TMor

Ca va demander de gros efforts de modération aux pilotes, tu crois pas ? Regarde les pilotes de Typhoon : dès qu'ils veulent faire les rigolos, ils montent à la quasi verticale juste après le décollage.

Non mais attendez. Je viens de relire Arthuro. La Snecma offre le moteur à l'AdA, en lui promettant la même MCO que les autres versions (y compris pack CGP ?). Il faudrait encore que l'AdA soit intéressée, avec les hausses de consommation que ça entrainerait.

Ca c'est marrant comme affaire. Genre il faut à tout prix que la France finance ce moteur, parce que personne ne le fera à notre place.

J'ai un mal fou à suivre les rebondissements du contrat brésilien. Mon forum "international" a une grosse faiblesse sur le dossier. Il ne fera pas référence, les gens oublieront !

On est d'accord, cette fois. Désolé si j'ai été déplaisant.

Pas d'accord. Le Provence a une triple fonction : sa fonction normale, sa fonction de transformation, et sa fonction de présentation pour l'exportation. Ils sont des instructeurs rompus à toutes les machines de l'AdA, Jaguar et -5, et sont là pour mettre le paquet dans tous les sens.

Avec ce que Jon Lake publie en parallèle dans AFM, on est en train de bouffer la poussière.

J'avoue ne pas avoir su comment traduire ce "growing on", donc j'ai pu être maladroit. Il n'empêche que tout d'un coup, au lieu d'un BVR 4 vs 4, on a du 2 vs 4. En un sens, c'est mieux, mais dans l'autre, ça veut dire qu'à la conf, Grandclaudon a dit des bêtises.

Je viens d'envoyer ça au Capitaine Romain sur son blog, mais je ne sais pas si ça a marché.

Pendant ce temps, TMor tentait une traduction à la main. Bon, je poste...

Jon Lake a enfin eu Grandclaudon :

Il va falloir interdire de parler politique/économie sur ce forum.

Justement, hier, il a laché que son article avec l'avis des pilotes US allait, d'après ce qu'il a compris (il n'a rien dit sans réserve), être publié dans le prochain AFM. La partie RAF attendra un peu plus.

Je crois que Merchet avait fait une faute de frappe au début, mais il a vite corrigé. Possible que lorsqu'on l'a cité ici, on ait répercuté l'erreur.

Et quel radar à bord ? Quelle avionique ?

Tous leurs articles ne reçoivent pas le bandeau "opinion * opinion *opinion".

http://www.eurofighter.com/downloads/ef_world_1_2010low.pdf T3A : 9 milliards pour 112 machines et leurs moteurs. Et dire que l'AESA a été décidé après... Je ne suis pas près de comprendre ces chiffres (Jacko ne disait-il pas que la T3 serait moins chère que les T1 et T2 ?)

Je suis fonctionnaire, mais pas payé par la Défense. :lol: Je n'ai pu m'empêcher de remarquer une chose : premier commentaire, le fameux Marcus Messalla, auteur ou copieur de la réponse Eurofighter citée ci-dessus à ce qu'a déclaré Grandclaudon... Marcus Messalla, le pote de Jon Lake, co-auteur de l'article sur Combat Aircraft, qui attaquait l'article de Peter Collins. http://www.combataircraft.net/reports/rafale.php On a une nouvelle cible. :lol:

Le commentaire sur le siège était presque le chaînon manquant pour rendre cohérente la critique de toutes les avancées du Rafale...

C'est juste que sur le Rafale, la science a indiqué qu'il fallait incliner le siège pour augmenter le confort, et que l'expérience semble valider le concept. Eurofighter bat des pieds et des mains pour contredire ça.

Merci bien ! Ne penses-tu pas que ton entreprise pourrait fournir quoique ce soit pour l'avion ? En tout cas, elle est peut-être incluse, de près ou de loin, dans le programme de compensations... ? Sinon, merci pour la lettre, elle a pour nous l'intérêt de nous dire très directement ce que nos industriels savent de cette compétition. Apparemment, le printemps s'annonce chaud ! Pour le reste, c'est presque dommage que l'on ne puisse pas dire aux entreprises suisses "écoutez vos pilotes !". :lol: (ce qui soulève la question : quels risques prend Dassault à confronter l'avis de Collins à celui des pilotes suisses qui ont évaluer les 3 avions européens ?)

Incontournable : http://www.eurofighter.com/downloads/ef_world_1_2010low.pdf Voilà ce que ça m'inspire :

http://tacticalreport.com/view_news/Kuwait_France_and_the_Rafale_deal_-_Update_2/1100 Cela va dans le sens de l'article précédant, à priori...

Je viens de lire plusieurs articles comme quoi Jobim vient de dire en gros "dans 10 jours, la FAB va me remettre son rapport technique, dans 20 jours j'aurais donc donné mon avis à Lula". http://www1.folha.uol.com.br/folha/brasil/ult96u701227.shtml http://g1.globo.com/Noticias/Politica/0,,MUL1512477-5601,00-DECISAO+DO+MINISTERIO+DA+DEFESA+SOBRE+CACAS+SAI+EM+DIAS+DIZ+JOBIM.html D'ici un an, on devrait être fixés...

Tout est là : http://blog.francetv.fr/capitaine-romain/index.php/2010/02/27/170326-le-dernier-post-de-johann (merci à Rafale56 qui a le bon goût de mettre le doigt là où il faut à tous les coups) Je me demande si Dassault envisage de répercuter l'info dans son prochain Fox Three. :lol: