Berkut

Le M82 est plus rustique et semi auto. Je dirai presque que c'est une arme de section et non pas de tir d'élite parce que comparé au Hécate II niveau précision y a pas photo, évidemment tu cognes le PGM, tu peux rentrer à la FOB pour deux journée de réglages et réparations. Et c'est peu ou prou pareil pour tous les produits PGM

Le seul moyen c'est sur le très long terme avec des importations de pétrole low cost et une petite crise pour faire exploser le prix du barril à l'export.

Me semble que la version navalisée avait été plus qu'évoquée. Pas les docs en tête ou sous la main. Une âme charitable?

Reste plus qu'à vitrifier les pakis pour leur montrer qui fait la loi. Ca n'a que des avantages: *on dégage les chinois. Ca , ça n'a pas de prix. *on dégage les islamistes. Ca nous aidera quand même pas mal de dégager des mécène qui financent des attentats par chez nous. *on dégage la bombe. Priorité absolue, démonter de façon propre ou sale toute infrastructure nucléaire. Bon, faudra juste vaporiser une armée qui si elle n'est pas super performante l'est toujours plus que quelques barbus dans une montagne en terme de puissance de feu disponible. Et il faudra aussi s'attendre à des pertes. Faut vraiment déboulonner ce pays et son gouvernement pourri qui nous plombe dans le dos depuis 8 ans. Mais faudrait faire une vraie guerre, les renvoyer à l'âge de pierre histoire de faire passer un message à tout pays qui finance de façon officieuse des opérations terroristes chez nous ou soutient des mouvements contre lesquels nous nous battons ailleurs.

Sauf que mis à part les USA qui ont tout ce qui faut derrière, les autres devront juste se contenter du tout furtif ou alors d'avoir un appareil avec furtivité downgradée et en plus dégradée.

D'autant plus qu'à l'origine la marine russe n'avait pas prévu de T50 navalisé. Ce sont les indiens qui en voulaient uns et on pris cette version et la biplace à leur charge.

En même temps, une telle configuration est complètement non avenue. On veut raser quoi? New York? Paris? Islamabad? En tout cas, avec un tel chargement sous les ailes sa SER de bourdon va juste exploser, bref, elle SER à rien et coûte la peau des gonades à l'achat et à l'entretien.

Quand je disais que ce p'tit gars c'était pas un fantoche.

Il décolle, fait 400km et rentre à la maison en planant sur la fin :lol:

Bah non puisque le système peut péter vers le haut. Par contre entre le schéma et la maquette (?) y a une perte sèche de 50% de ses systèmes de défense active. Par contre si je me fie au schéma il a un blindage en carton ou en peau de cheval, histoire de rester dans la tradition de de la cavalerie polonaise...

Le ciblage? Google map voyons ;)

c'est surtout une maquette.

ils doivent confondre avec la pub "Harris c'est oui d'office" :lol: Serge, il était indiqué un peu partout que le L129A1 allait remplacer les L96. Ca avait bien rigolé ici d'ailleurs concernant ce point précis.

Semi auto, ça réduit les chances de pétage à la gueule statistiquement.

Castor, il ne semblerait pas trop car le F22 se sert du capteur IIR de l'AIM9 pour faire de l'acquisition. C'est dire si cela impacte incroyablement la SER...

Sachant que hors intervention (à l'exception de l'escorte aérienne à à la frontière de l'espace aérien) les F22 sont équipés de réflecteurs... Ensuite le SMART-L fonctionne pas dans la bande X, le furtivité du Raptor n'étant pas optimisée pour ces gammes là (L ou D)et pour cause, tu connais beaucoup de radars embarqués sur avions qui fonctionnent sur ces bandes de longueur d'onde? En service, aucun. Bientôt le T50 pour la bande L. Malgré tout, le F22 bénéficie toujours de sa conception et ça impacte sur la détection donc plus de 200km je suis TRES sceptique d'autant plus que l'USAF n'a pas dû aimable prêter un de ses coucous pour étalonner le toaster. Après faut arrêter de rêver, "thales est capable de mettre dans son rafale qq chose de plus avancé niveau tech que l'apar" déjà que les AESA arrivent à la bourre et au compte goutte qu'ils ne sont clairement pas des foudres de guerre quand on regarde ce qui se fait de l'autre côté de l'Atlantique voire du côté de l'Oural, avant que le radar du Rafale soit capable de repérer à longue portée un furtif, on sera en 2035... Dommage, les rafeaux seront à la casse à ce moment là. Enfin, en théorie. Parce que sinon Thales va nous installer des autodirecteurs à boule de cristal dans les MICA et on les appellera les MICA-MAGIC :lol: Pour la TVC: utilité en dogfight si y a et pour entamer des manœuvres d'évasion. Noter aussi qu'à l'altitude où il se balade, s'il doit manœuvrer, avec la densité d'air ambiante, il va un peu pagailler dans la semoule. La TVC c'est des gouvernes directement à la sortie du réacteur donc que ce soit à fort angle d'attaque, faible vitesse ou haute altitude, l'appareil reste maniable et bénéficie d'une poussée optimale.

