DEFA550

Si tu as la réponse à cette question, l'appel d'offre devient inutile.

Et ces trappes-là, c'est pour une antenne radar conforme aussi ?

Ou rabâche une histoire éculée ?

Ca s'appelle la méthode Coué Il n'était pas concerné par l'ITAR. Les américains ont modifié la liste ITAR pour y ajouter subtilement quelques nouvelles choses, et le SCALP s'est retrouvé ITAR. C'est magique.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/egyptian-air-force-displays-scalp-cruise-missile Tous les indices concordent, la probabilité que l'Egypte ait accès au SCALP est baucoup plus proche de 1 que de 0.

Mais s'ils utilisent des technologies qu'ils maitrisent déjà, sans rien ajouter, quelle est la part allemande dans ce "développement" ?

C'est du cas par cas. Si tu prévois de mettre les 30 avions en plus sur une autre base, au final ça ne coûte pas le même prix que s'ils rejoignent leurs prédécesseurs sur la même base. C'est un exemple parmi beaucoup d'autres. Reformulation en français intelligible

Je le vois comme ça.

Enfonçons le clou (trouvé je sais plus où) : "Pour le système métrique, un millilitre d'eau occupe un centimètre cube, pèse un gramme, et a besoin d'une calorie pour augmenter sa température d'un degré centigrade (qui correspond à un pour-cent de la différence entre son point de congélation et son point d'ébullition). La même masse d'hydrogène contient exactement le même nombre d'atome que dans une mole. Tandis que dans le système américain (impérial), la réponse à la question "quelle quantité d'énergie faut-il pour faire bouillir un gallon d'eau à la température ambiante?" est "va te faire foutre" parce qu'il n'y a aucun moyen de relier immédiatement toutes ces unités."

Je me souviens avoir vu passer 2 Typhoons italiens. Au moment de repartir, le matin, ça l'a pas fait. Ca l'a pas fait non plus l'après-midi. Ils ont finalement pu repartir le lendemain. Si je compte bien, ça fait une dispo de 0%, 0% puis 100%

mal lu

Même la DGA le sait. Quand Dassault dit non, bah c'est non. A contrario quand Dassault dit oui et fixe un prix et un calendrier, c'est oui avec un prix et un calendrier tenu.

Pas vraiment... Le A est à l'origine plutôt réservé aux appareils d'attaque au sol de précision à basse altitude (par opposition aux bombardiers). Une partie de ce rôle a progressivement été transférée aux chasseurs, devenus multirôles, grâce aux armements stand-off de précision (BGL, par exemple), ne laissant qu'une portion congrue du spectre aux avions typés "A", le CAS. Le F-117 n'est ni destiné à faire exclusivement du CAS, ni à faire des attaques à basse altitude, donc... c'est un F.

Voilà qui double donc la probabilité de subir une panne d'affichage. (Toujours cette histoire de chiffres, d'ivrogne et de lampadaire...)

Mais Dassault peut se contenter de dessiner un SMB-3 a commandes de vol mécaniques pour ne rien dévoiler de ses connaissances stratégiques. C'est toujours un jackpot ?

Les principes d'oxydoréduction dans un générateur de gaz par combustion, liés aux caractéristiques électrochimiques des composants (chlorés/nitrés), sont connus depuis longtemps et il n'y a pas grand chose de nouveau à attendre de ce côté là. De plus un certain nombre d'arguments pertinents viennent museler l'ésotérisme (par exemple la conservation, la sécurité, la stabilité, la constance de la combustion, la discrétion des émissions...). Les poudres composites à liant HTPB sont ce qu'il y a de mieux dans la catégorie des propergols solides et les marges de manoeuvre sont très limitées parce qu'obtenues en rognant sur les autres arguments (exemple : ajout d'aluminium mais perte de la discrétion puisque ça fume énormément et que les rejets signent au radar). La combustion complète étant terminée en quelques secondes seulement, l'environnement n'a que très peu de conséquences (positives ou négatives) sur les performances, lesquelles sont par ailleurs ajustées lors de la confection du bloc de poudre (forme, flegmatisant). Clairement, les performances d'un missile dépendent quasi exclusivement de trois paramètres : la quantité de poudre par rapport à sa masse totale (on retrouve ici le "fuel fraction"), sa vitesse de combustion (régulation de la poussée/accélération), et les lois de navigation.

Sauf qu'à la base ce sont les allemands qui sont venus nous chercher, et que ce sont les mêmes qui cherchent à faire progresser leur R&D à moindre coût. C'est bien de voir la paille dans l'oeil du voisin, mais il faut aussi voir la poutre qu'on a dans le sien.

Qu'est-ce qui te fait croire qu'on a trouvé mieux ?

Ton tour viendra

Ce n'est pas "améliorable" sans devoir redessiner tout le missile.

"Second best" implique qu'il y en a un

A priori c'est les deux : Profiter de chasseurs qui font le voyage pour transporter des munitions supplémentaires.

Tu devrais peut-être devenir plus regardant sur les clauses du MTCR, en particulier celle qui fait porter l'essentiel des limitations sur les missiles capables d'emporter une charge militaire de plus de 500 kg, puis de mettre ça en parallèle avec la charge de 432 kg du JASSM... Plus clairement, la catégorie 1 (exportation interdite), c'est plus de 500 kg de charge utile ET plus de 300 km.

Bof... A 140 millions pièce avec tout le toutim, c'est dans la norme et à la portée des autres candidats.

Mais ça c'est 3 jours par an puisque le reste du temps il a les roues au sol...