Philippe Top-Force

Pour Littleboy ,une séance de ratrapage est prévue ce soir sur France 3 dans l'émission de THALASSA ,nous y verrons le CDG et son groupe aéronaval ,des SNA ,des bâtiments à Toulon et qui sait ? Le Pacha va lui expliquer la difference ,que nous aurons l'occasion de voir catapulter le Rafale M. 8) :D Sinon ,je laisse à Kovy ou à Julien de l'exposer. :arrow: Une émission consacrée à la Marine nationale sera diffusée par Thalassa, sur France 3 le 25 février 2005, en présence du vice-amiral d’escadre, Alain Dumontet, commandant de la force d’action navale (FAN). Au programme de ce magazine de la mer : des reportages sur la frégate Surcouf, deuxième bâtiment d’une série de cinq, sur la sûreté maritime ainsi que sur l’Ecole de plongée de Saint-Mandrier. La musique des équipages de la flotte de Toulon participera à l’émission qui sera retransmise en direct depuis le carré du port de Toulon, à bord du "Marité".

Les quelques marchés restants dans le monde vont être sans pitié. :lol:

Même si nos pilotes de l'armée de l'air ou de l'aéronavale dégomment les avions Indiens lors des exercises ,cela ne voudra pas dire pour autant que la France obtienne le deal des 126 avions. Ce ne sont pas les pilotes qui auront le dernier mot mais plutôt les décideurs politiques indiens. D'autres considérations rentrent en jeu ,et à ce petit jeu là ,les USA sont souvent gagnants. :lol: ,j'espère que pour tous les passionnés de l'aéronautique vous avez saisi la nuance. ;) Ce fait n'amenuise pas les qualités techniques et technologiques de nos avions proposés à l'export et encore moins la qualité de nos pilotes. Vous lisez bien assez de revues spécialisées pour le savoir. :arrow: En un an, les choses se sont arrangées. Au printemps 2004, les autorités françaises avaient été pour le moins froissées d'apprendre "par la bande" que le Qatar négociait la revente à un pays tiers, l'Inde ou le Pakistan, de ses douze Mirage 2000-5 acquis en 1998. :arrow: Paris n'avait pas manqué de rappeler qu'un accord à trois était de mise en pareil cas. Depuis, l'accord a été trouvé. La France a officiellement donné son feu vert à la revente par le Qatar de ses avions, mais à condition que ceux-ci prennent la direction de New Delhi et non pas d'Islamabad. Reste aux intéressés à conclure, autrement dit à s'entendre une fois pour toutes, sur le prix. L'affaire est suivie de près par les industriels français, très impliqués dans le marché des futurs avions de combat indiens.

La situation de la marine russe n'est pas améliorée en raison de problème économique et d'un niveau bas des budgets militaires ,leur aéronautique navale a vu ses moyens diminuer avec les retraits de services des avions types Badger ,Blinder ,Cub ,Flogger et Fitter ,leurs hélicoptères embarqués type Hormone ,Hip et Haze. Ce n'est pas avant 2010 ,qu'ils vont peut-être se lancer dans leur nouveau PA. Donc développer des nouveaux catapultages et systèmes d'appontage éléctromagnétiques comme vont le faire les américains n'est peut-être plus à la portée financière des Russes. Déjà que leur marine accuse des retards dans leurs nouveaux sous-marins et autres bâtiments ,du fait d'un manque de crédit alloué. Recourir aux catapultages et aux brins d'acier est du domaine privilégié et réservé US et Français ,ces 2 marines mettent en oeuvre des avions conventionnels de types F/A 18 E/F super Hornet ou Rafale M. Les autres marines convenables OTAN : GB ,Italie ,Espagne adoptent le système à décollage court et atterissage vertical. :arrow: Si Boumedienne nous donne le blanc seing pour la vente de nos Rafale à l'Algérie et à la Lybie ,Dassault et moi seront contents. :lol:

