DEFA550
-
Compteur de contenus
12 739 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
112
Tout ce qui a été posté par DEFA550
-
Ce que ça ne dit pas, c'est que la durée de vie n'est pas la même non plus. Pour avoir les performances requises sans devoir faire un moteur plus gros/plus lourd (merci le F-35B), les choix étaient très limités. Et comme par hasard, ce moteur pose aujourd'hui quelques problèmes de maintenance... Avant cet épisode plutôt spécifique, la norme était autour des 3000 °F / 1920 K.
-
De l'overkill à ce prix là, pourquoi s'en priver ?
-
Hélas ce n'est qu'un début. Il faut ensuite vérifier que les éléments objectifs sont bien ce qu'ils sont supposés être, qu'il ne s'agit pas d'une sélection mais bien de l'ensemble des éléments, et que l'affirmation n'est pas orientée ou sujette à une interprétation erronée. In fine ce qui compte ce n'est pas ce que tu as, c'est ce que tu en retire après avoir exercé ton esprit critique. Et ça change tout.
-
Ben... Une chaîne qui ne tourne pas est une chaîne qu'il faut relancer. On peut donc dire qu'elle est actuellement fermée, puisque personne n'y travaille.
-
Pas grave, avec tout ce qu'ils ont dit comme conneries on a du stock pour les 50 prochaines années.
-
La catégorie, la vraie, c'est STOVL (Short Take-Off Vertical Landing). Faut pas mélanger les lettres
- 4 694 réponses
-
- 2
-
-
- rafale
- f-18 hornet
- (et 3 en plus)
-
Ca me semble surtout trompeur de le présenter comme ça... La FAL de Manching ne produit plus rien depuis décembre 2019. Ca implique qu'ils vont devoir relancer la chaîne d'assemblage pour le lot suivant qu'ils viennent de commander, avec tous les problèmes (coûts, défauts) que ça implique.
- 1 201 réponses
-
- 2
-
-
- rafale
- production
- (et 2 en plus)
-
C'est le même principe qu'un épouvantail. Ca a l'air impressionnant comme ça, mais la réalité est bien plus triste...
-
Ou plus simplement ils apprécient que le remplaçant des Mig-21 soit un appareil occidental NATO-compatible.
-
Ca dépend quand même du sens dans lequel tu tiens le fusil.
-
Vouiii... On le savait pour l'esthétique taillée à la serpe du bestiau, mais même pour la déco "nothing comes close". Sont trop forts...
-
Faudrait commencer par définir "low cost"... Les variantes à moitié prix, ça n'existe pas. Si c'est pour gagner au final 10% sur toute l'avionique, ça ne fait guère que 5% de gain sur l'ensemble de l'avion neuf.
-
-
Maintenant ils savent le vrai prix d'avoir éconduit GE+RR sur le F-136.
-
Monter une nacelle, c'est possible. La faire fonctionner c'est une autre histoire, puisque ça suppose que le circuit carburant de l'avion sache pomper le carburant dans les réservoirs pour alimenter à la fois le(s) moteur(s) et la nacelle.
-
Excellent !
-
Spécialité française !
-
Non, mais leurs priorités sont davantage centrées sur leur nombril. Du coup lorsque l'intérêt personnel passe avant l'intérêt communautaire ce qui doit servir cette communauté ne peut pas être optimal. Et on arrive là à l'opposé de l'objectif poursuivi. Fin de la démonstration
-
Et que veut le peuple ? Faut faire un sondage sur face-de-bouc ou touiteur avant de choisir la couleur de la peinture pour le bureau de la secrétaire ? Et si tu n'es pas d'accord avec ce sondage, ça se passe comment ? Faut encore changer les règles ?
-
J'ai vu à l'oeuvre l'équipe américaine qui est venu récupérer deux de nos anciens DC-8 stockés dehors depuis plusieurs mois. Un truc a fait l'unanimité : Ils n'avaient pas froid aux yeux pour partir avec après quelques opérations de maintenance bien légères aux vues des circonstances. Par exemple, ils n'ont pas pu tester les trains d'atterrissage et il était convenu qu'ils rejoignent Le Bourget trains sortis pour pouvoir faire les essais là-bas. Ils ont décollé direction Le Bourget ... et rentré le train. J'en conclu qu'ils savent tenir une clé, mais ça n'implique pas qu'ils savent où s'en servir en mettant les priorités au bon endroit.
- 875 réponses
-
- 10
-
-
-
-
Armée de l'Air du Qatar
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Je pense qu'il a largement eu le temps d'intégrer ce paramètre... -
En principe le taux d'attrition est le nombre de pertes enregistrées pour 100 000 heures de vol (ou seulement 10 000 ? Je sais plus..). Bref, ce n'est pas lié au nombre d'appareils, ce qui n'aurait pas beaucoup de sens sans connaître leur activité réelle. Là ce 0.55% semble être le taux de perte annuel par rapport au nombre d'appareils, ce qu'on ne peut pas vraiment appeler un taux d'attrition.
-
C'est étonnant, pour un organisme d'Etat...
-
Moi je mettrai bien 100 balles sur une maintenance "à l'américaine", genre je fais comme j'ai l'habitude de faire.
