et débattements sont plus une tare qu'un avantage ... Clairon

1 Vab par Transall, un AMX10 P aussi, avant la modernisation ... Sur l'A400M, 2 Vab devraient rentrer et normallement 1 VBCI, du moins en config Transport Stratégique (piste en dur et longue). Maintenant ne revons pas, transporter un VAB par avion tactique c'est un gachis énorme, c'est comme transporter une compagnie de combat sur une F1 biplace ...... Clairon

Mais leurs fantassins ont surtout comme opposants des kalashs, des RPG-7 et des IED et autres mines en tout genre ... Si c'étaient des grenadiers blindés sur un CV90 amélioré qu'ils auraient en face d'eux, le canon de 25 à 40 stabilisé et la camera thermique seraient en centaines/milliers d'exemplaires au sein de Tsahal ... Clairon

Ils utilisent de plus en plus de VCI dérivés de chassis de T54, T55, capturés durant leurs différentes guerres avec leurs voisins, comme le Achzarit, ou encore le Puma dérivé d'un chassis de Centurion, Clairon

Ca reste à prouver ça ! Clairon

Car en fait ils partagent de nombreux éléments mécaniques communs, à savoir le moteur, la boite de vitesse, ... du moins à l'origine (entretemps les moteurs ont été changés sur les 10RC) Clairon

Et quand ils auront tout cela et que comme en Iran en 78, un Ayatollah (a côté duquel Oussama ressemble à une stagiaire de classe maternelle) prendra le pouvoir ? on ferra quoi ? Clairon

Résumé lu sur le site du GIFAS : Livraison des NH-90 en plusieurs temps" Estimée à plus de 800 millions d'euros, la commande de 34 NH-90 destinée à l'armée de Terre française serait fractionnée sur plusieurs années sans pour autant que les livraisons, prévues à partir de 2011, soient remises en cause. 27 juillet 06 - Les Echos. Alain Ruello Clairon

Shuggart, là c'est une actrice flamande assez connue (Andrea Croonenberghs), également présentatrice sur la VRT que tu montres, lors d'un tournage du feuilleton "Windkracht 10", feuilleton contant les exploits de l'escadrille d'hélico SAR de Coxyde ... Clairon

Semper, tu indiques que tu es localisé à Bruxelles, il y a là une librairie qui "regorge" littéralement de tout ce qui est militaire : La Librairie de l'Escadron, rue de l'Escadron. C'est pas loin de Montgomery et du Cinquantenaire. Tu y trouveras des centaines de revues et de livres sur tout ce qui fait boum-boum, depuis l'époque de la Guerre du Feu jusqu'à "l'empire contre-attaque". Mer, air, Terre, en français , anglais, allemand, russe, ... tout y est. Attention au porte-feuille, il y a tellement de tentations que l'addition s'alourdit très vite ... Clairon

Le Sherpa c'est digne de remplacer un TRM2000 ou un VLRA ... il faut le permis poids lourd pour conduire l'engin. Je l'ai vu a satory, encore plus large qu'une rame de métro. Clairon

C'est un Régiment avec 20 lanceurs SA6, pas 20 batteries ... Et Shuggart ça est du "beperkte verspreiding", pas op voor de Veiligheid :lol: :lol: Clairon

Quelques, quelques ... mon beauf est réserviste à la Farce Navale, à Zeebrugge, et il y a quand même pas mal de francophones ... Clairon

Avec rien que l'armée de Terre, plus de 100 régiments, dans chaque régiments facilement 30 à 40 Jeeps pour la liaison, on est vite à 3.000/4.000, sans oublier une petite réserve pour l'attrition et l'équipement de la Réserve on est vite à 5 à 6.000 Clairon

Détrompes-toi. La FN a eu une affaire de traffic et vol de P90 par des employés indélicats ... Et il y a 2 ou 3 ans des P90 avaient été utilisés par des gangsters Carolos ... De plus, quand le client paie rubis sur l'ongle, la FN qui doit faire tourner boutique vend sans trop de problème ... Donc des belles commandes de pays comme le Pakistan, la Jordanie, Chypre, le Bénin, ... je peux t'assurer qu'il y a toujours quelques pièces qui s'évaporent ... Clairon

C'est justement le genre d'infos que l'on ne crie pas sur tous les toits, car la perspective que des P90/Five Seven se retrouvent dans le milieu est la hantise des flics ... du fait des capacités de la munition sur pas mal de modèles de gilets pare-balles en service ... Clairon

