Clairon

C'est pas sur que le remplacement des P4 soit à l'ordre du jour, du fait des éternels problèmes budgéttaires. En tout état de cause, il y a déjà un remplacant dans sa forme blindée, le PVP. Comme il apparait de plus en plus difficile d'effectuer des missions même de basse intensité sans une protection minimum, on peut parier que plus de PVP seront sans doute commandés dans les années qui suivent. Pour les usages de liaisons "classique" en temps de paix, un 4x4 standard simple suffirait largement. Dans ce cas Land Rover et son Defender (déjà utilisé en centaines d'exemplaires par l'AdT, l'AdA, la Marine et la Gendarmerie) serait une bonne solution, ou bien encore le cousin Espagnol PS10 Santana, encore plus rustique et utilisant le même moteur que le PVP, et pourquoi pas le Mercedes G. Auverland/Panhard avec son modèle FAST pourrait aussi être une alternative, mais je ne suis pas sur que la fiabilité puisse égaler des réalisations Land ou Mercedès. A part Auverland/Panhard, il n'existe en France aucune capacité/exprience valable dans le domaine du VL 4x4. Le côté "franchouillard/chauvin" achetons français est de moins en moins de mise (c'est difficile d'un côté de proner l'Europe de la Défense et d'un autre de n'acheter que local ....), surtout que dans certains domaines (comme les VL 4x4) me dévelloppement et la production locale couterait une fortune ... la preuve Renault et PSA pour leurs modèles de 4x4 commerciaux font appel aux autrichiens (Kangoo 4x4) ou aux Coréens ... Les Sherpa 2 et 3 sont à mon sens plus indiqués pour remplacer le TRM2000, bien que selon moi là le meilleur remplacant soit le VLRA d'ACMAT. Clairon

J'ai jamais affirmé que RTD produisait de la bouse, je met simplement en garde contre les affirmations à l'emporte pièce. C'est pas parce que le site de RTD est sympa et que les engins ont une bonne bouille qu'il s'agit là de se qui se fait de mieux dans le monde du transport motorisé militaire ..... Me basant sur des faits assez connus : - Le Geb et son petit rejeton re-looké le GBC180 sont increvables - Le TRM4000 n'a pas laissé de souvenirs intarrissables au sein des différentes unités de l'AdT - Le CAESAR a pris du retard du fait du porteur Sherpa - RTD mis à part les 72 Sherpa/Casear n'a rien vendu de nouveau, alors qu'Iveco, MAN, Scania, Mercedes, font de gros deals militaires ces derniers temps. je préviens Naim et je lui conseille de ne pas crier victoire trop vite .... Clairon

Le formidable avantage de l'HK36 est son principe de fonctionnement par court piston inspiré de l'AR18. Ce système permet d'éviter quasiement tout encrassement et donne une sécurité de tir et de résistance à l'encrassement vraiment énorme. Pour le HK416, sorte de M16 utilisant la "mécanique" du HK36, certains expert aux USA présentent un modèle de test d'H&K qui a déjà tiré plus de 10.000 coups sans jamais avoir été nettoyé et qui marche encore toujours .... Impensable sur un M16/M4 ou un Famas. De même ce système résiste parfaitement aux attaques des poussières et autres sables tellement présents en Irak ou Afghanistan. Clairon

Cela ne serait pas le véhicule évoqué brièvement dans le dernier Raid (n°250), basé sur un chassis Duro de chez Mowag selon eux ... Clairon

Naim, aurais-tu testé toi-même la gamme Sherpa de RTD pour affirmer que c'est du bon matos ???? Renault fut capable du meilleur (modernisation du Geb de Berliet en GBC180), comme du pire (TRM4000) ... Les Sherpa ont une très belle gueule, il faut l'avouer, mais ce n'est pas le principal argument pour un achat militaire. A l'heure actuelle, aucune commande de camions Sherpa RTD n'a été faite, alors qu'Iveco, MAN, Mercedes, Scania... gagnent des marchés à la pelle dans toute l'Europe. Seule exception les 72 systèmes porteurs Sherpa 5 pour le programme CAESAR. Or il semble bien que le programme ait pris du retard du fait de difficultés liées à RTD et l'adaptation du concept CAESAR sur son Sherpa et même selon certains artilleurs croisés au hasard des forums militaires, le camion Sherpa serait une grosse daube ..... Quand au Sherpa 2 et 3 pour remplacer le P4 .... mouais, remplacer un p'tit 4x4 de 1,5 t par un p'tit camion de minimum 5,4 t à vide, c'est pas évident. Cela remet plein de chose en jeu : les capacités d'aérotransport, ou de transdordement, la nécessité de considérer cet engin comme un poids lourd et non un véhicule léger (en clair, il faut faire passer plusieurs dizaines de milliers de permis poids lourds aux soldats de l'AdT pour être en règle et leur permettre de conduire la bête sur les routes de l'hexagone ...) Pour le remplacement du TRM2000 (pas très fameux non plus semble-t-il) ok. Mais pour le P4 .... De toute façon l'AdT a déjà commandé le PVP pour le remplacement de certains P4, donc les Sherpa 2 et 3 arrivent un peu tard ... Clairon

La "trajectoire" liée à certaines formes d'intelligence embarquée fait la différence pour les missiles. Les missiles modernes n'adoptent plus des routes "rectilignes", changent d'altitude en cours de vol, pratiques impossibles pour les bombes, guidées, planantes et même propulsées. Clairon

C'est pas plutôt un P225 ou P229 ? Clairon

C'est la seule ville de garnison avec des Paras Métro ....étant donné que les dragons paras de Dieuze, les Tringlots paras de Toulouse, les sapeurs paras de Montauban, les hussards et artilleurs paras de Tarbes n'ont pas véritablement l'appelation métro ... Clairon

Et comment ça va à Pamiers ? Clairon

Euh ... La tourelle TML105 est plus toute jeune... Il est plsu que probable que le prochain engin "à la AMX10RC" emportera une tourelle en "superstructure", c-a-d que seuls le canon et l'optronique dépasseront, l'équipage étant plus à l'abri à l'intérieur de l'engin, dans le chassis. Une sorte de tourelle Toutatis en plus gros ... Clairon

Parametro, tu vas me trouver chiant, car je te reprend, mais Manurhin n'a pas totalement disparu, la société à été reprise par les établissements Chapuis. Manurhin - Chapuis Clairon

Très longue histoire ..... En fait le VBCI est l'association (forcée quasiement) entre Renault Trucks defense, qui assure la partie "motorisation - train roulant" et le GIAT qui s'occupe du reste. Le GIAT détenant également la "fonction" commercialisation pour l'étranger. Driveline 8x8 de RTD Clairon

On arrête les nouvelles inexactes ... le chassis du VBCI n'est pas dérivé du VEXTRA de GIAT, mais plutôt du X8A, horrible VAB 8x8 créé par RVI à la fin des années 90 ... Que vous pouvez voir ici : Clairon

Dosbox, ca fait environ 60 ans qu'on ne dit plus "les boches" ...mais nos alliés allemands .. D'ou sors-tu que les allemands ont l'HIMARS ?? Ne confondrais-tu pas avec le LARS 110 allemand : http://www.armyrecognition.com/europe/Allemagne/vehicule_artillerie/Lars_110SF1/LARS_allemagne_description.htm Système LRM des années 70 .... Et pourquoi dis-tu que les US en veulent, c'est eux qui l'ont mis au point (l'HIMARS) ... Les premières unités US (27th Field Artillery, 18th Airborne Corps at Fort Bragg, North Carolina) les ont reçu en juin 2005 .... et seules des unités US les ont reçu jusqu'a présent, et il n'est pas question d'une quelconque commande allemande, du moins à l'heure actuelle Avant de répendre des fausses nouvelles ..... Clairon

Mouais ... je rappelle que les bricolages anglais, allemands et français des années 40, utilisaient des canons nettement plus légers (de 75 à 105 mm), et que le canon entier était monté sur le plateau arrière du camion. Dans le cas du Caesar, il s'agirait plus d'une adaptation du concept de l'AUF3, obusier de 155 sur chassis d'AMX13 ... On serait passé de la chenille à la roue, principe très en vogue dans les années 80-90 .... Clairon

Il n'y a pas de possibilité de tirer de façon autonome sans que l'équipe de pièce débarque et se place derrière le chassis et manoeuvre "manuellement" le canon. Il ne s'agit pas d'un canon avec un affut monté sur le plateau arrière, comme les 75 mm utilisés par la colonne Leclerc au Tchad en 42. Le CAESAR (Camion Equipé d'un Système d'ARtillerie) ne porte que le "haut" du canon, l'affut est en fait l'arrière (largement modifié et renforcé) du camion. Ce concept fut créé dans les années 90 par la Soframe ... à l'époque le GIAT plaisanta joyeusement en voyant le projet, ce que face à l'intéret de certains gros clients potentiels que le GIAT s'empara du projet ... Clairon

