flanker

Si les véhicules sont bien nouveaux, je garde toujours un léger doute sur le fait que se soit bien le S-400, car on ne voit pas les missiles 9M96 (par pack de 4) alors qu'ils ont du entrer en service. Avec le S-400, et particulièrement avec le missile 40N6 on arrive à un système avec de réelles capacités ATBM, voir ABM, supérieur au THAAD. Les prochains grands challenges pour les russes, c'est le bouclier global dont le projet a été lancé, de défense du ciel et de l'espace, et une couverture globale, c'est à dire découpler les radars des missiles (par exemple si le radar de tir est détruit, que le guidage puisse être assuré par un radar d'un autre système à proximité, ou un radar de veille longue portée, ou même un radar civil).

Yep [27] Je l'ai même pas lu, vraiment pas le temps en ce moment.

S'il y en a qui sont intéressé, j'ai en fichier la brochure sur le Zhuk-AE du salon Aero-India qui avait été scanné et mis en ligne sur un forum english. Mais il faudra m'indiquer comment mettre en ligne des fichiers (où alors je prends tout en capture d'écran)

Quant à savoir s'il est double coque ou pas, j'en sais rien, mais comme il est capable de briser une couche de glace de 2.8m d'épaisseur, sa coque doit être bien plus solide qu'une double coque standard.

Mes doutes sont dissipés, il ne s'agira bien que d'études technologiques communes. Pour avoir fait une fiche sur le Be-200, je peux te dire que les moteurs RR envisagés au départ posent plus de problèmes qu'ils n'en résolvent. Ces moteurs ne peuvent ingérer du goudron et des fumées contrairement au D-436TP et son installation nécessiterait de modifier le berceau moteur et modifierait le centre de gravité. C'est la raison pour laquelle les moteurs RR ont été provisoirement abandonnés par EADS. Pour la certification pour pouvoir l'utiliser en France, l'Italie en loue depuis plusieurs années déjà, donc ça ne doit pas poser de problème. Pour les Fusées, le moteur le plus performant au monde est toujours le NK-33 conçu il y a plus de 30 ans.

Pour continuer sur les brise-glaces, voici le plus gros du monde qui vient tout juste d'être achevé et est en phase de test.

C'est bien, j'ai même pas besoin de me fatiguer, tu apporte toi-même la réponse. Enormément de partenaires occidentaux sont impliqués dans le projet, et je doute très fortement qu'ils l'auraient fait si cette avion n'avait pas de perspectives d'exportations conséquentes. Ce que tu oublies, c'est que si un avion se crash, la compagnie se mange un procès dans les dents et paie des dommages très très élevés, sans parler de l'impact commercial désastreux.

En attendant de savoir quel modèle de mirage 2000 a été virtuellement descendu, les Su-30MKI avaient déjà mis une raclée aux Tornado anglais en n'utilisant qu'une partie de leurs capacités. suite de l'article

Regarde bien les vidéos de Maks 2005, et dit moi ensuite si un avion occidental arrive à faire pareil.

Pas de photos mais des schémas Sinon ce projet n'est pas si fou qu'il en a l'air au premier abord. Comme l'a dit Berkut des brise-glaces nucléaires naviguent actuellement sans qu'on s'en offusque, et eux ne sont pas à l'abrit dans un port.

Le radar du MiG-35 utilise des modules GaaS, de toute façon il n'y a encore aucun radar utilisant des modules GaN. Voici un article de Piotr Butowski sur le Zhuk-MAE http://www.red-stars.org/forum/viewthread.php?tid=158

Et allez, encore un traité de limitation des armements qui va finir aux oubliettes http://fr.rian.ru/world/20070216/60870471.html

Bon, à ce rythme là il ne restera plus aucun traité de désarmement. [31] Un petit récapitulatif : Les USA se retirent du traité ABM La Russie équipera ses missiles terrestres intercontinentaux de têtes multiples après l'expiration du traité START II en 2009, qui ne sera donc pas prolongé. Le traité FNI s'apprête à voler en éclats. Bienvenue dans les années 80. [08] Au moins Bush aura réussi la plus grande réalisation de tout les temps : la machine à remonter le temps [24]

Le S-300V est optimisé pour la lutte anti-missiles ballistiques et est employé par l'armée de terre. Le S-300PMU est anti-aérien et anti-missiles et est utilisé par la défense aérienne (PVO). Et il n'y a pas de véhicule avec 3 missiles, en fait c'est un véhicule pour 4 missiles mais n'en transportant que 3.

