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Tout ce qui a été posté par Philippe Top-Force
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La France renonce à la deuxième partie du programme Horizon
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de BBe dans Europe
Il n'y a pas que chez nous ,nous ne sommes pas les seules victimes d'espionnages industriels car les russes ,les US ,les allemands ,les japonais et les autres se font espionnés ,dépouillés ,dépessés ,piratés à une vitesse grand V :lol: par des milliers d'agent ou correspondants chinois. Tous les rapports des diverses agences des différents pays victimes de Pekin ,rapports de NSA /FBI/DST/BND sont là pour alarmer nos politiques. Même quand Bill nous écrit ses articles ,il en est filtré :lol: -
La France renonce à la deuxième partie du programme Horizon
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de BBe dans Europe
En fait Panajim ,en lisant l'article récent de DSI n°09 sur les FREMM ,on découvre que les 2 marines sont contentes de coopérer mais avec des conceptions ,des doctrines ,des spécificités ,des senseurs ,des systèmes d'armes ,des économies différentes dans beaucoup de domaines. La France veut 17 FREMM =8 ASM et 9 AVT L'Italie songe à 10 = 6 EG et 4 ESM Les mâts seront différents ,les radars et IFF aussi : EMPAR pour les Italiens pour une solution homogène ORRIZONTE ,CAVOUR ,FMM. contrairement à la diversité de la France: Arabel (PAN) ,EMPAR (horizon) HERAKLES (FREMM) :lol: au niveau du SER et du SIR ,les italiens et les français n'avaient pas la même vision ,pareil pour le système de contrôle et de gestion des situations tactiques .....la France se base sur l'envie de disposer rapidement des 17 coques de FREMM ,en se disant que plus tard ,à mid life ,ils y apposeront tous les meilleurs senseurs high tech. Plus tard ,on pense mettre les meilleurs systèmes d'armes et équipements ,CQFD = nous pouvons comprendre pourquoi les FMM italiennes sont plus chères ,ils ont mis tous ce qui avaient de mieux sur les leurs en ce moment car plus tard ,ils n'auront pas les crédits pour les up grader ,ils ont été prevoyants les italiens. -
La France renonce à la deuxième partie du programme Horizon
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de BBe dans Europe
Alors on est mal barré :lol: notre politique de défense est basé sur la dissuasion ,même Mitterrand le savait. CQFD = une FOST /FNS avec 4 SNLE NG et M51 et 6 SNA soit une FSM de 10 SM ,càd une force autonome ,indépendante et dissuasive. Un GAN et GAe permanent et complémentaire assurant le déploiement avec un FAN et une flotte mieux adaptée. :arrow: Avec l'entrée du SCALP Naval sur les FREMM ,la France sera la seule avec les USA a disposé du saut capacitaire tactico stratégique et de cette souplesse d'emploi crédible et dissuasive. Les Britanniques emploient des Tactical Tomahawks uniquement dans leur SSN. Une FREMM AVT à distance de sécurité ,déployée seule ou avec sa sister ship ,pouvant menacer une structure hautement stratégique sans envoyer le PAN ou PA2. Sérieuse économie que de déployer le GAN ,en plus avec un emport de 16 Scalp naval pour traitement de cible ,cela laisse le temps aux hostiles de réfléchir à l'évolution d'une situation. -
un beau site
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Bill dans Politique etrangère / Relations internationales
Opérations et missions DNG3D :Syrie ,Iran Acquisition de cibles ,données géographiques de précision ,détection et identification des objectifs ,neutralisation et destruction de Damas et Téhéran :twisted: :evil: Have a good targeting :lol: -
MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de francois dans Europe
L'expérience industrielle + l'inspiration du montage de DCN qui se porte plûtot bien en ce moment aidant ,alors concentrons Auverland /Panhard /Acmat et GIAT ,en un meilleur groupe industriel d'armement terrestre. 8) Un catalogue complet sur le marché. Du MBT Leclerc :arrow: VBR Le CAESAR a des perspectives de vente à l'export ,le concept VBCI est loin d'être ridicule ,le VBR et PVP sont prometteurs. Le CTA 40mm ,le Bonus ,le spacido ,le canon pour notre rafale. Quand aux successeurs du VAB ,le EBRI (engin blindé roue infanterie ) et celui du AMX 10 RC ,le EBRC avec un CTA 40mm. Pour les renouvellements du parc de ces 2 engins que j'ai cité par des EB ,concernent un marché de 3500 VAB et 256 AMX 10 RC. :arrow: donner cet énorme marché est réalisable quand le pays n'a pas d'industrie d'armement terrestre ,c'est loin d'être le cas avec la France. :o François ne fait pas comme Juppé qui disait que :"Thompsom valait 1 franc symbolique " ,il s'est bien planté :lol: :arrow: GIAT a été le leader sur le marché terrestre ,il faut juste faire accepter aux salariés la volonté de changement ,mieux gérer par grand métier ,rationaliser l'entreprise ,améliorer la qualité de vente et système d'achats ,une véritable politique de ressources humaines et donner confiance à la culture très forte et au savoir faire qui fera de GIAT à nouveau ,une société performante sur le marché des EB5/EB10/EB20 et MBT. Par contre ,je suis preneur d'avoir 24 CV90 105/120 pour la 27BIM -
Selon A&C du 11/11/2005. TURQUIE :arrow: Ankara aurait fourni à Finmeccanica une demande d'information (RFI) sur un projet d'achat de 70 à 100 Eurofighter.
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Selon A&C du 11 novembre : GRECE :arrow: Athènes envisage l'achat d'un lot complémentaire de Mirage 2000-5. 8)
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LES CHEVALIERS DU CIEL (Film) Qu'en pensez-vous ???
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Aérohélico dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation
Prends avec toi ta combinaison :lol: et bon vol -
Espagne choisit le Taurus KEPD350
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Tu veux une analyse sur quoi exactement ? De la portée à 400 km donnée par certains experts ? De la propulsion assurée par un turboréacteur TRI 60-30? Du simple flux ? De la portée stratégique à 400 >600 km en fonction du profil de vol retenu. De la précision métrique. -
La France renonce à la deuxième partie du programme Horizon
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de BBe dans Europe
Tu as entendu parlé d'intelligence économique ? Collectionneur :lol: ,sinon le respect des prévisions de la LPM pourraît être remis en cause ,il est fort possible que les futurs décideurs politiques pensent à le mettre directement dans les chiottes :oops: ,les besoins prioritaires vont faire face à un avis de tempêtes ,des hypothèses alarmistes :arrow: un Barracuda en moins ? 2 frégates AA Horizon abandonnées ? un minimum de 2 frégates en moins dans la flotte de combat de premier rang ,des coupes et des restrictions budgétaires sur les 3 armées. Une crédibilité qui pourrait se perdre si les respects capacitaires et opérationnels des formats 2015 ne se réalisent plus. -
Pistolet original: le Steyr SPP
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Kiriyama dans Demandes d'articles
USA ,société Atchinson concepteur originel de cette arme et Baber en a acquis le design. Article visible sur le RAIDS n°233 page 66 ,il annonce qu'il va être conçu dans un acier spécial "qualité aéronautique" arme en évaluation US Marines. -
Olivier ,tu es de mauvaise foi :lol: car le journaliste a précisé un peu loin dans son article :La France avait déployé depuis août 2005, à l'occasion des élections législatives en Afghanistan, un détachement aérien composé de trois Mirage FICR et de trois Mirage 2000, qui était basé à Douchanbe.
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La France renonce à la deuxième partie du programme Horizon
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de BBe dans Europe
Selon le dernier article de DSI (un petit coup de pub) sur nos FREMM ,il est stipulé que le choix de la motorisation mixant la propulsion était un choix basé sur les critères de PRIX :cry: ,en effet ,le MT-30 de RR serait proposé à un prix de 50% plus élevé que celui de GE. Le programme français étant à la recherche de toutes les économies possibles et ce même si cela revient à pénaliser le GAN dont la vitesse de déplacement devra s'aligner sur la vitesse maximale des FREMM escoteurs. Hélices à pas fixe moins chères que celles des italiennes à 5 pâles à pas variable. ;) -
Pistolet original: le Steyr SPP
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Kiriyama dans Demandes d'articles
Voici un petit nouveau. ;) Nouveau fusil à pompe automatique Baber AA12 ,faible recul ,capacité de tir de 5 coups /secondes. -
Tu as fumé la moquette :lol: kiryama ou quoi ? et le JSF ,tu en as vu à Strasbourg ou à Nivelle ? :lol: Parce que le sujet était le JSF. :rolleyes:
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Les six avions de combat français de type Mirage déployés au Tadjikistan dans le cadre de l'opération antiterroriste menée en Afghanistan ont quitté mercredi cette ex-république soviétique d'Asie centrale, a annoncé à l'AFP l'ambassade de France à Douchanbe. L'attaché militaire français Frédéric Pironi a souligné que le commandement de la coalition internationale en Afghanistan avait "beaucoup apprécié la participation des Mirage". Le départ des Mirage entraînera une diminution des effectifs militaires français au Tadjikistan, qui passeront de 400 à quelque 150 militaires. :arrow: La France avait déployé depuis août 2005, à l'occasion des élections législatives en Afghanistan, un détachement aérien composé de trois Mirage FICR et de trois Mirage 2000, qui était basé à Douchanbe. Deux avions ravitailleurs KC 135 FR sont également basés à Manas au Kirghizstan. En octobre dernier, les Mirage français avaient ainsi participé à une "mission d'appui au feu", lors d'une opération menée contre des talibans au sud-est de l'Afghanistan. Les forces françaises sont présentes au Tadjikistan depuis fin 2001, assurant le soutien au contingent militaire français qui a participé à l'opération contre les partisans des talibans en Afghanistan. La France est présente en Afghanistan avec plus de 600 soldats au sein de la Force internationale d'assistance à la sécurité de l'Otan en Afghanistan (Isaf). © 2005 AFP
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Les hélicos à la rescousse au-dessus des banlieues françaises ! Dans la nuit de samedi à dimanche, le ministère de l’Intérieur a rameuté cinq Ecureuil de la gendarmerie, équipés de phares et/ou de caméra infrarouges (permettant tous deux de voir la nuit comme en plein jour), ainsi que deux machines, une Alouette III (équipé d’une caméra diurne) et un EC145 de la Sécurité civile (sans capteur embarqué. Ces deux derniers ont opéré en Seine Saint-Denis pour l’un, dans le Val-de-Marne et l’Essonne pour l’autre. Les AS350BA des formations aériennes de la gendarmerie ont survolé quant à eux les Yvelines et le Val d’Oise (SAG Villacoublay), à Toulouse, Lille, Strasbourg et Rennes. Le retour d’expérience (RETEX) de l’emploi de ces machines, relativement inédit, semblerait assez pauvre, dans l’immédiat. Il a au moins le mérite de pouvoir démontrer l’utilité, pour l’Intérieur, de disposer rapidement de vecteurs disponibles et équipés de capteurs pour la surveillance. :arrow: La France est, en la matière, très pauvre, comparé à l’Allemagne, et surtout, à la Grande-Bretagne. :arrow: La gendarmerie a très tôt perçu la carence, et a commencé à y remédier il y a huit ans. :arrow: La police, elle, tout simplement, ne possède pas en propre le moindre hélicoptère. Pour ses missions prioritaires, elle peut toutefois faire appel, comme elle le fit pendant la crise du groupe AZF, aux hélicoptères de la Sécurité civile, ou à ceux de l’armée. Ou encore, avoir recours à des prestataires privés. Depuis quelques semaines, le CTSI examine les possibilités de louer des heures de vol d’hélicoptères à des compagnies aériennes, celles qui par exemple filment le tour de France chaque année avec de puissantes caméras.
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Il manque des bateaux
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Kiriyama dans Demandes d'articles
Juste pour savoir Bill ,tes articles ,tu les écris sur ton ordinateur personnel ou tu vas les faire dans un cybercafé ? :rolleyes: Comme dirais la marionnette de Marie-Josée Pérec dans les guignols de l'Info sur Canal+ ,: "vite court Marie-Josée ,les chinois du FBI te surveillent" :lol: -
MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de francois dans Europe
Au 31 décembre 2005, la France devrait compter 346 chars Leclerc, si le calendrier était respecté, ce qui ne sera vraisemblablement pas le cas. :lol: :arrow: la cible attendue pour le 31 décembre 2004 était de 325 chars. Or, seuls 12 chars ayant pu être livrés (sur une prévision initiale de 45 chars), le parc à cette date était de 312 chars. :arrow: La cible pour 2005 est de 34 livraisons. Ces retards s'expliquent par un rythme de production de Giat Industries inférieur aux prévisions et par le rejet des chars par la DGA, chargée de les réceptionner, à cause de défauts de qualité. :arrow: L'accumulation de ces retards avait amené l'an dernier le ministère de la Défense, pour la première fois depuis l'adoption de la loi de programmation militaire, à repousser la date d'achèvement de la livraison des chars : cette date était passée de 2005 à 2006. :arrow: Cette date ne pouvait être respectée que si Giat Industries parvenait à livrer 25 chars en 2004, 45 chars en 2005 et 36 chars en 2006. En réalité, 34 chars devraient être livrés en 2005, le même nombre en 2006 et les 26 chars restant le seraient ultérieurement. L'achèvement des livraisons a donc encore été repoussé. :cry: -
Le point sur les prix rafale/eurofighter
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Europe