L'AUF1 est un obusier de la "guerre froide", donc totalement blindé et protégé NBC, même pendant le tir (ce qui n'est pas le cas du CAESAR), mais lourd et assez cher, le Caesar est beaucoup plus léger (+/- 18 t), protège l'équipage de la mitraille durant les déplacements, mais pas durant les tirs, il a donc une mobilité stratégique plus grande que l'AUF1, mais une mobilité tactique moindre. Pour l'instant, les exigences des conflits du 21e siècle privilégient la mobilité stratégique. Concernant la portée, elle est surtout liée à la longueur du canon, 39 calibres sur l'AUF1 standard, 52 calibres sur le Caesar (donc le Caesar porte plus loin "naturellement"), le type d'obus (les obus base bled par ex ou à réduction de trainée, porte plus loin), et bien sur la méteo Clairon

Dosbox, ADM c'est Atomic demolition Munitions, pas nécessairement des mines. T'imagine la gueule de la population si on leur dit que 500 mines atomiques ont été pré-installées sur des itinéraires stratégiques ??? et le terroriste en goguette qui voudrait bien se trouver une mini-bombe ... Il s'agit de munitions tirées par obusiers ou envoyées par missile et de faible puissance nucléaire, (moins de 1 kilotonne). Quand aux missiles et roquettes antichars en pagaille, oui mais je ne suis pas sur que les piou-piou qui représentaient 95 % des servants de ces armes avaient nécessairement les c....lles pour affronter à 250m un bataillon de T72 foncant sur eux ... Quand au terrain se prétant bien à la guérilla ???? le nord de l'allemagne c'est une plaine plate, peu boisée. L'allemagne, c'est pas que la Bavière et la Forêt Noire Clairon

Pour le Chieftain : oui pour le blindage, mais non pour le reste. La motorisation de la bête était une catastrophe avec un taux de pannes délirant. Le canon de 120 mm avait un défaut, il était rayé ce qui ne lui permettait de tirer pleinement profit des obus flèches, de même que pour les obus HEAT (la rotation des munitions nuit à la puissance de perforation, c'est pourquoi les français mirent au point l'Obus G à charge creuse sur roulement à bille) Clairon

Pour être ultra précis, 5 pièces sur chassis 6x6 Unimog. Ces pièces ne sont pas opérationelles, elles ont servi à la qualification du système et du concept au sein de l'artillerie française. Elles devraient être "refitées" sur chassis Renault Sherpa après la livraisons des 72 ex. prévus à partir de 2008. Clairon

Le problème c'est que l'état finance générallement de plus en plus des produits qui se vendent très mal (Leclerc, Famas, Rafale, ....), et n'achète pas beaucoup sur étagère ce qui reduit assez fortement les coûts. Clairon

L'armée c'est fait pour défendre le pays et générallement de manière "forte". Ils sont déja là durant les inondations, lorsqu'il faut dépolluer les plages, leurs casernes servent de refuges en cas de catastrophe ou d'accueil de populations en difficulté (le camp de Bourg Lastic par ex ...) maintenant on propose de les utiliser pour faire sortir les papys et mamies des hospices ou pour remédier temporairement aux défaults de certains services publics en grève .... l'imagination n'a pas de limite .... On pourrait aussi leur demander d'ouvrir des crèches dans les salles de tir, faire du carwash gratuit pour les voitures durant leurs exercices de décontamination, ou encore de peindre les Leclerc en rose pour la gay pride .... Clairon

le tireur porte le camouflage bariolé français, "le servant" ou moniteur semble en effet avoir un camouflage grec. Clairon

Steyr n'appartient pas à H&K, donc on ne peut pas dire que le TMP fait doublon dans la gamme. De plsu le TMP est un proto, pas un produit actuellement en vente ou en prod chez Steyr. Quant au pistolet H&K tirant la munition 4,6 mm comme le MP7, et utilisant les mêmes chargeurs de 20 coups c'est l'UCP, Ultimate Combat Pistol, un proto H&K datant de 2004. http://world.guns.ru/handguns/hk_ucp_3.jpg Clairon

Le Steyr TMP date du début des années 90, suis pas sur qu'ils soient encore occupés à essayer de le modifier en 4,6 ou 5,7 ... Clairon