Eurocopter place ses pions Présent depuis plus de vingt-cinq ans en Chine, Eurocopter souhaite désormais accélérer, à l'image de sa maison mère EADS, sa coopération industrielle dans le pays. :arrow: Car le marché des hélicoptères, jusqu'ici embryonnaire (120 appareils civils et parapublics actuellement) est promis à une belle croissance, selon Eurocopter. "Le marché devrait croître de 15 à 20 % par an une fois que le ciel, qui est sous le contrôle de l'armée, sera libéralisé", estime le vice-président de la zone Asie-Pacifique pour Eurocopter, Norbert Ducrot. Soit un parc de l'ordre de 1.500 appareils d'ici à quinze ans, selon les prévisions optimistes d'un responsable d'EADS. Avec plus de 45 % de part de marché sur les cinq dernières années, le numéro un mondial des hélicoptéristes - qui vient d'annoncer une commande de deux Super Puma pour le premier opérateur offshore de la région (24,7 millions d'euros), la société chinoise COHC - prévoit des ventes de l'ordre de 300 hélicoptères d'ici à 2015. :arrow: Un marché boosté notamment par les jeux Olympiques de Pékin en 2008 et l'exposition universelle de Shanghai en 2010, deux événements planétaires, qui exigeront une importante flotte d'hélicoptères (TV, transport de VIP, sécurité, évacuation sanitaire...). :arrow: Disposant d'une expérience des partenariats avec les Chinois, avec notamment le codéveloppement en 1992 de l'EC 120 et la coproduction de plus de 400 appareils vendus dans le monde, Eurocopter s'attaque aujourd'hui au lancement d'un hélicoptère mi-lourd de 6 à 7 tonnes de 15 places (AMUH). Grâce à Bill aussi. :lol: Les bases d'un accord cadre ont été jetées lors de la venue de Jacques Chirac en Chine au début octobre. "Cet accord doit être finalisé d'ici à mars 2005", précise Norbert Ducrot. Le développement d'une cellule polyvalente duale pour cet appareil, en partenariat avec la société chinoise AVIC II (300 millions d'euros chacun de coût de développement), permet notamment à Eurocopter de contourner l'embargo en vigueur sur les matériels d'armement à la Chine. :arrow: Car rien ne pourra empêcher les Chinois de développer de leur côté une version militaire de transport de troupes (6,8 tonnes) à partir de la cellule développée en commun. En outre, explique-t-il, "il y aura deux chaînes de montage". Starting-blocks. Le marché mondial pour cet appareil, qui doit être mis en service en 2010, est estimé à 400 appareils sur les dix prochaines années (dont 200 pour la Chine), et à 800 sur la durée du programme (400 pour la Chine). :arrow: Cet hélicoptère, qui va compléter la gamme d'Eurocopter vraisemblablement sous le nom de EC 175, va concurrencer les appareils italiens (AB 139 d'Agusta) et américain (Black Hawk de Sikorsky). :arrow: Enfin, Eurocopter se tient dans les starting-blocks pour proposer après 2006 une coopération du même type sur un hélicoptère lourd aux Chinois. :arrow: Un marché d'avenir puisque la flotte d'environ 500 MI-17 russe devra être renouvelée tôt ou tard.

Patrick Boissier, PDG des Chantiers de l'Atlantique, souhaite un rapprochement avec la DCN. Les synergies dégagées permettraient, selon lui, de gagner au minimum de 20 % à 25 % sur le coût d'une plate-forme militaire. :D Quels arguments les Chantiers de l'Atlantique peuvent-ils faire valoir pour rejoindre le futur pôle DCN-Thales ? - Notre apport dans la conception, la construction et les techniques utilisées dans l'industrie navale civile permettrait de réduire le coût d'une plate-forme d'un minimum de 20 % à 25 % par rapport à DCN. Nous sommes compétents dans la réalisation de plates-formes aménagées de plus de 6.000 tonnes. Or, il existe énormément de points communs entre les plates-formes militaires et civiles. Près de 80 % des différentes fonctions d'une plate-forme militaire possèdent des éléments communs avec celles du civil. Construire un navire militaire sans utiliser ces synergies reviendrait à se priver d'un facteur d'efficacité important et de réductions de coûts. Comment envisagez-vous votre collaboration avec DCN et Thales ? - Pour les Chantiers de l'Atlantique, les synergies n'existent qu'avec une partie des activités de DCN, la construction de navires de surface. Nous ne préconisons donc pas une fusion globale mais un rapprochement de nature capitalistique entre les Chantiers et les activités de construction de DCN. Cette opération n'est absolument pas incompatible avec le projet DCN-Thales. Elle consiste simplement à mettre dans une entité commune les unités de Lorient et Saint-Nazaire. En outre, nous ne cherchons pas à faire à Saint-Nazaire des navires militaires, qui ont, par leur dimension, vocation à être construits à Lorient, ni même à prendre du travail à DCN. Nous pouvons être plus performants à deux. Par exemple, sur le projet de frégates franco-italiennes Fremm, si nous devions travailler de façon intégrée avec DCN, nous pourrions apporter des compétences et des moyens qui permettraient de réaliser ces plates-formes de façon plus efficace et moins chère. Ce qui les rendrait plus accessibles aux marchés d'exportation. Voulez-vous créer une entité ad hoc au sein même du pôle DCN-Thales ? - Le pôle DCN-Thales peut confier la réalisation des plates-formes à cette entité, dont il serait actionnaire. Quant à la répartition du capital, Alstom n'a pas d'exigence particulière. Certains doutent d'un tel schéma. - Je suis persuadé que cela se fera tôt ou tard. Je conçois tout à fait que les dirigeants de DCN tablent d'abord sur le rapprochement avec Thales. Je pense simplement que plus tôt on le fera, mieux cela vaudra. C'est l'intérêt des deux parties. Nous renforçons la position de DCN et de la construction na-vale française dans les alliances ultérieures au niveau européen. De simples coopérations par programme ne suffisent-elles pas ? - Elles existent déjà. Mais nous n'avons pas mis en oeuvre les synergies comme on peut arriver à le faire quand les entités ont une identité d'intérêt. Pour ce faire, il faut se trouver dans la même entité juridique. Quel chiffre d'affaires attendez-vous en 2004-2005 ? - Notre chiffre d'affaires varie sensiblement d'une année à l'autre. Alors que nous avons connu une période très forte en 2001 et 2002, le chiffre d'affaires 2003-2004 du dernier exercice, clos en avril, a sensiblement baissé. Il restera à peu près au même niveau en avril 2005. Soit de l'ordre de 700 à 800 millions d'euros. Votre carnet de commandes s'est-il regonflé ? - Nous sommes dans une période creuse mais le marché du paquebot, notre coeur de métier, redémarre significativement. Notre carnet de commandes se compose de trois méthaniers, un ferry, deux paquebots, un yacht, le navire de recherche océanographique de l'Ifremer, le Pourquoi pas et le deuxième bâtiment de projection de commandement pour la Marine nationale. Il permet d'assurer notre charge sur 2004 et 2005. Quel rôle voulez-vous avoir dans la construction du second porte-avions français ? - Certainement pas celui de maître d'oeuvre. Ce n'est pas notre métier. En revanche, nous pensons pouvoir jouer un rôle significatif dans la conception et la réalisation de la coque aménagée et propulsée, qui est estimée entre 800 et 900 millions d'euros. Avez-vous répondu à l'appel d'offres algérien pour la réalisation de méthaniers ? - Après avoir commandé un méthanier à un chantier japonais, les Algériens ont l'intention d'en commander un ou deux supplémentaires. C'est un contrat auquel nous nous intéressons. La décision doit être prise fin 2004, début 2005. Il est clair que, dans le domaine des méthaniers, les Asiatiques bénéficient d'une compétitivité monétaire très importante. Depuis deux ans, le won coréen a été dévalué de 26 % par rapport à l'euro. Avez-vous des restructurations en cours ? - Depuis la fin 2002, nous subissons un ralentissement de notre activité et nous laissons notre effectif se réduire dans le cadre de départs naturels : nous avons une population importante dans les tranches d'âge de 50-55 ans. A ce jour, les Chantiers emploient 3.700 salariés environ. Si nous restons à un niveau d'activité de l'ordre de 700 à 800 millions d'euros, nous pouvons la réaliser avec 3.000 personnes. Et il se trouve que les prévisions de départs naturels en 2005 correspondent à peu près à cette évolution.

Ce serait bien que la Marine envisage de se doter pour la prochaine LPM de roulier RO-RO pour compléter sa capacité et pense à sa batellerie. :D Les britanniques en ont 4 ,nous avons Alstom qui pourrait les faire malgré que les Chinois soient compétitifs dans la construction navale.

Je te rassure Bill ,j'étais sain d'esprit quand j'ai écrit ça. :lol: Je n'ai pas fumé un arbre ,j'avais mes idées claires. La France est avec la GB le moteur dynamique de la contribution de la défense européenne ,nos 4 portes-avions seront à la disposition de l'Europe dans le cadre d'une OP sous l'égide de l'europe. Donc ,je dis puisque nous contribuons financièrement à la sortie de PA pour défendre les européens et bien qu'en retour ,puisque certains des 25 ne font aucun effort budgétaire et financier pour investir dans l'europe de la défense ,alors en retour ,ils ont qu'à nous aider financièrement. Si ces pays ne veulent pas faire un effort en nous aidant et bien que Bruxelles et Strasbourg (parlement européen) arrêtent de nous casser les couilles pour rentrer dans les normes budgétaires. Je veux bien donner un nom européen ou mettre à la disposition notre PA2 ,alors qu'ils participent financièrementau développement du groupe aéronaval et de notre escorte. Mais là ,je suis assez réaliste et non utopiste. :lol: Je n'étais donc pas fiévreux 8) :lol: quand j'ai lancé l'idée d'une contribution européenne. Ce serait un prémice de l'europe de la défense et de la sécurité. Conscient que tous les pays européens ne peuvent se doter d'un PA ,peuvent faire un effort autrement. A ce sujet ,j'ai apposé un post dans le topic des économies et europe de l'armement ,sur le dossier de europe de la défense.

Le président iranien Mohammad Khatami a mis en garde mercredi les Etats-Unis contre la "folie" d'une attaque militaire contre la République islamique, qui la leur ferait "regretter". "La possibilité d'une telle folie est limitée", a déclaré le président à la sortie du conseil des ministres, "mais nos forces armées, notre peuple, notre gouvernement et nos plans sont prêts pour leur faire regretter une telle folie". "Les Etats-Unis ont bel et bien l'intention de frapper l'Iran, mais de nombreux obstacles se dressent sur leur chemin", a-t-il dit. "Si les Etats-Unis ont assez de jugement, ils savent qu'ils ne pourraient pas supporter le prix d'un tel acte, et, même si cela était le cas, ce coût serait bien plus élevé pour eux que pour nous", a-t-il dit. Une attaque américaine fait partie des hypothèses envisagées depuis plusieurs mois par les observateurs pour que les Etats-Unis empêchent l'Iran de se doter de la bombe atomique, comme ils l'en accusent. Le président américain George W. Bush a refusé, avec le début de son deuxième mandat, d'écarter une option militaire. "L'idée que les Etats-Unis se préparent à attaquer l'Iran est simplement ridicule", a-t-il déclaré mardi soir lors d'un sommet extraordinaire avec les chefs d'Etat et de gouvernement de l'Union européenne, hostiles à une répétition du précédent irakien. "Ayant dit cela, toutes les options sont sur la table", a-t-il ajouté. "Il y a une réelle inquiétude", a dit le président Khatami. Il s'est dit hostile à la confrontation, mais "nous devons être prêts à payer n'importe quel prix pour préserver notre intégrité territoriale, notre puissance et notre honneur". Le chef des Gardiens de la Révolution, l'armée idéologique du régime, Rahim Safavi, a lui aussi prévenu les Etats-Unis et leur allié israélien que, "s'ils s'en prennent à nous, nous répliquerons de manière radicale". "La plus grande stupidité de la part des Américains et des Israéliens serait d'attaquer l'Iran. Nous sommes à présent en état de meilleure préparation militaire possible et nous n'avons pas peur de subir le martyr (la mort) pour défendre notre pays", a-t-il dit selon l'agence officielle Irna. M. Khatami a redit la détermination iranienne à maîtriser la technologie nucléaire civile. "Nous poursuivons les discussions" avec les Européens sur le sujet, "et nous ne sommes pas déçus", a-t-il dit. Il a cependant critiqué la "très grande lenteur" de ces négociations et a pressé les Européens de se montrer "plus sérieux". Mais, selon lui, les Européens sont aussi désireux de résoudre les problèmes, malgré de "profondes différences de vues" avec les Iraniens.

Si vous voulez à tout prix que notre PA2 est un nom Européen ? Que cela ne tienne ,alors en retour que Bruxelles et Strasbourg octroient des subventions à la France afin qu'elle puisse se doter de 2 hawkeye supplémentaires ,de 28 Rafales supplémentaires (dont certain en E/A Rafale) et que 2 horizon en plus ,viennent se rajouter dans le parc des 4 autres. A partir de là ,vous pouvez le baptiser de tous les noms célébres européens. :lol: A propos ,des SEA KING vont pouvoir attérir sur le CDG ,il me semble aussi que dans l'euromarfor ,se trouve l'Italie ? Alors pourquoi pas voir des EH 101 Italiens ou NFH90 décoller du PA2.

Les accusations de corruption prononcées à Singapour contre EADS dans une affaire de vente d'hélicoptères à la marine de guerre tombent à un mauvais moment pour le groupe en négociation finale pour la vente de l'avion de combat européen Eurofighter à la cite-Etat. "C'est un mauvais coup pour l'Eurofighter, ça tombe clairement au mauvais moment", a commenté à l'AFP un analyste ayant souhaité conserver l'anonymat. L'Eurofighter Typhoon du consortium européen formé par EADS (46%), le britannique BAE Systems (33%) et l'italien Alenia/Finmeccanica (21%), est en concurrence à Singapour avec le Rafale du Français Dassault Aviation et le F-15 Eagle de l'américain Boeing. Singapour pourrait commander une vingtaine d'appareils en deux tranches pour remplacer ses appareils Skyhawk, un contrat d'une valeur de 1 milliard de dollars. La décision devrait être annoncée dans les prochains mois. Le titre EADS baissait mercredi à la Bourse de Paris, perdant 1,41% à 23,12 euros à 13H40 (12H40 GMT) dans un marché en repli de 1,14%. Selon des documents judiciaires obtenus mercredi par l'AFP, un Singapourien, Eng Heng Chiaw, a été accusé mardi par un tribunal de la ville d'avoir proposé 305.000 dollars US à un responsable du ministère de la Défense pour soutirer des informations sur l'offre tarifaire d'un concurrent d'Eurocopter afin de permettre à EADS de proposer un prix lui permettant d'arracher le contrat. Le contrat, qui portait sur la fourniture de six hélicoptères destinés à la marine singapourienne, a été octroyé le mois dernier à l'Américain Sikorsky Aircraft. Selon le Straits Times, ce contrat a dépassé les 100 millions de dollars singapouriens (61,5 millions de dollars US). L'acte d'accusation remis à l'AFP par le bureau singapourien d'enquête sur les pratiques de corruption ne précise pas la relation entre EADS et M. Eng, qualifié par le quotidien Straits Times de consultant en affaires. Chez EADS, on assure "ne pas connaître ce M. Eng". De son côté, Dassault Aviation qui espère faire de Singapour le premier client à l'export de son avion de combat Rafale, se refuse à tout commentaire concernant les négociations en cours.

