jean-françois

A mon avis, la chose la plus importante est l'espionnage technologique. Il ne faudrait pas que certaines technos ( OSF, SPECTRA en autre ) soient volées par les américains.

L'obsolescence peut être compensée si les systèmes sont d'une conception modulaire bien pensée. Dans ce cas, en cas de panne sur le bloc x, on le remplace par un autre bloc x. Peut importe si ce bloc est composé de 50 puces ou d'une seule, du moment que les modules restent compatibles. Pour faire plus clair, j'ai fait un stage il y a de cela quelques années dans un centrale téléphonique de FT. Dans les baies, il y avait des cartes qui jouaient le même rôle, certaines étant remplie de puces ( les plus anciennes ), les nouvelles n'en contenant que 4-5. De toute façon, il est évident que cela a été pris en compte par l'AdA et Dassault.

et ça ne va pas finir : je viens de voir sur le site de RTL belgique qu'Airbus envisage d'installer des usines aux USA pour compenser la hausse du dollars =(

si l'ancien modèle d'appareil datait effectivement de 50 ans, il était vraiment grand temps d'en changer. En plus, comme c'est une société française qui gagne le marché, c'est encore mieux. Allez, maintenant, battez-vous pour vendre cet appareil à d'autres pays.

Yoram, ton raisonnement est valable à une condition : si la furtivité passive est et restera pendant de longues années efficaces. Or, on peut raisonablement se poser des questions sur ce point, il suffit de voir comment évolue la technologie des radars et comment des solutions alternatives ( OSF par exemple ) pour avoir des doutes. De plus, créer un avion furtif passivement implique de faire des sacrifices dans certains domaines. Cela faire donc que si l'avantage de la futivité disparait, le F35 devient un appareil à priori plus faible que ses concurents. Donc est-ce que le pari, car il s'agit bien de cela, sera valable dans le temps, c'est la question....

Personellement, de ce que j'ai pu voir du comportement des USA depuis les 60 dernières années, je pense que USA et négociation honnête sont deux termes opposés.

tout à fait, c'est une charge " de rencontre", rien de planifié

pour la charge polonaise, j'ai vu un article sur ce sujet sur un autre site. Cette charge n'était pas volontaire. Une division de cavalerie en retraitant est tombée sur une panzer division et pour tenter de s'échapper a fait une charge. Pour le résultat ........ :-[

Par contre, on peut voir qu'Akhilleus prend son rôle au sérieux. Il suffit de voir son nouvelle avatar :O

Robert, tu exagères un petit peu, c'est partout pareil. Par exemple, quand le chinois Lenevo a racheté à IBM sa division "ordinateur portable", le gouvernement US a imposé certaines conditions pour que certaines données sensibles venant des labos de recherche ne partent pas en Chine. Donc ...

c'est vrai. on croirait voir le nommage des avions japonais pendant la seconde guerre mondiale :lol:

Comme je le dis à chaque fois, un point TRES important est le transfert de technologie. Ce point est important pour les politiques ( normal, c'est le lobbying d'Embraer ), mais également pour les militaires ( indépendance stratégique ). Donc F35 --> out Grippen --> probablement out. Su 35 --> la grosse inconnue Rafale --> Dassault n'est, à priori, pas trop défavorable Typhoon --> ils ne sont pas interessés ???

Pourquoi la médiatisation ferait du mal à Dassault ?

D'après le site "achtung panzer", quelques panzer IV capturés par l'armée rouge ont été vendu par la Techcoslovaquie à la Syrie en fin des années 50, début 60. Certains ont été capturés par Israel pendant la guerre de 67 et ils sont exibés dans le musée israelien de Latrun

en effet. Est-ce que ça ne serait pas un panzer IV syrien ?

ce n'est pas bien de décrire de la classe politique des pays engagés dans le JSF comme : "soit d'un mineur, soit d'une personne dont la particulière vulnérabilité, due à son âge, à une maladie, à une infirmité, à une déficience physique ou psychique ou à un état de grossesse". Je finirai presque par penser que la classe politique française est la meilleure au monde :lol: J'ai bien dit presque ( faut pas exagérer non plus )

les américains ont fait beaucoup de promesses sur les versions livrés aux "alliés" privilégiés. Mais ces promesses n'ont JAMAIS été validées par la signature d'un document. Et comme on dit, les promesses n'engagent que ceux qui veulent les croire .

comme les japonais ont créé une véritable psychose avec les quelques rares attaques de kamikazes contre les forteresses volantes.

les 908 ont gagné leur championnat cette année. Elles n'ont loupé que le Mans, donc oui ça pousse pas mal

DeDefensa donne dans un article du jour une citation de l'air force : la version du F35 pour l'exportation sera DEGRADEE par rapport à la version US. Que vont en penser les alliés privilégiés ? :lol:

Il faut quand même bien voir les deux problèmes donnés dans cet article : 1- il y a un problème de conception MAJEUR qui fait que les tests en vol sont arrêtés depuis mai. A quel prix cela peut-il être corrigé et sous quel délai ? Comment gérer le développement sachant qu'il n'y a plus de marge de temps et plus d'argent ? 2- il y a l'ordre de la mise en place des différentes capacités données à l'avion : en premier : camion à bombe, ensuite et après un certain délai fonction chasseur. Ce deuxième point va créé un énorme préjudice pour les clients et donc des difficultés. Comment faire la jonction entre les F16 et les JSF pour les plus anciens F16 ? A la place des clients, je commencerais à m'inquiéter.

ok. Merci pour l'information

PAscal, es-tu sûr que les 2000 brésiliens ne tirent que le 530 D ? il me semblait que le contrat de vente comprenait l'intégration du mica.

Deux autres reportages sur le Tigre http://aquitaine.france3.fr/info/36419396-fr.php http://www.ladepeche.fr/article/2007/10/31/142316-Des-Tigres-dans-la-campagne-gersoise.html

Je voudrais voir la tête des gars à l'arrivée :lol: Y a-t'il des volontaires dans la salle ??? ;)