Arka_Voltchek

Pour les fonctions, oui, pour la portée de la veille air, j'ai un doute....

Ne vous inquiétez pas, la marine ne va pas jeter les smart-S après le départ des Cassard, pour leur trouver un nouveau porteur, ils n'auront presque que l'embarras du choix. Et ce qui fait d'efficacité de ce type de navire c'est sont système de détection et de combat, le missile ne vient qu'après. Pour 90% des menaces (avions, drones, hélicoptère) il vaut mieux un SM1MR a un aster15 à la portée plus limitée.

à l'époque la technologie des pods n'était pas aussi évoluée qu'aujoud'hui

La photo date d'après le rétrofit ? Car même les ddm sont l'ancien modèle.

Non, rien a voir avec la signature ir, c'était juste un joint aérodynamique

Cette couronne existait, elle a été supprimée en grande partie pour des questions d'économie, et parce que ca n'apportait pas grand chose (en tout cas pas assez)

j'ai de loin préféré l'épisode rétro (même si le méchant m'a l'air caricatural)

J'ai entendu des bruits de remplacement à un l'horizon 2020. Peut-être qu'ils auront consommés leur potentiel d'ici là (après tout, on a pas de spare, ils tournent tous à plein régime)

Pas vraiment, il arrive surtout à point pour remplacer les premiers exemplaires mis en services.

Non merci, ca fait déjà 15 ans que je l'ai ;-)

http://www.lemonde.fr/europe/article/2014/08/15/des-blindes-russes-sont-entres-sur-le-territoire-ukrainien_4472004_3214.html Voilà voilà... Des blindés russes qui rentrent en Ukraine, et après Poutine dit que l'on complote contre la Russie...

Techniquement un 757 ne va pas du tout aussi loin qu'un A319LR, le 757 reste en dessous de 8000km, ce qui est respectable, mais reste loin du LR

Les neozelandait n'ont peut être pas les mêmes marges de sécurité

Ceci étant dis, tu sais que air-défense a un système te permettant de publier tes propres articles ? ;-)

Je ne sais pas si c'était le cas quand tu as posté ton message prof, mais la source est bien précisée (note de bas de page n°4) Sachant cela, aucun problème de mon coté

Z'etes con, failli m'étouffer de rire XD

Voilà le lieu prévu pour l'enterrement ^-^ Et non, il n'y a plus de place disponibles O0

Tu as parfaitement raison mais, dans le cas d'espèce, ça n'a aucun importance, vu qu'il s'agit simplement de pouvoir comparer d'un coup d’œil le positionnent des appareils, les données que tu présente, elles sont cruciales pour comparer l’efficacité des appareils en ce qui concerne le coût par passager, ce qui n'est pas le but de ce graphique (ça serait d'ailleurs illusoire de présenter une telle chose sur un graphique tant ce coût est dépendant du diagramme de siège retenu et des distances/aéroport desservis.)

Ce que ce graphique montre bien, c'est que le 321neo est idéalement placé pour remplacer le millier de 757-200 en service par exemple, ou que les A350-900 et A330-900 font très mal au 777-200 et à sont remplaçant désigné, le 787-10, encadré de toute part par des appareils de même capacités chacun adaptés à des longueurs de ligne différentes*. (L'A350 régional a un moteur moins puissant moins gourmant en carburant et en entretien et une mtow plus faible, donc moins de taxes d'atterrissage, et à la longue, moins de fatigue, la structure étant identique)

Ca on verra, confirmée, mais pas financées...

Petite mise à jour avec des données plus fiables pour les 737 :

Oui, du à des réorganisations interne (galley/toilettes/espaces de repos)

? Il a très bien résisté, et pour cause, il est à terre... Ce n'est absolument pas un prototype fonctionnel, rien de ne dit qu'il ne serait pas effectivement démoli par un cyclone, mais ça n'a pas pu arriver ;)

Pour le "ou se sont mariés" c'est prévu pour juillet 2015 dans mon cas :)

Bien sur, tant que tu cite la source aucun problème, mais si tu veux, je te passe ça aussi (3 classes pour les long courrier, 1 classe pour les court courrier) :