Vous voulez faire tousser Tonton George ? :lol: si la France vends des Rafale à la Chine, les Japonais vont aussi rire jaune. :lol: ,les Taïwanais ne seraient pas du tout contents. Les Rafale ne se catapultent pas sur un tremplin comme sur le PA Russe. C'est comme Kadafhi ,il voudrait nous acheter des Rafales ,des Tigres ,des Leclerc mais je pense que ses voisins ne seraient pas contents. ;)

Mon père s'en souvient ,il y était. :lol: :arrow: Des bâtiments de projection, de plus grande taille, mais moins armés, seraient également susceptibles d'intéresser des marines étrangères, car ils répondent aux réorientations stratégiques menées actuellement, lesquelles mettent l'accent sur les capacités de projection et la réalisation de missions humanitaires (évacuation de ressortissants, intervention en cas de catastrophe naturelle). :arrow: Le bâtiment de projection et de commandement produit par DCN et les Chantiers de l'Atlantique pourrait trouver des acquéreurs étrangers, comme l'Australie ou la Malaisie.

Contribution de "SOMMET" déposée sur zone sous-marin sur le forum Qu'est-ce que cela veut dire contribution de "sommet" ? Collectionneur :?: :idea:* Les Russes l'ont vendu à la Chine et les Indiens en ont un aussi venant de Russie. Pas de jaloux. :lol: ARCELOR va encore accroîte sa croissance ,on comprends mieux où passe tout ce fer vendu :lol: :? Plus sérieusement ,les chanties navals en Chine ne choment pas tant dans le civil que militaire ,ils soudent. :lol: à fond de câle. http://www.sinodefence.com/navy/surface/aircraftcarrier.asp

A propos de coopération ,je souhaite compléter ma collection de hors-série RAIDS ,je suis à la recherche des numéros suivants : N°3 les chars de combat en action volume 1 N°5 les chars de combat en action volume 2 N°8 les chars de combat en action volume 3 N°9 les snipers :arrow: J'ai appelé la boutique A&C qui prétend être la plus grande librairie spécialisée d'europe et il me signale que les bouquins sont épuisés sans réédition prévue ,il me conseille donc de m'adresser à un forum :lol: et passer une annonce parmi les lecteurs passionnés. :D :arrow: Collectionneur m'a indiqué 2 bouquinistes dans sa région et pour le moment ,c'est choux blanc. Je le remercie de sa collaboration amicale. Sur tous les "KAKI " que je connais ,il n'y en a pas uns qui les lit. :cry: Quelqu'un en aurait ? ou connait un bouquiniste susceptible d'avoir ces revues en magasin. Merci et bonne lecture

Pour l'anecdote ,je viens d'expédier le numéro 1 de DSI à Bill qui se trouve en Chine. :lol: Bonne chance à la nouvelle revue et que le DSI n°2 soit aussi bon que le premier. Je l'attends avec impatience en kiosque. 8)

J'ai vu qu'il existait un dictionnaire historique des noms de la Marine ,et que ce livre recense assez de marins français célèbres pour dénommer un PA2 sans s'en référer à un nom de Président. Valery Giscard d'estaing ,je rêve ou quoi ,CDG va se retourner dans sa tombe. :lol: Les Britanniques ne se sont pas compliqués ,ils les baptisent du nom de leur majesté et de son rejeton de fils. :lol: :rolleyes:

Mieux que les mots ,les images ,je vais te faire une petite confidence ,les pilotes israéliens ne sont pas des manchots ,ils sont parfois supérieurs aux US.

Le commandant de l'armée de l'air israélienne, le général Eliezer Shkedi, a affirmé lundi que son pays devait être prêt à lancer une attaque aérienne contre les installations nucléaires iraniennes, a indiqué la radio militaire. "Israël doit être prêt à mener une attaque contre les installations nucléaires en Iran", a affirmé le général, dont les propos ont été cités par la radio. Le chef de l'armée de l'air s'est toutefois refusé de préciser si Israël était en mesure de mener seul une telle attaque, comme cela avait été le cas en 1981 lorsque l'aviation israélienne avait détruit une centrale nucléaire près de Bagdad.