D'après le plus récent rapport parlementaire du mois de novembre. Voici les données ,les chiffres ,les coûts**et le point sur le Rafale. **Au coût des facteurs de janvier 2005, le coût unitaire du Rafale Marine (monoplace pour l'aéronavale) ressort à 56,6 millions d'euros, celui du Rafale Air étant de 49,6 millions d'euros, pour la version monoplace, et de 51,8 millions d'euros, pour la version biplace. La loi de programmation prévoit la livraison de 234 appareils pour l'armée de l'air et de 60 pour la Marine. 125 commandes et 76 livraisons sont prévues sur la période. En dix ans, la date du premier escadron opérationnel de l'armée de l'Air a reculé de six ans. Les livraisons sont actuellement censées s'étaler jusqu'en 2020, soit trente et un ans après le lancement du développement. L'étalement des livraisons, décidé en 2001 atténue néanmoins très fortement la portée de la commande globale passée en juin 1999, puisqu'à peine deux ans après, il a été procédé à un « décadencement » des livraisons prévues, y compris sur la tranche ferme de 28 avions, ce qui sera difficile à obtenir avec les mêmes conditions financières que celles qui avaient été concédées au titre de la commande globale. :arrow: Il s'agirait ainsi de repousser au-delà de 2006, les livraisons initialement prévues pour la Marine en 2004 (deux appareils) et 2005 (cinq appareils). C'est la Marine qui subit surtout les conséquences des étalements car elle a des besoins plus urgents que l'armée de l'Air qui a régulièrement, par des programmes successifs et ininterrompus, modernisé et augmenté les capacités de ses Mirage 2000. Dans l'état actuel du programme, il est prévu trois standards successifs et, éventuellement, un quatrième que l'on peut caractériser comme suit : · le standard F1 qui ne disposera que de la capacité air-air et déployé uniquement sur le porte-avions ; · le standard F2 qui ajoutera les capacités air-sol à partir de 2004-2005 ; · le standard F3 qui ajoutera les capacités air-mer, reconnaissance et nucléaire puisqu'il pourra délivrer le missile ASMPA à partir de 2008. En 2005, la Marine dispose de dix Rafale. La première flottille de Rafale est complète depuis 2002. Ces avions sont au standard F1, c'est-à-dire qu'ils n'ont que la capacité air-air et qu'ils remplacent les Crusader déjà retirés du service pour obsolescence. La Marine ne bénéficiera de la pleine polyvalence du Rafale qu'avec la livraison des avions au standard F3, c'est-à-dire en 2008. D'ici cette date, les Super-Étendard modernisés resteront seuls aptes à délivrer le missile nucléaire ASMP au sein de la Marine. L'armée de l'air, quant à elle, bénéficiera directement du standard F2 puis du standard F3 en 2008, qui constitue une réelle rupture qualitative dans tous les domaines par rapport aux Mirage 2000 les plus récents. À terme, au-delà du standard F3, est prévue l'intégration du METEOR, missile européen d'interception à longue portée. La première livraison effective a eu lieu le 21 décembre 2004 et le premier escadron devrait être opérationnel en septembre 2006. Le développement des trois premiers standards opérationnels est actuellement estimé à 10,6 milliards d'euros dont 8,96 à la charge de l'État (au coût des facteurs de janvier 2005), contre une prévision initiale, en 1989, de 7,2 milliards d'euros, dont 5,5 à la charge de l'État. Le devis a donc significativement augmenté par rapport au chiffre figurant dans le dossier de lancement du développement. La moitié du dépassement s'est produite entre 1988 et 1995, époque à laquelle le cadrage des coûts était nettement insuffisant puisque les contrats ne comportaient ni prix plafond, ni contrainte de délai pour la production de l'avion de série. L'autre moitié résulte de modifications substantielles de spécifications (apparition de la version biplace-Air, redéfinition des contraintes de tenue au choc de la version Marine) et de l'étalement du programme. La part étatique du devis de développement initial s'élevait à 3.579 millions d'euros (conditions de 1986). Elle était évaluée en 2002 à 5.469,6 millions d'euros (mêmes conditions). L'augmentation de l'écart de 172,5 millions d'euros est due en particulier à l'introduction dans le standard F2 de la sécurisation du vol en basse altitude (+ 13,6 millions d'euros), la prise en compte dans le périmètre du programme des travaux à effectuer entre le gel en mars 2006 du standard F3 et la qualification du même standard fin 2006 (85,7 millions d'euros). -
La France renonce à la deuxième partie du programme Horizon
