Arka_Voltchek

Petites notes : 1) Va donc te présenter dans la section idoine du forum, c'est une tradition obligatoire sur ce forum ;) 2) Relis toi, s'il te plais :'(

Pour autant que j'en sache il reste encore quelques années à une partie des S530-D

Il n'y a pas d'hélico à bord. En fait il semble être là pour remplacer le CDG dans ses fonction hosto/commandement quand le CDG rentrera au port. Peut-être aussi pour quelques missions humanitaire (transport de vivre/matériel à Misrata et évacuation de réfugiés ?)

C'est pas comme si je t'en avait donné une...

Des ailerons permettent une stabilisation plus efficace que les quilles quand le navire est en mouvement. Quand il ets à l'arrêt, effectivement, c’est kif kif

Oui, mais pour autant que j'en sache, sur les floréals, ils sont fixe, ce qui en fait des quilles surdimensionnées.

Oui, mais il le font maintenant, justement

Un 406mm pour une barque et pour un groupe de camion... A ce compte, un 40mm fait l'affaire :lol:

http://www.corlobe.tk/article24222.html Les moyens maritimes de l’OTAN repoussent une nouvelle attaque des forces libyennes sur Misrata

Des experts d'airbus ont été appelé pour analyser les données pendant le week-end, le fait qu'il aient annoncé lundi que les boites noires étaient intactes ne veux pas dire qu'ils n'ont pas encore regardé ce qu'il y avait dessus, bien au contraire, pour savoir si les données sont ok, ils faut bien les étudier.

Non, seulement des quilles. Pour autant que j'en sache le système utilisé sur nos navires actuels n'existaient pas à l'époque, il me semble qu'il a été mis en service pour la première fois sur les FLF

Vous allez voir qu'ils vont bientôt vendre deux de leurs 6 T45 :-[

Importante, tout ets relatif, c'ets un moyen de reconnaissance déportée pour l'identification de palangrier pirate ou de cargo de transport de stupéfiant, c'est pas des missions de guerre méritant de faire prendre des risques à des équipage dans des conditions aéronautique déplorable.

Un ruit de coursive officialisé par une note d'Airbus à tout ses compagnies clientes. Si ils étaient pas à peu près sûr de leur fait, ils ne feraient pas ça, car sinon, bonjour le retour de flamme à la publication du rapport officiel.

Pour l'IR on a des leurres thermiques aussi. Quand à l'INS/GPS... on parle d'un navire, en général, ça bouge ;)

faut lire tout mon post :

Tu va m'expliquer comment là :lol:

Damned ! :lol:

Tu me montre le même emport en réel et pas en délire de graphiste et on est d'accord :P

Petit cours de droit (et accessoirement de français) car le juriste que je suis en a marre de voir ce terme repris partout (et je ne suis pas le seul) : Une "présumé victime" ça a un nom : une plaignante

2~4, ça change quoi ? Sachant que je me suis aussi trompé sur l'emport du Tornado qui est de 12 de ces jouets :lol:

Oui, mais c'est pas un porte avion, c'est un patrouilleur. Un patrouilleur construit par une société privé à l'économie. La MN aurait peut-être (mais pas sur vu la taille du bidule et sa mission) demandé un système de stabilisation (elle adore ces systèmes) mais la MN n'est pas partie prenante pour la construction

Là où un tornado emporte 9 brimstone, le reaper en emporte 2. Les tornado sont revenus plus d'une fois à vide... Accessoirement, l'heure de vol de reaper coute plus cher que celle de tornado :lol:

Ça serait dû à une erreur de l'équipage. En fait ils n'ont pas encore écoutés ce qu'il se dit dans le cockpit, mais il ont analysés les données de vols, et il faut croire que l'appareil a bien présenté ses informations correctement, sinon Airbus n'aurais pas envoyé un AIT à ses clients en accord avec le BEA pour leurs dire, je cite : "qu'à ce stade des analyses préliminaires du Data Flight Recorder, Airbus n'a aucune recommandation immédiate à faire à ses opérateurs. Des mises à jour seront fournies dès que des éléments significatifs seront disponibles ou qu'Airbus sera autorisé à délivrer davantage d'informations en accord avec l'enquête"

Comme je l'ai dis dans la page précédente, il n'y en a pas (en dehors des quilles).