Arka_Voltchek

Tonton flingueur, je peux te proposer "partie prenante" ?

Et pour me répéter, il n'y a pas de réserve de place pour un vls sur les fremm francaise, la place en dessous est prise, c'est les horizons qui ont une réserve de place...

En quelques semaines, le 787 a eu droits à de nouveaux problèmes ça va du pare-brise télé... à la batterie qui d'étonner (japan airline). Le problème n'est pas tant la force de ces soucis, assez mineurs. Le problèmes c'est qu'il soient religieusement rapportés par les journaux, la réputation du 787 est faite, et ses moindres soucis sont scrutés

Boeing n'hésite pas à faire ce genre de chose (il ont voulu faire interdire le 340-600 pour des raisons règlementaire de distance avec les issues de secours).

Vu hier soir, bien aimé, pour un film (hé les mecs, c'est pas un documentaire, et ça n'a jamais prétendu en être un !) le réalisateur a réussi à faire quelque chose de "crédible" (en tout cas bien plus que 98% de ce qui est sorti sur le sujet auparavant) et à maintenir une tension palpable d'un bout à l'autre. Les images elles sont magnifique, et je me suis surpris plus d'une fois à vouloir tourner la tête pour voir le reste du paysage (mais damned, pourquoi il est pas diffusé en imax....)

2005... Je pouvais déjà te le dire en... 1998... (et non, je plaisante pas, 98, à l'époque, ils envisageaient de convertir deux FLF, finalement ils ont prolongé les Casssards)

J'imagine ça aussi. De la même manière les suédois prévient de remplacer leurs Gripens A/C par des gripen E

Par ce que l e5X lui est lancé et ses études sont bien avancées, le 92 lui est ... bah nul part en fait.

Ça ne veut pas dire grand chose : comme le répète ATR, c'est un programme "low tech"

Bis répétita : L'espace réservé sur les Hrz est pour des A50, pas des A70 Les fremm françaises n'ont PAS d'espace réservé sur la plage avant pour des silos supplémentaire. (les fremm IT en ont, mais elles, elles n'ont que 16 silos de base...)

Je ne suis pas certain qu'il y ai une stabilisation, ni même, vu la fonction, qu'elle soit nécessaire : une stabilisation n'a guère d’intérêt quand on a une couverture à 180°, peu importe que le mobile se déplace, il reste dans le champs de vision, et pour le suivi de cible, l'électronique n'a pas besoin d'une stabilisation. Edit voilà le système des fremm, construit par thales

L'A380 n'est pas une erreur stratégique, il a en effet totalement tué le 747, qui était une sacré rentré d'argent pour Boeing, car sans concurrence, il pouvaient le vendre à peu près le prix qu'ils voulaient, l'A380 les a obligé à le mettre à jour, et à le remplacer en partie par le 777-300ER. Il a privé Boeing d'une partie non négligeable de ses bénéfice. En 8 ans, il en a été vendu 262 exemplaires, ça parait peu mais un exemplaire de A380, c'est pas le même prix (ni le même bénéfice) qu'un A320, et en tout état de cause, le programme suit sa courbe de vente, elle est inférieure aux prévisions, mais ne semble pas mettre en cause sa rentabilité finale

Gally, pour les fremm la veille optique est multicapteur avec une couverture permanente sur 360⁰. C'est sur es horizons qu'elle est rotative

C'est comme pour toute les assurances : ça sert souvent à rien, mais quand ça doit servir, tu est vachement content qu'elle soit là.

Qu'ils choisissent en fonction de leur intérêt, certes, mais qu'il mettent en place une évaluation avec des critères minimum à atteindre pour au final choisir l'appareil qui ne les a pas remplis, ça, c'est plus dur à digérer.

Peur d'un accident diplomatique à un moment particulièrement délicat surtout

Dans l'état actuel des chose, on ne peut pas. Certains voudraient le faire, c'est peut-être possible, mais ça couterait cher en intégration et ça ne fonctionnerait peut-être pas. Pour moi, la probabilité que ça arrive est très exactement de 0

On arrive à stocker quelques atomes pendant quelques secondes, on est encore loin de quelque chose d'utilisable (et quand je dis loin, je pense en siècles...)

10m€ pour modifier un appareil de ce genre, je te jure, c'est trivial

Munition, ca ne coute pas rien, loin de là. En outre, la marine nationale ayant déjà des stock pour ce canon, les débouchés serait faible...

Là la modification est simple, voire triviale. Aucun rapport avec la complexité des changements précédents, qui avait posés le problème dont il est question (et qui est d'ailleurs réglé)

Et pour la forme, non, tout les sat ne sont pas assuré, je sais de source sûre que Ariane a déjà lancé des sat non-assuré. Et je connais même un "vieux" cas de sat non-assuré dont le vol via Ariane à foiré O0

Historiquement, elle est presque dans le vrai :-[

Ca c'est pas encore certain. Et peu importante qu'il y en ai, l'important, c’est qu'il y en ai dans des filons de concentration suffisante pour l'exploitation.

Les poudres ca ne e prolonge pas, trop risqué. Mais dans certains cas on peu reprendre l'enveloppe en changeant la poudre