flanker

Bases secrètes russes : Yamantau : donnée comme faisant la superficie de Washington intra-muros et pouvant résister à 6 impacts nucléaires successifs au même endroit. http://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/yamantau.htm Shary Shagan : équivalent de la zone 51, où a été mis au point le bouclier anti-missile protégeant Moscou, le laser terra-3 qui avait illuminé la navette spatiale, etc.. http://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/sary-shagan.htm Une partie de la superficie de cette immense champ d'expérimentation est désormais en haute résolution sur Google Earth. Voir aussi la liste des villes à acces restreint : secret cities

Ahh les fameux articles de strategypage [26] Hum, déjà rien que pour la vitesse j'ai de gros doutes, le f-22 est donnée pour mach 2 ce qui fait plutôt 2450km/h, mais en utilisation ce serait plutôt mach 1.8 désolé, je vois pas 3200km moi.

Franchement je comprend pas pourquoi tout le monde s'y perd [28]

[27] Le système de traitement des données est constitué de deux superordinateurs Solo -35.01 et Solo -35.02 formant ensemble le EKVS-E, et non de différent systèmes parlant entre eux. C'est pour cette raison que l'Irbis est difficilement installable sur un Su-30 car celà nécessiterait de changer toute l'électronique.

yep, l'article parle notamment du drone Tipchak dont j'en avait parlé dans le dernier post du topic : forum redstars

Les photos ont étés prises en 1996, donc rien à voir avec le Kosovo, je n'ai aucune autre information dessus. [21] Sur la première le B2 est vu d'en dessous, sur la deuxième ont le voit tourner après s'être éloigné. Ne t'inqiuiètes pas pour le S-400. [14] La bombe aura été détruite par un TOR-M1 protégeant le complexe. Et le radar Nebo-U rentrera en service cette année. Ce radar à ondes métriques doit être capable de détecter avec précision des avions furtifs à une distance respectable, les techniques de furtivité visant surtout les longueurs ondes inférieures. Au fait, on trouve vraiment de tout au musée du Moscow Aviation Institute (MAI) [50] F-5 F-111 F-16 A-7 http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=62764

La Russie et les USA signataire de l'accord START sont tenus de fournir les détails techniques de leurs missiles intercontinentaux. Cela ne concerne pas la France qui est libre de faire ce qu'elle veut.

Tout dépend de quel avion cargo tu parle et si tu transporte un groupe de base de S-300/400 ou un groupe complet (là c'est sur que ça risque d'être un peu compliqué)

La chaine de production de l'An-124 sera prochainement rouverte à l'usine Aviastar en Russie.

Un B2 ? C'est quoi ? ça ressemblerait pas à ça ? [08][08] [20]

C'est pas tant le risque représenté par le missile en lui-même, mais plutôt le risque que les systèmes d'alerte avancé de ces 2 pays ne croient à une attaque et déclenchent une riposte.

Moi, je vois seulement que les russes ont proposé (prudemment) le Su-35 (nouvelle version) à la Chine. Aucun contrat ni même décision de principe n'a encore été passé par la Chine pour cet avion.

La version testé, le M-51, est un dérivé moins cher du projet M-5. C'est clair qu'il faut arrêter de croire au père Noël, on ne vas pas avoir un missile a porté équivalente pour moins cher. Le M-51 a été rendu moins cher en diminuant la portée. Les russes et les américains se préviennent à chaque test réalisé, et je crois que la France fait de même. Si tu parles des récents échecs du Bulava, je rapelle que lui, il a déjà réussi un lancement en immersion et en déplacement, alors que le test d'aujourd'hui était au sol, et que pour accélérer son développement les russes se sont passés des tirs à terre. Ensuite en y réfléchissant bien, je pense que les problèmes rencontrés sont plus dus à des problèmes d'industrialisation qu'à des problèmes de conception. En effet les premiers lancements ont étés réussis, preuve que la conception est maitrisée. Et si l'on regarde le calendrier des lancements, on s'aperçoit d'une pause entre le 2ème et 3ème tir. Je pense qu'une fois le 2ème tir effectué, qui remplissait tout les objectifs du programme, ils sont passés directement à la production en série, et que visiblement ils rencontrent des problèmes dans la phase d'industrialisation, illustrés par les échecs des missiles 3 et 4.

C'est ça, il s'agit du premier prototype du An-22, modifié en en An-22PZ "spetsgruz" destiné à transporter les ailes des An-124 et An-225. La bosse est en fait des pièces des ailes montés sur le dos. Le programme A-380 a sérieusement envisagé le transport des ailes sur un A-340 modifié.

tu brules...

Indice : le programme A-380 aurait pu nécessiter l'utilisation d'un avion remplissant le même rôle.

non, mais sa fonction est bien de transporter des choses, reste à savoir quoi. une autre photo :

Pour pas perdre la main [30] je vous demande son quel fut son rôle (très particulier). Je vous fait grâce du nom de l'appareil [08]

C'est parce que tu n'a pas assez cherché. fusion de donnée : passage pris dans le cinquième message de la page L16 : The MiG-29K/KUB will feature a secure data link system enabling concerted action by a group of fighters. Due to the importance and complexity of the missions which the fighter will have to fulfil, the data link system will have set channels with a high data transmission rate making use of the latest type of interface - a new feature for a Russian aircraft. Source : Mikoyan MiG-29 de Yefim Gordon de la collection russian famous aircraft Et comme le Su-35BM regroupera ce qui se fait de mieux en Russie aujourd'hui, on peut dire sans trop de risque qu'il l'aura.

1 : E-6B Mercury (TACAMO) 2 : Fairchild Swearingen Tp88 Metro III/AEW

Attention aux nomenclatures : Su-35 alias Su-27M alias T-10M Su-27SM Su-35BM alias T-10BM alias Su-27BM ou encore Su-27SM2 EDIT : j'ai complété la nomenclature

D'abord, on savait que le premier vol du Su-35BM interviendrait fin 2006. Ensuite, pour savoir si dans l'article ils parlent bien du Su-35BM, il y est mentionné la présentation pour la deuxième fois dans le monde du cockpit du Su-35 (cockpit). Et la première fois c'était au salon de Farnborough ou c'était bien un cockpit de Su-35BM. Et j'imagine mal le directeur général adjoint nous parler du vol d'un prototype de Su-35 classique, qui n'intéresse plus personne. Enfin pour l'absence de photos rien de bien surprenant, le S-37 Berkut n'avait été présenté aux journalistes qu'au bout du septième vol.

ayé, le premier exemplaire vole lien

Heu, déjà va plutôt chercher du coté du froid

Un autre, qui j'espère durera plus longtemps.