Une partie des P4 de première ligne seront en effet remplacées par des PVP, en particulier chez les paras et les alpins. Mais il restera encore facilement 6 à 7.000 P4 dans la grande Muette. les rumeurs de couloirs parlent de deux possibilités : - Remplacement de la P4 par une autre Jeep classique "à la Mercedès G, Land Defender, PS10 Santana, ..." - Modernisation en profondeur des P4 (moteur, boite, freins, ...) Ce projet serait un peu en sommeil du fait : - Panhard-Auverland n'a plus de ressources dispo pour moderniser les P4 (les ateliers tournent à plein sur les VBL, PVP, modernisation ERC90), sans compter la probable modernisation prochaine des VBL (motorisation, surblindage, ...) - des ressources budgéttaires limitées (la Jeep c'est pas le plus stratégique) - L'arrivée d'une Hummer à la française chez Renault Trucks (Sherpa 2t), qui change un peu la donne, bien qu'il soit beaucoup plus gros - Les changements prochains du Defender chez Land Rover (l'armée a déjà commandé plusieurs centaines de Def ces dernières années). Le Defender étant quand même la Jeep de référence de la fin du 20e siècle. Clairon

Correction : il y a moyen de devenir officier à la Légion en n'ayant pas la nationalité française, mais l'on est alors officier sous contrat (pas de carrière), et l'on reste au sein des unités de légion (pas moyen d'aller dans d'autres unités sans la nationalité française), ce qui limite fortement la possibilité de promotion. Clairon

Pearybis, tu as fais le calcul ???? 8.000 hommes à la légion, contrat minimum 5 ans, avec prolongation contrat moyen 8 ans, soit environ de 800 à 1200 nouveau candidats légionnaires par an, selon ton affirmation cela voudrait dire qu'entre 320.000 et 600.000 personnes voudraient s'engager chaque année à la légion !!!!!!!!!!!!!! Soit entre 800 et 1.600 candidats par jour :!: :!: Le taux reconnu dans les différentes interviews de responsables de la Légion sont de 5 à 8 candidats aptes par poste vacant. Pour être officier il faut être français, il n'y a pas d'officiers étrangers. Donc en venant dans la Légion : Soldat minimum 3 à 4 ans (pas moyen de s'engager à la légion autrement que soldat, même un ex-colonel de spenatz doit passer par la case "soldat"), possibilité de suivre les cours de sous-off propres à la Légion après minimum 3 à 4 ans de services (les sous-off de la Légion sont tous d'ex soldats légionnaire, il n'y a pas de sous-off provenant de mutations d'autres régiments de l'armée française, du moins en temps de paix), après sous-off possibilité de faire les formations d'officier dispensés eux par l'armée française (via l'EMIA), mais pour rejoindre ce poste il faut obtenir la nationalité française. cette nationalité peut s'obtenir après mini 3 ans de Légion ou selon la loi "français de par le sang versé". Tout cela pour remettre les choses à leur juste place. Clairon

Site officiel du recrutement de la Légion, est dispo en une dizaine de langues différentes : http://www.legion-recrute.com/ Même si il ne pige pas un mot de français, il y a 99,9 % de chance qu'à Aubagne il y ait également un chinois de la Légion qui pourra lui faire comprendre de quoi il en retourne. C'est pas le club Med et en effet assez dur, mais nettement moins qu'il y a 20 ou 40 ans. Maintenant en tant que Chinois pas très fortuné, il a dû avoir une jeunesse un peu plus "rustique" que 95 % de la jeunesse européenne et être donc "naturellement" un peu mieux préparé aux épreuves d'endurances (froid, faim, pas voir papa/maman pendant 2 mois, pas de mobile, faire caca dans un sac plastique, .....) La perfomance physique est importante, mais pas fondamentale, elle peut s'acquérir en quelques mois. par contre la resistance nerveuse est essentielle, et les habitants de régions moins favorisées que les notres y sont mieux préparés. Enfin, le fait d'être chinois peut même être un avantage, la Légion essaye de diversifier son recrutement, à l'heure actuelle trop souvent issu de l'Europe de l'Est. Clairon

Sauf si il y a 20 Mig29 et un IL76 Mainstray contre 1 F4 tout seul, que le T80 a 2 régiments d'artillerie lourde derrière lui contre 1 mortier de 60 mm chez l'Abrams lui même piloté par des gamins de 17,5 ans qui n'ont même pas un permis mobylette .... La situation, les quantités et surtout la valeur des équipages priment fortement sur les capacités techniques qui se démodent en quelques semaines .... La ligne Maginot était infranchissable et le Titanic insubmersible .... Clairon