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de BBe dans Europe
Un militaire ne peut manifester son mécontentement. ;) Sinon pour rappel des sous ,il va falloir gravement en sortir : :lol: :arrow: Coût total des 6 SNA = 5;4 MD€ :arrow: Coût total des 17 FREMM= 8;7 MD€ :arrow: Coût total des 2 Horizon = 2;6MD€ :arrow: Coût total des 2 BPC =678M€ :arrow: Coût total de 60 Rafale Marine avoisanant 7;27MD€ Il n'y a plus qu'à faire la manche. -
les forces armées idylliques françaises
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Divers
Il semblerait que les parlementaires et consort y avaient songé ;) :arrow: La gestion du parc automobile Le projet consiste à confier à un opérateur privé le financement, la gestion et la maintenance du parc de véhicules légers de la gamme commerciale. :arrow: Une étude de définition menée au cours du premier semestre 2004 avec l'aide d'un consultant spécialisé a démontré l'intérêt économique d'une externalisation et a permis, à partir d'une analyse exhaustive du périmètre et de l'organisation actuelle du parc du ministère, de définir le scénario d'externalisation optimal. Ce scénario repose d'une part sur une location avec option d'achat de véhicules à une structure ad hoc financée par la voie bancaire ou obligataire et d'autre part sur une externalisation maximale de la gestion et de la maintenance des véhicules auprès d'un gestionnaire de flotte. :arrow: Le scénario retenu permettra de redéployer 911 agents en équivalent temps plein (727 militaires et 184 civils) sur les 1.180 dédiés actuellement à la fonction « véhicules ». Le solde correspond aux agents qu'il convient de maintenir sur cette fonction afin, principalement, d'assurer l'interface avec le prestataire. Le souci de limiter l'ampleur des restructurations portant sur les civils conduira à privilégier le maintien de ces derniers sur cette fonction. -
Falcon 7X
Philippe Top-Force a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Aviation de ligne, d'affaire...
Dassault Aviation a publié mardi le dossier de presse correspondant à la conférence de presse tenue ce jour lors de la 58ème convention annuelle du NBAA (National Business Aviation Association). Dassault Aviation y révèle notamment qu'un nombre record de Falcon devraient être vendus en 2005, alors que plus de 60 commandes ont été enregistrées au cours du seul premier semestre de l'année. 'Le Falcon 2000EX EASy continue de faire l'objet d'une forte demande et devrait constituer l'appareil le plus vendu de Dassault des trois à quatre dernières années dans le segment des appareils à large cabine', indique l'avionneur. Dassault Aviation a par ailleurs annoncé la lancement d'un nouvel appareil, le Falcon 2000DX, destiné à remplacer le Falcon 2000 en 2007. Enfin, Dassault Aviation a indiqué que le Falcon 900DX avait récemment reçu les certification EASA (Europe) and FAA (Etats Unis). -
La Commission européenne a annoncé mardi la signature d'un accord avec le Maroc ouvrant la voie à la participation de ce pays au projet européen de navigation par satellites Galileo. L'accord, qui devra être validé par les ministres européens des Transports en décembre, "comprend une coopération industrielle et scientifique" et "permettra également le développement d'applications spécifiques pour le Maroc et son environnement géographique", explique Bruxelles dans un communiqué. Le Maroc est "le cinquième pays à adhérer au programme Galileo", rappelle la Commission. Les quatre premiers pays sont la Chine, Israël, l'Ukraine et l'Inde. :arrow: L'exécutif européen a aussi entamé des négociations pour des accords du même type avec l'Argentine, le Brésil, le Mexique, la Norvège, le Chili, la Corée du Sud, la Malaisie, le Canada et l'Australie.
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L'Allemagne a vendu à la Turquie 298 chars de combat de type Leopard 2 appartenant actuellement à l'armée allemande, a annoncé mardi un porte-parole du ministère de la Défense. Le contrat de vente, dont le montant n'a pas été immédiatement précisé, a été signé mardi par les deux parties. La vente était jusqu'à présent vivement contestée en raison de la situation des droits de l'Homme en Turquie. L'Allemagne souhaite céder 850 de ses 1.200 chars Leopard 2 dans le cadre de la modernisation de son armée.