Encore plus de photos [61] http://pilot.strizhi.info/2007/01/26/1997 http://pilot.strizhi.info/2007/01/26/2017 http://pilot.strizhi.info/2007/01/26/2037

Je ressort mon image.

Surement pas, car le Yak-141 vient "d'atterrir" au musée de Monino. [08] Et Yakovlev a quitté le programme PAK-FA car la variante à décollage et atterrissage verticale prévue au départ est passée à la trappe. Oui, il y des projets de modernisation, mais rien ne semble avoir démarré pour l'instant. autopub : http://red-stars.org/spip.php?article84 Le T-60 est comme les mammouths, définitivement gelé. [08] Il s'agissait d'un bombardier situé entre le Su-24 et le Tu-22M, place qui a été prise par le Su-34. Le futur bombardier russe qui n'en est encore qu'au stade préliminaire serait développé sous le nom PAK-DA, et sera probablement situé entre le Tu-22M et le Tu-160. Pour délivrer des bombes sur l'Afghanistan, pas de soucis, et pour frapper les USA, il y a les missiles de croisière. Selon les déclaration des responsables russes, le Tu-160 sera encore en service en 2030. C'est surtout les Tu-95 et Tu-22M qu'il faut remplacer. C'était un poisson d'avril ! Dingue comment ça a bien pris cette histoire. Sinon en vrai, EADS a proposé un projet d'A-340 lanceur de missile de croisière.

Ce serait pas plutot moderniser 50 exemplaires? avec à la rigueur terminer les quelques cellules de Tu-160 restantes dans l'usine de Kazan.

Le premier vol est prévu pour avril 2007. Il sera donc probablement présent à MAKS 2007.

Comme promis, voici les photos. Mais c'est clair que ça a pas été facile de les trouver. J'ai du aller sur un forum russe.. [26]

Non. S'il y a bien eu des négociations, à l'heure actuelle aucun Tu-22M3 se trouve en Inde.

Ouais, la liste proposée, c'est un peu tout et n'importe quoi. Le fait de mettre dans le catalogue le Tu-22M3 ou même des antiquités serait plutot pour attirer le chaland avec un produit phare et une offre etoffé. Après on leur fourgue les produits qui sont vraiment disponibles. [30]

Quelques exemples : Travail des matériaux composites Utilisation de méthodes de conception numérique Standard et normes de fabrications au meilleur niveau Achats de machines outils modernes Supprimer les rivets et rapprocher les plaques, c'est super important pour la furtivité. En plus, sur les avions russes de quatrième génération, on peut se permettre quelques approximations dans la fabrication, en faisant confiance à la robustesse de la conception. Sur le nouvel avion de combat, la conception optimisé au maximum interdira toute approximation. ça c'est bien ce qui me désespère le plus chez eux! Pourquoi, mais pourquoi laissent ils leurs avions à l'extérieur, au mieux sous une bache. [24] ça coute pourtant pas si cher de fabriquer des hangars Pour le F-22, peut-être, mais le B-2 est le parfait exemple de ce que mentionnait Bruno, avec ses normes de fabrication délirantes. La quête de la photo du WC du Su-34 continue [08]

A noter que l'une des taches du Su-35BM sont d'éviter les problèmes pour l'avion de cinquième génération. Celà passe par l'essai des technologies pour le T-50, mais aussi probablement l'utilisation des méthodes de fabrication occidentales avec une qualité de finition au niveau. En effet un avion de 5G ne se fabrique pas comme un Su-27. Le Su-35BM serait donc un Su-27 tel qu'il serait fabriqué en occident, avec la durée de vie et la qualité correspondante. Ce standard de fabrication est pratiquement assuré, car le Sukhoi Superjet sera fabriqué aux normes occidentales, dans la même usine où seront construit les Su-35BM et T-50 [27] Il faut voir les relations entre programmes [13]

MiG et Sukhoi courtisaient tous les 2 l'Inde, l'un avec le T-50, l'autre avec le LMFS. Jusqu'à encore récemment l'Inde semblait plutôt intéressé par le projet de MiG, mais a depuis changé d'avis pour coopérer sur le T-50. Peut-être que l'Inde essaira d'en produire une version "indianisé" avec des composants locaux car la version russe sera elle 100% russe. Les hypothèses pour expliquer le revirement indien sont : la peur de devoir s'engager seule dans le projet de MiG et donc de payer tout le développement, la peur de voir la Chine s'engager dans le programme russe (une offre avait été faite il y a quelques mois), le projet de Sukhoi est beaucoup plus prometteur que celui de MiG, l'assurance de la part de Moscou que l'Inde aura son mot à dire sur la suite du développement (lol au moment ou tout le programme est défini et les différents éléments déjà attribués [50])