Depuis quelques temps fleurissent des sujets du style : "le meilleur chasseur du 21e siecle" ou "quel est selon vous le meilleur char ?", "le meilleur pistolet ....". J'en ai marre de ses sujets à la "c'est celui qui a la plus longue qui b..se le mieux ...." - Ces sujets n'apportent rien si ce n'est des contre-vérités de bar du commerce : "le Merkava 22 bis avec son système de re-circulation des pets d'équipage damme le pion au Leclerc Super Azur 2 avec ses minables airbags latéraux en forme de poupées gonflables ...." - Des débats idiots du style : "grace à son blindage mou en alvéoles pointues a resorbtion poly-oxygènée lente, le M1 Abrams rev. 69 fait la nique au T2017 (encore à l'état de prototype) qui n'a même pas lui (hihihi, quelle honte) d'avertisseur disjonctable sur son oscillo-masturbographe secondaire ...." - Rappelez-vous qu'aucune armée n'a jamais gagné une guerre parce qu'elle avait simplement les meilleurs chars ou avions ... (en 40 selon beaucoup, les chars français étaient supérieurs aux chars allemands, on connait la suite ....). Une armée, une puissance militaire, c'est un tout, fait de matériels, de personnels, d'entrainements, de doctrines, d'expérience, d'équilibre entre différents moyens, de ressources, de réserve, de volonté politique .... - Des vieux Shermans armés de canon de 75 mm, pilotés par des tankistes réservistes israéliens ont détruit des paquets de T-55/T-62 sur le Golan en 67 et même je crois encore en 73 - Entre 75 et 80, les nouveaux pilotes US sur F15 se faisaient massacrer en combat aérien par les pilotes de ligne réservistes, lorsque ceux-ci montaient des F4 de la National Guard (ils avaient, il est vrai, des milliers d'heures de vol actif au VietNam) - Le T34 était soi-disant le meilleur char de la 2e GM, ce qui n'a pas empêcher les allemands d'en detruire plus que tous les chars allemands construits durant cette même guerre .... - Entre un pays dont les soldats ont le meilleur pistolet du monde, le meilleur fusil d'assaut (en 6,8 mm of course), le meilleur missile AC, le meilleur blindé léger, le plus bel hélico de transport et un autre qui dispose de 10 vieux SCUD et d'autant de têtes nucléaires, qui fait le plus peur selon vous ???? - Aussi les débats du style "et si un Merkava 4 rencontre un Leclerc en combat individuel, qui gagne ????" : aucun espèce de nouille, car il n'existe pas de cas ou un char seul ose affronter quoique ce soit, même une souris asthmatique poly-traumatisée .... la solitude pour n'importe quel engin militaire, c'est la mort quasi assurée. Les chars agissent en escadron, bataillon, brigade, avec de l'infanterie, du génie, de l'aviation, de l'artillerie, de la logistque, des services santé, des transmissions, ... Si un escadron de Leclerc tombe un matin sur une section de Merkava (paumée par hasard toute seule entre Suippes et Mourmelon ....), vous croyez qu'ils vont se faire des politesses du style "Messieurs les Israelois tirez les premiers" ou bien "de Autorité Leclerc a équipages : comme les Merkava ne sont que 4, 8 engins de l'escadron rentrent au quartier, pour qu'il y ai un combat égal ...." - Enfin, aucun matériel n'est parfait dans tous les cas de figures. Le Merkava est sans doute bon en environement "sec et aride" et en combat urbain (caractéristiques des exigences Israéliennes), par contre en combat artique nocturne sur le cercle polaire (comme doivent l'être les chars Scandinaves), le doute m'habite .... Voila quelques reflexions en espérant que ces sujet qui n'apportent pas grand chose, voire rien disparaissent rapidement .... Clairon

Pour en rajouter une couche sur l'A400M : Selon le Fig du 19 juillet : "En attendant le nouveau calendrier de livraisons des A 380 prévu à la rentrée qui n'exclut pas de nouveaux reports (voir nos éditions du 19 juillet), des retards importants allant jusqu'à deux ans pourraient concerner l'A 400M, le quadriturbopropulseur de transport militaire. Cette information donnée par La Tribune a été démentie par la direction d'EADS. Celle sur les retards de l'A 380 que nous avions publiée dès le 4 avril dans nos colonnes, avait aussi été désavouée, à l'époque, par Noël Forgeard..." Deux ans de plus à tenir pour les Transall à bout de souffle .... Clairon

La proposition de Chichi n'avait qu'un but : une bonne dose de poil à gratter dans le slip de Blair, pour le reste .... Aujourd'hui Chichi ne représente plus rien, Louis Michel fait sa cure d'amaigrissement à la commission Européenne et Schröder s'en fout plein les fouilles aux conseils d'administration de sociétés pétrolières russes ...... Clairon