C'est en effet ,ce que j'ai dis sur plusieurs post ,néanmoins les Taïwanais vont investir sur 5 ans entre 15 et 20 milliards de $ et ceux sont les USA qui vont en profiter. :lol: Les Coréens du Sud et les Japonais étant les 2 premiers constructeurs de chantiers navals au monde ,risquent de se voir sous-traiter la construction des sous-marins pour Taïpeh promis par les USA. C pourquoi ,je dis que les américains et les Japonais sont hypocrites sur le dossier de Taïwan. S'ils estiment préocupants le détroit de Formose et le conflit sino-taïwanais ,ils n'ont pas qu'à envenimer la situation en tenant des propos sur la Chine et rester neutre sur Taïpeh. Le président français Jacques Chirac a réaffirmé mardi à Bruxelles que l'embargo européen sur les livraisons d'armes à la Chine "ne se justifie plus" mais qu'il devait être levé "dans des conditions que l'Europe et les Etats-Unis devront définir ensemble". M. Chirac, qui s'exprimait avant un sommet en fin d'après-midi entre les dirigeants de l'Union européenne et George W. Bush, répondait à l'inquiétude exprimée quelques minutes auparavant par le président américain à l'égard du projet des 25. "Il y a dans notre pays une profonde préoccupation à l'idée qu'un transfert d'armes constituerait un transfert de technologie à la Chine qui changerait l'équilibre des relations entre la Chine et Taïwan", a déclaré M. Bush. L'Union européenne avait imposé un embargo sur l'exportation d'armes à la Chine pour protester en 1989 contre la répression du mouvement pro-démocratie sur la Place Tiananmen. L'UE souhaite désormais lever l'embargo, mais les Etats-Unis craignent qu'une telle décision permette à la Chine d'obtenir du know-how militaire ainsi qu'une puissance de feu qui menacerait Taïwan et modifierait l'équilibre des forces en Asie.

:arrow: Le programme de développement du futur Airbus géant A380 se déroule normalement, a indiqué lundi un porte-parole de l'avionneur européen, assurant que le premier vol de l'appareil était toujours prévu fin mars ou début avril. Le programme "se déroule dans les temps, les essais se poursuivent comme prévu sans problème particulier", a déclaré à l'AFP David Vellupilai, porte-parole d'Airbus. "Le premier vol est toujours prévu fin mars, début avril", a-t-il ajouté. Le magazine allemand Der Spiegel a indiqué dans sa dernière livraison que les ingénieurs d'Airbus avaient rencontré des problèmes "inattendus et considérables" lors des tests de résistance de l'A380, susceptibles de retarder le programme. "Nous ne comprenons pas de quoi le Spiegel fait état", a commenté le porte-parole à ce sujet, "nous n'avons pas rencontré de problème" tel qu"évoqué par le magazine, a-t-il assuré

Quelle belle hypocrisie :lol: cela frise la naïveté à plein nez. Incroyables les US se donnent le droit de vendre des armes dans la région ,les Européens ne doivent pas les vendre. Si Taïwan veut remplacer ses Knoxs ,il n'y a que les USA qui peuvent vendre 6 à 8 frégates ? Les relations sino-taïwanaises ne concernent pas uniquement Washington ,mais aussi les autres capitales de la région. Vendre des Patriot ,des apaches ,des sous-marins ,des missiles irritent aussi Pekin ,les européens dans l'histoire ne sont que spectateurs dans ces énormes marchés. Quant les USA vendent des armes à l'Egypte ,cela ne perturbe pas la stabilité de la région ? De toute si les Chinois veulent moderniser leurs armées ,ce n'est pas les USA qui vont les en empêcher ,les Russes en profitent. :lol:

Pour les Britanniques disposaient de 2 PA longs entre 285 m et 300 mètres ,ils ne les trouvent pas aussi petits. :lol: Eux qui n'avaient pas eu de bâtiments de plus de 250 m. :arrow: Leurs porte-aéronefs ne mesurent que 209,5 m et leurs assault ships font 203 mètres de long. En Europe ,à part avec les Français ,aucune marine européenne ne va en disposer. SVP éviter de faire une comparaison avec le CVN US. ;) Maintenant ,ces croquis THALES UK et BAe systems datent de fin 2003/2004 ,rien n'est sûr qu'ils disposent de 2 ilôts.