Oui oui, je connais ce principe. Après faut voir la sensibilité des capteurs et la puissance d'émission. Mais dans tous les cas, c'est pas donné à tout le monde de tenter de le repérer.

Reste à voir le niveau de discrétion de ce système face à un système comme l'ALR94/SPECTRA

Ce n'est pas parce qu'on sait faire le mieux qu'on va: *Le partager avec les autres. La L16 c'est tout public, le MADL c'est réservé aux appareils us de dernière génération. C'est plus puissant, plus endurant aux brouillage et totalement discret. *L'appliquer à tous les appareils. Il faudrait que tous les appareils soient dotés d'AESA et de la capacité MADL ce qui impliquerait un coût supérieur à la simple L16. Tu ne vas pas me dire qu'un signal qui porte à plusieurs centaines de kilomètres de façon omnidirectionnelle n'est pas détectable surtout quand on connaît la gamme de fréquences employées.

Bah ça dépend si on veut céder des S3 vu qu'on va limiter le parc de Leclerc.

Des avions qui papotent en L16 signalent leur présence en émettant. L'ALR94 se fera un plaisir de trianguler avec ses potes. Ensuite, les modulations de l'AN/AGP77 sont faites pour passer pour du bruit et se fondre dans le bruit ambiant (en gros les émissions EM de la Terre, des divers systèmes dans le secteur, etc.), et c'est en recevant ce signal déformé qu'il peut analyser les déformations du signal et en tirer les informations. ensuite pas besoin que tous les Raptor d'un vol soient radar allumés. Un seul peut dispatcher ses infos aux autres appareils, il n'y a pas que le Rafi qui peut faire ça

Le radar est LPI est conçu pour se fondre dans le bruit EM, repérer ce signal dans tout ce bazar c'est coton, même pour un système comme SPECTRA (sachant que les US ont aussi leur propre SPECTRA et savent donc comment gérer l'affaire), bref, même s'il captait quelque chose, il ne saurait pas que c'est un radar qui le cible ou trop tard. Et le F22 n'a PAS de liaison 16, c'est aussi discret qu'une sirène hurlante ce machin. Les Raptor communiquent par leur radar, en établissant des faisceaux dirigés très étroits, comme la LAM qu'il emploie pour rafraîchir la trajectoire des AMRAAM. Quand aux trappes, oui elles dégradent la furtivité... Deux secondes. Et il faut voir le facteur de dégradation. Je ne pense pas qu'à 100km on pusse remarquer quoique ce soit.

Et si, même en dog, la furtivité est toujours de mise car elle fonctionne aussi sur les autodirecteurs, qu'ils soient IR ou EM, ça réduit leur capacité à verrouiller de plus loin et combiné aux contremesures, ça augmente substantiellement les chances de survies. Après lors d'ATL oui, y a eu un nul, mais faudrait connaître exactement les ROE. un nul ok, c'est déjà très bien, mais faudrait se garder d'un excès d'enthousiasme, un F18 a déjà descendu un F22 et pourtant, on parle du bourdon...

Le jour où un Rafale pourra évoluer comme arrive à le faire un Raptor, et bien c'est qu'il aura lui aussi une TVC. Ensuite qu'il pèse 36t bon pour le combat ou 75, ça ne change rien à la donne puisqu'il tue de loin sans avoir été repéré. Ou de près dans les six heures avec un AIM-9 toujours sans être vu sauf trop tard. Et s'il doit faire le paso doble pour sauver ses miches, bah il va bien s'amuser le cocher du rafi pour verrouiller une cible EM/IR aussi faible et aussi manoeuvrante sachant que le F22 lui n'a rien qui génère de la traînée sous les ailes et le bide, comparativement au Rafale qui est hérissé de bidons et missiles. quand tu vois comment il casse une trajectoire sans crier gare, quasiment à 90° bah le petit rafi, il sera bien à la peine, même avec ses MICA IR. Mais bon, sujet maintes fois rebattu, en conditions réelles, la messe serait dite avant même que les pilotes de Rafale comprennent. Ca serait noël dans le cockpit et au mieux une éjection. Pour l'OSF et l'identification, encore faut il que le F22 se présente gentiment dans le secteur frontal, ce qu'il fera... de très loin. Sinon c'est le fion du Rafale qui va goûter au savoir faire Raytheon.

6 semaines? L'agence tout risque te fait ça en une journée... Je comprends pourquoi les américains nous sont supérieurs.