The Secretary of State has today announced the Government’s plans for Defence. These have important implications for the future of the RN and I would like to make you aware of the key outcomes. The overall emphasis remains on modernising to better meet the threats that have emerged since the end of the Cold War. To achieve this a significant investment is already underway to ensure our Forces use technology to both maximise the effect we deliver and to integrate better with our allies. But to deliver this investment where it is needed we have had to reassess every aspect of what we do to ensure that this ambitious modernisation remains affordable and achievable. Firstly we have looked at what sort of operations we are likely to undertake. The SDR assumptions hold good, but the emphasis has shifted from running two Telic-sized operations together, to more numerous small scale ops such as Sierra Leone. We will retain the ability to conduct high intensity ops. We have also looked at reducing the number of units deploying specifically for individual tasks by making better use of the JRRF pool. Whilst clearly a ship can only be in one place at one time, the potential gains to be realised from investment in network enabled capability, combined with the revised planning assumptions, result in all 3 Services requiring fewer units than before. :arrow: For the RN this means our DD/FF force will reduce to 25, SSNs to 8 and MCMVs to 16. In addition the peace process in Northern Ireland will result in the disposal of the NIPVs. We have selected which ships will go to ensure that we retain a balance of capabilities. By improving the quality of the networked capability of our major warships we will be able to deliver the desired military effects from a reduced number of platforms. We have therefore decided to set our requirement for T45s at 8 ships. The ships affected will be paid off over the next 2 years. These are: Cardiff, Glasgow, Newcastle, Norfolk, Marlborough, Grafton, Sandown, Inverness, Bridport, Brecon, Cottesmore and Dulverton. Although the size of the SSN force will reduce to 8 in 2008, delays to Astute will mean that there will be no early disposals in the short term and indeed Superb will be extended in service by one year. In parallel with these reductions, there will be a commensurate reduction in peace time deployments. This will ensure we keep our force levels and tasks in balance. As a result of these reductions the Navy will reduce from some 37,500 to around 36,000 people. This will be achieved by normal staff turnover and there are no plans for redundancies. Recruiting will continue. In explaining these reductions to our people it is important to focus on the following: The government has re-confirmed the central role in joint expeditionary warfare that the Navy will continue to play. The core capabilities of the Navy remain intact and in particular: the carrier strike capability continues to lie at the heart of the versatile maritime force with CVF due to enter service from 2012. The amphibious forces will continue to benefit from new investment and ships. We must continue the shift in emphasis away from measuring strength in terms of hull numbers and towards the delivery of military effects. The new ships and submarines will be far more capable than those they replace. The T45, Astute and LSD(A) programmes will begin delivering ships in the next few years. Work continues in the MOD on the MARS (future RFA, JCTS (replacement PCRS/Argus) and FSC programmes. We will continue to offer satisfying and rewarding career opportunities to our people. Further briefing material will be forwarded shortly and a series of presentations will take place later today by nominated senior officers throughout the country. I do not instinctively welcome the early disposal of good ships and these have been most difficult decisions. They are however essential if we are to ensure that the finite resources available to defence are targeted at the requirements of the 21st Century rather than what we inherited from the 20th. I am confident that these changes will leave the Navy better organised and equipped to face the challenges of the future

Le rapprochement entre DCN et Thales est une excellente chose. :arrow: Les deux groupes sont complémentaires ; DCN dispose d'un savoir-faire incomparable, mais a besoin d'acquérir une véritable culture du client. :arrow: Pour autant, rien n'est acquis, car un tel rapprochement nécessite au préalable l'accord des conseils d'administration. Il n'empêche que la stratégie de restructuration au niveau national avant d'engager un mouvement européen semble pertinente. :arrow: Pour le reste, un rapprochement entre chantiers navals civil et militaire ne semble pas devoir être envisagé. La méthode a montré ses limites dans la pratique, le secteur civil étant soumis à de graves difficultés. :arrow: Un rapprochement des industries française et italienne par exemple apparaîtrait plus logique, dans la mesure où toutes nos frégates seront construites en coopération avec l'Italie 8)